一种基于车联网的实时数据传输系统

摘要

本发明公开了车联网技术领域的一种基于车联网的实时数据传输系统，包括行车联网系统、服务站点系统、手机端APP系统和云存储系统；所述行车联网系统，用于记录汽车的行车路线并将记录数据上传至所述云端存储模块，且用于利用油量报警通过gps导航寻找加油站点；所述服务站点系统，用于提前为所述行车联网系统所对应的车辆提供加油服务，本发明通过利用行车联网系统和手机端的连接，可以便于远程跟踪车辆的行车路线，并且通过行车联网系统和服务站点系统之间的连接，可以便于在车辆需要加油时，能够及时向服务站点发送服务请求，以便于服务站点能够及时了解到车辆的加油请求，做好加油准备。

权利要求

1.一种基于车联网的实时数据传输系统，其特征在于：包括行车联网系统、服务站点系统、手机端APP系统和云存储系统；

所述行车联网系统，用于记录汽车的行车路线并将记录数据上传至所述云端存储模块，且用于利用油量报警通过gps导航寻找加油站点；

所述服务站点系统，用于提前为所述行车联网系统所对应的车辆提供加油服务；

所述手机端APP系统，用于实时通过云存储系统查看所述行车联网系统所对应的车辆的行驶路线。

2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的实时数据传输系统，其特征在于：所述行车联网系统包括行车记录模块；

所述行车记录模块，用于实时向云端存储模块上传行车路线。

3.根据权利要求2所述的一种基于车联网的实时数据传输系统，其特征在于：所述手机端APP系统包括实时跟踪模块和请求跟踪模块；

所述实时跟踪模块，用于通过云端存储模块实时对车辆的行车记录进行跟踪；

所述请求跟踪模块，用于手机端向车辆驾驶员发送跟踪请求。

4.根据权利要求3所述的一种基于车联网的实时数据传输系统，其特征在于：所述行车记录模块包括与所述请求跟踪模块相对应的确认跟踪模块；

所述确认跟踪模块，用于车辆驾驶员确认是否允许手机端对车辆进行记录跟踪。

5.根据权利要求1所述的一种基于车联网的实时数据传输系统，其特征在于：所述行车联网系统还包括gps导航模块和油量显示模块；

所述gps导航模块，用于对附近的加油服务站点进行导航以及发送要求服务请求；

所述油量显示模块包括油量报警控制模块、油量报警设置模块和报警模块；

所述油量报警控制模块，用于在较低时，自动对所述gps导航模块上的附近服务站点进行加油请求发送；

所述油量报警设置模块，用于设置车辆油量报警以及控制发送请求的下限值；

所述报警模块，用于在汽车油量到达下限值时自动报警。

6.根据权利要求1所述的一种基于车联网的实时数据传输系统，其特征在于：所述服务站点系统包括加油请求接收模块和加油准备发送模块；

所述加油请求接收模块，用于在车辆发送加油请求时对请求的手动接收；

所述加油准备发送模块，用于在服务站点准备就绪后对车辆进行再次确认。

7.根据权利要求5所述的一种基于车联网的实时数据传输系统，其特征在于：所述gps导航模块包括站点手动选择模块；

所述站点手动选择模块，用于在车辆附近存在较多的服务站点时，手动选择服务站点。

说明书

一种基于车联网的实时数据传输系统

技术领域

[0001] 本发明涉及车联网技术领域，具体为一种基于车联网的实时数据传输系统。

背景技术

[0002] 随着互联网的发展，车联网技术的不断提高，可以不断的提高对车辆的远程控制；但是车辆在高速公路上行驶时，由于远程端无法及时准确的对车辆行车路线进行跟踪，无法及时了解到车辆的行车情况，并且在车辆行驶时，在车辆油耗到达无法继续前进时，不便于及时了解到车辆的油量信息，并实现对附近服务站点的自动寻找。

[0003] 基于此，本发明设计了一种基于车联网的实时数据传输系统，以解决上述问题。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种基于车联网的实时数据传输系统，以解决上述背景技术中提出的现有的车辆在高速公路上行驶时，由于远程端无法及时准确的对车辆行车路线进行跟踪，无法及时了解到车辆的行车情况，并且在车辆行驶时，在车辆油耗到达无法继续前进时，不便于及时了解到车辆的油量信息，并实现对附近服务站点的自动寻找的问题。

[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于车联网的实时数据传输系统，包括行车联网系统、服务站点系统、手机端APP系统和云存储系统；

[0006] 所述行车联网系统，用于记录汽车的行车路线并将记录数据上传至所述云端存储模块，且用于利用油量报警通过gps导航寻找加油站点；

[0007] 所述服务站点系统，用于提前为所述行车联网系统所对应的车辆提供加油服务；

[0008] 所述手机端APP系统，用于实时通过云存储系统查看所述行车联网系统所对应的车辆的行驶路线。

[0009] 优选的，所述行车联网系统包括行车记录模块；

[0010] 所述行车记录模块，用于实时向云端存储模块上传行车路线。

[0011] 优选的，所述手机端APP系统包括实时跟踪模块和请求跟踪模块；

[0012] 所述实时跟踪模块，用于通过云端存储模块实时对车辆的行车记录进行跟踪；

[0013] 所述请求跟踪模块，用于手机端向车辆驾驶员发送跟踪请求。

[0014] 优选的，所述行车记录模块包括与所述请求跟踪模块相对应的确认跟踪模块；

[0015] 所述确认跟踪模块，用于车辆驾驶员确认是否允许手机端对车辆进行记录跟踪。

[0016] 优选的，所述行车联网系统还包括gps导航模块和油量显示模块；

[0017] 所述gps导航模块，用于对附近的加油服务站点进行导航以及发送要求服务请求；

[0018] 所述油量显示模块包括油量报警控制模块、油量报警设置模块和报警模块；

[0019] 所述油量报警控制模块，用于在较低时，自动对所述gps导航模块上的附近服务站点进行加油请求发送；

[0020] 所述油量报警设置模块，用于设置车辆油量报警以及控制发送请求的下限值；

[0021] 所述报警模块，用于在汽车油量到达下限值时自动报。

[0022] 优选的，所述服务站点系统包括加油请求接收模块和加油准备发送模块；

[0023] 所述加油请求接收模块，用于在车辆发送加油请求时对请求的手动接收；

[0024] 所述加油准备发送模块，用于在服务站点准备就绪后对车辆进行再次确认。

[0025] 优选的，所述gps导航模块包括站点手动选择模块；

[0026] 所述站点手动选择模块，用于在车辆附近存在较多的服务站点时，手动选择服务站点。

[0027] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过利用行车联网系统和手机端的连接，可以便于远程跟踪车辆的行车路线，并且通过行车联网系统和服务站点系统之间的连接，可以便于在车辆需要加油时，能够及时向服务站点发送服务请求，以便于服务站点能够及时了解到车辆的加油请求，做好加油准备。

附图说明

[0028] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0029] 图1为本发明的整体系统框架图。

具体实施方式

[0030] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

[0031] 请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种基于车联网的实时数据传输系统，包括行车联网系统、服务站点系统、手机端APP系统和云存储系统；

[0032] 所述行车联网系统，用于记录汽车的行车路线并将记录数据上传至所述云端存储模块，且用于利用油量报警通过gps导航寻找加油站点；

[0033] 所述服务站点系统，用于提前为所述行车联网系统所对应的车辆提供加油服务；

[0034] 所述手机端APP系统，用于实时通过云存储系统查看所述行车联网系统所对应的车辆的行驶路线。

[0035] 需要说明的是，在车辆行驶的过程中，可以通过行车联网系统对汽车的行车路线进行记录并且对油量进行记录，当手段端APP系统请求行车跟踪时，驾驶员可以选择性的选择是否允许跟踪，并且在油量较低时，会自动通过gps导航对附近的加油服务站点进行寻找，并通过服务站点系统对车辆加油进行提前准备工作，便于实现随时加油。

[0036] 更进一步的实施方式为，所述行车联网系统包括行车记录模块；

[0037] 所述行车记录模块，用于实时向云端存储模块上传行车路线；

[0038] 通过利用行车记录模块实时记录行车路线并向云端存储模块发送行车路线，当手机端发送请求时，可以进行实时跟踪，便于及时了解到车辆的行驶情况。

[0039] 更进一步的实施方式为，所述手机端APP系统包括实时跟踪模块和请求跟踪模块；

[0040] 所述实时跟踪模块，用于通过云端存储模块实时对车辆的行车记录进行跟踪；

[0041] 所述请求跟踪模块，用于手机端向车辆驾驶员发送跟踪请求；

[0042] 在手机端向车辆驾驶员发送跟踪请求后，手机端可以实时的通过实时跟踪模块了解到当前的车辆行驶情况。

[0043] 更进一步的实施方式为，所述行车记录模块包括与所述请求跟踪模块相对应的确认跟踪模块；

[0044] 所述确认跟踪模块，用于车辆驾驶员确认是否允许手机端对车辆进行记录跟踪；

[0045] 通过车辆驾驶员通过确认跟踪模块来控制云端存储模块对手机端的行车记录的发送，以提高行车跟踪的安全性。

[0046] 更进一步的实施方式为，所述行车联网系统还包括gps导航模块和油量显示模块；

[0047] 所述gps导航模块，用于对附近的加油服务站点进行导航以及发送要求服务请求；

[0048] 所述油量显示模块包括油量报警控制模块、油量报警设置模块和报警模块；

[0049] 所述油量报警控制模块，用于在较低时，自动对所述gps导航模块上的附近服务站点进行加油请求发送；

[0050] 所述油量报警设置模块，用于设置车辆油量报警以及控制发送请求的下限值；

[0051] 所述报警模块，用于在汽车油量到达下限值时自动报；

[0052] 在车辆油量较低时，报警模块会实现自动报警，并且会通过油量报警控制模块向gps导航模块发送加油信号，并且gps导航模块自动寻找附近的加油站点并且选择加油服务。

[0053] 更进一步的实施方式为，所述服务站点系统包括加油请求接收模块和加油准备发送模块；

[0054] 所述加油请求接收模块，用于在车辆发送加油请求时对请求的手动接收；

[0055] 所述加油准备发送模块，用于在服务站点准备就绪后对车辆进行再次确认；

[0056] 在行车联网系统发送了加油请求后，服务站点系统会首先通过加油请求接收模块确认收到加油请求，并且在加油准备完成后，再次进行加油确认的发送。

[0057] 更进一步的实施方式为，所述gps导航模块包括站点手动选择模块；

[0058] 所述站点手动选择模块，用于在车辆附近存在较多的服务站点时，手动选择服务站点；

[0059] 可以便于车辆驾驶员根据需要进行手动对加油站点的选择。

[0060] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

[0061] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。