一种具有荷载解耦功能的振动台试验加载装置及使用方法转让专利
申请号 : CN202010154747.8
文献号 : CN111289200B
文献日 : 2021-09-14
发明人 : 唐亮 , 李雪伟 , 张效禹 , 孟畅 , 满孝峰 , 凌贤长
申请人 : 哈尔滨工业大学
摘要 :
权利要求 :
1.一种具有荷载解耦功能的振动台试验加载装置,其特征在于:包括侧限架(1)、侧限框(6)、四个配重柱脚(2)、四个空心钢管(5)、多个模型桩(7)、多个导向车(3)以及多个桩头挡板(4);所述四个配重柱脚(2)沿振动台(8)的周向设置在振动台(8)的外侧,所述侧限架(1)水平设置在多个模型桩(7)的上端且通过四个空心钢管(5)与四个配重柱脚(2)一一对应可拆卸固定连接,所述多个桩头挡板(4)分别套装在对应的模型桩(7)的桩头,所述侧限架(1)内设有水平设置的侧限框(6),所述侧限框(6)内放置有多个导向车(3),所述多个导向车(3)分别放置在对应的桩头挡板(4)上且下端以及左右外侧面均设有多个滑轮(9),位于左右外侧面的多个所述滑轮(9)分别与侧限框(6)对应的侧壁紧密贴合,位于下端的多个滑轮(9)与桩头挡板(4)的上表面紧密贴合。
2.根据权利要求1所述的一种具有荷载解耦功能的振动台试验加载装置,其特征在于:所述侧限架(1)、侧限框(6)、四个配重柱脚(2)、四个空心钢管(5)、多个导向车(3)以及多个桩头挡板(4)均通过钢材预制而成。
3.根据权利要求2所述的一种具有荷载解耦功能的振动台试验加载装置,其特征在于:所述四个配重柱脚(2)呈矩形阵列设置。
4.根据权利要求2所述的一种具有荷载解耦功能的振动台试验加载装置,其特征在于:所述四个空心钢管(5)与振动台(8)的外侧面之间设有间隙。
5.根据权利要求2所述的一种具有荷载解耦功能的振动台试验加载装置,其特征在于:所述侧限框(6)包括两个横梁以及多个纵梁,所述多个纵梁固定设置在两个横梁之间,且每两个纵梁之间均形成放置槽,所述多个导向车(3)分别放置在对应的放置槽内。
6.根据权利要求5所述的一种具有荷载解耦功能的振动台试验加载装置,其特征在于:每相邻两个所述纵梁之间的距离均大于振动台(8)运转时对应的模型桩(7)的位移距离,两个所述横梁之间的距离大于对应的模型桩(7)的宽度。
7.根据权利要求6所述的一种具有荷载解耦功能的振动台试验加载装置,其特征在于:两个所述横梁之间的距离大于对应的模型桩(7)的宽度3~5厘米。
8.根据权利要求1所述的一种具有荷载解耦功能的振动台试验加载装置,其特征在于:所述导向车(3)下端的多个滑轮(9)固定在导向车(3)的中部。
9.根据权利要求8所述的一种具有荷载解耦功能的振动台试验加载装置,其特征在于:所述导向车(3)下端的多个滑轮(9)呈直线型均布设置。
10.一种根据权利要求1‑9中任一权利要求所述的一种具有荷载解耦功能的振动台试验加载装置的使用方法,其特征在于:所述方法包括如下步骤:步骤一:设计并预制侧限架(1)、侧限框(6)、四个配重柱脚(2)、四个空心钢管(5)、多个导向车(3)以及多个桩头挡板(4)的尺寸;
步骤二:将多个桩头挡板(4)分别套装在对应的模型桩(7)的桩头处;
步骤三:对每个桩头挡板(4)的外表面以及侧限框(6)每个与导向车(3)相对的内侧壁均进行润滑油涂抹处理;
步骤四:确定配重柱脚(2)的位置,并对所有部件进行逐一装配;
步骤五:将导向车(3)放置在侧限框(6)内,使其坐落在对应的模型桩(7)上方的桩头挡板(4)上;
步骤六:在每个导向车(3)中均放置质量块。
说明书 :
一种具有荷载解耦功能的振动台试验加载装置及使用方法
技术领域
背景技术
析已成为了一个重要且备受关注的科学问题。
等。
且研究手段往往采用振动台试验。为了能够真正做到有效探究各项荷载在桩基失效问题中
发挥的职能,要求我们在执行振动台试验的过程中对桩基础模型受到的各种荷载作用进行
充分解耦。
向荷载、惯性荷载进行解耦的缺点,导致桩基础地震荷载效应物理模型试验研究进展缓慢。
发明内容
板;所述四个配重柱脚沿振动台的周向设置在振动台的外侧,所述侧限架水平设置在多个
模型桩的上端且通过四个空心钢管与四个配重柱脚一一对应可拆卸固定连接,所述多个桩
头挡板分别套装在对应的模型桩的桩头,所述侧限架内设有水平设置的侧限框,所述侧限
框内放置有多个导向车,所述多个导向车分别放置在对应的桩头挡板上且下端以及左右外
侧面均设有多个滑轮9,位于左右外侧面的多个所述滑轮9分别与侧限框对应的侧壁紧密贴
合,位于下端的多个滑轮9与桩头挡板的上表面紧密贴合。
项荷载在桩基失效问题中所发挥职能的目的。以便在后续的试验数据分析中实现对两类荷
载效应在桩基失效问题中发挥职能的有效辨析;能够对来自上部结构的两类荷载效应(轴
向荷载、惯性荷载)进行有效解耦,在振动过程中由于侧向滑轮的作用,可以消除结构惯性
荷载对结构的影响,仅考虑轴向荷载对桩基的影响,在对模型桩进行轴向加载的同时消除
来自上部结构的惯性荷载的影响。
附图说明
具体实施方式
的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,
都属于本发明保护的范围。
及多个桩头挡板4;所述四个配重柱脚2沿振动台8的周向设置在振动台8的外侧,所述侧限
架1水平设置在多个模型桩7的上端且通过四个空心钢管5与四个配重柱脚2一一对应可拆
卸固定连接(侧限架1为矩形框架,矩形框架的四个角部以及每个配重柱脚2的中部均设有
安装孔,矩形框架每个角部的下端以及每个配重柱脚2的上端均设有安装板,每个安装板以
及每个空心钢管5的上下两端均设有螺纹孔,每个空心钢管5的下端紧密地插入对应的配重
柱脚2的安装孔内,每个空心钢管5的上端紧密地插入矩形框架对应的安装孔内,并通过螺
栓旋入对应螺纹孔的方式螺纹锁紧固定连接,用螺栓进行连接可满足刚度要求),所述多个
桩头挡板4分别套装在对应的模型桩7的桩头,所述侧限架1内设有水平设置的侧限框6,所
述侧限框6内放置有多个导向车3,所述多个导向车3分别放置在对应的桩头挡板4上且下端
以及左右外侧面均设有多个滑轮9,位于左右外侧面的多个所述滑轮9分别与侧限框6对应
的侧壁紧密贴合,位于下端的多个滑轮9与桩头挡板4的上表面紧密贴合。
材预制而成。
撑用空心钢管5发生碰撞。
每两个纵梁之间均形成放置槽,所述多个导向车3分别放置在对应的放置槽内。
保证试验时其内的导向车3不与模型桩7发生脱离;两个所述横梁之间的距离大于对应的模
型桩7的宽度(直径),以便于后续执行导向车3的安放并保证振动台8试验进行时车体侧壁
不与侧限框6发生接触。
车滑轮9发生分离。
尺寸包括侧限架1的平面尺寸(长度以及宽度)以及厚度(对厚度进行设计时一方面要考虑
经济性的要求,另一方面还需满足对导向车3提供足够支撑,以防止本发明运转时导向车3
或内部配重块掉落)、侧限框6的长宽高尺寸、四个配重柱脚2的长宽高尺寸、四个空心钢管5
的截面尺寸(对空心钢管5的截面尺寸进行设计时,主要考虑其承载来自侧限架1的重力荷
载,确保其能够在不发生弯曲破坏、屈曲失稳的前提下对侧限架1进行有效支撑)、多个导向
车3的长宽高尺寸以及多个桩头挡板4的长宽高尺寸。
进行充分润滑地接触,以达到消除模型桩所受惯性荷载的目的以及便于导向车3的安放;
一装配;
一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要
求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化
囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。