衬套、连接器、铅蓄电池以及电动车辆

摘要

衬套(20)使用于连接器，该连接器具有：保护部(12)，其覆盖配置在电源电缆(3)的一方端部的接触端子(4)；以及引入部(13)，其将电源电缆引入保护部。衬套包括：筒状的主体部(21)，其在一个方向上延伸，具有供电源电缆插入的内空部(21a)，并且内插于引入部；环状的第一肋(23)，其沿着形成内空部的内周面(22)的周向形成，并从内周面向内侧突出；以及，盖部(27)，该盖部具有：内空部(27a)，其在一个方向上配置在主体部的一端侧，并且与内空部(21a)连通；以及凸缘部(27b)，其在从一个方向观察的俯视图中从主体部的外形向外侧伸出，凸缘部被形成为，当主体部内插于引入部时，与引入部的前端(10b)在与一个方向对置的状态下接触。

权利要求

1.一种衬套，其特征在于，其使用于连接器，该连接器具有：保护部，其覆盖配置在电源电缆的一方端部的接触端子；以及引入部，其将所述电源电缆引入所述保护部，在从所述电源电缆延伸的方向观察的所述引入部的外形形状形成为一次旋转对称，所述衬套包括：

筒状的主体部，其在一个方向上延伸，具有供所述电源电缆插入的第一插通孔，并且内插于所述引入部；

环状的第一突出部，其沿着形成所述第一插通孔的内周面的周向形成，并从所述内周面向内侧突出；以及

盖部，该盖部具有：第二插通孔，其在所述一个方向上配置在所述主体部的一端侧，并且与所述第一插通孔连通；以及凸缘部，其在从所述一个方向观察的俯视图中从所述主体部的外形向外侧伸出，

所述凸缘部被形成为，当所述主体部内插于所述引入部时，与所述引入部的前端在与所述一个方向对置的状态下接触，从所述一个方向观察的俯视图中的所述凸缘部的外形形状形成为一次旋转对称，在所述主体部内插于所述引入部时，从所述一个方向观察的俯视图中的所述凸缘部的外形的尺寸形状与从所述一个方向观察的俯视图中的所述引入部的外形的尺寸形状一致。

2.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述主体部具有：第一主体部，其供与正极连接的所述电源电缆内插；以及第二主体部，其供与负极连接的所述电源电缆内插，所述盖部连接所述第一主体部和所述第二主体部。

3.根据权利要求2所述的衬套，其特征在于，当从所述一个方向俯视所述盖部时，在所述盖部上形成有直线部，所述直线部沿着所述第一主体部及所述第二主体部所排列的方向延伸。

4.根据权利要求2或3所述的衬套，其特征在于，从所述一个方向观察的俯视图中的所述盖部的形状形成为，在与所述第一主体部及所述第二主体部所排列的方向和所述一个方向的双方正交的方向上成为不对称。

5.根据权利要求1或2所述的衬套，其特征在于，还包括：环状的第二突出部，该第二突出部沿着形成所述第二插通孔的内周面的周向形成，并从所述内周面向内侧突出。

6.根据权利要求1或2所述的衬套，其特征在于，所述第一突出部具有可挠性。

7.根据权利要求1或2所述的衬套，其特征在于，所述第一突出部配置在比所述主体部的延伸方向上的中心位置更靠所述接触端子侧的位置。

8.根据权利要求1或2所述的衬套，其特征在于，所述第一突出部在所述主体部的延伸方向上排列有多个。

9.根据权利要求1或2所述的衬套，其特征在于，还包括：环状的第三突出部，该第三突出部沿着所述主体部的外周面的周向形成，并从所述外周面向外侧突出。

10.一种连接器，其特征在于，包括：连接器，该连接器具有：保护部，其覆盖配置在所述电源电缆的一方端部的接触端子；

以及引入部，其将所述电源电缆引入所述保护部；以及权利要求1～9中任一项所述的衬套，所述主体部内插于所述引入部。

11.根据权利要求10所述的连接器，其特征在于，所述衬套中的所述主体部的外周面和所述引入部的内周面通过粘接剂粘接。

12.根据权利要求10或11所述的连接器，其特征在于，在所述保护部及所述引入部的外周面的一部分形成有平坦面。

13.一种铅蓄电池，其特征在于，包括：至少一个铅蓄电池；

电源电缆，与所述铅蓄电池电连接；以及权利要求10～12中任一项所述的连接器，所述电源电缆内插于所述连接器的所述引入部中。

14.一种电动车辆，其特征在于，包括权利要求13所述的铅蓄电池，所述连接器以所述凸缘部中的所述第二插通孔朝向上方的状态被安装。

15.根据权利要求14所述的电动车辆，其特征在于，内插于所述第二插通孔的所述电源电缆朝向铅垂方向上方延伸，并且具有曲线部。

16.根据权利要求14或15所述的电动车辆，其特征在于，所述连接器以露出于所述电动车辆的车身外部的状态被安装。

说明书

衬套、连接器、铅蓄电池以及电动车辆

技术领域

[0001] 本发明的一个方面涉及使用于将电源电缆彼此连接的连接器的衬套、具备该衬套的连接器、铅蓄电池以及电动车辆。

背景技术

[0002] 在由多个蓄电池充电的电力驱动的电动车辆中，多个蓄电池和电源控制器通过电源电缆电连接。在电源电缆的中途设有连接器，从多个蓄电池延伸的电源电缆和从电源控
制器延伸的电源电缆通过连接器连接。连接器包括：蓄电池侧连接器，其从多个蓄电池延伸
的电源电缆前端的接触端子由框体收容；车身侧连接器，其从电源控制器延伸的电源电缆
前端的接触端子由框体收容，彼此的插头插拔自如地嵌合。从多个蓄电池延伸的电源电缆
侧的接触端子和从电源控制器延伸的电源电缆侧的接触端子通过彼此的连接器嵌合而相
互导通(电连接)(例如，专利文献1)。另外，在连接蓄电池和充电器的情况下，有时也经由充
电器所具备的连接器连接。

[0003] [现有技术文献]

[0004] [专利文献]

[0005] 专利文献1：日本特开2010‑262845号公报。

发明内容

[0006] [发明要解决的问题]

[0007] 在蓄电池侧连接器及车身侧连接器的框体上，在与两连接器相互连接的一侧相反侧的基端部，为了将电源电缆引入框体内部而形成有引入部。电源电缆被无间隙地插入到
该引入部中。但是，由于电源电缆一般具有挠性，电源电缆被弯曲，由此在引入部与电源电
缆之间产生间隙，水有可能侵入到框体内。

[0008] 因此，本发明一个方面的目的在于提供一种能够提高电源电缆的引入部的防水性的衬套、连接器、铅蓄电池以及电动车辆。

[0009] [用于解决问题的手段]

[0010] 本发明的一个方面涉及的衬套，其特征在于，其使用于连接器，该连接器具有：保护部，其覆盖配置在电源电缆的一方端部的接触端子；以及引入部，其将电源电缆引入保护
部，衬套包括：筒状的主体部，其在一个方向上延伸，具有供电源电缆插入的第一插通孔，并
且内插于引入部；环状的第一突出部，其沿着形成第一插通孔的内周面的周向形成，并从内
周面向内侧突出；以及盖部，该盖部具有：第二插通孔，其在一个方向上配置在主体部的一
端侧，并且与第一插通孔连通；以及凸缘部，其在从一个方向观察的俯视图中从主体部的外
形向外侧伸出，凸缘部被形成为，当主体部内插于引入部时，与引入部的前端在与一个方向
对置的状态下接触。

[0011] 该结构的衬套的主体部形成为能够内插于连接器中的引入部，所述引入部将电源电缆引入保护部，所述保护部覆盖配置在电源电缆的一个端部的接触端子，第一突出部形
成为能够与内插于主体部的电源电缆的外周面接触。根据本结构的衬套，电源电缆的外周
面与形成于主体部的内周面的第一突出部接触配置。由此，即使电源电缆被弯曲，也能够维
持从主体部的内周面突出的第一突出部与电源电缆的外周面的接触。并且，该结构的衬套
具备盖部，所述盖部具有凸缘部，所述凸缘部被形成为当主体部内插于引入部时与引入部
的前端在一个方向上相对的状态接触，因此凸缘部覆盖引入部与主体部之间的间隙。由此，
能够防止水沿着引入部与主体部之间的间隙侵入连接器的内部。通过这些协同作用，能够
提高电源电缆的引入部的防水性。

[0012] 在本发明的一个方面涉及的衬套中，可以是，主体部具有：第一主体部，其供与正极连接的电源电缆内插；以及第二主体部，其供与负极连接的电源电缆内插，盖部连接第一
主体部和第二主体部。由此，即使在将正极用电源电缆和负极用电源电缆插入连接器的情
况下，也能够提高电源电缆的引入部的防水性。

[0013] 在本发明一个方面涉及的衬套中，可以是，当从一个方向俯视盖部时，在盖部上形成有直线部，直线部沿着第一主体部及第二主体部所排列的方向延伸。由此，能够与为了容
易地向壁面安装而平坦地形成的连接器的形状相匹配。

[0014] 在本发明一个方面涉及的衬套中，可以是，从一个方向观察的俯视图中的盖部的形状形成为，在与第一主体部及第二主体部所排列的方向和一个方向的双方正交的方向上
成为不对称。由此，例如在为具有内插与正极连接的电缆的孔和内插与负极连接的电缆的
孔的衬套的情况下，能够抑制在正极用的孔和负极用的孔错插的状态下插入到连接器。其
结果是，能够避免短路等不良情况。

[0015] 在本发明的一个方面涉及的衬套中，从一个方向观察的俯视图中的凸缘部的形状形成为一次旋转对称。由此，例如在为具有内插与正极连接的电缆的孔和内插与负极连接
的电缆的孔的衬套的情况下，不会在正极用的孔和负极用的孔错插的状态下插入连接器。
其结果是，能够避免短路等不良情况。

[0016] 本发明的一个方面涉及的衬套，其特征在于，其使用于连接器，该连接器具有：保护部，其覆盖配置在电源电缆的一方端部的接触端子；以及引入部，其将电源电缆引入保护
部，衬套包括：筒状的主体部，其在一个方向上延伸，具有供电源电缆插入的第一插通孔，并
且内插于引入部；环状的第一突出部，其沿着形成第一插通孔的内周面的周向形成，并从内
周面向内侧突出；以及盖部，该盖部具有：第二插通孔，其在一个方向上配置在主体部的一
端侧，并且与第一插通孔连通；以及凸缘部，其在从一个方向观察的俯视图中从主体部的外
形向外侧伸出，主体部具有：第一主体部，其供与正极连接的电源电缆内插；以及第二主体
部，其供与负极连接的电源电缆内插，盖部连接第一主体部和第二主体部，从一个方向观察
的俯视图中的盖部的形状形成为一次旋转对称。

[0017] 该结构的衬套的主体部形成为能够内插于连接器中的引入部，所述引入部将电源电缆引入保护部，所述保护部覆盖配置在电源电缆的一个端部的接触端子，第一突出部形
成为能够与内插于主体部的电源电缆的外周面接触。根据本结构的衬套，电源电缆的外周
面与形成于主体部的内周面的第一突出部接触配置。由此，即使电源电缆被弯曲，也能够维
持从主体部的内周面突出的第一突出部与电源电缆的外周面的接触。能够提高电源电缆的
引入部的防水性。

[0018] 在本发明的一个方面涉及的衬套中，可以是，从一个方向观察的俯视图中的盖部的外形的尺寸形状与从一个方向观察的俯视图中的引入部的外形的尺寸形状一致。由此，
盖部能够可靠地覆盖开口部，因此能够防止水沿着引入部与主体部之间的间隙侵入连接器
的内部。

[0019] 在本发明的一个方面涉及的衬套中，可以是，还包括：环状的第二突出部，该第二突出部沿着形成第二插通孔的内周面的周向形成，并从内周面向内侧突出。由此，能够在第
一插通孔和第二插通孔双方设置从内周面向内侧突出的环状的突出部，因此能够防止水沿
着电源电缆侵入连接器的内部。

[0020] 在本发明的一个方面涉及的衬套中，可以是，第一突出部具有可挠性。该衬套在插入电源电缆时第一突出部向电源电缆外周面的追随性变好。由此，能够提高电源电缆向主
体部的插入性，并且能够提高防水性。

[0021] 在本发明的一个方面涉及的衬套中，可以是，第一突出部配置在比主体部的延伸方向上的中心位置更靠接触端子侧的位置。在被引入主体部的电源电缆中，与主体部的延
伸方向上的中心位置相比的接触端子侧的弯曲量比电源电缆的另一端部侧的弯曲量小。
即，主体部的内周面与电源电缆的外周面的间隙量小。因此，能够更可靠地维持第一突出部
与电源电缆的外周面的接触。

[0022] 在本发明的一个方面涉及的衬套中，也可以是，第一突出部在主体部的延伸方向上排列有多个。由此，能够进一步提高防水性。

[0023] 本发明的一个方面涉及的衬套可以是，还包括：环状的第三突出部，该第三突出部沿着主体部的外周面的周向形成，并从外周面向外侧突出。由此，能够使主体部的外周面与
引入部的内周面紧密接触。其结果是，在将衬套插入到引入部中的情况下，能够提高引入部
的内周面与衬套的外周面之间的防水性。

[0024] 本发明的一个方面涉及的连接器可以是，包括：连接器，该连接器具有：保护部，其覆盖配置在电源电缆的一方端部的接触端子；以及引入部，其将电源电缆引入保护部；以及
上述的衬套，主体部内插于引入部。

[0025] 根据该结构的连接器，电源电缆的外周面与形成于引入部的内周面的第一突出部接触配置。由此，即使电源电缆被弯曲，也能够维持从主体部的内周面突出的第一突出部与
电源电缆的外周面的接触。其结果是，能够提高电源电缆的引入部的防水性。

[0026] 在本发明的一个方面涉及的连接器中，可以是，衬套中的主体部的外周面和引入部的内周面通过粘接剂粘接。由此，能够将主体部的外周面与引入部的内周面固接，因此能
够更可靠地防止水从主体部与引入部之间侵入。

[0027] 在本发明的一个方面涉及的连接器中，可以是，在保护部及引入部的外周面的一部分形成有平坦面。由此，向壁面等的安装变得容易。

[0028] 本发明的一个方面涉及的铅蓄电池可以是，包括：至少一个铅蓄电池；电源电缆，与铅蓄电池电连接；以及上述的连接器，电源电缆内插于连接器的引入部中。

[0029] 根据该结构的铅蓄电池，电源电缆的外周面与形成于引入部的内周面的第一突出部接触配置。由此，即使电源电缆被弯曲，也能够维持从主体部的内周面突出的第一突出部
与电源电缆的外周面的接触。其结果是，能够提高电源电缆的引入部的防水性。

[0030] 本发明的一个方面涉及的电动车辆可以是，包括上述的铅蓄电池，连接器以凸缘部中的第二插通孔朝向上方的状态被安装。在这样的状态下被安装的连接器中，水容易从
衬套侵入。但是，由于在该衬套上设有第一突出部和凸缘部，因此水难以侵入。

[0031] 在本发明的一个方面涉及的电动车辆中，可以是，内插于第二插通孔的电源电缆朝向铅垂方向上方延伸，并且具有曲线部。在这样的状态下被安装的连接器中，水容易沿着
电源电缆侵入。并且，由于电源电缆配置成弯曲的状态，因此在主体部的第一插通孔的内周
面与电源电缆的外周面之间容易产生间隙。但是，由于在该衬套上设有第一突出部和凸缘
部，因此水难以侵入。

[0032] 在本发明的一个方面涉及的电动车辆中，可以是，连接器以露出于电动车辆的车身外部的状态被安装。在这样的状态下被安装的连接器中，水容易侵入。但是，由于在该衬
套上设有第一突出部和凸缘部，因此水难以侵入。

[0033] [发明的效果]

[0034] 根据本发明的一个方面，能够提高电源电缆的引入部的防水性。

附图说明

[0035] 图1是安装有一个实施方式的衬套的连接器的立体图。

[0036] 图2是衬套的立体图。

[0037] 图3(A)是图2的衬套的截面图，图3(B)是图2的衬套的侧视图。

[0038] 图4(A)是从一个方向观察图2的衬套的主视图，图4(B)是从另一个方向观察图2的衬套的后视图。

[0039] 图5是安装有连接器的叉车的侧视图，该连接器安装有一个实施方式的衬套。

[0040] 图6是用于说明实验例的说明图。

[0041] 图7是第一变形例涉及的衬套的截面图。

[0042] 图8是安装有第二变形例涉及的衬套的连接器的立体图。

[0043] 图9是第二变形例涉及的衬套的立体图。

[0044] 图10(A)是图9的衬套的截面图，图10(B)是图9的衬套的侧视图。

具体实施方式

[0045] 以下，参照附图说明一实施方式涉及的衬套20、安装有该衬套20的一实施方式的第一连接器(连接器)10以及装备有该第一连接器10的一实施方式的铅蓄电池1。在附图的
说明中，对同一要素标注同一符号，省略重复的说明。另外，为了便于说明，将电源电缆3的
延伸方向设定为X轴，将与X轴正交且排列电源电缆3的方向设定为Y轴，将与X轴及Y轴正交
的方向且第一连接器10及第二连接器50的高度方向设定为Z轴。

[0046] 一个实施方式涉及的衬套20、安装有该衬套20的一个实施方式的第一连接器10、以及装备有该第一连接器10的一个实施方式的铅蓄电池1例如搭载在由电能驱动的叉车
(参照图5)等电动车辆上。

[0047] 如图1所示，在上述电动车辆中收容有铅蓄电池1、电源控制器6等。电源控制器6控制从铅蓄电池1向驱动用的电动马达等的电能的供给。铅蓄电池1和电源控制器6通过连接
与铅蓄电池1连接的电源电缆3和与电源控制器6连接的电源电缆7而进行电连接。

[0048] 在从铅蓄电池1延伸的电源电缆3上设置有第一连接器10，电源电缆3的前端的接触端子4由框体11收容。在从电源控制器6延伸的电源电缆7上设置有第二连接器50，电源电
缆7的前端的接触端子8由框体51收容。第一连接器10和第二连接器50设置成能够相互插拔
且能够嵌合。通过使第一连接器10和第二连接器50相互嵌合，从铅蓄电池1延伸的电源电缆
3侧的接触端子4和从电源控制器6延伸的电源电缆7侧的接触端子8相互导通(电连接)。

[0049] 电源电缆3优选使用导电性优异的电缆，其电阻的例子为200mm且为0.4mΩ以下。设置在电源电缆3的前端的接触端子4也与电源电缆3同样，优选使用导电性优异的部件，其
电阻的例子为200mm且为0.4mΩ以下。这些导电性优异的电缆的例子包括PNCT、CT、WNCT、
WRNCT等橡胶系橡胶绝缘电缆。

[0050] 第一连接器10中的与电源电缆3的延伸方向(X轴方向)正交的宽度方向(Y轴方向)的尺寸的例子为50mm～100mm，电源电缆3的延伸方向(X轴方向)的尺寸的例子为50mm～
200mm，与宽度方向及电源电缆3的延伸方向正交的高度方向(Z轴方向)的尺寸的例子为
20mm～70mm。

[0051] 第一连接器10优选由耐酸性、耐热性及绝缘性优异的材料形成。例如，第一连接器10优选具有不被比重1.120～1.800(at20℃)的硫酸侵蚀的耐酸性。另外，第一连接器10优
选具有在100℃以上不熔解的耐热性。另外，第一连接器10优选具有表面电阻为1000MΩ以
上的绝缘性，更优选具有500MΩ以上的绝缘性。形成第一连接器10的优选材料的例子包括
PE(聚乙烯)、PP(聚丙烯)、PC(聚碳酸酯)、PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)等树脂。

[0052] 第一连接器10包括框体11，框体11具有：保护部12，其覆盖配置在电源电缆3的一个端部的接触端子4；以及引入部13，其将电源电缆3引入保护部12。

[0053] 保护部12具有收容接触端子4及电源电缆3的一部分的收容部12a。在保护部12上设有支承接触端子4的弹簧片(未图示)。弹簧片优选使用导电性优异的部件，其电阻的例子
为200mm且为0.4mΩ以下。形成弹簧片的材料的例子包括不锈钢、铜、银或包含它们的合金。
另外，也可以以这些材料为基础，进行例如银等的镀敷处理。保护部12形成为能够与第二连
接器50的保护部52嵌合。在保护部12及引入部13的外周面12d、13d的一部分上形成有平坦
面13e。

[0054] 引入部13具有内周面13b，该内周面13b形成有沿电源电缆3的延伸方向内插电源电缆3的内空部13a。在本实施方式中，电源电缆3经由衬套20内插于引入部13。引入部13在
与电源电缆3的延伸方向交叉的方向上排列有两个。换言之，在第一连接器10上形成有一组
引入部13。在引入部13上安装有如图2所示的衬套20。

[0055] 衬套20优选由耐热性、绝缘性、弹性及柔软性优异的材料形成。例如，衬套20优选具有在100℃以上不熔解的耐热性。另外，衬套20优选具有表面电阻为1000MΩ以上的绝缘
性。形成衬套20的优选材料的例子包括HNBR(氢化丁腈橡胶)、FKM(氟橡胶)、VMQ(硅橡胶)、
ACM(丙烯酸橡胶)、CO(环氧氯丙烷橡胶)等。

[0056] 如图2、图3(A)、图3(B)、图4(A)及图4(B)所示，在衬套20上设有主体部21和盖部27。一个主体部21具有环状第一肋(第一突出部)23和环状的第三肋(第三突出部)。

[0057] 主体部21是在电源电缆3延伸的X轴方向(一个方向)上延伸、内插电源电缆3并且内插于第一连接器10的引入部13的筒状的部件。主体部21在与电源电缆3延伸的X轴方向正
交的Y轴方向上设置有两个。换言之，在衬套20上设有一组主体部(第一主体部及第二主体
部)21、21。在一组主体部21、21的一个内插有与正极连接的电源电缆3，在一组主体部21、21
的另一个内插有与负极连接的电源电缆3。一组主体部21分别具有内周面22，该内周面22形
成将电源电缆3沿其延伸方向内插的内空部(第一插通孔)21a。内空部21a的直径(主体部21
的内空的直径)形成为与电源电缆3的直径一致而相同，其例子为14.0mm～21.5mm。

[0058] 环状的第一肋23沿主体部21的内周面22的周向形成，从内周面22向内侧突出。第一肋23具有可挠性。第一肋23在主体部21的延伸方向上排列有五个(多个)。另外，第一肋23
的排列数可以是四个以下，也可以是六个以上。另外，第一肋23的宽度(X轴方向的长度)例
如为0.5mm～6.0mm，从其内周面22突出的突出量例如为0.5mm～3.5mm。

[0059] 环状的第三肋26沿着主体部21的外周面25的周向形成，从外周面25向外侧突出。第三肋26具有挠性。第三肋26在主体部21的延伸方向上排列有三个(多个)。另外，第三肋26
的排列数可以是两个以下，也可以是四个以上。另外，第三肋26的宽度(X轴方向的长度)例
如为0.5mm～4.0mm，从其外周面25突出的突出量例如为0.5mm～2.5mm。

[0060] 盖部27是连接一组主体部21、21的平板状的部件。盖部27在X轴方向(一个方向)上配置在主体部21的一端侧。从X轴方向观察而俯视时的盖部27的外形的尺寸形状与从X轴方
向观察而俯视时的引入部13的外形的尺寸形状一致。从X轴方向观察而俯视时的盖部27的
面积比从X轴方向观察而俯视时的引入部13的开口部13c的面积大。另外，从X轴方向俯视盖
部27时，在盖部27上形成有沿着一组主体部21、21排列的方向延伸的直线部27e、27e。

[0061] 盖部27具有：内周面28，该内周面28形成将电源电缆3沿其延伸方向内插的内空部(第二插通孔)27a；凸缘部27b，从X轴方向观察而俯视时从主体部21的外形向外侧伸出；和
环状的第二肋(第二突出部)29。内空部27a与内空部21a连通。内空部27a的直径(盖部27的
内空的直径)形成为与电源电缆3的直径一致而相同，其例子为14.0mm～21.5mm。

[0062] 如图4(A)所示，当从与盖部27正交的方向(X轴方向)观察时，凸缘部27b与主体部21、21在平面上不重叠。盖部27的厚度(X方向的尺寸)的例子为0.5mm～15mm。凸缘部27b形
成为当主体部21内插于引入部13时与引入部13的前端10b在X轴方向(一个方向)上对置的
状态下接触。

[0063] 环状的第二肋29沿着盖部27的内周面28的周向形成，从内周面28向内侧突出。第二肋29具有可挠性。第二肋29在盖部27的延伸方向上配置有一个。另外，第二肋29也可以排
列两个以上。另外，第二肋29的宽度(X轴方向的长度)例如为0.5mm～6.0mm，从其内周面28
突出的突出量例如为0.5mm～3.5mm。

[0064] 在将衬套20安装于第一连接器10的情况下，将衬套20的两个主体部21、21插入第一连接器10的引入部13的内空部13a。并且，通过将衬套20的盖部27中的主体部21侧的第一
面27d压入至与第一连接器10的前端10b(参照图1)接触，由此衬套20向第一连接器10的安
装完成。

[0065] 在将安装有衬套20的第一连接器10安装于铅蓄电池1的情况下，从盖部27的与第一面27d相反侧的第二面27c侧插入电源电缆3，继续插入直到电源电缆3的前端的接触端子
4到达保护部12。并且，利用弹簧片(未图示)将到达保护部12的接触端子4支承在保护部12
上。由此，完成装备安装有衬套20的第一连接器10的铅蓄电池1。

[0066] 另外，可插拔地形成在第一连接器10上的第二连接器50也可以具有与第一连接器10相同的结构。在第二连接器50上也可以安装具有与安装在第一连接器10上的衬套20相同
的结构的衬套20A。如图1所示，第二连接器50包括框体51，框体51具有：保护部52，其覆盖配
置在电源电缆7的一个端部的接触端子8；以及引入部53，其将电源电缆7引入保护部52。保
护部52具有收容接触端子8及电源电缆7的一部分的收容部52a。在保护部52上设有支承接
触端子8的弹簧片(未图示)。保护部52形成为能够与第一连接器10的保护部12嵌合。

[0067] 引入部53具有沿着电源电缆7的延伸方向内插电源电缆7的内空部53a。在本实施方式中，电源电缆7经由衬套20A内插于引入部53。引入部53在与电源电缆7的延伸方向交叉
的方向上排列有两个。换言之，在第二连接器50上形成有一组引入部53。在引入部53上安装
有衬套20A。

[0068] 另外，第二连接器50的尺寸与第一连接器10大致相同，因此在此省略说明。另外，形成第二连接器50的材料的例子也与第一连接器10相同，因此在此省略详细的说明。如图
2、图3(A)、图3(B)、图4(A)及图4(B)所示，安装在第二连接器50上的衬套20A也设置有主体
部21、盖部27。一个主体部21与具有环状的第一肋(第一突出部)23和环状的第三肋(第三突
出部)的结构相同，根据第二连接器50的尺寸进行调整。另外，形成衬套20A的材料的例子也
与衬套20相同，因此在此省略详细的说明。

[0069] 如上所述，一个实施方式涉及的衬套20、安装有该衬套20的一个实施方式的第一连接器10以及装备有该第一连接器10的一实施方式的铅蓄电池1搭载在例如图5所示的叉
车100上。在叉车100中，操作员通过踩下加速踏板101来驱动车轮102，从而能够使叉车100
行驶，通过操作提升杆103，能够使液压缸104伸缩而使叉105上升或下降。

[0070] 在叉车100的座位106的下方设有收容铅蓄电池1的电池室107。电池室107配置在支承车轮102的底盘108的上部。在底盘108的内部收容有电源控制器6以及驱动车轮102的
马达109。铅蓄电池1和电源控制器6通过与铅蓄电池1连接的电源电缆3和与电源控制器6连
接的电源电缆7连接而电连接。

[0071] 在从铅蓄电池1延伸的电源电缆3上设置有第一连接器10，该第一连接器10的前端的接触端子4由框体11收容。在从电源控制器6延伸的电源电缆7上设置有第二连接器50，该
第二连接器50的前端的接触端子8由框体51收容。第一连接器10和第二连接器50设置成能
够相互插拔且能够嵌合。通过使第一连接器10和第二连接器50相互嵌合，从铅蓄电池1延伸
的电源电缆3侧的接触端子4和从电源控制器6延伸的电源电缆7侧的接触端子8相互导通
(电连接)。

[0072] 第一连接器10以凸缘部27b的内空部27a朝向上方的状态安装。另外，铅蓄电池1设置在第一连接器10的铅垂方向上方，电源电缆3具有曲线部。内插于盖部27的内空部27a的
电源电缆3朝向铅垂方向上方延伸，并且具有曲线部。第一连接器10以露出到叉车100的车
身外部的状态安装。

[0073] 接着，对安装有一个实施方式涉及的衬套20的一个实施方式的第一连接器10的作用效果进行说明。如图1所示，上述实施方式的衬套20的主体部21被形成为能够内插于引入
部13，引入部13将电源电缆3引入到保护部12，保护部12覆盖第一连接器10中配置于电源电
缆3的一个端部的接触端子4，如图3(A)所示，第一肋23形成为能够与内插于主体部21的电
源电缆3的外周面3a接触。因此，电源电缆3的外周面3a与形成在主体部21的内周面22上的
第一肋23接触配置。由此，即使电源电缆3被弯曲，也能够维持从主体部21的内周面22突出
的第一肋23与电源电缆3的外周面3a的接触。

[0074] 并且，如图1及图2所示，在主体部21内插于引入部13时，上述实施方式的衬套20具备盖部27，该盖部27具有以与引入部13的前端10b在X轴方向上对置的状态接触的方式形成
的凸缘部27b，因此凸缘部27b覆盖引入部13与主体部21之间的间隙。由此，能够防止水沿着
引入部13与主体部21之间的间隙侵入第一连接器10的内部。通过这些协同作用，能够提高
电源电缆3的引入部13的防水性。另外，由于盖部27通过凸缘部27b与引入部13的前端10b接
触，因此能够避免盖部27因振动而进入引入部13的内部这样的不良情况。即，能够应用于产
生振动的车辆等。

[0075] 另外，在一个实施方式的衬套20中，从X轴方向观察而俯视时的盖部27的尺寸形状与从X轴方向观察而俯视时的引入部13的尺寸形状一致。由此，盖部能够可靠地覆盖开口部
13c，因此能够防止水沿着引入部13与主体部21之间的间隙侵入第一连接器10的内部。

[0076] 另外，在安装有一个实施方式的衬套20的一个实施方式的第一连接器10中，即使电源电缆3被弯曲，也能够维持从主体部21的内周面22突出的第一肋23与电源电缆3的外周
面3a的接触，由此，除了防水性之外，防尘性及安全性也优异。

[0077] 在一个实施方式的衬套20中，还具备环状的第二肋29，第二肋29沿着盖部27的内空部27a中的内周面28的周向形成，并从内周面28向内侧突出。由于能够在主体部21的内周
面22和盖部27的内周面28的双方设置从内周面22、28向内侧突出的环状的肋(第一肋23及
第二肋29)，因此能够防止水沿着电源电缆3侵入第一连接器10的内部。

[0078] 在一个实施方式的衬套20中，由于第一肋23具有可挠性，因此在插入电源电缆3时第一肋23向电源电缆3的外周面3a的追随性变好。由此，能够提高电源电缆3向主体部21的
插入性，并且能够提高防水性。

[0079] 在一个实施方式的衬套20中，主体部21形成有盖部27，盖部27将内插有与正极连接的电源电缆3的主体部21与内插有与负极连接的电源电缆3的主体部21连接。由此，即使
在将正极用电源电缆3和负极用电源电缆3插入第一连接器10的情况下，也能够提高电源电
缆3的引入部13的防水性。

[0080] 在一个实施方式的衬套20中，当从X轴方向俯视盖部27时，在盖部27上形成有沿主体部21、21排列的方向(Y轴方向)延伸的直线部27e、27e。由此，为了容易地向叉车100的壁
面107a(参照图5)安装，能够与形成有平坦面13e的第一连接器10的形状一致。

[0081] 在一个实施方式的衬套20中，由于第一肋23在主体部21的延伸方向(X轴方向)上排列有五个，因此与配置有一个第一肋23的情况相比，能够提高防水性。

[0082] 一个实施方式的衬套20还具备环状的第三肋26，该第三肋26沿着主体部21的外周面25的周向形成，并从外周面25向外侧突出。由此，能够使主体部21的外周面25与引入部13
的内周面13b紧密接触。其结果是，能够提高将衬套20插入到引入部13中时的引入部13与衬
套20之间的防水性。

[0083] 在一个实施方式的衬套20中，由于第三肋26在主体部21的延伸方向(X轴方向)上排列有三个，因此与配置有一个第三肋26的情况相比，能够提高防水性。

[0084] 在一实施方式的第一连接器10中，由于在保护部12及引入部13的外周面13d的一部分形成有平坦面13e，因此向叉车100的壁面107a等的安装变得容易。

[0085] 如图5所示，一个实施方式的叉车100具备上述铅蓄电池1，第一连接器10以凸缘部27b的内空部27a朝向上方的状态被安装。在以这种状态安装的第一连接器10中，水容易从
衬套20侵入，但是在上述衬套20中设有第一肋23和凸缘部27b，因此水难以侵入。

[0086] 在一个实施方式的叉车100中，内插于内空部27a的电源电缆3向铅垂方向上方延伸，并且具有曲线部。在以这种状态安装的第一连接器10中，水容易沿着电源电缆3侵入。并
且，由于电源电缆3配置成弯曲的状态，因此在主体部21的内空部21a的内周面22与电源电
缆3的外周面3a之间容易产生间隙。但是，由于在上述衬套20上设有第一肋23和凸缘部27b，
因此水难以侵入。

[0087] 在一个实施方式的叉车100中，第一连接器10以露出于叉车100的车身外部的状态被安装。在以这种状态安装的第一连接器10中，水容易侵入。但是，由于在上述衬套20上设
有第一肋23和凸缘部27b，因此水难以侵入。

[0088] <实施例>

[0089] 接着，使用图5对安装有本实施方式的衬套20的第一连接器10关于防水性、防尘性及安全性的优异点进行说明。特别是，关于上述实施方式的衬套20，通过由下述所示的属性
构成，能够满足“JIS C0920：2003电气机械器具的外围保护等级(IP23)”这一点，按照如下
所示的要领实施了试验。另外，关于以该实施例所示的属性，并不限定本实施方式。

[0090] (1)电源电缆

[0091] 种类：富士电线株式会社制WNCT 50SQ、直径：15.7mm

[0092] (2)衬套

[0093] 材质：乙丙橡胶(EPDM)(硬度50)

[0094] 内插电源电缆的主体部的内径：18.0mm、主体部的外径：29.2mm，形成于主体部的第一肋的高度：1.0mm，第一肋的宽度：2.0mm，第一肋的设置间隔：4mm

[0095] 首先，准备安装有与上述实施方式同样的衬套20的第一连接器10(以下称为样品。)，如图5所示，将其设置在安装夹具180上。具体而言，按照第一条件和第二条件将样品
设置在安装夹具180上，第一条件是以样品的衬套20成为上端的方式将框体11固定为垂直
的状态，第二条件是以相对于垂直面倾斜10度的状态进行固定。此时，以从衬套20延伸的电
源电缆3的曲线半径为70mm(R1＝70mm、D1＝70mm、H1＝70mm)的方式弯曲设置。另外，在试验
中，接触端子4侧的开口部由密封机构密封。

[0096] 对于在上述第一条件及第二条件下设置的样品，按照“JIS C0920：2003电气机械器具的外围保护等级(IP23)”实施试验。具体而言，实施下述所示的三种保护试验。三种保
护试验的内容和概要如下。

[0097] 试验1：对接近外围内的危险部位的人体保护

[0098] 是对手指接近危险部位是否进行保护的试验，是在直径12mm、长度80mm的带关节的测试指(接近度检查用探针)的前端与危险部位之间是否确保了适当的空间距离的试验。
在本实施例中，将接近度检查用探针以按压力10N±1N插入到样品的衬套20中的引入部13
与电源电缆3的间隙(开口部)。

[0099] 试验2：与来自外部的固形物的侵入相对的外围内的电气设备的保护

[0100] 是对直径12.5mm以上的大小的外来固形物是否进行保护的试验，是直径12.5mm的球状固形物探针的整体是否侵入的试验。在本实施例中，在样品的衬套20中的引入部13与
电源电缆3的间隙(开口部)，以30N±3N的按压力插入固形物探针，固形物探针是直径为
12.5‑12.7mm的钢球。

[0101] 试验3：与水侵入带来的有害影响相对的外围内的电气设备的保护

[0102] 是对洒水是否被保护的试验，是向两侧以从铅垂到60度的角度喷雾的水是否也会造成有害影响的试验。在本实施例中，使用洒水喷嘴(JIS C0920：2003图5IPX3)进行试验。
具体而言，使用带有平衡配重的遮蔽板，将洒水率设为每分钟10L±0.5L，将洒水角度设为
相对于铅直方向±60度，以洒水率设定流入侧的水压(50kPa～150kPa)，将从喷嘴到样品的
外轮廓表面的距离设为300mm～500mm，将试验时间设为1分钟/m2(最低5分钟)。

[0103] 进行上述试验的结果，对于试验1，没有接近探针侵入到样品内部。对于试验2，没有固形物检查用探针侵入到样品内部。对于试验3，在上述第一条件及第二条件的双方下，
没有水侵入到样品内部。由此可知，安装有本实施例的衬套20的第一连接器10的防水性、防
尘性及安全性优异。

[0104] 以上，对一个实施方式进行了说明，但本发明的一个方面不限于上述实施方式。在不脱离发明宗旨的范围内可以进行各种变更。

[0105] <变形例1>

[0106] 在上述实施方式中，以第一肋23在主体部21的延伸方向上排列有多个，在主体部21的内周面22的延伸方向(X轴方向)整体上等间隔地形成为例进行了说明，但是例如，可以
仅在比主体部21的延伸方向上的中心位置更靠接触端子4侧的位置配置多个(参照图6)，也
可以配置一个。换言之，也可以不在比主体部21的延伸方向上的中心位置更靠铅蓄电池1侧
的位置形成第一肋23。在被引入这样的第一连接器10的主体部21的电源电缆3中，与主体部
21的延伸方向(X轴方向)上的中心位置相比的接触端子4侧的弯曲量小于电源电缆3的另一
端部侧(铅蓄电池1侧)的弯曲量。即，主体部21的内周面22与电源电缆3的外周面3a之间的
间隙量小。因此，在变形例1涉及的衬套20B中，能够更可靠地维持第一肋23与电源电缆3的
外周面3a的接触。

[0107] <变形例2>

[0108] 接着，主要参照图8～图10对变形例2涉及的衬套120、安装该衬套120的变形例2涉及的第一连接器(连接器)110进行说明。变形例2涉及的第一连接器110与上述实施方式涉
及的第一连接器10的不同点在于从X轴方向观察时的引入部113及盖部127的形状。在此，仅
对作为与上述实施方式的不同点的引入部113及盖部127的形状进行详细说明，其他省略说
明。

[0109] 从X轴方向观察而俯视时的引入部113及盖部127的形状形成为一次旋转对称。所谓一次旋转对称是指仅在以作为对象的图形的中心为旋转轴旋转360度时才显示出与自身
的图形重叠(一致)的对称性的性质。另外，从X轴方向观察而俯视时的引入部113及盖部127
的形状形成为在与主体部21、21排列的方向(Y轴方向)和X轴方向正交的方向(Z轴方向)上
不对称。具体而言，从X轴方向观察而俯视时的引入部113及盖部127的形状在直线部127e和
曲线部127f中形状相互不同。

[0110] 在引入部113的外周面113d的一部分上形成有平坦面113e。第一连接器110以该平坦面113e与叉车100的壁面107a(参照图5)接触的方式被安装。在引入部113的外周面113d
上的与平坦面113e相对的面形成有曲面13f。盖部127配合这样的引入部113的形状形成有
在从X轴方向俯视盖部127时沿着主体部21、21排列的方向(Y轴方向)延伸的直线部127e。另
外，盖部127在Z轴方向上形成有曲线部127f。由此，从X轴方向观察而俯视时的盖部127的外
形与从X轴方向观察而俯视时的引入部113的外形的尺寸形状一致。

[0111] 在安装有变形例2涉及的衬套120的一个实施方式的第一连接器110中，也与上述实施方式的衬套120及第一连接器110同样地，即使电源电缆3被弯曲，也能够维持从主体部
21的内周面22突出的第一肋23与电源电缆3的外周面3a的接触，能够防止水沿着引入部13
与主体部21之间的间隙侵入第一连接器10的内部。通过这些协同作用，能够提高电源电缆3
的引入部13的防水性。

[0112] 在变形例2涉及的衬套120中，从X轴方向观察而俯视时的盖部127的形状形成为一次旋转对称，因此，在正极用的主体部21和负极用的主体部21装错的状态下，不会插入到引
入部113中。其结果是，能够避免短路等不良情况。

[0113] 在上述实施方式及变形例中，以第一肋23具有可挠性为例进行了说明，但是也可以不具有可挠性。即使在该情况下，与在主体部21的内周面22上未形成第一肋23的情况相
比，也能够提高防水性。

[0114] 在上述实施方式及变形例中，以主体部21的外周面25的形状从X轴方向观察为圆形(截面圆形)为例进行了说明，但是可以是矩形，也可以是椭圆，还可以是由曲线和直线构
成的形状。另外，关于盖部27的形状，不限于上述实施方式或变形例的例子，从X轴方向观察
可以是圆形，也可以是椭圆形，还可以是由直线和曲线构成的形状。

[0115] 在上述实施方式及变形例中，以在盖部27上形成有一组主体部21、21为例进行了说明，但是也可以相对于一个盖部具有一个或三个以上的主体部。

[0116] 在上述实施方式及变形例中，以在主体部21的外周面25形成有第三肋26为例进行了说明，但是也可以不形成外周面25的第三肋26。另外，衬套20中的主体部21的外周面25和
引入部13的内周面13b可以通过粘接剂粘接，也可以配置片状部件。

[0117] 在上述实施方式及变形例中，以将本发明应用于叉车100为例进行了说明，但是也可以将本发明应用于高尔夫车等电动车辆。

[0118] [符号说明]

[0119] 1...铅蓄电池，3...电源电缆，3a...外周面，6...电源控制器，7...电源电缆，10、110...第一连接器(连接器)，10b...引入部的前端，11…框体，12...保护部，13...引入部，
13e、113e...平坦面，20、20A、20B、120…衬套，21…主体部，22...内周面，23...第一肋(第
一突出部)，25...外周面，26...第三肋(第三突出部)，27、127...盖部，27e、127e...直线
部，28...内周面，29…第二肋(第二突出部)，50…第二连接器(连接器)，51…框体，52…保
护部，53…引入部，100…叉车(电动车辆)。