一种公路桥梁的伸缩装置

摘要

本发明涉及桥梁领域，具体涉及一种公路桥梁的伸缩装置，包括导水带和相对设置的两个伸缩机构，每个伸缩机构包括钢材和锁止单元，所述钢材包括支承部和梳齿部，梳齿部包括若干梳齿；所述支承部上设有孔道，导水带的边缘嵌于孔道内，且孔道内的导水带上设有条形孔；支承部内设有T型腔，T型腔位于孔道上方，T型腔包括水平部和竖直部，竖直部与孔道连通；所述锁止单元包括滑动块、锁止块和锁止杆，滑动块滑动设置于水平部内，锁止块和锁止杆固定连接，且锁止块和锁止杆滑动设置于竖直部内，梳齿能推动滑动块促使锁止杆穿过条形孔插入孔道内，导水带绷直后锁止单元复位。采用本技术方案时，导水带不会脱落。

权利要求

1.一种公路桥梁的伸缩装置，其特征在于：包括导水带和相对设置的两个伸缩机构，每个伸缩机构包括钢材和锁止单元，所述钢材包括支承部和梳齿部，梳齿部包括若干梳齿；所述支承部上设有孔道，导水带的边缘嵌于孔道内，且孔道内的导水带上设有条形孔；支承部内设有T型腔，T型腔位于孔道上方，T型腔包括水平部和竖直部，竖直部与孔道连通；所述锁止单元包括滑动块、锁止块和锁止杆，滑动块滑动设置于水平部内，锁止块和锁止杆固定连接，且锁止块和锁止杆滑动设置于竖直部内，梳齿能推动滑动块促使锁止杆穿过条形孔插入孔道内，导水带绷直后锁止单元复位；滑动块和锁止块均呈直角梯形状，滑动块的斜面和锁止块的斜面接触，且锁止块的斜面与水平部的顶部连接有拉簧，拉簧位于滑动块的侧面；

所述锁止杆上设有缺口，所述导水带上设有能卡入缺口的卡块。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的伸缩装置，其特征在于：所述导水带的下方设有辅助导水带，所述支承部上设有辅助孔道，辅助导水带的边缘嵌于辅助孔道内。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁的伸缩装置，其特征在于：所述辅助孔道内设有锁紧杆。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁的伸缩装置，其特征在于：所述导水带和辅助导水带均为三元乙丙橡胶。

5.根据权利要求1或4任意一项所述的一种公路桥梁的伸缩装置，其特征在于：所述支承部上一体成型有卡紧块，所述卡紧块位于孔道处与导水带接触。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁的伸缩装置，其特征在于：所述钢材呈1字型。

7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁的伸缩装置，其特征在于：还包括锚固块和螺栓，钢材的下端通过螺栓与锚固块固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种公路桥梁的伸缩装置，其特征在于：滑动块的上表面低于梳齿的上表面。

9.根据权利要求8所述的一种公路桥梁的伸缩装置，其特征在于：支承部的外侧壁上铰接有钢筋。

说明书

一种公路桥梁的伸缩装置

技术领域

[0001] 本发明涉及桥梁领域，具体涉及一种公路桥梁的伸缩装置。

背景技术

[0002] 桥梁伸缩装置是为了使车辆平稳通过桥面并满足桥面结构变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的装置的总称，其作用是确保车辆行驶过时平顺、无突跳和无噪声。

[0003] 为了减少车辆振动，目前多数采用的是梳齿板伸缩装置，即采用两块梳齿板相对且呈啮合之势设置，梳齿板由钢材制成，梳齿板在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自
由伸缩，且梳齿板能上下产生形变。当外界环境温度高时，两块梳齿板之间的间隙变小，此
时伸缩缝收拢；当外界环境温度降低时，两块梳齿板之间的间隙变大，此时伸缩缝扩张；两
块梳齿板之间连接有导水带，导水带位于间隙下方，导水带的作用是用于排出桥面渗透的
雨水。

[0004] 为保证梳齿板能够在竖直方向上顺利发生形变，钢材上需要进行削孔设计，即在钢材上开有孔道，导水带的两侧嵌于孔道内。

[0005] 正常情况下，车辆通过伸缩装置时，梳齿板前后左右伸缩以及上下形变，都不会造成导水带脱落，但是当颠簸较大时，梳齿板左右伸缩较为严重，两块梳齿板在相反移动的过
程中会使导水带绷直并导致导水带脱落，更换不方便，导水带脱落后会导致漏水，直接影响
桥梁下面的承压支座的使用寿命。

发明内容

[0006] 本发明的目的在于提供一种导水带不会脱落的桥梁伸缩装置。

[0007] 为达到上述目的，本发明的技术方案提供一种公路桥梁的伸缩装置，包括导水带和相对设置的两个伸缩机构，每个伸缩机构包括钢材和锁止单元，所述钢材包括支承部和
梳齿部，梳齿部包括若干梳齿；所述支承部上设有孔道，导水带的边缘嵌于孔道内，且孔道
内的导水带上设有条形孔；支承部内设有T型腔，T型腔位于孔道上方，T型腔包括水平部和
竖直部，竖直部与孔道连通；所述锁止单元包括滑动块、锁止块和锁止杆，滑动块滑动设置
于水平部内，锁止块和锁止杆固定连接，且锁止块和锁止杆滑动设置于竖直部内，梳齿能推
动滑动块促使锁止杆穿过条形孔插入孔道内，导水带绷直后锁止单元复位。

[0008] 本方案的技术效果是：当车辆通过伸缩装置处颠簸较大时，梳齿左右移动较为严重，必然导致梳齿在惯性下反向移动比较严重，梳齿左右移动时与滑动块接触并推动滑动
块移动，从而推动锁止块和锁止杆移动，使锁止杆穿过条形孔插入孔道内；当两个梳齿部在
反向移动的过程中绷直导水带的那一刻，由于锁止杆对导水带的边缘进行锁紧，所以不会
导致导水带脱落；而且在导水带绷直后，滑动块、锁止块和锁止杆复位，即锁止杆从孔道内
撤出，确保孔道不会被填充满，仍有盈余空间，以保证梳齿部能够上下产生形变，确保后续
车辆平稳行驶；本方案有效解决了伸缩装置处颠簸较大时的兼容性问题，既保证了梳齿部
顺利上下发生形变，同时又避免了导水带脱落的情况发生，目前文献没有提出这个问题并
通过技术同时解决这两个问题。

[0009] 进一步的，所述锁止单元还包括拉簧，滑动块和锁止块均呈直角梯形状，滑动块的斜面和锁止块的斜面接触，且锁止块的斜面通过拉簧与水平部的顶部连接，拉簧位于滑动
块的侧面；所述锁止杆上设有缺口，所述导水带上设有能卡入缺口的卡块。本方案的技术效
果是：卡块插入缺口后对锁止杆进行固定，当导水带绷直时卡块从缺口内弹出，锁止块和锁
止杆在拉簧的作用下复位，同时滑动块在锁止块的推动下复位。

[0010] 进一步的，所述导水带的下方设有辅助导水带，所述支承部上设有辅助孔道，辅助导水带的边缘嵌于辅助孔道内。本方案的技术效果是：用于替代导水带，同时提高支承部的
回弹力。

[0011] 进一步的，所述辅助孔道内设有锁紧杆。本方案的技术效果是：避免辅助导水带脱落，填满辅助孔道不会影响梳齿部的上下形变。

[0012] 进一步的，所述导水带和辅助导水带均为三元乙丙橡胶。本方案的技术效果是：有利于提高耐寒、耐高温和抗老化的性能。

[0013] 进一步的，所述支承部上一体成型有卡紧块，所述卡紧块位于孔道处与导水带接触。本方案的技术效果是：加强导水带的连接强度。

[0014] 进一步的，所述钢材呈1字型。本方案的技术效果是：确保支承部得截面更大，不易断裂。

[0015] 进一步的，还包括锚固块和螺栓，钢材的下端通过螺栓与锚固块固定连接。本方案的技术效果是：避免支承部形变的过程中从锚固块上脱离。

[0016] 进一步的，滑动块的上表面低于梳齿的上表面。本方案的技术效果是：避免车轮损坏滑动块。

[0017] 进一步的，支承部的外侧壁上铰接有钢筋。本方案的技术效果是：避免钢材撕裂。

附图说明

[0018] 图1为本发明的正向剖视图；

[0019] 图2为图1中A处的局部放大图；

[0020] 图3为图1中梳齿部的俯视图。

具体实施方式

[0021] 下面通过具体实施方式进一步详细说明：

[0022] 说明书附图中的附图标记包括：导水带1、钢材2、支承部3、锚固块4、梳齿5、孔道6、卡紧块7、条形孔8、T型腔9、滑动块10、锁止块11、锁止杆12、缺口13、卡块14、锁紧杆15、钢筋
16。

[0023] 实施例1：

[0024] 实施例1基本如附图1‑3所示：如图1所示的一种公路桥梁的伸缩装置，包括导水带1和相对设置的两个伸缩机构，导水带1为三元乙丙橡胶。每个伸缩机构包括钢材2和锁止单
元，图1方向观察右侧的钢材2呈“1”字形，钢材2包括一体成型的支承部3和梳齿部，支承部3
的下端通过螺栓与锚固块4固定连接，锚固块4上焊接的环形钢筋与桥梁主体连接；如图3所
示，梳齿部包括多个梳齿5。

[0025] 如图2所示，支承部3上开有孔道6，导水带1的边缘嵌于孔道6内，支承部3上一体成型有卡紧块7，卡紧块7位于孔道6处并与导水带1接触，孔道6内的导水带1上开有条形孔8。
支承部3内开有如图3所示的T型腔9，如图2所示，T型腔9位于孔道6上方，T型腔9包括水平部
和竖直部，竖直部与孔道6连通。

[0026] 锁止单元包括滑动块10、锁止块11、锁止杆12和两根拉簧(未示出)，滑动块10和锁止块11均呈直角梯形状，滑动块10滑动设置于水平部内，滑动块10的上表面低于梳齿5的上
表面；锁止块11和锁止杆12焊接，而且锁止块11和锁止杆12滑动设置于竖直部内，滑动块10
的斜面和锁止块11的斜面接触，锁止块11的斜面通过拉簧与水平部的顶部连接，即拉簧的
上端与水平部的顶部焊接，拉簧的下端与锁止块11的斜面焊接，从图2左右侧观察，两根拉
簧各自位于滑动块10的左、右侧面。锁止杆12上开有缺口13，导水带1上焊接有能卡入缺口
13的卡块14，也就是当梳齿5推动滑动块10移动并促使锁止杆12穿过条形孔8插入孔道6后，
卡块14卡入缺口13内，当导水带1绷直的过程中卡块14又从缺口13内弹出。

[0027] 具体实施过程如下：

[0028] 当车辆通过如图1所示的伸缩装置处颠簸较大时，梳齿5左右移动较为严重，必然导致梳齿5在惯性下反向移动比较严重，梳齿5左右移动时与滑动块10接触并推动滑动块10
移动，从而推动锁止块11和锁止杆12向下移动，使锁止杆12穿过条形孔8插入孔道6内，卡块
14发生形变后插入缺口13后对锁止杆12进行固定。

[0029] 当两个梳齿部在反向移动的过程中绷直导水带1的那一刻，由于锁止杆12对导水带1的边缘进行锁紧，所以不会导致导水带1脱落；而且在导水带1绷直后，卡块14从缺口13
内弹出，锁止块11和锁止杆12在拉簧的作用下向上移动复位，同时滑动块10在锁止块11的
推动下复位。

[0030] 实施例2：

[0031] 与实施例1不同的是，如图1所示，导水带1的下方设有辅助导水带，即支承部3上开有辅助孔道，辅助导水带的边缘嵌于辅助孔道内，辅助导水带也为三元乙丙橡胶，辅助孔道
内插入有锁紧杆15。另外支承部3的外侧壁上铰接有钢筋16，钢筋16的另一端也与桥梁主体
连接，即支承部3能相对于钢筋16在一定范围内活动，同时钢筋16又对支承部3进行限制。

[0032] 以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以
作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的
效果和专利的实用性。