车辆蓄电池管理方法以及系统转让专利
申请号 : CN202010248331.2
文献号 : CN111361452B
文献日 : 2021-12-17
发明人 : 王锐 , 程林 , 黎生方
申请人 : 湖南行必达网联科技有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种车辆蓄电池管理方法,其特征在于,包括:车载TBOX根据钥匙开关所处档位状态对应的采集规则,获取蓄电池的当前电压,并将包括所述蓄电池的当前电压、所述所处档位状态以及获取到的车辆信息和充电状态的蓄电池使用情况发送给蓄电池管理设备;
所述蓄电池管理设备根据所述蓄电池的当前电压并按照所述所处档位状态对应的预警等级判断条件确定所述蓄电池的预警等级信息,以及根据所述蓄电池的当前电压和所述所处档位状态获取所述蓄电池的剩余电量,并按照预设发送规则将所述蓄电池使用情况、所述预警等级信息以及所述剩余电量发送至生产管理设备、售后服务管理设备和/或对应车辆用户的终端设备;
所述生产管理设备根据获取到的第一查询指令查询接收到的对应车辆的所述蓄电池使用情况、所述预警等级信息以及所述剩余电量;
所述售后服务管理设备根据获取到的第二查询指令查询接收到的对应车辆的所述蓄电池使用情况、所述预警等级信息以及所述剩余电量以将确定的故障信息发送至所述蓄电池管理设备;
其中,所述第一查询指令和所述第二查询指令包括所述车辆信息以及查询时间段;
所述蓄电池管理设备根据所述蓄电池的当前电压并按照所述所处档位状态对应的预警等级判断条件确定所述蓄电池的预警等级信息包括:若所述所处档位状态为车辆的驻车空调处于通电工况的ACC档位状态时,所述蓄电池的当前电压小于或等于ACC档位电压阈值,且持续时间大于或等于第一预设时间,则判断所述蓄电池达到在所述ACC档位状态下对应的ACC档位预警级别,并根据所述ACC档位预警级别确定对应的预警等级信息;
若所述所处档位为车辆的OFF档位状态时,所述蓄电池的当前电压小于或等于OFF档位电压阈值,且持续时间大于或等于第二预设时间,则根据所述第二预设时间到达时该当前电压所落入的对应的第一电压区间判断所述蓄电池的预警级别,并确定对应的预警等级信息;
若所述所处档位为车辆的所述驻车空调处于不通电工况的ON档位状态,所述蓄电池的当前电压小于或等于ON档位电压阈值,且持续时间大于或等于第三预设时间,则根据所述第三预设时间到达时该当前电压所落入的对应的第二电压区间判断所述蓄电池的预警级别,并确定对应的预警等级信息。
2.根据权利要求1所述的车辆蓄电池管理方法,其特征在于,所述预设发送规则为:按照第一预设时间间隔将所述蓄电池使用情况、所述预警等级信息以及所述剩余电量发送至所述生产管理设备以及所述售后服务管理设备;
若所述所处档位状态为非OFF状态,则按照所述预警等级信息中预警级别对应的第二预设间隔时间,将所述蓄电池使用情况、所述预警等级信息以及所述剩余电量发送至对应车辆用户的终端设备;
若所述所处档位为所述OFF状态,则按照所述预警等级信息中预警级别对应的预设发送时间段以及第三预设间隔时间,将所述蓄电池使用情况、所述预警等级信息以及所述剩余电量发送至所述对应车辆用户的终端设备。
3.根据权利要求1所述的车辆蓄电池管理方法,其特征在于,还包括:若对应车辆的所述预警等级信息中的预警级别高于或等于预设级别且持续时间大于或等于预设持续时间,则通过所述售后服务管理设备向对应车辆用户的终端设备发送提醒信息。
4.根据权利要求1所述的车辆蓄电池管理方法,其特征在于,还包括:所述蓄电池管理设备将所述蓄电池使用情况、所述预警等级信息以及所述剩余电量发送至对应车辆用户的终端设备的事件同步至所述售后服务管理设备。
5.根据权利要求1所述的车辆蓄电池管理方法,其特征在于,还包括:所述蓄电池管理设备通过所述车载TBOX将所述蓄电池的预警等级信息发送给对应车辆的仪表设备;
所述仪表设备显示接收到的所述蓄电池的预警等级信息。
6.根据权利要求5所述的车辆蓄电池管理方法,其特征在于,还包括:所述车载TBOX根据车辆的所述所处档位状态并按照所述预警等级信息中预警级别对应的第四预设间隔时间,通过所述仪表设备输出提示声音信息。
7.根据权利要求1所述的车辆蓄电池管理方法,其特征在于,根据所述蓄电池的当前电压和所述所处档位状态获取所述蓄电池的剩余电量包括:根据所述所处档位状态得到对应的放电电流,并在预设参照对应关系表中查找所述放电电流在所述蓄电池的当前电压下对应的电量,并将该电量作为所述蓄电池的剩余电量。
8.根据权利要求1所述的车辆蓄电池管理方法,其特征在于,所述售后服务管理设备根据获取到的第二查询指令查询接收到的对应车辆的所述蓄电池使用情况、所述预警等级信息以及所述剩余电量以将确定的故障信息发送至所述蓄电池管理设备包括:若对应车辆的所述蓄电池使用情况中的充电状态表示为正在充电,但所述蓄电池的当前电压小于蓄电池充电电压,则确定对应车辆出现充电故障;
若对应车辆的所述蓄电池使用情况中的充电状态表示未充电,则根据所述预警等级信息以及所述剩余电量,确定对应车辆出现蓄电池电量不足故障。
9.一种车辆蓄电池管理系统,其特征在于,包括:蓄电池管理设备,分别连接所述蓄电池管理设备的车载TBOX、生产管理设备、售后服务管理设备,以及连接所述车载TBOX的蓄电池;
所述车载TBOX,用于根据钥匙开关所处档位状态对应的采集规则,获取蓄电池的当前电压,并将包括所述蓄电池的当前电压、所述所处档位状态以及获取到的车辆信息和充电状态的蓄电池使用情况发送给蓄电池管理设备;
所述蓄电池管理设备,用于根据所述蓄电池的当前电压并按照所述所处档位状态对应的预警等级判断条件确定所述蓄电池的预警等级信息,以及根据所述蓄电池的当前电压和所述所处档位状态获取所述蓄电池的剩余电量,并按照预设发送规则将所述蓄电池使用情况、所述预警等级信息以及所述剩余电量发送至生产管理设备、售后服务管理设备和/或对应车辆用户的终端设备;
所述生产管理设备,用于根据获取到的第一查询指令查询接收到的对应车辆的所述蓄电池使用情况、所述预警等级信息以及所述剩余电量;
所述售后服务管理设备,用于根据获取到的第二查询指令查询接收到的对应车辆的所述蓄电池使用情况、所述预警等级信息以及所述剩余电量以将确定的故障信息发送至所述蓄电池管理设备;
其中,所述第一查询指令和所述第二查询指令包括所述车辆信息以及查询时间段;
所述蓄电池管理设备根据所述蓄电池的当前电压并按照所述所处档位状态对应的预警等级判断条件确定所述蓄电池的预警等级信息包括:若所述所处档位状态为车辆的驻车空调处于通电工况的ACC档位状态时,所述蓄电池的当前电压小于或等于ACC档位电压阈值,且持续时间大于或等于第一预设时间,则判断所述蓄电池达到在所述ACC档位状态下对应的ACC档位预警级别,并根据所述ACC档位预警级别确定对应的预警等级信息;
若所述所处档位为车辆的OFF档位状态时,所述蓄电池的当前电压小于或等于OFF档位电压阈值,且持续时间大于或等于第二预设时间,则根据所述第二预设时间到达时该当前电压所落入的对应的第一电压区间判断所述蓄电池的预警级别,并确定对应的预警等级信息;
若所述所处档位为车辆的所述驻车空调处于不通电工况的ON档位状态,所述蓄电池的当前电压小于或等于ON档位电压阈值,且持续时间大于或等于第三预设时间,则根据所述第三预设时间到达时该当前电压所落入的对应的第二电压区间判断所述蓄电池的预警级别,并确定对应的预警等级信息。
说明书 :
车辆蓄电池管理方法以及系统
技术领域
背景技术
电池无法为车辆供电则维护成本较高。而传统技术中即使有关于蓄电池管理系统,但是检
测管理功能较为单一,大部分不适用于车辆蓄电池的集群管理,且未能针对车辆的不同状
态和蓄电池的多种功能参数指标进行管理监控。进而传统技术中的蓄电池管理系统不够完
善,使得相关用户和管理侧对于蓄电池的使用情况掌握不够准确,管控效率不高。
发明内容
用情况发送给蓄电池管理设备;
池的剩余电量,并按照预设发送规则将蓄电池使用情况、预警等级信息以及剩余电量发送
至生产管理设备、售后服务管理设备和/或对应车辆用户的终端设备;
达到在ACC档位状态下对应的ACC档位预警级别,并根据ACC档位预警级别确定对应的预警
等级信息;
入的对应的第一电压区间判断蓄电池的预警级别,并确定对应的预警等级信息;
到达时该当前电压所落入的对应的第二电压区间判断蓄电池的预警级别,并确定对应的预
警等级信息。
备;
用户的终端设备。
息。
电池管理设备包括:
载TBOX的蓄电池。
电池使用情况发送给蓄电池管理设备;
蓄电池的剩余电量,并按照预设发送规则将蓄电池使用情况、预警等级信息以及剩余电量
发送至生产管理设备、售后服务管理设备和/或对应车辆用户的终端设备;
级判断条件确定蓄电池的预警等级信息,以及剩余电量,并将蓄电池相关信息发送给至生
产管理设备、售后服务管理设备和/或对应车辆用户的终端设备。从而对应车辆用户的终端
设备、生产管理设备以及售后服务管理设备,都能有效地掌握车辆蓄电池的相关信息,并及
时对蓄电池采取相应的措施。本发明各实施例能够根据车辆所处档位状态等多种因素对蓄
电池使用情况、预警等级信息以及剩余电量进行数据采集处理判断,检测较为完善且精度
较高可防止误判的情况发生。同时,本发明中通过蓄电池管理设备与车载TBOX、生产管理设
备、售后服务管理设备以及对应车辆用户的终端设备进行较为完整的数据交互,从而使得
后台相关人员能够及时掌握车辆蓄电池更多详细的信息以便采取相应的措施,保证蓄电池
能够正常工作。有效防止蓄电池长期亏电,从而有助于提高蓄电池的使用寿命,降低故障
率。
附图说明
保护范围的限定。在各个附图中,类似的构成部分采用类似的编号。
具体实施方式
保护的本发明的范围,而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例,本领域技
术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范
围。
排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一
个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。
一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含
义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义,除非在本发明的各种实施例中
被清楚地限定。
的蓄电池使用情况发送给蓄电池管理设备。
备给部分电器设备通电,如驻车空调。OFF档位状态即表示关,全车断电。ON档位状态表示除
了部分行车过程中不能开启的设备外,给其余设备通电,行车过程中不能开启的设备如驻
车空调。采集规则为,当所处档位状态为ACC状态和ON档位状态时,则车载TBOX实时采集蓄
电池电压。当所处档位状态为ON状态时,则车载TBOX每预设间隔时间唤醒一次,并在预设时
间内持续采集蓄电池的当前电压。车辆信息如可包括车辆识别号码。
使用情况发送给蓄电池管理设备,使得相关后台能够及时掌握车辆蓄电池状态采取相应的
措施。
获取蓄电池的剩余电量,并按照预设发送规则将蓄电池使用情况、预警等级信息以及剩余
电量发送至生产管理设备、售后服务管理设备和/或对应车辆用户的终端设备。
位状态其耗电量不同,为了能够最大限度支持相应设备运行,蓄电池在不同状态下会进行
不同程度的放电,由此,对于不同档位状态会存在预警等级判断上的差异。进而,需要根据
对应车辆的蓄电池的当前电压并按照所处档位状态对应的预警等级判断条件确定蓄电池
的预警等级信息。由于蓄电池在不同档位状态下会输出相应的放电电流,每一放电电流下
的电压对应一电量曲线,该电量曲线中的电量表示蓄电池在当前的档位状态下当前电压的
剩余电量。该剩余电量可根据现有技术中关于车辆蓄电池的剩余电量计算公式计算得到,
也可从预设的参照对应关系表中查找对应车辆所处档位状态的放电电流在蓄电池的当前
电压下对应的电量。
部门的后台计算机,由于生产部门的车库会存放大量的车辆,需要及时掌握蓄电池的相关
信息,保证出厂前车辆完好。而售后服务管理设备为设于售后管理部门的后台计算机,用于
提供车辆的售后维修,从而需要掌握车辆重要部件的相关情况。因此,生产商所生产的车辆
的蓄电池使用情况、预警等级信息以及剩余电量等相关信息需要发送给生产管理设备和售
后服务管理设备,而客户端车辆的蓄电池相关信息则发送给对应车辆用户的终端设备。因
此,为了能够让生产管理设备、售后服务管理设备以及对应车辆用户的终端设备能够及时
收到相关信息,则根据不同的接收端按照在不同发送规则将蓄电池的相关信息进行发送,
保证对应的后台能够及时掌握蓄电池的相关信息。
压和所处档位状态获取蓄电池的剩余电量。从而能够得到较为准确的蓄电池的预警等级信
息,判断精度高可防止误判的情况发生,同时可有效及时地针对不同的接收端将蓄电池的
相关信息发送给生产管理设备、售后服务管理设备和/或对应车辆用户的终端设备。
备。
源,实现车辆蓄电池全生命周期管理。
件确定蓄电池的预警等级信息,以及剩余电量,并将蓄电池相关信息发送给至生产管理设
备、售后服务管理设备和/或对应车辆用户的终端设备。从而对应车辆用户的终端设备、生
产管理设备以及售后服务管理设备,都能有效地掌握车辆蓄电池的相关信息,并及时对蓄
电池采取相应的措施。本发明各实施例能够根据车辆所处档位状态等多种因素对蓄电池使
用情况、预警等级信息以及剩余电量进行数据采集处理判断,检测较为完善且精度较高可
防止误判的情况发生。同时,本发明中通过蓄电池管理设备与车载TBOX、生产管理设备、售
后服务管理设备以及对应车辆用户的终端设备进行较为完整的数据交互,从而使得后台相
关人员能够及时掌握车辆蓄电池更多详细的信息以便采取相应的措施,保证蓄电池能够正
常工作。有效防止蓄电池长期亏电,从而有助于提高蓄电池的使用寿命,降低故障率。
断蓄电池达到在ACC档位状态下对应的ACC档位预警级别,并根据ACC档位预警级别确定对
应的预警等级信息。
电池会在ACC档位状态下会进行深度循环放电,因此在ACC档位状态下会相应的有ACC档位
电压阈值。当蓄电池的当前电压小于或等于ACC档位电压阈值,且持续时间大于或等于第一
预设时间,则判断蓄电池达到在ACC档位状态下对应的ACC档位预警级别,并根据ACC档位预
警级别确定对应的预警等级信息。其中,对应的预警等级信息包括预警等级、剩余电量、驻
车空调情况等,对应的持续时间为2min‑4min。
或等于ACC档位电压阈值如22.8V,且持续2min,则确定车辆蓄电池达到在ACC档位状态下对
应的ACC档位预警级别,并根据ACC档位预警级别确定对应的预警等级信息,其预警等级信
息包括蓄电池剩余电量百分比、预警级别,驻车空调自动关闭。
前电压所落入的对应的第一电压区间判断蓄电池的预警级别,并确定对应的预警等级信
息。
后当前电压所落入的对应的第一电压区间判断蓄电池的预警级别,以对蓄电池进行多级判
断,以便后台根据实际需求采取相应措施。较优地,分有四个对应的第一电压区间,每一第
一电压区间对应一个预警级别和对应的预警等级信息,预警等级信息包括剩余电量百分
比、充电提示、需充电时间、相关部件运行情况如发动机运行情况。
的当前电压小于或等于OFF档位电压阈值如24.3V时且持续时间大于或等于第二预设时间
如30min,则根据第二预设时间到达时该当前电压所落入的对应的第一电压区间判断蓄电
池的预警级别,并确定对应的预警等级信息。例如,预警等级判断条件如下表所示:
三预设时间到达时该当前电压所落入的对应的第二电压区间判断蓄电池的预警级别,并确
定对应的预警等级信息。
间大于或等于第三预设时间,则根据第三预设时间到达时该当前电压所落入的对应的第二
电压区间判断蓄电池的预警级别,并确定对应的预警等级信息。较优地,分有四个第二电压
区间,每一第二电压区间对应一个预警级别和对应的预警等级信息,预警等级信息包括剩
余电量百分比、充电提示、相关部件运行情况如发动机运行情况。
或等于ON档位电压阈值如24.1V时且持续时间大于或等于第三预设时间如10min,则根据第
三预设时间到达时该当前电压所落入的对应的第二电压区间判断蓄电池的预警级别,并确
定对应的预警等级信息。例如,预警等级判断条件如下表所示:
和所处档位状态获取该蓄电池的剩余电量。从而能够得到较为准确的蓄电池的预警等级信
息,判断精度高可防止误判的情况发生,同时可有效及时地针对不同的接收端将蓄电池的
相关信息发送给生产管理设备、售后服务管理设备和/或对应车辆用户的终端设备。
备。
及剩余电量发送给对应车辆用户的终端设备,以便对应车辆用户能够及时有效地接收到车
辆的蓄电池相关信息,从而及时采取相应措施,防止蓄电池长期亏电影响正常使用。
用户的终端设备。
应的第三预设间隔时间越短,预设发送时间段例如为早晚间的预设时间段。进一步地,每一
预警级别对应一预设发送时间段,预警级别越高表示紧急程度越高,从而可根据紧急程度
在对应的预设时间段将车辆的蓄电池使用情况、预警等级信息以及剩余电量发送至对应车
辆用户的终端设备。
关信息进行发送,保证对应的后台能够及时掌握蓄电池的相关信息。
数,以及便于为后续售后维修提供故障分析数据。其中,本发明实施例中的事件包括对应车
辆蓄电池的预警级别等信息。
息。
方式如为电话提醒或邮件提醒,从而可确认车主是否对蓄电池进行充电、是否有收到蓄电
池管理发送的信息,如没有请及时充电等。本发明实施例可防止对应车辆用户不及时对蓄
电池采取充电等相应处理措施,导致蓄电池长期亏电影响正常使用等情况。
方式可以为声音、文字或图片等中一种或任意组合。
预警级别越高,则对应的第四预设间隔时间越短。
状态得到对应的放电电流,在车辆对应的预设参照对应关系表中查找放电电流在蓄电池的
当前电压下对应的电量,并将该电量作为蓄电池的剩余电量。
信息,判断精度高可防止误判的情况发生。同时可省去额外的计算步骤,减小程度冗余,有
助于提高蓄电池预警等级信息等数据的运算效率。
蓄电池管理设备包括:
息,便于蓄电池管理设备根据该故障信息告知相关后台。本发明实施例有助于使得后台相
关人员能够及时掌握车辆蓄电池更多详细的信息以便采取相应的措施。
时,蓄电池管理设备可统计每台车辆过去如3个月的实时电压数据以及如12个月的蓄电池
预警等级信息,并可通过图表的形式显示过去如2个月内蓄电池的实时电压变化状态,并能
在蓄电池图表曲线上叠加蓄电池的充电时间,并标注向对应车辆用户发送信息的次数。从
而售后服务管理设备可通过输入车辆信息查询到对应车辆的蓄电池相关统计图表信息,如
图2所示,图2示出了如过去2个月内对应车辆蓄电池的实时电压变化情况、充电时间、预警
级别持续时间以及提醒次数等相关内容的图表示意图。预警级别包括一级预警级别、二级
预警级别、三级预警级别和四级预警级别。
管理设备340、对应车辆用户的终端设备360,以及连接车载TBOX420的蓄电池350。
状态的蓄电池使用情况发送给蓄电池管理设备310。
位状态获取蓄电池的剩余电量,并按照预设发送规则将蓄电池使用情况、预警等级信息以
及剩余电量发送至生产管理设备330、售后服务管理设备340和/或对应车辆用户的终端设
备360。
备。
施例中对蓄电池管理设备、车载TBOX、生产管理设备、售后服务管理设备以及对应车辆用户
的设备终端的限定说明,在此不再赘述。
预警等级判断条件确定蓄电池的预警等级信息,以及剩余电量,并将蓄电池相关信息发送
给至生产管理设备330、售后服务管理设备340和/或对应车辆用户的终端设备360。从而对
应车辆用户的终端设备360、生产管理设备330以及售后服务管理设备340,都能有效地掌握
车辆蓄电池350的相关信息,并及时对蓄电池350采取相应的措施。本发明各实施例能够根
据车辆所处档位状态等多种因素对蓄电池使用情况、预警等级信息以及剩余电量进行数据
采集处理判断,检测较为完善且精度较高可防止误判的情况发生。同时,本发明中通过蓄电
池管理设备310与车载TBOX320、生产管理设备330、售后服务管理设备340以及对应车辆用
户的终端设备360进行较为完整的数据交互,从而使得后台相关人员能够及时掌握车辆蓄
电池更多详细的信息以便采取相应的措施,保证蓄电池能够正常工作。有效防止蓄电池长
期亏电,从而有助于提高蓄电池的使用寿命,降低故障率。
图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架
构、功能和操作。在这点上,流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码
的一部分,所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的
可执行指令。也应当注意,在作为替换的实现方式中,方框中所标注的功能也可以以不同于
附图中所标注的顺序发生。例如,两个连续的方框实际上可以基本并行地执行,它们有时也
可以按相反的顺序执行,这依所涉及的功能而定。也要注意的是,结构图和/或流程图中的
每个方框、以及结构图和/或流程图中的方框的组合,可以用执行规定的功能或动作的专用
的基于硬件的系统来实现,或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来,该计
算机软件产品存储在一个存储介质中,包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是智
能手机、个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或
部分步骤。而前述的存储介质包括:U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM,Read‑Only Memory)、
随机存取存储器(RAM,Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的
介质。
盖在本发明的保护范围之内。