一种蹬车梯装置及车辆转让专利
申请号 : CN202010343744.9
文献号 : CN111361507B
文献日 : 2021-08-17
发明人 : 王晓莲 , 张学博 , 丁淼
申请人 : 一汽解放汽车有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种蹬车梯装置,其特征在于,包括:蹬车梯机构(1);
固定机构(2),其连接于车架(100);
折叠机构(3),所述折叠机构(3)包括第一旋转杆(31)、第二旋转杆(32)及弹性件(33),所述弹性件(33)的两端分别连接于所述第一旋转杆(31)和所述第二旋转杆(32),所述弹性件(33)始终处于拉伸状态,所述第一旋转杆(31)的一端转动连接于所述固定机构(2),另一端转动连接于所述蹬车梯机构(1),所述第二旋转杆(32)的一端转动连接于所述固定机构(2),另一端转动连接于所述蹬车梯机构(1),所述第一旋转杆(31)、所述第二旋转杆(32)、所述蹬车梯机构(1)及所述固定机构(2)之间形成四边形结构,所述蹬车梯机构(1)被配置为相对于所述固定机构(2)进行翻转,使所述蹬车梯机构(1)在折叠状态和展开状态切换,其中所述折叠状态为所述蹬车梯机构(1)水平设置于所述固定机构(2)的上方,所述展开状态为所述蹬车梯机构(1)垂直设置于所述固定机构(2)的外侧;所述固定机构(2)包括:固定件(21),所述固定件(21)位于所述车架(100)的外侧并与其相连接,在展开状态时,所述蹬车梯机构(1)抵接于所述固定件(21);
工作平台(22),所述工作平台(22)位于所述车架(100)的上方并与其相连接,在折叠状态时,所述蹬车梯机构(1)设置于所述工作平台(22)上;在所述蹬车梯机构(1)靠近所述工作平台(22)的一侧并远离所述固定件(21)的一侧设置有端部限位件(11),所述工作平台(22)对应所述端部限位件(11)设置有卡口(221),所述端部限位件(11)选择性穿设于所述卡口(221)和抵接于所述固定件(21)的顶部。
2.根据权利要求1所述的蹬车梯装置,其特征在于,在所述蹬车梯机构(1)靠近所述工作平台(22)的一侧设置有侧向限位件(12),所述工作平台(22)对应所述侧向限位件(12)设置有限位孔(222),所述侧向限位件(12)选择性穿设于所述限位孔(222)和抵接于所述固定件(21)的外侧面。
3.根据权利要求1所述的蹬车梯装置,其特征在于,还包括支架机构(4),所述支架机构(4)设置于所述固定机构(2)上并连接于所述车架(100),所述支架机构(4)分别转动连接于所述第一旋转杆(31)和所述第二旋转杆(32)。
4.根据权利要求3所述的蹬车梯装置,其特征在于,所述支架机构(4)包括第一安装部(41),所述第一安装部(41)的一端连接于所述车架(100),另一端连接于所述固定机构(2)。
5.根据权利要求3或4所述的蹬车梯装置,其特征在于,所述支架机构(4)还包括框架(42)和第二安装部(43),所述框架(42)设置于所述固定机构(2)的侧面并通过所述第二安装部(43)与其相连接。
6.根据权利要求5所述的蹬车梯装置,其特征在于,所述支架机构(4)还包括:第三安装部(44),所述第三安装部(44)设置于所述框架(42)上并转动连接于所述第一旋转杆(31);
第四安装部(45),所述第四安装部(45)设置于所述框架(42)上并转动连接于所述第二旋转杆(32)。
7.根据权利要求1所述的蹬车梯装置,其特征在于,所述蹬车梯机构(1)包括踩踏部(13)及垂直设置于所述踩踏部(13)两侧的立板(14),所述立板(14)分别转动连接于所述第一旋转杆(31)和所述第二旋转杆(32)。
8.一种车辆,其特征在于,包括车架(100)及权利要求1‑7任一项所述的蹬车梯装置,所述蹬车梯装置设置于所述车架(100)上。
说明书 :
一种蹬车梯装置及车辆
技术领域
背景技术
较差。蹬车梯装置采用固定形式结构为固定连接在车架或者其他支架结构上,位置不可动,
具有以下缺陷:
想要维修蹬车梯挡在里侧的零件时,需要绕开蹬车梯,或将其一并拆除,增加维修难度和维
修成本。
发明内容
一旋转杆的一端转动连接于所述固定机构,另一端转动连接于所述蹬车梯机构,所述第二
旋转杆的一端转动连接于所述固定机构,另一端转动连接于所述蹬车梯机构,所述第一旋
转杆、所述第二旋转杆、所述蹬车梯机构及所述固定机构之间形成四边形结构,所述蹬车梯
机构被配置为相对于所述固定机构进行翻转,使所述蹬车梯机构在折叠状态和展开状态切
换,其中所述折叠状态为所述蹬车梯机构水平设置于所述固定机构的上方,所述展开状态
为所述蹬车梯机构垂直设置于所述固定机构的外侧。
性穿设于所述卡口和抵接于所述固定件的顶部。
抵接于所述固定件的外侧面。
更容易满足国标及法规要求,给其他横向布置零件提供更大的布置空间,改善整车横向布
置空间受限的问题,与此同时,确保蹬车梯机构在不使用状态下,不会给车架增加动负荷,
降低车架及蹬车梯机构自身的疲劳损伤的风险;在需要蹬车梯机构的情况下,只需人为手
动拉动蹬车梯机构,利用第一旋转杆和第二旋转杆,实现蹬车梯机构相对于固定机构的翻
转,使蹬车梯机构由折叠状态切换至展开状态,此时蹬车梯机构垂直设置于固定机构的外
侧,便于用户踩踏,以供用户蹬上车架进行作业,具有方便和实用的优势。该蹬车梯装置能
够进行折叠收纳,避免了对其他结构的遮挡,提高了整车的布置空间,同时也提高了其他结
构维修的方便性。
旋转至竖直位置。通过在第一旋转杆和第二旋转杆之间设置有弹性件,弹性件起到了弹性
复位的作用,弹性件始终处于拉伸状态,保证弹性件有向里的拉力,以确保第一旋转杆和第
二旋转杆向中间靠拢的状态,确保蹬车梯机构保持水平放置的状态的可靠性,且在蹬车梯
机构进行翻转过程中,弹性件为蹬车梯机构进行旋转时提供阻尼,使旋转速度不至于过快,
避免磕碰,因此在折叠过程中具有阻尼减速效果,避免用力过猛而导致的撞击事件的发生,
使用舒适性良好。
生产成本和维修成本,同时,减少了载荷负担,折叠冲击小,用户使用舒适性好,提高了用户
满意度。
附图说明
具体实施方式
是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域技术人员在
没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连
通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述
术语在本发明中的具体含义。
们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特
征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在
第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示
第一特征水平高度小于第二特征。
到了整体支撑的作用。折叠机构3包括第一旋转杆31、第二旋转杆32及弹性件33,弹性件33
具体为弹簧,弹性件33的两端分别连接于第一旋转杆31和第二旋转杆32,弹性件33始终处
于拉伸状态,弹性件33起到了弹性拉伸的作用。第一旋转杆31为直杆结构,第一旋转杆31的
一端转动连接于固定机构2,另一端转动连接于蹬车梯机构1,形成旋转副,能够转动。第二
旋转杆32为弯杆结构,第二旋转杆32的一端转动连接于固定机构2,另一端转动连接于蹬车
梯机构1,形成旋转副,能够转动。第一旋转杆31、第二旋转杆32、蹬车梯机构1及固定机构2
之间形成四边形结构,蹬车梯机构1被配置为相对于固定机构2进行翻转,使蹬车梯机构1在
折叠状态和展开状态切换,其中折叠状态为蹬车梯机构1水平设置于固定机构2的上方,展
开状态为蹬车梯机构1垂直设置于固定机构2的外侧。
车横向空间,使整车外宽更容易满足国标及法规要求,给其他横向布置零件提供更大的布
置空间,改善整车横向布置空间受限的问题,与此同时,确保蹬车梯机构1在不使用状态下,
不会给车架100增加动负荷,降低车架100及蹬车梯机构1自身的疲劳损伤的风险;如图3和
图4所示,在需要蹬车梯机构1的情况下,只需人为手动拉动蹬车梯机构1,利用第一旋转杆
31和第二旋转杆32,实现蹬车梯机构1相对于固定机构2的翻转,如图5和图6所示,蹬车梯机
构1由折叠状态切换至展开状态,此时蹬车梯机构1垂直设置于固定机构2的外侧,便于用户
踩踏,以供用户蹬上车架100进行作业,具有方便和实用的优势。因此,该蹬车梯装置能够进
行折叠收纳,避免了对其他结构的遮挡,提高了整车的布置空间,同时也提高了其他结构维
修的方便性。
水平位置旋转至竖直位置。通过在第一旋转杆31和第二旋转杆32之间设置有弹性件33,弹
性件33起到了弹性复位的作用,弹性件33始终处于拉伸状态,保证弹性件33有向里的拉力,
以确保第一旋转杆31和第二旋转杆32向中间靠拢的状态,保证蹬车梯机构1在水平放置的
状态的可靠性,且在蹬车梯机构1进行翻转过程中,弹性件33为蹬车梯机构1进行旋转时提
供阻尼,使蹬车梯机构1的旋转速度不至于过快,避免磕碰的情况,因此在折叠过程中具有
阻尼减速效果,避免用力过猛而导致的撞击事件的发生,使用舒适性良好。
据实际需要进行调整。在踩踏部13两侧垂直设置有立板14,立板14分别转动连接于第一旋
转杆31和第二旋转杆32。可选地,在立板14上分别设置有第一安装孔和第二安装孔,第一转
轴分别穿设于第一安装孔和第一旋转杆31,使得第一旋转杆31可以绕第一转轴进行转动,
第二转轴分别穿设第二安装孔和第二旋转杆32,使得第二旋转杆32可以绕第二转轴进行转
动。
车梯机构1抵接于固定件21,固定件21起到了支撑蹬车梯机构1的作用。工作平台22位于车
架100的上方并与其相连接,在折叠状态时,蹬车梯机构1设置于工作平台22上,工作平台22
起到了收纳蹬车梯机构1的作用。
对应端部限位件11设置有卡口221,端部限位件11选择性穿设于卡口221和抵接于固定件21
的顶部。具体地,蹬车梯机构1在处于收纳状态时,蹬车梯机构1的端部限位件11穿设于卡口
221内,以对蹬车梯机构1的端部位置进行限位;蹬车梯机构1在处于展开状态时,蹬车梯机
构1的端部限位件11从工作平台22的卡口221内旋出,当蹬车梯机构1旋转至竖直状态时,蹬
车梯机构1的端部限位件11设置于固定件21的顶面上并与其相抵接,实现端部限位件11和
固定件21之间的限位,以确保蹬车梯机构1在竖直工作状态时,位置稳定、可靠。
222,侧向限位件12选择性穿设于限位孔222和抵接于固定件21的外侧面。
梯机构1的侧向限位件12从工作平台22的限位孔222内旋出,当蹬车梯机构1旋转至竖直状
态时,蹬车梯机构1的侧向限位件12设置于固定件21的侧面上并与其相抵接,实现侧向限位
件12和固定件21之间的限位,以确保蹬车梯机构1在竖直工作状态时,位置稳定、可靠。
机构3起到保护作用。
个设置有卡扣,另一个上设置有卡槽,卡扣卡接于卡槽,从而实现蹬车梯机构1和工作平台
22之间的固定。可以理解的是,在蹬车梯机构1进行翻转之前,需要解锁锁止机构,以解除蹬
车梯机构1和工作平台22之间的锁定。
于固定机构2上并连接于车架100,支架机构4起到了中间连接的作用,并对固定机构2进行
支撑。通过支架机构4分别转动连接于第一旋转杆31和第二旋转杆32,支架机构4对第一旋
转杆31和第二旋转杆32起到了支撑的作用,以增强第一旋转杆31和第二旋转杆32的承载能
力。
连接成整体结构,结构稳定。
的四角位置处设置有第二安装部43,框架42通过第二安装部43与固定件21相连接,使得框
架42和固定件21之间的固定效果好,提高了连接可靠性。
31,通过设置第三安装部44,保证了第一旋转杆31相对于固定件21的转动效果。第四安装部
45设置于框架42的其中一个直角附近,第四安装部45设置于框架42上并转动连接于第二旋
转杆32。通过设置第四安装部45,保证了第二旋转杆32相对于固定件21的转动效果。
位件12穿设于限位孔222,并利用锁止机构对蹬车梯机构1和工作平台22进行锁定,此时,弹
性件33处于拉伸状态,弹性件33产生向里的拉力,确保第一旋转杆31、第二旋转杆32向中间
靠拢,确保蹬车梯机构1保持水平放置的状态;
杆32,实现蹬车梯机构1相对于固定机构2并向靠近其的方向进行翻转,端部限位件11脱离
卡口221,侧向限位件12脱离限位孔222,蹬车梯机构1在翻转的过程中,弹性件33始终处于
拉伸状态,确保具有向里侧的拉力,确保第一旋转杆31和第二旋转杆32时刻处于向里靠拢
的状态,为蹬车梯机构1的旋转时提供阻尼,使旋转速度不至于过快,避免磕碰;
蹬车梯机构1的端部限位件11抵接于固定件21的顶部并进行限位,侧向限位件12抵接于固
定件21的外侧面并进行限位,在蹬车梯机构1处于竖直工作位置时,弹性件33始终处于拉伸
状态,确保具有向里侧的拉力,确保第一旋转杆31和第二旋转杆32时刻处于向里靠拢的状
态,确保蹬车梯机构1能够稳定靠紧固定件21,保证了蹬车梯机构1处于竖直状态的可靠性。
而减少了生产成本和维修成本,同时,减少了载荷负担,折叠冲击小,用户使用舒适性好,提
高了用户满意度。
置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限
制。此外,术语“第一”、“第二”,仅仅用于在描述上加以区分,并没有特殊的含义。
本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此,虽然通过以上实施例对本发明进行
了较为详细的说明,但是本发明不仅仅限于以上实施例,在不脱离本发明构思的情况下,还
可以包括更多其他等效实施例,而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。