车门锁和车辆转让专利
申请号 : CN201811589284.7
文献号 : CN111364859B
文献日 : 2021-08-10
发明人 : 张东升
申请人 : 比亚迪股份有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种车门锁,其特征在于,包括:锁体和儿童锁,所述儿童锁包括:内开摇臂、传动销、驱动臂和驱动机构,所述内开摇臂、所述驱动臂均可枢转地安装于所述车门锁的安装壳,所述驱动臂与所述锁体动力耦合连接以在所述驱动臂转动时驱动所述锁体解锁,所述内开摇臂设有相连的开锁槽和空转槽,所述空转槽为圆心位于所述内开摇臂的转动轴线的弧形槽,所述驱动臂设有与所述开锁槽平行设置的驱动槽,所述传动销的第一端伸入所述开锁槽,所述传动销的第二端伸入驱动槽,所述驱动机构与所述传动销动力耦合连接,以驱动所述传动销的第一端沿所述开锁槽及所述空转槽运动;其中在所述传动销的第一端运动到所述开锁槽时,所述驱动臂通过所述传动销与所述内开摇臂联动;
在所述传动销的第一端运动到所述空转槽且所述内开摇臂绕解锁的方向转动时,所述内开摇臂与所述传动销的运动分离且所述传动销相对于所述内开摇臂沿所述空转槽运动;
其中,
所述驱动机构设有弧形的避让槽,所述传动销的第二端伸入所述避让槽,且所述避让槽的圆心位于所述内开摇臂的转动轴线上。
2.根据权利要求1所述的车门锁,其特征在于,所述驱动机构包括:动力源;
传动机构,所述传动机构的输入端与所述动力源相连,所述传动机构的输出端与所述传动销相连,且所述传动机构的输出端设有所述避让槽。
3.根据权利要求2所述的车门锁,其特征在于,所述动力源包括:电机,所述传动机构包括与所述电机的输出轴相连的蜗杆和与所述蜗杆啮合的涡轮,所述涡轮设有伸出的延伸臂,所述避让槽设于所述延伸臂。
4.根据权利要求2所述的车门锁,其特征在于,所述延伸臂、所述驱动臂、所述内开摇臂顺次布置,且所述传动销夹设在所述驱动臂、所述内开摇臂之间。
5.根据权利要求1所述的车门锁,其特征在于,所述驱动臂的枢转轴线与所述内开摇臂的枢转轴线重合,所述驱动槽的延伸方向与所述内开摇臂的枢转轴线垂直。
6.根据权利要求1所述的车门锁,其特征在于,所述开锁槽与所述空转槽的一端相连,且所述开锁槽从与所述空转槽相连的一端向背离所述内开摇臂的枢转轴线的方向延伸。
7.根据权利要求1所述的车门锁,其特征在于,所述驱动槽、所述开锁槽正对设置。
8.根据权利要求1所述的车门锁,其特征在于,所述传动销包括:限位板和分别设在所述限位板两侧的第一销轴和第二销轴,所述第一销轴伸入所述开锁槽,所述第二销轴伸入所述驱动槽且与所述驱动机构相连。
9.根据权利要求1‑8中任一项所述的车门锁,其特征在于,所述锁体包括:锁止臂连接臂,所述锁止臂连接臂可枢转地安装于所述安装壳,且所述驱动臂与所述锁止臂连接臂动力耦合连接;
锁止臂,所述锁止臂可枢转地安装于所述安装壳,所述锁止臂连接臂与所述锁止臂动力耦合连接;
锁舌,所述锁舌可枢转地安装于所述安装壳,所述锁止臂与所述锁舌动力耦合连接。
10.一种车辆,其特征在于,设置有权利要求1‑9中任一项所述的车门锁。
说明书 :
车门锁和车辆
技术领域
背景技术
高,存在改进的空间。
发明内容
壳,所述驱动臂与所述锁体动力耦合连接以在所述驱动臂转动时驱动所述锁体解锁,所述
内开摇臂设有相连的开锁槽和空转槽,所述空转槽为圆心位于所述内开摇臂的转动轴线的
弧形槽,所述驱动臂设有与所述开锁槽平行设置的驱动槽,所述传动销的第一端伸入所述
开锁槽,所述传动销的第二端伸入驱动槽,所述驱动机构与所述传动销动力耦合连接,以驱
动所述传动销的第一端沿所述开锁槽及所述空转槽运动;其中在所述传动销的第一端运动
到所述开锁槽时,所述驱动臂通过所述传动销与所述内开摇臂联动;在所述传动销的第一
端运动到所述空转槽且所述内开摇臂绕解锁的方向转动时,所述内开摇臂与所述传动销的
运动分离且所述传动销相对于所述内开摇臂沿所述空转槽运动。
臂与驱动臂之间无动力传递,由此,可避免车内儿童对车门把手进行误操作,提高乘员乘车
的安全性。
动机构的输出端设有弧形的避让槽,所述传动销的第二端伸入所述避让槽,且所述避让槽
的圆心位于所述内开摇臂的转动轴线上。
避让槽设于所述延伸臂。
动槽且与所述驱动机构相连。
所述锁止臂可枢转地安装于所述安装壳,所述锁止臂连接臂与所述锁止臂动力耦合连接;
锁舌,所述锁舌可枢转地安装于所述安装壳,所述锁止臂与所述锁舌动力耦合连接。
附图说明
具体实施方式
图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
内乘员无法通过内开把手开启车门,由此,可避免儿童误开,造成不必要的危险事故,提高
乘车安全性,且车门锁100的结构简单,锁止状态稳定。
在驱动臂13转动时驱动锁体2解锁,其中,如图1所示,延伸臂144、驱动臂13和内开摇臂11顺
次布置,且传动销12夹设在驱动臂13、内开摇臂11之间,由此,内开摇臂11转动时,可通过传
动轴带动驱动臂13转动。
13可通过传动销12传递驱动力。这样,在车内人员开启内开把手时,内开把手将驱动力传递
给内开摇臂11,内开摇臂11可将驱动力通过传动销12传递给驱动臂13,进而通过驱动臂13
驱动锁体2动作,实现车门锁100的开启。
图5所示,驱动臂13设有驱动槽131,驱动槽131与开锁槽111平行设置,传动销12的第一端伸
入开锁槽111,传动销12的第一端可在开锁槽111内滑动,传动销12的第二端伸入驱动槽
131,传动销12的第二端可在驱动槽131内滑动。
锁槽111内且内开摇臂11转动时,开锁槽111的内壁抵压传动销12的第一端,内开摇臂11与
传动销12之间可传递动力;传动销12的第一端位于空转槽112内且内开摇臂11转动时,传动
销12的第一端在空转槽112内相对于内开摇臂11滑动,内开摇臂11与传动销12之间传递动
力。
位于开锁槽111时,可通过驱动机构14驱动传动销12运动,以使传动销12的第一端由开锁槽
111中运动至空转槽112中;当然,传动销12的第一端位于空转槽112中时,可通过驱动机构
14驱动传动销12运动,以使传动销12的第一端由空转槽112中运动至开锁槽111中。
员可通过驱动内开摇臂11转动,以由内开摇臂11通过传动销12带动驱动臂13动作,进而驱
动车门锁100开启;在传动销12的第一端位于空转槽112中时,车内乘员转动内开摇臂11时,
内开摇臂11空转,即内开摇臂11与驱动臂13之间无动力传输,此时,车内人员不能通过内开
把手实现车门锁100的开启。这样,在儿童乘车时,可通过驱动机构14驱动传动销12动作,以
使传动销12的第一端位于空转槽112内,可避免儿童开启车门锁100,提高儿童乘车的安全
性。
的第一端运动,传动销12的第二端抵压驱动槽131的内壁,并带动驱动臂13运动,即内开摇
臂11和驱动臂13之间可通过传动销12传递驱动力,由此,车内人员可通过驱动内开把手驱
动内开摇臂11转动,实现车门锁100的解锁,使得车门正常开启。
动,空转槽112的内壁与传动销12的第一端之间无压力,此时,内开摇臂11空转,即内开摇臂
11与驱动臂13之间无动力传递,这样,车内人员无法通过驱动内开把手驱动车门开启,此
时,可保证车内儿童无法从车内开启车门,进而防止车门有儿童乘车时对内开把手误操作,
避免车辆行驶过程中车门意外开启,提高车辆行驶的安全性,保证车内人员安全乘车。
开锁槽111均为长圆孔,空转槽112为弧形长孔。
板123的两侧,第一销轴121伸入开锁槽111内,且第一销轴121可在开锁槽111和空转槽112
之间运动,第二销轴122伸入驱动槽131中,且第二销轴122与驱动机构14相连。这样,在车门
有儿童乘车时,可通过驱动机构14驱动第二销轴122在驱动槽131内沿第一方向运动,同时
第二销轴122带动第一销轴121沿第一方向运动,第一销轴121在开锁槽111朝靠近空转槽
112的方向运动,且在第一销轴121运动到空转槽112时,儿童锁1锁止,此时,车内人员不能
够通过内开把手实现车门开启,由此可防止儿童乘车时开启车门,提高乘车的安全性。
空转槽112中,以使内开摇臂11与驱动臂13之间无动力传递,由此,可避免车内儿童对车门
把手进行误操作,提高乘员乘车的安全性。
出端将驱动力输出给传动销12,并驱动传动销12运动,以使传动销12的第一端从开锁槽111
内运动到空转槽112内,由此,可使儿童锁1锁止。
12运动,进而使传动销12的第一端在开锁槽111和空转槽112之间运动,由此,可使儿童锁1
在锁止和解锁之间切换。
内,传动销12的第二端位于驱动槽131、避让槽145内。此时,内开摇臂11通过传动销12驱动
驱动臂13转动,避让槽145可对传动销12的第二端进行避让,以使传动销12能够有效地驱动
驱动臂13转动,由此,可避免驱动机构14干涉传动销12的运动,提高车门锁100结构设计的
合理性。
涡轮143设有延伸臂144,避让槽145设于延伸臂144。驱动机构14驱动传动销12传动时,电机
输出驱动力,电机轴带动蜗杆142转动,蜗杆142驱动涡轮143转动,涡轮143与延伸臂144固
定连接,涡轮143转动时带动延伸臂144转动,此时,延伸臂144所设的避让槽145的内壁抵压
传动销12的第二端,并逐渐地驱动传动销12的第二端转动,进而带动传动销12的第一端在
开锁槽111和空转槽112之间运动,实现儿童锁1的开锁和解锁。
槽131的延伸方向相同,这样,内开摇臂11绕其枢转轴线转动时,开锁槽111的内壁抵压第一
销轴121,且驱动传动销12绕内开摇臂11的枢转轴线运动,传动销12运动时,传动销12的第
二销轴122抵压驱动槽131的内壁,以驱动驱动臂13运动,由此,可实现车门锁100的开启。
舌26可枢转地安装于安装壳29,锁止臂25与锁舌26动力耦合连接,即锁止臂连接臂21、锁止
臂25和锁舌26均可枢转地安装于安装壳29,且锁止臂连接臂21、锁止臂25和锁舌26依次动
力耦合连姐,锁舌26用于控制车门锁100锁止或解锁。
销22固定在安装板27上,且位于安装壳29之上,锁止臂连接臂21穿过锁止臂销24,且锁止臂
连接臂21位于安装壳29之上,连接臂28一端与外开摇臂23配合,另一端与锁止臂连接臂21
配合,这样,车外人员可通过驱动外开把手驱动外开摇臂23动作,进而驱动锁止臂连接臂
21、锁止臂25和锁舌26动作,以驱动车门锁100开启。
时,将传动销12的第一端驱动到空转槽112中,以使内开摇臂11与驱动臂13之间无动力传
递,由此,可避免车内儿童对车门把手进行误操作,提高乘员乘车的安全性。
构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的
示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特
点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
发明的范围由权利要求及其等同物限定。