一种发动机低压涡轮的定位引导工装

摘要

本发明提供的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，包括牵引轴，以及设置在端部轴向延伸的定位轴，定位轴用于伸入至低压涡轮轴的内孔中，使牵引轴与低压涡轮轴同轴设置；所述定位轴上设置有锁紧结构，当定位轴伸入至低压涡轮轴的内孔中，锁紧结构用于对牵引轴轴向定位；装配时，牵引轴的牵引端穿过核心机和风扇转子，并位于风扇转子的外部。定位引导工装与低压涡轮轴同轴连接，延长了低压涡轮轴的长度，通过在外部牵引轴调节低压涡轮轴的同轴状态，便于调节低压涡轮轴的同轴状态，避免轴承滚珠与轴承外圈碰撞，同时通过牵引轴带动低压涡轮移动，在调节同轴度的过程中对低压涡轮牵引移动，使两者同步进行，便于操作，提高装配效率。

权利要求

1.一种发动机低压涡轮的定位引导工装，其特征在于，包括牵引轴(52)，以及设置在其端部轴向延伸的定位轴(51)，定位轴(51)用于伸入至低压涡轮轴的内孔中，使牵引轴(52)与低压涡轮轴同轴设置；

所述定位轴(51)上设置有锁紧结构，当定位轴(51)伸入至低压涡轮轴的内孔中，锁紧结构用于对牵引轴(52)轴向定位；

所述锁紧结构包括调节轴(57)和多个调节键(55)；

所述定位轴(51)的轴壁上周向间隔布置有多个沿轴向设置的键槽，调节键(55)转动设置在键槽中；

所述调节轴(57)设置在定位轴的轴孔中并能够轴向移动，调节轴(57)的侧壁上设有内凹空间，调节键靠近轴心的侧壁伸入至内凹空间，调节轴(57)轴向移动，挤压调节键的端部，使调节键的受力端转动至定位轴的外部，并用于抵接在低压涡轮轴的内壁上；

装配时，牵引轴(52)的牵引端穿过核心机和风扇转子，并位于风扇转子的外部。

2.根据权利要求1所述的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，其特征在于，所述内凹空间的两端设置对称的导向面，导向面挤压调节键的端部使其转动。

3.根据权利要求2所述的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，其特征在于，所述调节键的两端为与导向面配合的斜面。

4.根据权利要求1所述的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，其特征在于，所述内凹空间为沿轴向设置在调节轴(57)上的环形凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，其特征在于，所述调节轴(57)的端部通过螺纹与调节杆(58)的一端连接，调节杆(58)的另一端伸出至牵引轴的外部，调节杆(58)通过轴向限位机构与牵引轴(52)连接，调节杆转动能够通过螺纹使调节轴(57)轴向移动。

6.根据权利要求5所述的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，其特征在于，所述轴向限位机构为设置在调节杆端部的定位环，以及固接在牵引轴端部的轴盖，定位环抵接在轴盖的内壁上，调节杆的端部伸出轴盖与手柄固接。

7.根据权利要求1所述的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，其特征在于，所述牵引轴(52)的外壁上设置有多个用于和低压涡轮轴端部定位槽配合的定位块，实现牵引轴和低压涡轮轴的周向定位。

8.根据权利要求7所述的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，其特征在于，所述牵引轴外壁的端部周向设置有多个卡槽，定位块的一端配装在卡槽中，另一端沿牵引轴的径向中心线向远离轴中心的一端延伸。

9.根据权利要求1所述的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，其特征在于，所述牵引轴位于风扇转子外部的一端连接扭力倍增器，用于对牵引轴施加扭力，使牵引轴和低压涡轮同步转动。

说明书

一种发动机低压涡轮的定位引导工装

技术领域

[0001] 本发明涉及发动机装配技术领域，具体为一种发动机低压涡轮的定位引导工装。

背景技术

[0002] 发动机低压涡轮为单元体结构，发动机的四支点轴承的轴承内圈、保持架和轴承圆柱滚子装配在低压涡轮轴上，属于低压涡轮单元体的一部分；轴承外圈装配在高压涡轮转子的后轴颈上，属于核心机单元体一部分。装配时，低压涡轮和核心机水平装配，低压涡轮水平装配到核心机单元体上，轴承圆柱滚子水平进入轴承外圈，轴承圆柱滚子外径与轴承内圈之间的间隙只有0.07mm，在装配的过程中，通过推动低压涡轮使其向核心机的一侧运动，首先使低压涡轮轴穿过核心机与风扇转子啮合，此时，低压涡轮轴完全进入核心机和风扇转子中，处于内部空间，不能监测和调整低压涡轮轴的同轴状态，如果出现低压涡轮轴与核心机同心度不好，装配时轴承圆柱滚子就容易碰到轴承外圈，导致轴承外圈碰伤，滚子磨损，甚至保持架断裂；4支点轴承损伤后，发动机在试车过程中会因金属屑报警、低压转子转动卡滞等故障而下台。

发明内容

[0003] 针对现有发动机的低压涡轮和核心机的安装过程中，容易损伤轴承的问题，本发明提供一种发动机低压涡轮的定位引导工装，实现低压涡轮和核心机的快速装配，并解决了装配过程中损失轴承的问题。

[0004] 本发明是通过以下技术方案来实现：

[0005] 一种发动机低压涡轮的定位引导工装，包括牵引轴，以及设置在其端部轴向延伸的定位轴，定位轴用于伸入至低压涡轮轴的内孔中，使牵引轴与低压涡轮轴同轴设置；

[0006] 所述定位轴上设置有锁紧结构，当定位轴伸入至低压涡轮轴的内孔中，锁紧结构用于对牵引轴轴向定位；

[0007] 装配时，牵引轴的牵引端穿过核心机和风扇转子，并位于风扇转子的外部。

[0008] 优选的，所述锁紧结构包括调节轴和多个调节键；

[0009] 所述定位轴的轴壁上周向间隔布置有多个沿轴向设置的键槽，调节键转动设置在键槽中；

[0010] 所述调节轴设置在定位轴的轴孔中并能够轴向移动，调节轴的侧壁上设有内凹空间，调节键靠近轴心的侧壁伸入至内凹空间，调节轴轴向移动，挤压调节键的端部，使调节键的受力端转动至定位轴的外部，并用于抵接在低压涡轮轴的内壁上。

[0011] 优选的，所述内凹空间的两端设置对称的导向面，导向面挤压调节键的端部使其转动。

[0012] 优选的，所述调节键的两端为与导向面配合的斜面。

[0013] 优选的，所述内凹空间为沿轴向设置在调节轴上的环形凹槽。

[0014] 优选的，所述调节轴的端部通过螺纹与调节杆的一端连接，调节杆的另一端伸出至牵引轴的外部，调节杆通过轴向限位机构与牵引轴连接，调节杆转动能够通过螺纹使调节轴轴向移动。

[0015] 优选的，所述轴向限位机构为设置在调节杆端部的定位环，以及固接在牵引轴端部的轴盖，定位环抵接在轴盖的内壁上，调节杆的端部伸出轴盖与手柄固接。

[0016] 优选的，所述牵引轴的外壁上设置有多个用于和低压涡轮轴端部定位槽配合的定位块，实现牵引轴和低压涡轮轴的周向定位。

[0017] 优选的，所述牵引轴外壁的端部周向设置有多个卡槽，定位块的一端配装在卡槽中，另一端沿牵引轴的径向中心线向远离轴中心的一端延伸。

[0018] 优选的，所述牵引轴位于风扇转子外部的一端连接扭力倍增器，用于对牵引轴施加扭力，使牵引轴和低压涡轮同步转动。

[0019] 与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

[0020] 本发明提供的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，定位引导工装与低压涡轮轴同轴连接，延长了低压涡轮轴的长度，在装配过程中，牵引轴依次穿过核心机、牵引轴套和连接轴套，并延伸至风扇转子的外部，在低压涡轮的装配过程，通过在外部牵引轴调节低压涡轮轴的同轴状态，便于调节低压涡轮轴的同轴状态，避免轴承滚珠与轴承外圈碰撞，同时通过牵引轴带动低压涡轮移动，在调节同轴度的过程中对低压涡轮牵引移动，使两者同步进行，便于操作，提高装配效率。

[0021] 进一步，通过牵引轴通过定位轴和定位块与低压涡轮轴连接，对两者进行同轴定位和轴向定位，提高牵引轴和低压涡轮轴的定位精度。

[0022] 进一步，采用调节轴控制调节键的转动，使调节键的端部抵接在低压涡轮轴的内壁上，多个调节键形成一个环向支撑力，实现调节轴与低压涡轮轴连接，采用该膨胀机构能够在不改变低压涡轮轴的结构下相互实现连接，同时安装拆卸极为方便，大大提高安装效率。

[0023] 进一步，调节轴与调节杆通过螺纹连接，在调节杆轴向定位的状态下，转动调节杆即可通过螺纹实现调节轴的转动，结构简单并且溶质制造，同时螺纹旋转产生的轴向移动量较小，进而能够多轴向位移量进行精确控制，进而控制调节键对低压涡轮轴的支撑力，避免支撑力过大对低压涡轮轴的内壁造成损伤，同时在拆卸的过程中，只需取消调节键与低压涡轮轴的支撑力，即可实现两者的分离。

[0024] 进一步，调节轴的内凹空间为环形凹槽，可以同时对所有的调节键进行控制，而且加工便捷。

[0025] 进一步，在外部对牵引轴施加扭力，牵引轴与低压涡轮同步转动，进而使低压涡轮轴具有转动和轴向移动的双重作用力，使低压涡轮轴上轴承圆柱滚子在转动中逐步配装至轴承外圈中，轴承圆柱滚子随低压涡轮轴同步旋转，在低压涡轮慢慢旋入的过程中，圆柱滚子随低压涡轮轴转动，接触轴承外圈时，在接触面正下方，随着圆柱滚子旋转，外圈将各个滚子呈螺旋线状依次抬起，轴承圆柱滚子径向向内收紧，消除因滚子重力产生的周向间隙不均匀，保证滚子顺利进入轴承外圈，解决了现有装配过程中圆柱滚子与轴承外圈机械碰撞的问题。

附图说明

[0026] 图1为本发明低压涡轮、核心机和风扇转子的安装示意图；

[0027] 图2为本发明低压涡轮和定位引导工装的安装示意图；

[0028] 图3为本发明牵引工装和风扇转子的安装示意图；

[0029] 图4为图3的局部放大图；

[0030] 图5为本发明定位引导工装的结构示意图；

[0031] 图6为本发明定位引导工装的剖视图；

[0032] 图7为图5的局部放大图；

[0033] 图8为本发明调节杆的结构示意图；

[0034] 图9为本发明低压涡轮轴定位工装的结构示意图；

[0035] 图10为本发明低压涡轮和核心机的牵引组装示意图；

[0036] 图11为本发明锁紧机构的结构示意图。

[0037] 图中：1、低压涡轮；2、可调重心水平吊具；3、核心机；4、风扇转子；5、定位引导工装；6、牵引工装；7、导向装置；8、低压涡轮轴定位工装；9、扭矩倍增器；41、风扇盘；42、风扇轴；51、定位轴；52、牵引轴；53、手柄；54、定位块；55、调节键；56、销轴；57、调节轴；58、调节杆；59、螺纹杆；571、螺纹孔；572、锥面；61、引导轴套；62、传扭衬套；63、牵引组件；631、连接轴套；632、牵引轴套；64、销钉；65、花键；66、螺钉；67、螺纹段；68、连接杆；69、定位销；70、锁紧机构；81、静子定位盘；82、锁紧轴；83、转子连接轴；84、连接瓦；91、转接轴套；92、转接销；701、锁紧块；702、螺杆；703、锁紧螺母；704、定位杆；841、扣接凸台；842、锁紧凸台。

具体实施方式

[0038] 下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，所述是对本发明的解释而不是限定。

[0039] 参阅图1-11，一种发动机低压涡轮的装配工装，包括定位引导工装5、牵引工装6和扭矩倍增器9。

[0040] 定位引导工装5与低压涡轮1的低压涡轮轴同轴连接，牵引工装6安装在风扇转子4上，定位引导工装5穿过核心机3和风扇转子4的轴心与扭矩倍增器9连接。

[0041] 所述定位引导工装5包括定位轴51、牵引轴52、调节轴57和调节杆58。

[0042] 所述牵引轴52和定位轴51均为空心轴，定位轴51的一端嵌装在牵引轴52的一端并同轴设置，调节轴57设置在定位轴中，并能够沿定位轴的轴向移动，调节轴57的一端设置有螺纹孔571，调节杆58同轴设置在牵引轴52中，其一端设置有螺纹杆59，螺纹杆59与螺纹孔571连接，另一端伸出牵引轴52，调节杆58伸出牵引轴的部位套设有轴盖，轴盖抵接在调节杆的轴肩上，并固定在牵引轴的端部，调节杆的端部伸出轴盖与手柄53固连，通过转动手柄调动调节杆转动，由于轴肩和手柄53对调节杆58进行轴向限位，因此调节杆58在转动的过程中能够通过螺纹带动调节轴57轴向移动。

[0043] 所述定位轴51圆周均布有多个沿轴向设置有键槽，每个键槽中均设置有调节键55，调节键的中部通过销轴56与定位轴51转动连接，调节键能够沿销轴56按一定的角度转动，使定位键的两端交替转动至定位轴的外部。

[0044] 所述调节轴为哑铃状结构，包括连杆，以及对称固连在其两端的圆柱形导向块，两个导向块相对的两个端面均为锥面572，所述调节键位于两个导向块之间，并且调节键55的两端均为斜面，调节键55的斜面与导向块的斜面的角度相同，定位块配装在定位轴的轴孔中；调节轴57轴向手柄侧移动，靠近定位轴一端的锥面对调节键端部的斜面进行挤压，使调节键沿销轴56转动，并且该端部伸出至定位轴的外部，当需要将调节键的端部转动至定位轴的内部时，反向转动手柄，使调节轴反向轴向移动，即向定位轴51的一侧移动，使调节轴的另一定位块的锥面挤压调节键55另一端的斜面，调节键另一端则逐步转动至定位轴的内部，便于定位轴伸入至低压涡轮轴的轴孔中，再使调节键的一端转动至定位轴的外侧，并抵接在低压涡轮轴的内壁上，多个调节键的端部对低压涡轮轴的内壁施加推力，形成环向的张紧力，实现定位轴51与低压涡轮轴的同轴固连。

[0045] 牵引轴52与定位轴的连接端的外壁上圆周均布有多个卡槽，每个卡槽中均嵌置有定位块54，并通过螺丝固定，定位块54的顶面径向延伸，并高于牵引轴的外壁，且定位块的高度与牵引轴的外壁高度小于低压涡轮轴端部的壁厚，定位块的数量与低压涡轮轴端部定位槽的数量相匹配，定位块54能够配装在定位槽中。

[0046] 下面对定位引导工装的安装过程进行详细的说明。

[0047] 低压涡轮轴为低压涡轮的转子轴，其结构为空心结构，其与核心机的连接端的端面圆周均布有多个定位槽，定位槽径向贯穿轴壁并轴向延伸，安装定位引导工装前，将低压涡轮1水平安装在可调重心水平吊具2上。

[0048] 安装时，首先驱动手柄53，通过调节杆控制调节轴57向定位轴51的一侧移动，调节轴靠近手柄一侧的锥面逐步挤压调节键55端部的斜面，使调节键转动至定位轴的内部。

[0049] 然后，将定位轴51伸入至低压涡轮轴的轴孔中，直至定位块54卡入低压涡轮轴端部的定位槽中，定位轴51的外径与低压涡轮轴的轴孔内径相匹配，通过定位轴和定位块实现定位引导工装5与低压涡轮轴的同轴和径向定位。

[0050] 最后，反向驱动手柄53，通过螺纹使调节轴向手柄的一侧移动，调节轴靠近定位轴51一侧的锥面逐步挤压调节键55端部的斜面，使调节键的端部转动至定位轴的外部，即调节键的端部伸出定位轴的外壁，并抵接在低压涡轮轴的内壁上，多个调节键对低压涡轮轴的内壁施加张紧力，实现定位轴与低压涡轮轴的连接，进而完成定位引导工装5的连接。

[0051] 由于低压涡轮上的低压涡轮轴较长，低压涡轮前端没有定心装置，轴向定心差，低压涡轮轴不能处于水平状态，即不能与核心机保持同轴，且由于轴承的圆柱滚子与外圈间隙小，将低压涡轮单元体推入核心机时，轴承滚子与外圈干涉，导致装配时滚子与外圈发生蹭磨；此时拧紧压紧螺母，直接牵引低压涡轮机械式向前运动，进一步损伤滚子与外圈，因此，为了避免低压涡轮轴倾斜与核心机不同轴导致的装配误差，在低压涡轮的后端安装低压涡轮轴定位工装8，使低压涡轮轴处于水平状态，降低装配过程中对轴承的损失，低压涡轮轴定位工装8的结构如下：

[0052] 低压涡轮轴定位工装8包括静子定位盘81、锁紧轴82、转子连接轴83和连接瓦84。

[0053] 所述连接瓦84，用于卡接在低压涡轮轴内孔的内凹卡槽中，连接瓦为弧形的瓦片结构，连接瓦外弧面的端部设置有径向延伸的扣接凸台841，用于扣接在低压涡轮轴的卡槽中，连接瓦的另一端延伸至低压涡轮轴的外部，并在该端部的外壁上设置径向延伸的锁紧凸台842，其用于和转子连接轴83连接。

[0054] 多个连接瓦周向间隔扣接在低压涡轮轴的内凹卡槽中，且连接瓦84的外壁与低压涡轮轴的内壁紧贴，多个连接瓦的内壁之间形成转子连接轴83的容纳空间，转子连接轴83的一端伸入该容纳空间中，并将连接瓦支撑在低压涡轮轴的内孔中，转子连接轴83外壁的中部设置有凸环，连接瓦的锁紧凸台842通过螺栓与凸环连接，实现转子连接轴83与低压涡轮轴的同轴连接。

[0055] 连接瓦的宽度小于低压涡轮轴的内孔直径，保证每个连接瓦能够深入至低压涡轮轴的内孔中。

[0056] 转子连接轴83另一端为封闭结构，锁紧轴82的轴心设置有与转子连接轴83配合的轴孔，锁紧轴82空套在转子连接轴83的端部，且轴孔的轴肩抵接转子连接轴83的端部，静子定位盘81通过螺纹套设在连接轴83上，静子定位盘81靠近低压涡轮的一端设置有法兰盘，通过螺纹调节静子定位盘81的位置，使法兰盘抵接在低压涡轮的静子的端面，法兰盘通过螺栓与低压涡轮的静子连接。静子定位盘81采用螺纹调节轴向位置，进而使低压涡轮轴定位工装8能够适用不同的规格的低压涡轮。

[0057] 锁紧轴82的内孔中设置有螺栓，锁紧轴82通过螺栓与转子连接轴83固接，进而给转子连接轴83施加一定的轴向拉力，给静子定位盘81施加轴向推力，使转子连接轴83和静子定位盘81连接形成整体，实现同轴定位，避免因低压涡轮轴的同轴度导致轴承安装时碰撞问题。

[0058] 牵引工装6用于和风扇转子4连接，风扇转子4包括风扇盘41以及与其同轴连接的空心风扇轴42。

[0059] 牵引工装6包括引导轴套61、传扭衬套62、牵引组件63和导向装置7。

[0060] 引导轴套61包括轴套以及设置在其端部的法兰盘，轴套用于套装在风扇盘41以及风扇轴42的内孔中，并且轴套与风扇轴42中部的花键啮合，实现轴套风扇转子的周向和同轴定位，法兰盘位于风扇盘41的端面，并通过多个锁紧机构70与风扇盘41固连。

[0061] 引导轴套61的另一端嵌置有导套，导套的内孔与牵引轴52外径相同，用于对牵引轴52进行同轴定位。

[0062] 所述锁紧机构70包括锁紧块701、螺杆702和锁紧螺母703，螺杆702轴向安装在法兰盘上，锁紧块701固接在螺杆702的端部，锁紧螺母703通过螺纹设置在螺杆702上，并位于法兰盘的外侧，锁紧块位于风扇中，且锁紧块的端面用于扣接在风扇盘41内壁的止口上，旋转锁紧螺母703使螺杆向风扇盘的一侧移动，锁紧螺母703抵接在风扇盘的端面上，锁紧块701扣接在止口上，实现引导轴套与风扇盘的固连。

[0063] 进一步，为了保证引导轴套61与风扇盘41的同轴连接，法兰盘的内壁上设置轴向的定位杆704，螺杆穿过定位杆704与锁紧块连接，多个定位杆形成的直径与风扇盘的内径相同，实现引导轴套61与风扇盘的同轴定位。

[0064] 所述定位杆704的外壁上设置有与风扇盘内壁相匹配的弧面，安装时，通过螺杆旋转锁紧块701，使锁紧块701与止口接触端转动至法兰盘的中心，然后将定位杆沿风扇盘的内壁伸入至风扇盘中，直至法兰盘的端面与风扇盘的端面抵接，再转动螺杆702，使锁紧块701的压装面与止口正对，最后旋转锁紧螺母703，使锁紧块701的压装面与止口抵接，完成风扇盘与引导轴套的固连。

[0065] 传扭衬套62同轴套装在引导轴套61的轴套中，传扭衬套62的端部设置有定位环，定位环通过螺栓与传扭衬套62的法兰盘连接，传扭衬套62的内壁上设置有螺纹段67。

[0066] 牵引组件63包括牵引轴套632，牵引轴套632的外壁设有与传扭衬套62的螺纹段配合的外螺纹，牵引轴套632的一端伸入至传扭衬套62并通过螺纹连接，牵引轴套632的另一端位于传扭衬套62的外部，其端部空套有有连接轴套631，连接轴套631和牵引轴套632之间设置有轴承，连接轴套631通过轴承与牵引轴套632连接，连接轴套631上设置有销孔，用于和牵引轴连接。

[0067] 在核心机和低压涡轮装配前，牵引轴套632通过螺纹完全旋入传扭衬套62中，这样能够保证在装配过程中，低压涡轮具有足夠的轴向移动距离，避免移动距离不足，导致装配失败的问题。

[0068] 连接轴套632的下方还设置有导向装置7，导向装置7支撑在地面上，导向装置7上设置有第一导向臂和第二导向臂，第一导向臂能够沿导向装置上下移动，第一导向臂为L型结构，第一导向臂的垂直端与导向装置7活动连接，用于调节第一导向臂的高度，水平端与牵引轴套632连接，牵引轴套632上设置有连接杆68，牵引轴套632通过连接杆68与第一导向臂连接，并能够沿第一导向臂的水平端轴向移动，同时第一导向臂对牵引轴套632周向定位。

[0069] 进一步，在第一导向臂的水平端设置有轴向的滑槽，连接杆的下端配装在滑槽中，实现对牵引轴套632的周向定位，同时牵引轴套632能够沿滑槽周向移动，进而带动定位引导工装5轴向移动。

[0070] 第二导向臂向扭力倍增器的一侧水平延伸，第二导向臂上设置有导向槽，扭力倍增器壳体的底部设置有导向杆，导向杆的下端配装在导向槽中，实现扭力倍增器的周向定位，使扭力倍增器能够沿导向槽轴向移动。

[0071] 在进行低压涡轮和核心机的装配时，定位引导工装5的牵引轴52依次穿过核心机3和连接轴套631，其端部并伸出连接轴套631，牵引轴52与连接轴套631采用快拆定位销连接，实现同步转动，牵引轴52伸出连接轴套631的端部连接扭力倍增器9，用于对牵引轴施加转动力使其转动。

[0072] 扭力倍增器9的输出端设置有转接轴套91，转接轴套91套设在牵引轴52上，并采用转接销92连接，同时为了保证在转动过程调节杆58出现松动，导致调节键与低压涡轮轴分离，手柄与转接轴套91采用快拆销连接。

[0073] 下面本发明提供的一种发动机低压涡轮的装配工装的使用方法进行详细的阐述。

[0074] 参阅图1，步骤1、依次设置风扇转子4、核心机3和低压涡轮1，低压涡轮1水平悬空安装在可调重心水平吊具2上，核心机3和低压涡轮1通过支撑架安装在地面上，并且风扇转子4、核心机3和低压涡轮1同轴设置。

[0075] 步骤2、将定位引导工装5的定位轴51伸入至低压涡轮轴的轴孔中，并通过调节键进行锁紧。

[0076] 定位引导工装5的与低压涡轮轴的安装过程在上文中已经详述，此处不再赘述。

[0077] 在低压涡轮轴前端安装定位引导工装5，保证4号轴承内、外圈结合前，低压涡轮轴的前端能够同风扇转子4上的牵引工装6连接；在风扇转子4的前端安装牵引工装6，保证低压涡轮旋转对接时产生轴向向前的牵引力，低压涡轮后端安装低压涡轮轴定位工装8，实现低压涡轮轴和静子的同轴定位，保证低压涡轮转静子的同步对接。

[0078] 步骤3、将牵引工装6安装在风扇转子上，具体安装结构上述已详细描述，不再赘述。

[0079] 需要注意的时，在该步骤中，需要控制牵引轴套632旋入传扭衬套62中的深度，保证在下述装配轴承的过程中，牵引轴套632向扭力倍增器的一侧的移动距离，能够实现低压涡轮和核心机的对接。

[0080] 步骤4、通过吊具使低压涡轮水平移动，使定位引导工装的牵引轴52依次穿过核心机3、风扇轴42和风扇盘41，牵引轴52的端部并伸出风扇盘，同时低压涡轮轴穿过核心机并伸入至风扇轴42中并通过花键连接，然后，将牵引轴52与连接轴套631通过定位销进行连接。

[0081] 步骤4、在牵引轴52的端部安装扭矩倍增器9，转接轴套91套设在牵引轴上，转接轴套91通过转接销分别与调节杆58和牵引轴进行连接，实现同步转动。

[0082] 步骤5、在牵引轴套632的下部安装导向装置7，调节第一导向臂，使其与牵引轴套632上的连接杆68连接，同时使扭力倍增器的导向杆与第二导向臂连接。

[0083] 经过上述过程，完成了定位引导工装5、牵引工装6、低压涡轮1、核心机3和风扇转子4在轴承拼装前的准备工作。

[0084] 步骤6、启动扭矩倍增器7，扭矩倍增器7通过转接轴套91与牵引轴52连接，因此牵引轴同步转动。

[0085] 然后，牵引轴通过定位轴51与低压涡轮轴连接，进而带动低压涡轮轴转动，同时低压涡轮轴与风扇轴通过花键连接，风扇轴与风扇盘固连，进而低压涡轮轴带动风扇轴42和风扇盘41同步转动，即风扇转子转动。

[0086] 再然后，由于传扭衬套62固接在引导轴套61上，同时引导轴套61通过锁紧机构70和花键固定在风扇转子4上，因此风扇转子4带动引导轴套61和传扭衬套62同步转动。

[0087] 最后，由于传扭衬套62通过螺纹段67与牵引轴套632连接，同时，牵引轴套632通过连接杆68与导向装置连接，对牵引轴套632进行周向定位，使其只能轴向，因此，传扭衬套62在转动的过程中，通过螺纹使牵引轴套632轴向移动，牵引轴套632通过接轴套631与牵引轴52连接，进而通过牵引轴52和定位轴51使低压涡轮1向核心机3方向移动。

[0088] 轴承内圈、保持架和轴承圆柱滚子安装在低压涡轮轴上，因此轴承内圈、保持架和轴承圆柱滚子在转动和轴向移动的状态下，水平安装至核心机的轴承外圈中，完成轴承的安装，在安装过程中，核心机保持不动。

[0089] 步骤7、然后，拆除扭矩倍增器9和导向装置7，旋转调节杆58，使调节键收回至定位轴51中，自风扇转子的端部抽出定位引导工装5，旋转锁紧机构70的锁紧螺母703，使锁紧块701与风扇盘的止口分离，然后转动螺杆，使锁紧块701的压装部位向法兰盘的中心，自风扇转子4的端部抽出牵引工装6。

[0090] 本发明的装配方法改变了现有的直接牵引对接总装方式，采用旋转对接方式。在轴承接触到轴承外圈之前，低压涡轮轴前端先与风扇机匣前端定心，保证了对接过程各装配件同心；并且旋转装配时轴承圆柱滚子随低压涡轮轴一起旋转，在低压涡轮慢慢旋入的过程中，圆柱滚子随低压涡轮轴转动，接触轴承外圈时，在接触面正下方，随着圆柱滚子旋转，外圈将各个滚子呈螺旋线状依次抬起，轴承圆柱滚子径向向内收紧，消除因滚子重力产生的周向间隙不均匀，保证滚子顺利进入轴承外圈。

[0091] 使用本发明的装配方法能够解决50％的发动机由于4支点轴承而引起发动机金属屑报警、低压转子转动卡滞等故障，采用本发明的装配方法后，有效避免了由于4支点轴承损坏而引起的发动机故障。每台发动机金属屑报警、低压转子转动卡滞导致试车不合格，排除故障费用约100万元；使用本发明的装配方法不但节约了大笔的排故费用，还节省了时间，有效提高了生产效率，使发动机能够及时交付。

[0092] 以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。