行动载具及其全向轮转让专利
申请号 : CN201910119427.6
文献号 : CN111439067B
文献日 : 2021-08-20
发明人 : 梁振仪
申请人 : 纬创资通股份有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种全向轮,其特征在于,所述全向轮包括:多个主支架,每个所述主支架包括一第一主支架;
多个次支架,每个所述次支架包括一第一次支架,其中,各所述主支架以及各所述次支架绕一全向轮轴心呈交错环状排列;
多个主轮,每个所述主轮包括一第一主轮,其中,多个所述主轮分别连接多个所述主支架,所述第一主轮连接所述第一主支架,所述第一主轮绕一第一轴向旋转,所述第一主支架沿一第一延伸方向延伸,所述第一延伸方向经过所述全向轮轴心,所述第一轴向与所述第一延伸方向正交;以及
多个次轮,每个所述次轮包括一第一次轮,其中,多个所述次轮分别连接多个所述次支架,所述第一次轮连接所述第一次支架,所述第一次轮绕一第二轴向旋转,所述第一次支架沿一第二延伸方向延伸,所述第二延伸方向经过所述全向轮轴心,所述第二轴向与所述第二延伸方向非正交。
2.根据权利要求1所述的全向轮,其特征在于,所述第一次轮包括一第一次轮段部以及一第二次轮段部,所述第一次轮段部位于所述第一次支架的一侧,所述第二次轮段部位于所述第一次支架的另一侧,所述第一次轮段部的形状不同于所述第二次轮段部的形状。
3.根据权利要求2所述的全向轮,其特征在于,所述第一次轮段部包括一第一次轮段部最小端面,所述第二次轮段部包括一第二次轮段部最小端面,所述第一次轮段部最小端面包括一第一端面半径,所述第二次轮段部最小端面包括一第二端面半径,所述第一端面半径小于所述第二端面半径。
4.根据权利要求3所述的全向轮,其特征在于,所述第二次轮段部最小端面相较于所述第一次轮段部最小端面更靠近所述全向轮的轴心。
5.根据权利要求2所述的全向轮,其特征在于,所述第一次轮更包括一第一枢轴,所述第一次轮段部以及所述第二次轮段部通过所述第一枢轴枢接所述第一次支架。
6.根据权利要求5所述的全向轮,其特征在于,所述第一枢轴包括一螺丝座、一垫片以及一螺丝,所述螺丝座穿过所述第一次轮段部、所述第一次支架以及所述第二次轮段部,所述螺丝穿过所述垫片以及所述第二次轮段部而锁附于所述螺丝座。
7.根据权利要求2所述的全向轮,其特征在于,每个所述主轮包括一第二主轮,每个所述主支架包括一第二主支架,所述第二主轮连接所述第二主支架,所述第一主轮包括一第一凹槽,所述第二主轮包括一第二凹槽,所述第一次轮段部部分位于所述第一凹槽中,所述第二次轮段部部分位于所述第二凹槽中。
8.根据权利要求1所述的全向轮,其特征在于,每一所述主轮的表面形成有一主轮螺纹,每一所述次轮的表面形成有一次轮螺纹。
9.根据权利要求1所述的全向轮,其特征在于,所述全向轮更包括:一第一固定板;
一第二固定板,其中,各所述主支架与各所述次支架被锁附于所述第一固定板与所述第二固定板之间。
10.根据权利要求9所述的全向轮,其特征在于,所述全向轮更包括一缓冲材以及一轴承单元,所述缓冲材套设于所述轴承单元之外,其中,各所述主支架与各所述次支架围绕并抵接所述缓冲材。
11.根据权利要求10所述的全向轮,其特征在于,所述轴承单元更包括一第一轴承、一第二轴承以及一轴承垫,所述轴承垫被夹设于所述第一轴承与所述第二轴承之间。
12.根据权利要求1所述的全向轮,其特征在于,所述第一主支架包括一第一主支架嵌合部,所述第一次支架包括一第一次支架嵌合部,所述第一主支架嵌合部嵌合所述第一次支架嵌合部。
13.根据权利要求12所述的全向轮,其特征在于,所述第一主支架嵌合部为一凸块,所述第一次支架嵌合部为一插槽,所述第一主支架嵌合部插入所述第一次支架嵌合部。
14.根据权利要求12所述的全向轮,其特征在于,所述第一主支架嵌合部叠合所述第一次支架嵌合部,所述全向轮更包括一固定螺丝,所述固定螺丝锁附连接所述第一主支架嵌合部以及所述第一次支架嵌合部。
15.一种行动载具,其特征在于,所述行动载具包括:一载具本体;以及
多个全向轮,各所述全向轮连接所述载具本体,其中,每一所述全向轮包括:多个主支架,每个所述主支架包括一第一主支架;
多个次支架,每个所述次支架包括一第一次支架,其中,各所述主支架以及各所述次支架绕一全向轮轴心呈交错环状排列;
多个主轮,每个所述主轮包括一第一主轮,其中,多个主轮分别连接多个主支架,所述第一主轮连接所述第一主支架,所述第一主轮绕一第一轴向旋转,所述第一主支架沿一第一延伸方向延伸,所述第一延伸方向经过所述全向轮轴心,所述第一轴向与所述第一延伸方向正交;以及
多个次轮,每个所述次轮包括一第一次轮,其中,多个次轮分别连接多个次支架,所述第一次轮连接所述第一次支架,所述第一次轮绕一第二轴向旋转,所述第一次支架沿一第二延伸方向延伸,所述第二延伸方向经过所述全向轮轴心,所述第二轴向与所述第二延伸方向非正交。
说明书 :
行动载具及其全向轮
技术领域
背景技术
滚动次数,造成次轮磨耗较快,常常在主轮完好的状态下,必须更换整个全向轮。
发明内容
向延伸,该第一延伸方向经过该全向轮轴心,该第一轴向与该第一延伸方向正交;以及
向延伸,该第二延伸方向经过该全向轮轴心,该第二轴向与该第二延伸方向非正交。
向延伸,该第一延伸方向经过该全向轮轴心,该第一轴向与该第一延伸方向正交;以及
向延伸,该第二延伸方向经过该全向轮轴心,该第二轴向与该第二延伸方向非正交。
触时间,换言之,可减少各次轮的磨耗,延长各次轮的寿命,拉近主轮与次轮两者之间的使
用寿命差距。
附图说明
具体实施方式
每个次支架2包括一第一次支架201,其中,多个主支架1以及多个次支架2绕一全向轮轴心C
呈交错环状排列。每个主轮3包括一第一主轮301,其中,多个主轮3分别连接多个主支架1,
该第一主轮301连接该第一主支架101。每个次轮4包括一第一次轮401,其中,每个次轮4分
别连接每个次支架2,该第一次轮401连接该第一次支架201。
轴心C,该第一轴向39与该第一延伸方向19正交。该第一次轮401绕一第二轴向49旋转,该第
一次支架201沿一第二延伸方向29延伸,该第二延伸方向29经过该全向轮轴心C,该第二轴
向49与该第二延伸方向29非正交。
的夹角θ介于4度~6度之间。在一实施例中,该基准线9与该第二轴向49之间的夹角θ可以为
5度。
与地面的接触时间,换言之,可减少各次轮4的磨耗,延长各次轮4的寿命。即,拉近主轮3与
次轮4两者之间的使用寿命差距。
一第二次轮段部42,该第一次轮段部41位于该第一次支架201的一侧,该第二次轮段部42位
于该第一次支架201的另一侧,该第一次轮段部41的形状不同于该第二次轮段部42的形状。
第一端面半径r1,该第二次轮段部最小端面421包括一第二端面半径r2,该第一端面半径r1
小于该第二端面半径r2。
架201。
丝433穿过该垫片432以及该第二次轮段部42而锁附于该螺丝座431。于一实施例中,可以省
略垫圈也可完成本发明的第一枢轴43。
主轮302包括一第二凹槽392,该第一次轮段部41部分位于该第一凹槽391之中,该第二次轮
段部42部分位于该第二凹槽392之中。
槽。各主轮螺纹38为环状沟槽可使得各主轮3旋转的侧向力降低,可增加各主轮3与地面的
接触时间;各次轮螺纹48为螺旋状沟槽可使得各次轮4旋转的侧向力增加,可减少各次轮4
与地面的接触时间,即,可减少各次轮4的磨耗,延长各次轮4的寿命。
第一固定板51与该第二固定板52之间。
承单元7可使得全向轮的转动更流畅。
主支架嵌合部11嵌合该第一次支架嵌合部21。
部11以及该第一次支架嵌合部21的设计,该第一主支架101A可稳固的连接该第一次支架
201A。
锁附连接该第一主支架嵌合部11B以及该第一次支架嵌合部21B。
轮以及多个次轮。每个主支架包括一第一主支架。每个次支架包括一第一次支架,其中,各
主支架以及各次支架绕一全向轮轴心呈交错环状排列。每个主轮包括一第一主轮,其中,多
个主轮分别连接多个主支架,该第一主轮连接该第一主支架,该第一主轮绕一第一轴向旋
转,该第一主支架沿一第一延伸方向延伸,该第一延伸方向经过该全向轮轴心,该第一轴向
与该第一延伸方向正交。每个次轮包括一第一次轮,其中,多个次轮分别连接多个次支架,
该第一次轮连接该第一次支架,该第一次轮绕一第二轴向旋转,该第一次支架沿一第二延
伸方向延伸,该第二延伸方向经过该全向轮轴心,该第二轴向与该第二延伸方向非正交。该
行动载具可以为助行器或其他载具。
改,均应属于本发明保护的范围。