列车领域火车卧铺

摘要

本发明涉及列车建造和火车领域，尤其涉及列车领域新型火车卧铺和中部附加板和方法。其中一侧的上铺、中铺和下铺中的一个或者多个均铰接着中部附加板（11），中部附加板（11）边侧包含锁扣单元（10），锁扣单元（10）包含朝下的锁扣间隙（12），锁扣间隙（12）能扣在一侧的栏杆上，此时中部附加板（11）展开水平放置；此时为一个通铺；有益效果：A.竖直布置的时候避免人掉下来；B.竖直布置的时候，能够构建相对私密的环境，避免火车偷拍事件；C.中部附加板（11）展开水平放置；此时为一个通铺。

权利要求

1.列车领域火车卧铺，其特征在于，火车卧铺布置在两个隔板（9）之间，包含两组上铺、中铺和下铺；其中一侧的上铺、中铺和下铺中的一个或者多个均铰接着中部附加板（11），中部附加板（11）边侧包含锁扣单元（10），锁扣单元（10）包含朝下的锁扣间隙（12），锁扣间隙（12）能扣在一侧的栏杆上，此时中部附加板（11）展开水平放置；此时为一个通铺；

当中部附加板（11）为竖直状态的时候，中部附加板（11）上包含的凹槽中布置有一个锁扣单元转动轴（4），中部的锁扣单元包含能够围绕锁扣单元转动轴（4）转动的锁扣单元短板（1）、锁扣单元连接板（2）、锁扣单元长板（3），锁扣单元短板（1）、锁扣单元连接板（2）、锁扣单元长板（3）连接为一个整体；锁扣单元短板（1）、锁扣单元连接板（2）、锁扣单元长板（3）连接的整体在中部附加板（11）水平放置的时候位于中部附加板（11）上包含的凹槽中；

当中部附加板（11）竖直布置的时候，锁扣单元短板（1）、锁扣单元连接板（2）、锁扣单元长板（3）连接的整体扣在中部附加板（11）所铰接的铺位的栏杆上，构成挡板；

还包含布置在火车底部的朝上的电机（19），电机（19）为正反转电机，电机（19）上连接着动力盒（20）；动力盒（20）包含两个彼此啮合的第一齿轮（21）和第二齿轮（22），第一齿轮（21）固定在第一导向柱（15）上，第二齿轮（22）固定在第二导向柱（16）上，第一导向柱（15）和第二导向柱（16）上下均通过轴承安装，第一导向柱（15）和第二导向柱（16）能够转动，还包含导向板（17）和基础底板（18），导向板（17）和基础底板（18）均螺纹安装在第一导向柱（15）和第二导向柱（16）上，第一导向柱（15）和第二导向柱（16）转动能够带动导向板（17）和基础底板（18）升降；

所述的锁扣单元（10）包含一个以上；

所述的锁扣单元短板（1）、锁扣单元连接板（2）、锁扣单元长板（3）的表面包含一层橡胶垫；

导向板（17）和基础底板（18）中部包含凹槽，让行李放置在其上不会掉下来；凹槽中放置行李，能够让行李更稳定。

说明书

列车领域火车卧铺

技术领域

[0001] 本发明涉及列车建造和火车领域，尤其涉及列车领域新型火车卧铺和中部附加板和方法。

背景技术

[0002] 现有的火车卧铺运输存在如下缺陷：

[0003] 1.容量比较小，客运能量没有别充分调动起来；

[0004] 2.上铺的人容易掉下俩；

[0005] 3.行李难被轻易放上去；、

[0006] 4.人上去不容易。

发明内容

[0007] 发明的目的：为了提供一种效果更好的列车领域新型火车卧铺和中部附加板和方法，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

[0008] 为了达到如上目的，本发明采取如下技术方案：

[0009] 方案一：

[0010] 列车领域新型火车卧铺，其特征在于，火车卧铺布置在两个隔板9之间，包含两组上铺、中铺和下铺；其中一侧的上铺、中铺和下铺中的一个或者多个均铰接着中部附加板
11，中部附加板11边侧包含锁扣单元10，锁扣单元10包含朝下的锁扣间隙12，锁扣间隙12能
扣在一侧的栏杆上，此时中部附加板11展开水平放置；此时为一个通铺；

[0011] 当中部附加板11为竖直状态的时候，中部附加板11上包含的凹槽中布置有一个锁扣单元转动轴4，中部的锁扣单元包含能够围绕锁扣单元转动轴4转动的锁扣单元短板1、锁
扣单元连接板2、锁扣单元长板3，锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2、锁扣单元长板3连接为
一个整体；锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2、锁扣单元长板3连接的整体在中部附加板11
水平放置的时候位于中部附加板11上包含的凹槽中；

[0012] 当中部附加板11竖直布置的时候，锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2、锁扣单元长板3连接的整体扣在中部附加板11所铰接的铺位的栏杆上，构成挡板。

[0013] 本发明进一步技术方案在于，所述的锁扣单元10包含一个以上。

[0014] 本发明进一步技术方案在于，所述的锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2、锁扣单元长板3的表面包含一层橡胶垫。

[0015] 一种火车通铺的构建方法，其特征在于，上铺均铰接着中部附加板11，中部附加板11边侧包含锁扣单元10，锁扣单元10包含朝下的锁扣间隙12，锁扣间隙12能扣在一侧的栏
杆上，此时中部附加板11展开水平放置；此时为一个通铺；

[0016] 中部的空间能放置物件。

[0017] 构建火车卧铺隐私空间的方法，其特征在于，中部附加板11为竖直状态的时候，中部附加板11上包含的凹槽中布置有一个锁扣单元转动轴4，中部的锁扣单元包含能够围绕
锁扣单元转动轴4转动的锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2、锁扣单元长板3，锁扣单元短板
1、锁扣单元连接板2、锁扣单元长板3连接为一个整体；锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2、
锁扣单元长板3连接的整体在中部附加板11水平放置的时候位于中部附加板11上包含的凹
槽中；

[0018] 当中部附加板11竖直布置的时候，锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2、锁扣单元长板3连接的整体扣在中部附加板11所铰接的铺位的栏杆上，构成挡板；

[0019] 挡板相对阻挡构成一个铺位隐私空间，让卧铺也能实现隐私性能。

[0020] 避免人从铺位上掉下来的方法，其特征在于，上铺均铰接着中部附加板11，中部附加板11边侧包含锁扣单元10，锁扣单元10包含朝下的锁扣间隙12，锁扣间隙12能扣在一侧
的栏杆上，此时中部附加板11展开水平放置；此时为一个通铺；中部附加板11表面光滑，人
在铺位上翻滚页不会掉小区，适合家庭三人共处一层；小孩子位于中部附加板11上。

[0021] 一种通铺式的中部附加板，其特征在于，中部附加板11边侧包含锁扣单元10，锁扣单元10包含朝下的锁扣间隙12，锁扣间隙12能扣在一侧的栏杆上，此时中部附加板11展开
水平放置。

[0022] 本发明进一步技术方案在于，中部附加板11表面光滑。

[0023] 方案二：

[0024] 安全型新型火车卧铺，其特征在于，火车卧铺布置在两个隔板9之间，包含两组上铺、中铺和下铺；其中一侧的上铺、中铺和下铺中的一个或者多个均铰接着中部附加板11，
中部附加板11边侧包含锁扣单元10，锁扣单元10包含朝下的锁扣间隙12，锁扣间隙12能扣
在一侧的栏杆上，此时中部附加板11展开水平放置；此时为一个通铺；

[0025] 当中部附加板11为竖直状态的时候，锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2连接为一个固定在中部附加板11上表面的整体；当中部附加板11竖直布置的时候，锁扣单元短板1、
锁扣单元连接板2连接的整体扣在中部附加板11所铰接的铺位的栏杆上，构成挡板。

[0026] 本发明进一步技术方案在于，上铺、中铺和下铺各自包含中部附加板11，从下往上的中部附加板11长度逐渐减少；从而从下往上的时候中部附加板11构成阶梯式的结构。

[0027] 台阶式上物载物的方法，其特征在于，上铺、中铺和下铺各自包含中部附加板11，从下往上的中部附加板11长度逐渐减少；从而从下往上的时候中部附加板11构成阶梯式的
结构；

[0028] 人踩着阶梯式的结构上铺位，手支撑在两侧的铺位上。

[0029] 充分利用火车空间的方法，其特征在于，上铺、中铺和下铺各自包含中部附加板11，物件放置在中部附加板11上。

[0030] 一种新型上人结构，其特征在于，包含三个中部附加板11边侧包含锁扣单元10，锁扣单元10包含朝下的锁扣间隙12，锁扣间隙12能扣在一侧的栏杆上，此时中部附加板11展
开水平放置；上铺、中铺和下铺各自包含中部附加板11，从下往上的中部附加板11长度逐渐
减少；从而从下往上的时候中部附加板11构成阶梯式的结构。

[0031] 方案三：

[0032] 一种卧铺行李朝上布置的方法，其特征在于，包含布置在火车底部的朝上的电机19，电机19为正反转电机，电机19上连接着动力盒20；动力盒20包含两个彼此啮合的第一齿
轮21和第二齿轮22，第一齿轮21固定在第一导向柱15上，第二齿轮22固定在第二导向柱16
上，第一导向柱15和第二导向柱16上下均通过轴承安装，第一导向柱15和第二导向柱16能
够转动，还包含导向板17和基础底板18，导向板17和基础底板18均螺纹安装在第一导向柱
15和第二导向柱16上，第一导向柱15和第二导向柱16转动能够带动导向板17和基础底板18
升降。

[0033] 本发明进一步技术方案在于，行李能够放置在导向板17和基础底板18上被移动到高处或者从高处移动下来。

[0034] 本发明进一步技术方案在于，导向板17和基础底板18中部包含凹槽，让行李放置在其上不会掉下来。

[0035] 一种新型栏杆式能高位放置行李的火车，火车卧铺布置在两个隔板9之间，其特征在于，包含两组上铺、中铺和下铺；其中一侧的上铺、中铺和下铺中的一个或者多个均铰接
着中部附加板11，中部附加板11边侧包含锁扣单元10，锁扣单元10包含朝下的锁扣间隙12，
锁扣间隙12能扣在一侧的栏杆上，此时中部附加板11展开水平放置；此时为一个通铺；

[0036] 包含三个中部附加板11边侧包含锁扣单元10，锁扣单元10包含朝下的锁扣间隙12，锁扣间隙12能扣在一侧的栏杆上，此时中部附加板11展开水平放置；上铺、中铺和下铺
各自包含中部附加板11，三个中部附加板11长度一致；

[0037] 中部附加板11的长度短于铺位的长度；

[0038] 还包含布置在火车底部的朝上的电机19，电机19为正反转电机，电机19上连接着动力盒20；动力盒20包含两个彼此啮合的第一齿轮21和第二齿轮22，第一齿轮21固定在第
一导向柱15上，第二齿轮22固定在第二导向柱16上，第一导向柱15和第二导向柱16上下均
通过轴承安装，第一导向柱15和第二导向柱16能够转动，还包含导向板17和基础底板18，导
向板17和基础底板18均螺纹安装在第一导向柱15和第二导向柱16上，第一导向柱15和第二
导向柱16转动能够带动导向板17和基础底板18升降。

[0039] 本发明进一步技术方案在于，所述的电机19为正反转步进电机。

[0040] 本发明进一步技术方案在于，所述上铺、中铺和下铺的边沿布置有位置传感器，当位置传感器检测到导向板17和/或基础底板18的时候，关闭电机19。

[0041] 采用如上技术方案的本发明，相对于现有技术有如下有益效果：A.竖直布置的时候避免人掉下来；B.竖直布置的时候，能够构建相对私密的环境，避免火车偷拍事件；C.中
部附加板11展开水平放置；此时为一个通铺。

附图说明

[0042] 为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明：

[0043] 图1为发明折叠起来的结构示意图；

[0044] 图2为发明展开后的结构示意图；

[0045] 图3为锁扣单元的结构示意图；

[0046] 图4为带台阶样式实现图；

[0047] 图5为双侧板夹持的结构示意图；

[0048] 图6为带行李和人提升结构的示意图；

[0049] 图7为专利进一步位态示意图；

[0050] 图8为动力部分示意图；

[0051] 图9为过人和载物位态示意图；

[0052] 图10为基于中部附加板的锁扣单元的局部放大图；

[0053] 图11为中部附加板的凹槽中的结构示意图；

[0054] 其中：1.锁扣单元短板；2.锁扣单元连接板；3.锁扣单元长板；4.锁扣单元转动轴；5.上铺；6.中铺；7.下铺；8.栏杆；9.隔板；10.锁扣单元；11.中部附加板；12.锁扣间隙；13.
上铺栏杆；14.另一侧隔板;15.第一导向柱；16.第二导向柱；17.导向板；18.基础底板；19.
电机；20.动力盒；21.第一齿轮；22.第二齿轮；23.台阶；24.间隙；254.凹槽。

具体实施方式

[0055] 下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中
心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关
系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示
或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解
为对本发明的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广
义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也
可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连
通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0056] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。

[0057] 本专利提供多种并列方案，不同表述之处，属于基于基本方案的改进型方案或者是并列型方案。每种方案都有自己的独特特点。

[0058] 多个方案能够彼此组合；

[0059] 方案一：

[0060] 实施例一：结合全部附图；

[0061] 列车领域新型火车卧铺，其特征在于，火车卧铺布置在两个隔板9之间，包含两组上铺、中铺和下铺；其中一侧的上铺、中铺和下铺中的一个或者多个均铰接着中部附加板
11，中部附加板11边侧包含锁扣单元10，锁扣单元10包含朝下的锁扣间隙12，锁扣间隙12能
扣在一侧的栏杆上，此时中部附加板11展开水平放置；此时为一个通铺；

[0062] 当中部附加板11为竖直状态的时候，中部附加板11上包含的凹槽中布置有一个锁扣单元转动轴4，中部的锁扣单元包含能够围绕锁扣单元转动轴4转动的锁扣单元短板1、锁
扣单元连接板2、锁扣单元长板3，锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2、锁扣单元长板3连接为
一个整体；锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2、锁扣单元长板3连接的整体在中部附加板11
水平放置的时候位于中部附加板11上包含的凹槽中；

[0063] 当中部附加板11竖直布置的时候，锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2、锁扣单元长板3连接的整体扣在中部附加板11所铰接的铺位的栏杆上，构成挡板。

[0064] 本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下任意之一：A.竖直布置的时候避免人掉下来；B.竖直布置的时候，能够构建相对私密的环境，避免火车偷拍事
件；C.中部附加板11展开水平放置；此时为一个通铺。

[0065] 作为本实施例的进一步优选，本实施例中，锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2、锁扣单元长板3连接的整体放置在中部附加板11上包含的凹槽中的时候，表面齐平于中部附
加板11表面。

[0066] 开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。

[0067] 实施例二：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，所述的锁扣单元10包含一个以上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如
下：一个以上的锁扣单元锁扣效果好，更稳定。

[0068] 实施例三：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，所述的锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2、锁扣单元长板3的表面包含一层橡胶垫。本处的技术方
案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：锁扣后能够避免刚性碰撞，橡胶垫具有
缓冲的作用。

[0069] 实施例四：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，一种火车通铺的构建方法，其特征在于，上铺均铰接着中部附加板11，中部附加板11边侧包含锁扣
单元10，锁扣单元10包含朝下的锁扣间隙12，锁扣间隙12能扣在一侧的栏杆上，此时中部附
加板11展开水平放置；此时为一个通铺；

[0070] 中部的空间能放置物件。

[0071] 构建火车卧铺隐私空间的方法，其特征在于，中部附加板11为竖直状态的时候，中部附加板11上包含的凹槽中布置有一个锁扣单元转动轴4，中部的锁扣单元包含能够围绕
锁扣单元转动轴4转动的锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2、锁扣单元长板3，锁扣单元短板
1、锁扣单元连接板2、锁扣单元长板3连接为一个整体；锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2、
锁扣单元长板3连接的整体在中部附加板11水平放置的时候位于中部附加板11上包含的凹
槽中；

[0072] 当中部附加板11竖直布置的时候，锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2、锁扣单元长板3连接的整体扣在中部附加板11所铰接的铺位的栏杆上，构成挡板；

[0073] 挡板相对阻挡构成一个铺位隐私空间，让卧铺也能实现隐私性能。

[0074] 实施例五：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，避免人从铺位上掉下来的方法，其特征在于，上铺均铰接着中部附加板11，中部附加板11边侧包含
锁扣单元10，锁扣单元10包含朝下的锁扣间隙12，锁扣间隙12能扣在一侧的栏杆上，此时中
部附加板11展开水平放置；此时为一个通铺；中部附加板11表面光滑，人在铺位上翻滚页不
会掉小区，适合家庭三人共处一层；小孩子位于中部附加板11上。

[0075] 实施例六：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，一种通铺式的中部附加板，其特征在于，中部附加板11边侧包含锁扣单元10，锁扣单元10包含朝下
的锁扣间隙12，锁扣间隙12能扣在一侧的栏杆上，此时中部附加板11展开水平放置。本处的
技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本实施例为单独的能够出售和使
用的个体。

[0076] 实施例七：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，中部附加板11表面光滑。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：表面光
滑不膈应。

[0077] 方案二：

[0078] 实施例八：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，安全型新型火车卧铺，其特征在于，火车卧铺布置在两个隔板9之间，包含两组上铺、中铺和下铺；
其中一侧的上铺、中铺和下铺中的一个或者多个均铰接着中部附加板11，中部附加板11边
侧包含锁扣单元10，锁扣单元10包含朝下的锁扣间隙12，锁扣间隙12能扣在一侧的栏杆上，
此时中部附加板11展开水平放置；此时为一个通铺；

[0079] 当中部附加板11为竖直状态的时候，锁扣单元短板1、锁扣单元连接板2连接为一个固定在中部附加板11上表面的整体；当中部附加板11竖直布置的时候，锁扣单元短板1、
锁扣单元连接板2连接的整体扣在中部附加板11所铰接的铺位的栏杆上，构成挡板。本处的
技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本实施例和实施例一的区别在
于，没有特别设置凹槽，不在意是否平整。

[0080] 实施例九：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，上铺、中铺和下铺各自包含中部附加板11，从下往上的中部附加板11长度逐渐减少；从而从下往上
的时候中部附加板11构成阶梯式的结构。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实
现过程为如下：阶梯式的结构方便人顺着阶梯往上走，同时还是一种上人的方法。

[0081] 实施例十：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，台阶式上物载物的方法，其特征在于，上铺、中铺和下铺各自包含中部附加板11，从下往上的中部
附加板11长度逐渐减少；从而从下往上的时候中部附加板11构成阶梯式的结构；

[0082] 人踩着阶梯式的结构上铺位，手支撑在两侧的铺位上。

[0083] 实施例十一：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，充分利用火车空间的方法，其特征在于，上铺、中铺和下铺各自包含中部附加板11，物件放置在
中部附加板11上。

[0084] 一种新型上人结构，其特征在于，包含三个中部附加板11边侧包含锁扣单元10，锁扣单元10包含朝下的锁扣间隙12，锁扣间隙12能扣在一侧的栏杆上，此时中部附加板11展
开水平放置；上铺、中铺和下铺各自包含中部附加板11，从下往上的中部附加板11长度逐渐
减少；从而从下往上的时候中部附加板11构成阶梯式的结构。

[0085] 方案三：

[0086] 实施例十二：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，一种卧铺行李朝上布置的方法，其特征在于，包含布置在火车底部的朝上的电机19，电机19为正
反转电机，电机19上连接着动力盒20；动力盒20包含两个彼此啮合的第一齿轮21和第二齿
轮22，第一齿轮21固定在第一导向柱15上，第二齿轮22固定在第二导向柱16上，第一导向柱
15和第二导向柱16上下均通过轴承安装，第一导向柱15和第二导向柱16能够转动，还包含
导向板17和基础底板18，导向板17和基础底板18均螺纹安装在第一导向柱15和第二导向柱
16上，第一导向柱15和第二导向柱16转动能够带动导向板17和基础底板18升降。行李能够
放置在导向板17和基础底板18上被移动到高处或者从高处移动下来。本处的技术方案所起
到的实质的技术效果及其实现过程为如下：好多女孩子力量不够，采用本结构再也不操心
行李上不去了。可以手动开关，也可以用位置传感器进行控制。

[0087] 实施例十三：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，导向板17和基础底板18中部包含凹槽，让行李放置在其上不会掉下来。本处的技术方案所起到
的实质的技术效果及其实现过程为如下：凹槽中放置行李，能够让行李更稳定，本实施例所
表示的方案，并没有在图示中画出来。

[0088] 实施例十五：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，一种新型栏杆式能高位放置行李的火车，火车卧铺布置在两个隔板9之间，其特征在于，包含两
组上铺、中铺和下铺；其中一侧的上铺、中铺和下铺中的一个或者多个均铰接着中部附加板
11，中部附加板11边侧包含锁扣单元10，锁扣单元10包含朝下的锁扣间隙12，锁扣间隙12能
扣在一侧的栏杆上，此时中部附加板11展开水平放置；此时为一个通铺；

[0089] 包含三个中部附加板11边侧包含锁扣单元10，锁扣单元10包含朝下的锁扣间隙12，锁扣间隙12能扣在一侧的栏杆上，此时中部附加板11展开水平放置；上铺、中铺和下铺
各自包含中部附加板11，三个中部附加板11长度一致；

[0090] 中部附加板11的长度短于铺位的长度；

[0091] 还包含布置在火车底部的朝上的电机19，电机19为正反转电机，电机19上连接着动力盒20；动力盒20包含两个彼此啮合的第一齿轮21和第二齿轮22，第一齿轮21固定在第
一导向柱15上，第二齿轮22固定在第二导向柱16上，第一导向柱15和第二导向柱16上下均
通过轴承安装，第一导向柱15和第二导向柱16能够转动，还包含导向板17和基础底板18，导
向板17和基础底板18均螺纹安装在第一导向柱15和第二导向柱16上，第一导向柱15和第二
导向柱16转动能够带动导向板17和基础底板18升降。整体火车均可以在本专利的保护范围
内。

[0092] 实施例十六：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，所述的电机19为正反转步进电机。

[0093] 实施例十六：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，所述上铺、中铺和下铺的边沿布置有位置传感器，当位置传感器检测到导向板17和/或基础底板
18的时候，关闭电机19。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：自
动化程度更高。

[0094] 开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。

[0095] 以上结构实现的技术效果实现清晰，如果不考虑附加的技术方案，本专利名称还可以是一种新型交通工具。图中未示出部分细节。

[0096] 需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。

[0097] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本领域的技术人员应该了解本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发
明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化
和改进都落入要求保护的范围内。