一种便捷式临时减速带

摘要

本发明公开了一种便捷式临时减速带，包括机壳，所述机壳内设有换向轮，所述机壳内设有驱动腔，所述驱动腔右端壁内设有蓄液腔，所述蓄液腔下端壁内设有右端开口与外界连通的移动腔，所述驱动腔上端壁内设有控制腔，所述机壳内设有连通所述蓄液腔与所述控制腔的中间腔，所述机壳内设有连通所述移动腔与所述蓄液腔的连接腔，所述驱动腔上端壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机可对设备运行提供动力，所述蓄液腔与所述中间腔以及所述连接腔连接处设有的水泵，所述水泵启动可将所述蓄液腔内液压油排出到所述中间腔与所述连接腔内，也可将所述中间腔与所述连接腔内液压油吸入所述蓄液腔内，所述移动腔内设有第二减速带与第一减速带。

权利要求

1.一种便捷式临时减速带，包括机壳，所述机壳内设有换向轮以及操控所述换向轮偏移的机构，所述机壳内设有驱动腔，所述驱动腔右端壁内设有蓄液腔，所述蓄液腔下端壁内设有右端开口与外界连通的移动腔，所述驱动腔下端壁内设有传动腔，所述传动腔后端壁内设有第一运动腔，所述传动腔前端壁内设有第二运动腔，所述驱动腔上端壁内设有控制腔，所述机壳内设有连通所述蓄液腔与所述控制腔的中间腔，所述机壳内设有连通所述移动腔与所述蓄液腔的连接腔，所述驱动腔、所述传动腔、所述第二运动腔内设有驱动机构，所述驱动腔、所述蓄液腔、所述连接腔、所述中间腔、所述控制腔以及所述移动腔内设有控制机构，所述移动腔内设有展开机构，所述驱动机构包括所述驱动腔上端壁固定连接的驱动电机，所述驱动电机可对设备运行提供动力，所述控制机构包括所述蓄液腔与所述中间腔以及所述连接腔连接处设有的水泵，所述水泵启动可将所述蓄液腔内液压油排出到所述中间腔与所述连接腔内，也可将所述中间腔与所述连接腔内液压油吸入所述蓄液腔内，所述展开机构包括所述移动腔内设有的第二减速带与第一减速带，所述第二减速带与所述第一减速带可充当减速带；所述驱动机构包括所述驱动电机动力连接的驱动轴，所述驱动轴上滑动连接有升降摩擦轮，所述传动腔下端壁转动连接有上端位于所述驱动腔内的传动轴，所述传动轴下端固定连接有传动锥齿轮，所述传动轴上端固定连接有能够与所述升降摩擦轮啮合的传动摩擦轮，所述驱动腔上端壁转动连接有卷绕轴，所述卷绕轴下端固定连接有能够与所述升降摩擦轮啮合的卷绕摩擦轮，所述第一运动腔后端壁转动连接有前端位于所述传动腔内的第一运动轴，所述第一运动轴后端固定连接有下端位于外界的第一运动轮，所述第一运动轴前端固定连接有与所述传动锥齿轮啮合的第一从动锥齿轮，所述第二运动腔前端壁转动连接有后端位于所述传动腔内的第二运动轴，所述第二运动轴前端固定连接有下端位于外界的第二运动轮，所述第二运动轴后端固定连接有与所述传动锥齿轮啮合的第二从动锥齿轮；所述控制机构包括所述控制腔内滑动连接的控制板，所述驱动轴内设有环形腔，所述环形腔内滑动连接有弧形块，所述控制板下端面固定连接有下端与所述弧形块上端面固定连接的控制杆，所述移动腔内滑动连接有推板，所述移动腔右侧上端壁固定连接有限位块；所述展开机构包括所述推板右端面固定连接的升降块，所述升降块内设有升降腔，所述升降块与所述推板内设有左端开口与所述移动腔连通且右侧下端开口与所述升降腔连通的入液腔，所述升降腔内滑动连接有升降板，所述升降腔内设有连接所述升降板下端面与所述升降腔下端壁的升降弹簧，所述升降板下端面通过升降杆固定连接有位于所述移动腔内的固定块，所述固定块右端面固定连接有所述第一减速带，所述第一减速带固定连接有前侧套筒，所述前侧套筒转动连接有旋转轴，所述旋转轴后侧转动连接有后侧套筒，所述后侧套筒固定连接有所述第二减速带，所述第二减速带前侧设有凹槽不与所述前侧套筒接触，所述第一减速带后侧设有凹槽不与所述前侧套筒接触，所述第二减速带右端面固定连接有另一端与所述第一减速带右端面固定连接的弯曲弹簧，所述第二减速带右端面固定连接有左端贯穿所述展开机构进入所述固定块内从所述固定块上端面进入所述移动腔内，最终从所述机壳右端面进入所述机壳内与所述卷绕轴下端固定连接的牵引绳。

2.根据权利要求1所述的一种便捷式临时减速带，其特征在于：所述换向轮可进行方向的调节，所述蓄液腔、所述中间腔、所述移动腔和所述连接腔内设有液压油，所述升降弹簧弹力大于所述升降板、所述升降杆、所述固定块以及所述第一减速带与所述第二减速带的重力之和。

说明书

一种便捷式临时减速带

技术领域

[0001] 本发明涉及减速带技术领域，具体为一种便捷式临时减速带。

背景技术

[0002] 减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，材质主要是椽胶，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，是
用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置；

[0003] 市政施工地等一些地段附近为了保证安全有时需要在附近道路上临时安装减速带，施工结束后就需要将此处减速带拆除，然而目前的减速带基本都是通过螺栓固定安装
在路面上的，对此类减速带进行拆除，减速带基本就报废不能再次使用了，极易造成浪费，
且有些地方也只是需要临时减速带，需要随意安装和拆卸，现有的减速带很难满足这方面
需求。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种便捷式临时减速带，用于克服现有技术中的上述缺陷。

[0005] 根据本发明的一种便捷式临时减速带，包括机壳，所述机壳内设有换向轮以及操控所述换向轮偏移的机构，所述机壳内设有驱动腔，所述驱动腔右端壁内设有蓄液腔，所述
蓄液腔下端壁内设有右端开口与外界连通的移动腔，所述驱动腔下端壁内设有传动腔，所
述传动腔后端壁内设有第一运动腔，所述传动腔前端壁内设有第二运动腔，所述驱动腔上
端壁内设有控制腔，所述机壳内设有连通所述蓄液腔与所述控制腔的中间腔，所述机壳内
设有连通所述移动腔与所述蓄液腔的连接腔，所述驱动腔、所述传动腔、所述第二运动腔内
设有驱动机构，所述驱动腔、所述蓄液腔、所述连接腔、所述中间腔、所述控制腔以及所述移
动腔内设有控制机构，所述移动腔内设有展开机构，所述驱动机构包括所述驱动腔上端壁
固定连接的驱动电机，所述驱动电机可对设备运行提供动力，所述控制机构包括所述蓄液
腔与所述中间腔以及所述连接腔连接处设有的水泵，所述水泵启动可将所述蓄液腔内液压
油排出到所述中间腔与所述连接腔内，也可将所述中间腔与所述连接腔内液压油吸入所述
蓄液腔内，所述展开机构包括所述移动腔内设有的第二减速带与第一减速带，所述第二减
速带与所述第一减速带可充当减速带。

[0006] 在上述技术方案基础上，所述驱动机构包括所述驱动电机动力连接的驱动轴，所述驱动轴上滑动连接有升降摩擦轮，所述传动腔下端壁转动连接有上端位于所述驱动腔内
的传动轴，所述传动轴下端固定连接有传动锥齿轮，所述传动轴上端固定连接有能够与所
述升降摩擦轮啮合的传动摩擦轮，所述驱动腔上端壁转动连接有卷绕轴，所述卷绕轴下端
固定连接有能够与所述升降摩擦轮啮合的卷绕摩擦轮，所述第一运动腔后端壁转动连接有
前端位于所述传动腔内的第一运动轴，所述第一运动轴后端固定连接有下端位于外界的第
一运动轮，所述第一运动轴前端固定连接有与所述传动锥齿轮啮合的第一从动锥齿轮，所
述第二运动腔前端壁转动连接有后端位于所述传动腔内的第二运动轴，所述第二运动轴前
端固定连接有下端位于外界的第二运动轮，所述第二运动轴后端固定连接有与所述传动锥
齿轮啮合的第二从动锥齿轮。

[0007] 在上述技术方案基础上，所述控制机构包括所述控制腔内滑动连接的控制板，所述驱动轴内设有环形腔，所述环形腔内滑动连接有弧形块，所述控制板下端面固定连接有
下端与所述弧形块上端面固定连接的控制杆，所述移动腔内滑动连接有推板，所述移动腔
右侧上端壁固定连接有限位块。

[0008] 在上述技术方案基础上，所述展开机构包括所述推板右端面固定连接的升降块，所述升降块内设有升降腔，所述升降块与所述推板内设有左端开口与所述移动腔连通且右
侧下端开口与所述升降腔连通的入液腔，所述升降腔内滑动连接有升降板，所述升降腔内
设有连接所述升降板下端面与所述升降腔下端壁的升降弹簧，所述升降板下端面通过升降
杆固定连接有位于所述移动腔内的固定块，所述固定块右端面固定连接有所述第一减速
带，所述第一减速带固定连接有前侧套筒，所述前侧套筒转动连接有旋转轴，所述旋转轴后
侧转动连接有后侧套筒，所述后侧套筒固定连接有所述第二减速带，所述第二减速带前侧
设有凹槽不与所述前侧套筒接触，所述第一减速带后侧设有凹槽不与所述前侧套筒接触，
所述第二减速带右端面固定连接有另一端与所述第一减速带右端面固定连接的弯曲弹簧，
所述第二减速带右端面固定连接有左端贯穿所述展开机构进入所述固定块内从所述固定
块上端面进入所述移动腔内，最终从所述机壳右端面进入所述机壳内与所述卷绕轴下端固
定连接的牵引绳。

[0009] 在上述技术方案基础上，所述换向轮可进行方向的调节，所述蓄液腔、所述中间腔、所述移动腔和所述连接腔内设有液压油，所述升降弹簧弹力大于所述升降板、所述升降
杆、所述固定块以及所述第一减速带与所述第二减速带的重力之和。

[0010] 本发明的有益效果是：本发明通过设置可移动的减速带，从而方便临时对需要减速带的道路进行铺设，从而方便使用，本发明设置的两个减速带可进行重叠存放，减少对空
间的使用，方便对减速带的运输，本发明还设置了可将减速带推出的推板，方便从发明主体
中将减速带推出，方便对减速带的铺设和回收，本发明还设置了可将减速带推至与地面平
行的升降板，方便对不同高度的路面进行使用，提高发明使用的广泛性。

附图说明

[0011] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施
例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获
得其他的附图。

[0012] 图1是为本发明的一种便捷式临时减速带结构示意图；

[0013] 图2是本发明实施例图1中A-A处结构放大示意图；

[0014] 图3是本发明实施例图1中B处结构放大示意图；

[0015] 图4是本发明实施例图1中C-C处结构放大示意图。

具体实施方式

[0016] 下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

[0017] 参照图1-4，根据本发明的实施例的一种便捷式临时减速带，包括机壳10，所述机壳10内设有换向轮36以及操控所述换向轮36偏移的机构，所述机壳10内设有驱动腔18，所
述驱动腔18右端壁内设有蓄液腔27，所述蓄液腔27下端壁内设有右端开口与外界连通的移
动腔17，所述驱动腔18下端壁内设有传动腔11，所述传动腔11后端壁内设有第一运动腔44，
所述传动腔11前端壁内设有第二运动腔46，所述驱动腔18上端壁内设有控制腔53，所述机
壳10内设有连通所述蓄液腔27与所述控制腔53的中间腔29，所述机壳10内设有连通所述移
动腔17与所述蓄液腔27的连接腔15，所述驱动腔18、所述传动腔11、所述第二运动腔46内设
有驱动机构65，所述驱动腔18、所述蓄液腔27、所述连接腔15、所述中间腔29、所述控制腔53
以及所述移动腔17内设有控制机构66，所述移动腔17内设有展开机构67，所述驱动机构65
包括所述驱动腔18上端壁固定连接的驱动电机52，所述驱动电机52可对设备运行提供动
力，所述控制机构66包括所述蓄液腔27与所述中间腔29以及所述连接腔15连接处设有的水
泵28，所述水泵28启动可将所述蓄液腔27内液压油排出到所述中间腔29与所述连接腔15
内，也可将所述中间腔29与所述连接腔15内液压油吸入所述蓄液腔27内，所述展开机构67
包括所述移动腔17内设有的第二减速带32与第一减速带35，所述第二减速带32与所述第一
减速带35可充当减速带。

[0018] 另外，在一个实施例中，所述驱动机构65包括所述驱动电机52动力连接的驱动轴58，所述驱动轴58上滑动连接有升降摩擦轮51，所述传动腔11下端壁转动连接有上端位于
所述驱动腔18内的传动轴14，所述传动轴14下端固定连接有传动锥齿轮13，所述传动轴14
上端固定连接有能够与所述升降摩擦轮51啮合的传动摩擦轮19，所述驱动腔18上端壁转动
连接有卷绕轴24，所述卷绕轴24下端固定连接有能够与所述升降摩擦轮51啮合的卷绕摩擦
轮23，所述第一运动腔44后端壁转动连接有前端位于所述传动腔11内的第一运动轴45，所
述第一运动轴45后端固定连接有下端位于外界的第一运动轮42，所述第一运动轴45前端固
定连接有与所述传动锥齿轮13啮合的第一从动锥齿轮12，所述第二运动腔46前端壁转动连
接有后端位于所述传动腔11内的第二运动轴48，所述第二运动轴48前端固定连接有下端位
于外界的第二运动轮47，所述第二运动轴48后端固定连接有与所述传动锥齿轮13啮合的第
二从动锥齿轮49。

[0019] 另外，在一个实施例中，所述控制机构66包括所述控制腔53内滑动连接的控制板55，所述驱动轴58内设有环形腔50，所述环形腔50内滑动连接有弧形块57，所述控制板55下
端面固定连接有下端与所述弧形块57上端面固定连接的控制杆56，所述移动腔17内滑动连
接有推板16，所述移动腔17右侧上端壁固定连接有限位块30。

[0020] 另外，在一个实施例中，所述展开机构67包括所述推板16右端面固定连接的升降块38，所述升降块38内设有升降腔41，所述升降块38与所述推板16内设有左端开口与所述
移动腔17连通且右侧下端开口与所述升降腔41连通的入液腔21，所述升降腔41内滑动连接
有升降板22，所述升降腔41内设有连接所述升降板22下端面与所述升降腔41下端壁的升降
弹簧61，所述升降板22下端面通过升降杆39固定连接有位于所述移动腔17内的固定块37，
所述固定块37右端面固定连接有所述第一减速带35，所述第一减速带35固定连接有前侧套
筒60，所述前侧套筒60转动连接有旋转轴34，所述旋转轴34后侧转动连接有后侧套筒59，所
述后侧套筒59固定连接有所述第二减速带32，所述第二减速带32前侧设有凹槽不与所述前
侧套筒60接触，所述第一减速带35后侧设有凹槽不与所述前侧套筒60接触，所述第二减速
带32右端面固定连接有另一端与所述第一减速带35右端面固定连接的弯曲弹簧33，所述第
二减速带32右端面固定连接有左端贯穿所述展开机构67进入所述固定块37内从所述固定
块37上端面进入所述移动腔17内，最终从所述机壳10右端面进入所述机壳10内与所述卷绕
轴24下端固定连接的牵引绳25。

[0021] 另外，在一个实施例中，所述换向轮36可进行方向的调节，所述蓄液腔27、所述中间腔29、所述移动腔17和所述连接腔15内设有液压油，所述升降弹簧61弹力大于所述升降
板22、所述升降杆39、所述固定块37以及所述第一减速带35与所述第二减速带32的重力之
和。

[0022] 初始状态时，推板16位于最左位置，第二减速带32与第一减速带35位于最左位置且第二减速带32在第一减速带35上方，控制板55位于最上位置，升降板22处于最上位置，升
降摩擦轮51与传动摩擦轮19啮合，卷绕摩擦轮23不与升降摩擦轮51啮合，牵引绳25放松，弯
曲弹簧33处于压缩状态，升降弹簧61处于压缩状态。

[0023] 道路需要临时铺设减速带时，启动驱动电机52输出动力，从而带动驱动轴58转动，从而带动升降摩擦轮51转动，由于此时升降摩擦轮51与传动摩擦轮19啮合，所以升降摩擦
轮51转动从而带动传动摩擦轮19转动，从而带动传动锥齿轮13转动，从而带动第一从动锥
齿轮12转动，从而带动第一运动轴45转动，从而带动第一运动轮42转动，同时传动锥齿轮13
转动带动第二从动锥齿轮49转动，从而带动第二运动轴48转动，从而带动第二运动轮47转
动，第一运动轮42与第二运动轮47转动可带动装置移动，移动过程中通过控制换向轮36的
倾斜来进行转向；

[0024] 移动到需要铺设减速带的路面左侧后，关闭驱动电机52，启动水泵28将蓄液腔27内液压油排出，液压油经过中间腔29进入控制腔53内推动控制板55向下运动，从而带动控
制杆56向下运动，从而带动弧形块57向下运动，从而带动升降摩擦轮51向下运动，此时升降
摩擦轮51与传动摩擦轮19脱离啮合，升降摩擦轮51与卷绕摩擦轮23啮合，同时液压油经过
连接腔15进入移动腔17内推动推板16向右运动，从而带动升降块38、固定块37、第一减速带
35和旋转轴34向右运动，直到推板16被限位块30挡住，此时固定块37位于外界，液压油经过
入液腔21进入入液腔21内，将升降板22向下推动并压缩升降弹簧61，升降板22向下运动带
动升降杆39向下运动，从而带动固定块37向下运动，从而带动第一减速带35和第二减速带
32向下运动；

[0025] 第一减速带35接触到地面后不能继续向下运动，此时关闭水泵28，启动驱动电机52输出动力，从而带动升降摩擦轮51转动，由于此时升降摩擦轮51与卷绕摩擦轮23啮合，升
降摩擦轮51转动带动卷绕摩擦轮23转动，从而带动卷绕轴24转动，卷绕轴24转动将牵引绳
25卷绕，从而拉动第二减速带32和后侧套筒59绕着旋转轴34转动并压缩弯曲弹簧33，第二
减速带32绕动到与第一减速带35平齐时停止转动，此时关闭驱动电机52，第二减速带32与
第一减速带35铺在需要减速带的路面上，对来往车辆进行减速；

[0026] 当不需要减速带时，启动水泵28将中间腔29与连接腔15内液压油吸入蓄液腔27内，此时控制腔53内液压油进入蓄液腔27内，控制板55向上运动回到初始位置，从而带动控
制杆56向上运动回到初始位置，从而带动弧形块57向上运动回到初始位置，从而带动升降
摩擦轮51向上运动回到初始位置，此时卷绕摩擦轮23不与升降摩擦轮51啮合，在弯曲弹簧
33弹力作用下，第二减速带32回到初始位置，同时在升降弹簧61弹力作用下，入液腔21内液
压油先排出，升降板22向上运动，从而带动升降杆39向上运动，从而带动固定块37向上运
动，从而带动第一减速带35向上运动，从而带动第二减速带32向上运动，升降板22向上运动
到最高点时，移动腔17内液压油排出到蓄液腔27内，从而带动推板16向左运动回到初始位
置，从而带动升降块38、固定块37、第一减速带35和第二减速带32回到初始位置，装置完成
复位。

[0027] 本发明的有益效果是：本发明通过设置可移动的减速带，从而方便临时对需要减速带的道路进行铺设，从而方便使用，本发明设置的两个减速带可进行重叠存放，减少对空
间的使用，方便对减速带的运输，本发明还设置了可将减速带推出的推板，方便从发明主体
中将减速带推出，方便对减速带的铺设和回收，本发明还设置了可将减速带推至与地面平
行的升降板，方便对不同高度的路面进行使用，提高发明使用的广泛性。

[0028] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。