用于新能源汽车电机的防水连接结构

摘要

提供一种用于新能源汽车电机的防水连接结构，其包括：轴承压板，其一侧表面设置有凸台和凹槽，所述凹槽围绕所述凸台周向设置，所述凸台设置有盲孔；盖板，设置在轴承压板的所述一侧表面，所述盖板设置有沉孔，该沉孔与所述凸台的位置和数量相应，该沉孔可容纳所述凸台；连接件，设置在所述沉孔和所述盲孔中，所述轴承压板和盖板通过所述连接件连接；以及密封件，其设置于所述凹槽，且位于所述轴承压板和盖板之间。转动轴承压板，当凸台与沉孔对应配合上即可，提高了装配效率，螺纹间隙不再有漏水的风险。

权利要求

1.一种用于新能源汽车电机的防水连接结构，其特征在于包括：轴承压板，其一侧表面设置有一一对应的多个凸台和多个凹槽，每一所述凹槽围绕相应的所述凸台周向设置，所述凸台设置有盲孔；

盖板，设置在轴承压板的所述一侧表面，所述盖板设置有沉孔，该沉孔与所述凸台的位置和数量相应，该沉孔可容纳所述凸台；

连接件，设置在所述沉孔和所述盲孔中，所述轴承压板和盖板通过所述连接件连接；以及

密封件，其设置于每一所述凹槽，且位于所述轴承压板和盖板之间；

其中，所述多个凸台间隔设置在轴承压板的所述一侧表面，所述沉孔包括依次设置的第一容纳部、第二容纳部和第三容纳部，第一容纳部与第二容纳部之间形成第一台阶，第二容纳部和第三容纳部之间形成第二台阶且第三容纳部的直径大于第二容纳部的直径，第二台阶为斜面，凸台的顶部与第二台阶相适应，所述斜面的内侧靠近所述凸台且外侧远离所述凸台，所述斜面由所述沉孔形成且阻止水沿着第二台阶进入到凸台与沉孔的间隙，所述凸台容纳于所述第三容纳部。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电机的防水连接结构，其特征在于所述盲孔延伸至所述轴承压板中，所述沉孔的数量比所述凸台的数量多。

3.根据权利要求1或2所述的用于新能源汽车电机的防水连接结构，其特征在于所述轴承压板为新能源汽车电机的前端轴承压板。

4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车电机的防水连接结构，其特征在于所述盖板为新能源汽车电机的前端盖。

5.根据权利要求3所述的用于新能源汽车电机的防水连接结构，其特征在于所述轴承压板压紧新能源汽车电机的轴承外圈。

6.根据权利要求1或2所述的用于新能源汽车电机的防水连接结构，其特征在于所述凸台周向设置在轴承压板的所述一侧表面。

7.根据权利要求6所述的用于新能源汽车电机的防水连接结构，其特征在于所述沉孔和连接件的数量与所述凸台的数量相应。

8.根据权利要求1或2所述的用于新能源汽车电机的防水连接结构，其特征在于所述第一容纳部具有第一直径，所述第二容纳部具有第二直径，所述第三容纳部具有第三直径，该第一直径和第三直径大于第二直径。

9.根据权利要求1或2所述的用于新能源汽车电机的防水连接结构，其特征在于所述连接件为螺纹连接件。

说明书

用于新能源汽车电机的防水连接结构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于新能源汽车电机的防水连接结构，属于新能源汽车电机制造领域。

背景技术

[0002] 目前，在新能源汽车电机的结构设计中，前端的轴承为固定端，通常采用轴承压板压紧轴承外圈作为轴向定位，并用一圈均布的螺钉进行紧固。例如，中国专利ZL 
201820196572.5就公开了一种轴承压板的定位结构，其包括电机端盖和轴承压板；所述电
机端盖具有容纳轴承的轴承室；所述轴承压板封装在所述轴承室外部，并与所述电机端盖
连接，用于对所述轴承进行轴向定位；其中，在所述电机端盖上所述轴承室的外围设置有第
一定位部件，在所述轴承压板上设置有第二定位部件，通过所述第一定位部件与所述第二
定位部件的配合，实现所述轴承压板与所述电机端盖的定位，电机端盖和轴承压板上对应
设置有螺纹孔，螺钉设置在螺纹孔中以实现两者的连接。通过第一定位部件与第二定位部
件的配合，实现轴承压板与电机端盖的定位，该结构可以避免繁琐的对位过程，保证轴承压
板与电机端盖准确定位，简化轴承压板的安装过程，提高轴承压板的装配效率，节约时间成
本。

[0003] 但是，此结构螺钉缝隙中有漏水的风险，同时，定位部件和连接部件独立设置，增加了结构复杂性，占用了更多的空间。

[0004] 鉴于上述，本发明旨在提供一种用于新能源汽车电机的防水连接结构，来解决上述的一个或多个技术问题。

发明内容

[0005] 为了解决现有技术中的一个或多个技术问题，根据本发明一方面，提供一种用于新能源汽车电机的防水连接结构，其特征在于包括：

[0006] 轴承压板，其一侧表面设置有凸台和凹槽，所述凹槽围绕所述凸台周向设置，所述凸台设置有盲孔；

[0007] 盖板，设置在轴承压板的所述一侧表面，所述盖板设置有沉孔，该沉孔与所述凸台的位置和数量相应，该沉孔可容纳所述凸台；

[0008] 连接件，设置在所述沉孔和所述盲孔中，所述轴承压板和盖板通过所述连接件连接；以及

[0009] 密封件，其设置于所述凹槽，且位于所述轴承压板和盖板之间。

[0010] 根据本发明又一方面，所述盲孔延伸至所述轴承压板中。

[0011] 根据本发明又一方面，所述轴承压板为新能源汽车电机的前端轴承压板。

[0012] 根据本发明又一方面，所述盖板为新能源汽车电机的前端盖。

[0013] 根据本发明又一方面，所述轴承压板压紧新能源汽车电机的轴承外圈。

[0014] 根据本发明又一方面，所述凸台为多个，且周向设置在轴承压板的所述一侧表面。

[0015] 根据本发明又一方面，所述沉孔和连接件的数量与所述凸台的数量相应。

[0016] 根据本发明又一方面，所述沉孔包括依次设置的第一容纳部、第二容纳部和第三容纳部。

[0017] 根据本发明又一方面，所述第一容纳部具有第一直径，所述第二容纳部具有第二直径，所述第三容纳部具有第三直径，该第一直径和第三直径大于第二直径。

[0018] 根据本发明又一方面，所述连接件为螺纹连接件。

[0019] 与现有技术相比，本发明具有以下一个或多个技术效果：

[0020] 1)转动轴承压板，当凸台与沉孔对应配合上即完成定位，提高了装配效率；

[0021] 2)通过凸台上的盲孔设计，大大减少了漏水的风险；

[0022] 3)通过轴承压板表面的凹槽以及密封件的设计，进一步减小了漏水的风险，能够达到电机整体密封防护等级IP67的要求；

[0023] 4)设置有盲孔的凸台集成了安装定位功能、连接功能以及防水功能，在保障连接强度的同时，无需增加轴承压板的厚度，这解决了现有技术中定位部件和连接部件单独设
置的问题，简化了结构，减轻了重量，减少了空间占用，提升了防水性能。

附图说明

[0024] 为了能够理解本发明的上述特征的细节，可以参照实施例，得到对于简要概括于上的发明更详细的描述。附图涉及本发明的优选实施例，并描述如下：

[0025] 图1为根据本发明一种优选实施例的用于新能源汽车电机的防水连接结构的断面图；

[0026] 图2为图1中的用于新能源汽车电机的防水连接结构的部分放大示意图；

[0027] 图3为根据本发明一种优选实施例的用于新能源汽车电机的防水连接结构的沉孔的结构示意图；

[0028] 图4为根据本发明一种优选实施例的用于新能源汽车电机的防水连接结构的轴承压板的结构示意图；

[0029] 图5为根据本发明又一种优选实施例的用于新能源汽车电机的防水连接结构的沉孔的结构示意图；

[0030] 图6为根据本发明又一种优选实施例的沉孔的部分放大示意图。

具体实施方式

[0031] 现在将对于各种实施例进行详细说明，这些实施例的一个或更多个实例分别绘示于图中。各个实例以解释的方式来提供，而非意味作为限制。例如，作为一个实施例的一部
分而被绘示或描述的特征，能够被使用于或结合任一其他实施例，以产生再一实施例。本发
明意在包含这类修改和变化。

[0032] 在以下对于附图的描述中，相同的参考标记指示相同或类似的结构。一般来说，只会对于个别实施例的不同之处进行描述。除非另有明确指明，否则对于一个实施例中的部
分或方面的描述也能够应用到另一实施例中的对应部分或方面。

[0033] 参见图1‑4，根据本发明的一优选实施例，提供了一种用于新能源汽车电机的防水连接结构，包括：

[0034] 轴承压板1，其一侧表面设置有凸台11和凹槽12，所述凹槽12围绕所述凸台11周向设置，所述凸台11设置有盲孔13；

[0035] 盖板2，设置在轴承压板1的所述一侧表面，所述盖板2设置有沉孔，该沉孔与所述凸台的位置和数量相应，该沉孔可容纳所述凸台11；

[0036] 连接件3，设置在所述沉孔和所述盲孔13中，所述轴承压板1和盖板2 通过所述连接件3连接；以及

[0037] 密封件，其设置于所述凹槽12，且位于所述轴承压板1和盖板2之间。

[0038] 例如，该沉孔与所述凸台11的位置和数量一一对应，例如沉孔与所述凸台11均为6个，但本发明并不限于此。或者，沉孔的数量比所述凸台11 的数量多。

[0039] 可以理解的是，该用于新能源汽车电机的防水连接结构可解决现有技术中电机前端轴承压板1安装螺钉孔处存在漏水的风险以及安装定位困难的问题。其中，设置有盲孔的
凸台集成了安装定位功能、连接功能以及防水功能，在保障连接强度的同时，无需增加轴承
压板的厚度，这简化了结构，减轻了重量，减少了空间占用，提升了防水性能。

[0040] 根据本发明又一优选实施例，所述盲孔13延伸至所述轴承压板1中。

[0041] 根据本发明又一优选实施例，所述轴承压板1为新能源汽车电机的前端轴承压板1。

[0042] 根据本发明又一优选实施例，所述盖板2为新能源汽车电机的前端盖。

[0043] 根据本发明又一优选实施例，所述轴承压板1压紧新能源汽车电机的轴承外圈。

[0044] 根据本发明又一优选实施例，参见图4，所述凸台11为多个，且周向设置在轴承压板1的所述一侧表面。

[0045] 根据本发明又一优选实施例，所述沉孔和连接件3的数量与所述凸台 11的数量相应。

[0046] 根据本发明又一优选实施例，参见图3，所述沉孔包括依次设置的第一容纳部21、第二容纳部22和第三容纳部23。第三容纳部23用于容纳凸台 11。

[0047] 根据本发明又一优选实施例，所述第一容纳部21例如为圆柱形。参见图5，盖板2还可设置有位于第一容纳部21的集水槽24，用于防止水进入第二容纳部22。

[0048] 根据本发明又一优选实施例，所述第一容纳部21具有第一直径L1，所述第二容纳部22具有第二直径L2，所述第三容纳部23具有第三直径L3，该第一直径L1和第三直径L3大
于第二直径L2。优选地，参见图3和5，第一容纳部21与第二容纳部22之间形成第一台阶，第
二容纳部22和第三容纳部23之间形成第二台阶25。例如，该第一直径L1大于第三直径L3，第
三直径L3大于第二直径L2，这样可以形成连接件3与沉孔、盲孔13之间的紧密连接，进一步
提高密封效果，但本发明不限于此。进一步，参见图 3，第一台阶和第二台阶均为平面，但不
限于此。参见图5，第一台阶为平面，第二台阶25包括斜面，相应的，凸台的顶部与第二台阶
25相适应，也包括斜面。作为另一种变型，参见图6，第二台阶25包括斜面和平面，相应的，凸
台的顶部与第二台阶25相适应，也包括斜面和平面。当第二台阶 25形成为斜面时，可进一
步阻止水沿着第二台阶25进入到凸台与沉孔的间隙，进一步提升防水性能。

[0049] 根据本发明又一优选实施例，所述连接件3为螺纹连接件3。

[0050] 根据本发明又一优选实施例，该用于新能源汽车电机的防水连接结构可以在传统的轴承压板1上，加工出均布的凸起台阶，并配钻螺纹盲孔13 (不打透)，可起到完全密封的
作用。在台阶根部，加工出沟槽，用以安装 O型圈，在螺栓拉紧轴承压板1时，O型圈同时也被
压紧，起到径向密封的作用，可防止水等液体进入电机内部。在前端盖对应的，配打沉孔，与
凸起的台阶配合定位。

[0051] 可以理解的是，台阶根部的沟槽及O型圈可实现径向密封，凸起的台阶与前端盖的沉孔配合，可进行周向定位。也就是说，通过定位凸台11与前端盖沉孔的配合，实现轴承压
板1与前端盖的定位，通过例如螺栓与轴承压板1的拉紧，O型圈可实现螺纹间隙末端的径向
密封。

[0052] 与现有技术相比，本发明具有以下一个或多个技术效果：

[0053] 1)转动轴承压板，当凸台与沉孔对应配合上即完成定位，提高了装配效率；

[0054] 2)通过凸台上的盲孔设计，大大减少了漏水的风险；

[0055] 3)通过轴承压板表面的凹槽以及密封件的设计，进一步减小了漏水的风险；

[0056] 4)设置有盲孔的凸台集成了安装定位功能、连接功能以及防水功能，在保障连接强度的同时，无需增加轴承压板的厚度，这解决了现有技术中定位部件和连接部件单独设
置的问题，简化了结构，减轻了重量，减少了空间占用，提升了防水性能。

[0057] 虽然前述内容是关于本发明的实施例，但可在不背离本发明的基本范围的情况下，设计出本发明其他和更进一步的实施例，本发明的范围由权利要求书确定。

[0058] 上述实施例仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，这些实施例中不互相违背的技术特征可彼此结合。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同
替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。