一种基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫

摘要

本发明提供一种基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫，涉及共享电动车技术领域。该基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫，包括固定柱，所述固定柱的顶部转动连接有套筒，所述套筒的顶部插接有车座，所述套筒顶部的外围固定安装有调节旋钮，所述套筒的左端固定安装有定位柱，所述固定柱的左端固定安装有连接板，所述连接板的底部滑动连接有滑块。该基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫，使共享电动车在停放时车座的支撑面能够向下倾斜，避免了灰尘和雨水的积累，能够更加方便地进行使用，使得车座的海绵垫能够贴近前车杆，并降低车座的整体高度，使得车座的海绵垫不会被轻易划伤，保证了共享电动车的正常使用。

权利要求

1.一种基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫，包括固定柱（1），其特征在于：所述固定柱（1）的顶部转动连接有套筒（2），所述固定柱（1）的左侧开设有缺口，所述套筒（2）转动连接在缺口的底端；所述套筒（2）的顶部插接有车座（3），所述套筒（2）顶部的外围固定安装有调节旋钮（4），所述套筒（2）的左端固定安装有定位柱（5），所述固定柱（1）的左端固定安装有连接板（6），所述连接板（6）由角度为四分之一圆的扇形板状结构以及从所述扇形板状结构的水平面向远离扇形板状结构方向延伸的方形结构组合而成，所述扇形板状结构的中央设置有第一凹槽，并与套筒（2）的直径相适配，所述方形结构的内部设置有与所述第一凹槽连通的第二凹槽；

所述第二凹槽的底部滑动连接有滑块（7），所述滑块（7）与套筒（2）之间传动连接有支撑杆（8），所述滑块（7）的左端固定连接有第一弹簧（9），所述第二凹槽底部的前后两侧滑动连接有两个限位块（10），且两个所述限位块（10）相邻面的左侧开设有倾斜的坡口，两个所述限位块（10）远离滑块（7）的一端分别固定连接有第二弹簧（11），所述限位块（10）的底端通过传动杆（12）传动连接有触发杆（13），所述方形结构的顶端固定安装有车锁（14），所述车锁（14）的位置位于第一凹槽中；

所述车锁（14）的内部滑动连接有伸缩杆（15），所述伸缩杆（15）的右侧传动连接有控制筒（16）。

2.根据权利要求1所述的一种基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫，其特征在于：所述支撑杆（8）呈斜向右上倾斜，且两端分别与套筒（2）的左端和滑块（7）的顶端转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫，其特征在于：所述传动杆（12）的数量共有两根，两根所述传动杆（12）远离触发杆（13）的一端分别与两侧限位块（10）的底端转动连接，两根所述传动杆（12）靠近触发杆（13）的一端均与触发杆（13）的顶端转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫，其特征在于：所述车锁（14）的顶部开设有与定位柱（5）相适配的凹槽，且所述定位柱（5）的前端开设有限位槽，并与伸缩杆（15）相适配。

说明书

一种基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫

技术领域

[0001] 本发明涉及共享电动车技术领域，具体为一种基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫。

背景技术

[0002] 继共享单车、共享汽车后，共享运营的时代也催化了另外一种交通工具的流行，那就是共享电动车，同样通过扫码开锁，循环共享，但由于其通过电力驱动，更加省力，且骑行
和停放也同样方便的优势，在城市共享经济的新时代中逐渐取代了共享单车的存在。

[0003] 而现在共享电动车所停放的区域均未搭建停车棚，停放后的电动车均曝露在外，且传统共享电动车的坐垫只能够进行上下调节，无法进行折叠，因此在停放后坐垫的支撑
面就会保持朝上，容易沾染灰尘，且在阴雨天气时，容易积累雨水，给使用者带来不便，且在
日常使用过程中，经常会发现坐垫被人划伤的现象，使坐垫被非法损坏。

[0004] 为解决上述问题，发明者提供了一种基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫，使得共享电动车在停放时车座的支撑面能够向下倾斜，避免了灰尘和雨水的积累，使得骑
行者能够更加方便地进行使用，使得车座的海绵垫能够贴近前车杆，并降低车座的整体高
度，使得车座的海绵垫不会被轻易划伤，保证了共享电动车的正常使用。

发明内容

[0005] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫，包括固定柱、套筒、车座、调节旋钮、定位柱、连接板、滑块、支撑杆、第
一弹簧、限位块、第二弹簧、传动杆、触发杆、车锁、伸缩杆、控制筒。

[0006] 其中：

[0007] 所述固定柱的顶部转动连接有套筒，所述套筒的顶部插接有车座，所述套筒顶部的外围固定安装有调节旋钮，所述套筒的左端固定安装有定位柱，所述固定柱的左端固定
安装有连接板，所述连接板的底部滑动连接有滑块，所述滑块与套筒之间传动连接有支撑
杆，所述滑块的左端固定连接有第一弹簧，所述连接板内部的前后两侧滑动连接有限位块，
所述限位块远离滑块的一端固定连接有第二弹簧，所述限位块的底端通过传动杆传动连接
有触发杆，所述连接板内部的顶端固定安装有车锁，所述车锁的内部滑动连接有伸缩杆，所
述伸缩杆的右侧传动连接有控制筒。

[0008] 优选的，所述固定柱的左侧开设有缺口，所述套筒转动连接在缺口的底端，使得套筒在处于竖直状态时，只能够向左侧进行转动，无法向右侧进行转动，因此在对套筒的左侧
进行支撑后，就能够实现对于套筒的固定。

[0009] 优选的，所述连接板呈四分之一的圆盘状，且中央开设有凹槽，并与套筒的直径相适配，使得套筒能够在连接板的内部进行转动。

[0010] 优选的，所述支撑杆呈斜向右上倾斜，且两端分别与套筒的左端和滑块的顶端转动连接，使得滑块被限位后，支撑杆能够对套筒进行支撑。

[0011] 优选的，所述限位块共有两个，对称滑动连接在连接板底部的前后两侧，且两个所述限位块相领面的左侧开设有倾斜的坡口，使得滑块在向右移动并与限位块接触后，能够
使限位块进行回缩，并在滑块通过后弹出。

[0012] 优选的，所述传动杆的数量共有两根，一端分别与两侧限位块的底端转动连接，另一端均与触发杆的顶端转动连接，因此，当向上推动触发杆时，能够带动限位块向两侧进行
展开。

[0013] 优选的，所述车锁的顶部开设有与定位柱相适配的凹槽，且所述定位柱的前端开设有限位槽，并与伸缩杆相适配，使得定位柱在插入车锁的内部后，伸缩杆能够对定位柱进
行限位。

[0014] 本发明提供了一种基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫。具备以下有益效果：

[0015] 1、该基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫，通过套筒在固定柱顶部左侧的转动连接，以及套筒左端定位柱与连接板内部顶部车锁的配合，在使用完共享电动车后，能够
将车座进行折叠放置，并进行锁定和完成还车，使得共享电动车在停放时车座的支撑面能
够向下倾斜，避免了灰尘和雨水的积累，使得骑行者能够更加方便地进行使用。

[0016] 2、该基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫，通过套筒和车座在停放后稳定折叠的设计，能够使车座的海绵垫朝向车把并靠近前车杆，同时也降低了车座的整体高度以
及海绵垫始终朝上的现象，使得车座的海绵垫不会被轻易划伤，来减少共享电动车坐垫被
非法划伤的现象，保证了共享电动车的正常使用。

附图说明

[0017] 图1为本发明骑行时结构的剖视图；

[0018] 图2为本发明停放后结构的剖视图；

[0019] 图3为本发明图1中A‑A处结构的剖视图；

[0020] 图4为本发明图3中B‑B处结构的剖视图；

[0021] 图5为本发明定位柱与车锁连接结构的剖视图。

[0022] 图中：1、固定柱；2、套筒；3、车座；4、调节旋钮；5、定位柱；6、连接板；7、滑块；8、支撑杆；9、第一弹簧；10、限位块；11、第二弹簧；12、传动杆；13、触发杆；14、车锁；15、伸缩杆；
16、控制筒。

具体实施方式

[0023] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0024] 该基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫的实施例如下：

[0025] 请参阅图1‑5，一种基于转杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫，包括固定柱1、套筒2、车座3、调节旋钮4、定位柱5、连接板6、滑块7、支撑杆8、第一弹簧9、限位块10、第二弹簧
11、传动杆12、触发杆13、车锁14、伸缩杆15、控制筒16。

[0026] 其中：

[0027] 固定柱1的顶部转动连接有套筒2，固定柱1的左侧开设有缺口，套筒2转动连接在缺口的底端，使得套筒2在处于竖直状态时，只能够向左侧进行转动，无法向右侧进行转动，
因此在对套筒2的左侧进行支撑后，就能够实现对于套筒2的固定，套筒2的顶部插接有车座
3，套筒2顶部的外围固定安装有调节旋钮4，套筒2的左端固定安装有定位柱5，固定柱1的左
端固定安装有连接板6，连接板6呈四分之一的圆盘状，且中央开设有凹槽，并与套筒2的直
径相适配，使得套筒2能够在连接板6的内部进行转动，连接板6的底部滑动连接有滑块7，滑
块7与套筒2之间传动连接有支撑杆8，支撑杆8呈斜向右上倾斜，且两端分别与套筒2的左端
和滑块7的顶端转动连接，使得滑块7被限位后，支撑杆8能够对套筒2进行支撑，通过套筒2
在固定柱1顶部左侧的转动连接，以及套筒2左端定位柱5与连接板6内部顶部车锁14的配
合，在使用完共享电动车后，能够将车座3进行折叠放置，并进行锁定和完成还车，使得共享
电动车在停放时车座3的支撑面能够向下倾斜，避免了灰尘和雨水的积累，使得骑行者能够
更加方便地进行使用。

[0028] 滑块7的左端固定连接有第一弹簧9，连接板6内部的前后两侧滑动连接有限位块10，限位块10共有两个，对称滑动连接在连接板6底部的前后两侧，且两个限位块10相领面
的左侧开设有倾斜的坡口，使得滑块7在向右移动并与限位块10接触后，能够使限位块10进
行回缩，并在滑块7通过后弹出，限位块10远离滑块7的一端固定连接有第二弹簧11，限位块
10的底端通过传动杆12传动连接有触发杆13，传动杆12的数量共有两根，一端分别与两侧
限位块10的底端转动连接，另一端均与触发杆13的顶端转动连接，因此，当向上推动触发杆
13时，能够带动限位块10向两侧进行展开，连接板6内部的顶端固定安装有车锁14，车锁14
的顶部开设有与定位柱5相适配的凹槽，且定位柱5的前端开设有限位槽，并与伸缩杆15相
适配，使得定位柱5在插入车锁14的内部后，伸缩杆15能够对定位柱5进行限位，车锁14的内
部滑动连接有伸缩杆15，伸缩杆15的右侧传动连接有控制筒16，通过套筒2和车座3在停放
后稳定折叠的设计，能够使车座3的海绵垫朝向车把并靠近前车杆，同时也降低了车座3的
整体高度以及海绵垫始终朝上的现象，使得车座3的海绵垫不会被轻易划伤，来减少共享电
动车坐垫被非法划伤的现象，保证了共享电动车的正常使用。

[0029] 在使用时，通过扫描共享电动车上的二维码，来启动共享电动车的电力系统，同时也会使控制筒16带动伸缩杆15进行一次回缩，在伸缩杆15回缩的过程中，能够解除对于定
位柱5的限位，进而使滑块7在第一弹簧9回复力的作用下向右进行移动，在滑块7向右移动
的过程中，通过支撑杆8的作用，能够使套筒2向上转动，进而带动车座3向上抬起，然后在继
续向上转动车座3和套筒2，在套筒2继续转动的过程中，能够带动滑块7向右移动，当滑块7
与限位块10相接触时，能够使限位块10进行回缩，而当套筒2转动至竖直状态时，套筒2与固
定柱1的内壁相贴附，同时滑块7也会移动至限位块10的右侧，使限位块10能够对滑块7进行
稳定限位，使得支撑杆8能够对套筒2的左侧进行稳定支撑，来实现对于套筒2和车座3的固
定，能够正常骑行，而在需要停放共享电动车时，先向上推动触发杆13，利用传动杆12的作
用使限位块10向两侧压缩第二弹簧11进行展开，来解除对于滑块7的限位，然后就能够将车
座3和套筒2进行向左翻转，当套筒2带动定位柱5伸入车锁14的内部后，车锁14内部的伸缩
杆15能够对定位柱5进行限位，使得车座3和套筒2保持折叠状态时，同时完成还车。

[0030] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。