多功能温控加热系统转让专利
申请号 : CN202010295950.7
文献号 : CN111509886B
文献日 : 2021-09-14
发明人 : 刘利利 , 温玉锋 , 陈才 , 许刚 , 姜友嫦
申请人 : 重庆三峡学院
摘要 :
权利要求 :
1.多功能温控加热系统,包括外壳和用于驱动叶片转动的发电机,所述发电机位于所述外壳内,所述发电机包括定子和转子,所述转子沿转子磁轭圆周方向设置有多个永磁体;
所述外壳上开设有通风口;
其特征在于:所述转子磁轭内壁设置有滑动槽,所述滑动槽的开口朝向所述转子磁轭内部设置;所述永磁体与所述滑动槽滑动连接,所述滑动槽底部的侧壁设置有驱动结构,所述驱动结构包括连接槽,所述连接槽的远离所述滑动槽的一端设置有限制件和受热膨胀的驱动件,所述驱动件的一端与所述连接槽的底部连接,所述驱动件的另一端与所述限制件相抵,所述限制件与所述连接槽滑动连接,所述限制件在所述转子磁轭温度升高后滑入所述滑动槽中,驱动件推动永磁体朝向远离定子的方向移动,减小永磁体受热,减少永磁体退磁,所述永磁体远离限制件的一端在限制件滑入滑动槽中后朝向滑动槽外部滑动,所述限制件在所述转子磁轭温度降低后回到所述连接槽中,所述永磁体在限制件回到连接槽中后滑动回滑动槽;所述外壳上还设置有在所述外壳内温度降低时工作的加热模块,所述加热模块位于所述外壳内部;所述滑动槽的底部设置有缓冲垫;
所述外壳上还设置温控子系统,所述温控子系统包括有比较模块,所述比较模块用于获取基准电压和所述外壳与所述转子之间的温差电压并对所述基准电压和所述温差电压进行比较,在所述温差电压大于所述基准电压时,所述加热模块工作。
2.根据权利要求1所述的多功能温控加热系统,其特征在于:所述驱动结构为非金属材质结构。
3.根据权利要求1所述的多功能温控加热系统,其特征在于:所述驱动件为受热后膨胀的相变材料的零部件。
4.根据权利要求1所述的多功能温控加热系统,其特征在于:所述转子与所述外壳上分别设置有接触点,两个所述接触点之间通过设置温差电路得到所述温差电压。
5.根据权利要求1所述的多功能温控加热系统,其特征在于:所述温控子系统还包括有降压电路,用于对发电机的部分输出电压进行降压得到基准电压。
6.根据权利要求1所述的多功能温控加热系统,其特征在于:所述加热模块为电阻丝。
7.根据权利要求2所述的多功能温控加热系统,其特征在于:所述驱动结构包括用于放置所述驱动件的伸缩定形件,所述定形件与所述驱动件形状相适配。
说明书 :
多功能温控加热系统
技术领域
背景技术
结构带动发电机旋转发电。为了减少周围环境对风力的影响,风力发电机通常都是设置在
开阔的野外,周围环境中建筑物少,而且发电机还是处于高空,风也就不会因为受到建筑物
的影响而出现减弱的现象。这样一来,在天气寒冷的时候,机舱的温度会开始下降,位于机
舱内部的发电机温度也就会下降,而一旦发电机温度降低后,发电机内部就可能容易出现
结霜、结露现象,从而影响发电机的电气绝缘性能,因此为了减小发电机的电气绝缘性能下
降的可能,就需要在天气寒冷的时候对发电机进行加热。
在定子线圈产生的电流磁场中,在转动过程中存在热损耗,使得永磁体发热。为了散热,在
现有的风力发电机中,通过向发电机吹入空气从而将发电机内的热量带走,永磁体的温度
得以降低,也就减少了永磁体因为高温退磁导致的损耗。
一种发电机,通过在转子轭上的外侧设置散热片,利用散热片将永磁体的热量导出,从而改
善永磁体的冷却效果。针对上述专利,本申请的发明人认为,由于风力发电机是将风能转化
为电能,所以在风速快的时候,在风力作用下风轮的转速也就会变大,发电机的转子轴转速
变快,永磁体转速变快,线圈上产生的电流也就变大,电流增大后,电流周围的磁场强度增
大,于是处在磁场中的转子上的热损耗也就会增大,导致永磁体的温度升高,增大了永磁体
因为高温而出现退磁的概率。然而,由于风这种自然现象并不是人为可控的,并且大多数的
风力发电机都是设置在空旷地区,周围也没有遮挡物可以减小风力,所以这种由于风力大
导致的发电机转子轴转速快的现象也就无法消除,因此要减少因为风速大而导致永磁体出
现高温的可能就需要寻求一种新的解决办法。
发明内容
磁体高温现象无法消除的问题。
永磁体;外壳上开设有通风口;
离滑动槽的一端设置有限制件和受热膨胀的驱动件,驱动件的一端与连接槽的底部连接,
驱动件的另一端与限制件相抵,限制件与连接槽滑动连接,限制件在转子轭温度升高后滑
入滑动槽中,限制件在转子磁轭温度降低后回到连接槽中;外壳上还设置有在机舱内温度
降低时工作的加热模块,加热模块位于机舱内部。
转子轴高速转动,转子轴上的永磁体就会高速转动,定子上线圈中产生的电流会变大,定子
线圈产生的电流磁场增大,于是处在该电流磁场中的转子在转动过程中的热损耗增大,永
磁体就会发热从而出现高温现象,而在永磁体温度升高时,驱动件推动永磁体朝向远离定
子的方向移动,永磁体在转动过程中磁通量的变量减小,产生的电流也就减小,从而减小了
永磁体的受热现象,永磁体温度得以降低,也就减少了永磁体出现退磁现象的概率,延长了
永磁体的使用寿命;而在永磁体温度下降后,此时为了保证发电机的正常工作就需要永磁
体回到初始位置处,此时驱动件由于不再受热,也就不再限制永磁体,永磁体在转子转动的
离心作用下就会回到初始状态,保证发电机的正常工作;
楔形端的斜边方便推动永磁体的移动。
对驱动结构的干扰,保证了驱动结构的正常工作。
件体积变大,在连接槽的限制下推动限制件向外滑动从而进入到滑动槽中并推动永磁体滑
动,而在温度降低后,驱动件体积缩小,此时限制件不再受到驱动件的推动从而在永磁体的
作用下被推动到连接槽中,实现了温度高时驱动永磁体移动、低温时驱动件回到连接槽内
的目的,结构简单。
电压进行比较,在温差电压大于基准电压时,加热模块工作。有益效果:本方案中,利用外壳
与转子之间的温差电压与基准电压进行比较,在温差电压大于基准电压时,表明外壳与转
子之间的温差过大,可能是外壳温度低、转子温度高,也可能是外壳温度高、转子温度低,而
无论出现上述哪种情况,都存在有热空气受冷的情况,而一旦热空气受冷就会出现液化,从
而出现结露或结霜的现象,会影响发电机的电气绝缘性,因此此时机舱内部的加热模块工
作,对机舱内部进行加热,从而消除机舱内部出现的结露或结霜现象,从而避免发电机的电
气绝缘性能下降。
差电压,结构简单。
机产生的电压中引出基准电压,从而无需设置额外的电压发生装置,节约了生产成本。
常用的电器元件,易于获取。
击,从而减小了永磁体受到的损伤,延长了永磁体的使用寿命。
放置,在驱动件发生形态变化时,使得驱动件尽可能的聚集在一起凝固,从而保证限制件可
以顺利的回到滑动槽内。
附图说明
具体实施方式
外壳上开设有通风口。
槽等。
件则为方形橡胶杆、多边形橡胶杆等。
的方式与连接槽40连接。
热后膨胀的相变材料的零部件,本实施例中,驱动件4包括受热后膨胀的相变材料和回复
件,其中相变材料可采用汽化后体积约膨胀1244.44倍的水,回复件为乳胶气囊,在设置驱
动件时,可根据受热后驱动件4需要膨胀的体积选择设置的乳胶气囊的个数,如设定乳胶气
囊膨胀后体积增大为X,为了保证限制件3能够顺利推动限制件3滑入滑动槽20中需要驱动
件体积增大Y,因此设置的乳胶气囊的个数N即为(Y/X)个,设置时将N个装有水的乳胶气囊
首尾依次连接后形成驱动件4。
转子磁轭1温度降低后,驱动件4体积就会减小,拉动限制件3回到连接槽40中。
PTC发热片、红外线石英发热管等;比较模块用于获取基准电压和外壳与转子之间的温差电
压并对基准电压和温差电压进行比较,在温差电压大于基准电压时,加热模块工作。
DC转换电路;本实施例中加热模块以电阻丝为例,在温差电压大于基准电压时,比较模块此
时输出高电平,电阻丝工作,对机舱内空气进行加热。
同温度时,闭合电路中产生电动势,从而出现温差电压,比较模块获取到该温差电压后,与
经过降压后的基准电压进行比较,在温差电压小于基准电压时,比较模块输出低电平,此时
加热模块不工作,在温差电压大于基准电压时,比较模块输出高电平,此时加热模块工作;
上述过程中的温度电路、降压电路以及比较模块和电阻丝属于现有技术,本实施例中不再
进行详细赘述。
流受热。
子线圈产生的电流磁场增大,于是处在该电流磁场中的转子在转动过程中的热损耗增大,
永磁体就会发热从而出现高温现象,而当永磁体2温度过高后就会出现退磁现象,从而影响
发电机的正常使用。
后,与永磁体2未滑动前相比,永磁体2在转动过程中磁通量的变量减小,产生的电流变小,
出现的热损耗也就变小,此时永磁体2受热也就变小,从而达到降温的目的。
因此在驱动件4体积减小后,此时限制件3在永磁体2的推动下向连接槽40的右端滑动,回到
初始位置,发电机此时恢复正常工作。
定形件,使得限制件3在液化后会尽可能的聚集,从而缩短驱动件4的长度,保证限制件3可
以回到初始位置。
普通技术知识,能够获知该领域中所有的现有技术,并且具有应用该日期之前常规实验手
段的能力,所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下,结合自身能力完善并实施
本方案,一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请
的障碍。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作
出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效
果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具
体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。