一种基于风力变化的飞机用喷气发动机结构转让专利
申请号 : CN202010359736.3
文献号 : CN111520253B
文献日 : 2021-07-27
发明人 : 朱凤梅
申请人 : 玉环天润航空机械制造有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种基于风力变化的飞机用喷气发动机结构,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)的内部固定安装有喷气筒(2),所述壳体(1)与喷气筒(2)之间留有外涵道(3),所述喷气筒(2)的内部开设有内涵道(4),所述壳体(1)的左端开设有进气道(5),所述进气道(5)的右端转动连接有压气机(6),所述喷气筒(2)内部压气机(6)的右侧转动连接有涡轮机(7),所述压气机(6)与涡轮机(7)之间固定安装有燃烧室(8),所述喷气筒(2)的右侧开设有喷口(9),所述壳体(1)的右端通过芯轴(10)转动连接有集流片(11),所述集流片(11)的左端固定安装有挡风板(12),所述挡风板(12)远离壳体(1)中心的一侧固定连接有弹簧(13),所述集流片(11)的内外两侧固定安装有磁片(14);所述集流片(11)环绕转动连接在壳体(1)的右端,且相邻的所述集流片(11)之间交叉错位;所述挡风板(12)向左延展至壳体(1)与喷气筒(2)之间的外涵道(3),且靠近壳体(1)内壁的一端均通过弹簧(13)与壳体(1)凸起部分的内壁固定连接;所述磁片(14)对称分布在集流片(11)的内外两侧,且在集流片(11)交错分布的过程中,两块集流片(11)相贴合表面的磁极为异名磁极;
利用外涵道(3)内部气流对于挡风板(12)的作用,能够使挡风板(12)拉伸弹簧(13)同时向内侧移动,进而使集流片(11)的右侧同时向外展开,进而来增大集流片(11)处的出口面积,避免了高速气流对于集流片(11)的损伤,而当气流变小时,飞行器行进的速度也会变慢,因此外涵道(3)内部气流的流速也会减小,使得挡风板(12)在弹簧(13)回复力的作用下向外侧进行移动,进而带动右侧的集流片(11)向内收缩,来减小集流片(11)处的出口面积,在喷气发动机停止运作时,集流片(11)会集中向中间进行收缩,进而使交错的集流片(11)进行相对移动,使得相贴附的集流片(11)能够将原本暴露在内侧表面上积累的灰尘进行刮除。
2.根据权利要求1所述的一种基于风力变化的飞机用喷气发动机结构,其特征在于:所述壳体(1)与喷气筒(2)之间,以及喷气筒(2)与内部的转轴之间均利用镂空的支架固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于风力变化的飞机用喷气发动机结构,其特征在于:所述进气道(5)的内部转动连接有风扇,且风扇左端的中心固定安装有锥形块。
4.根据权利要求1所述的一种基于风力变化的飞机用喷气发动机结构,其特征在于:所述压气机(6)和涡轮机(7)分别转动连接在喷气筒(2)内部的左右两侧,且所述燃烧室(8)位于压气机(6)和涡轮机(7)之间,所述涡轮机(7)右端的中央固定安装有锥形块。
说明书 :
一种基于风力变化的飞机用喷气发动机结构
技术领域
背景技术
中转化为调整气流的功能,在现代航空运输飞机上使用最多的空气喷气发动机是涡轮风扇
发动机,特点是推力大,噪声小和耗油率低。
小时,就无法对气流进行高效的利用,因此降低了喷气发动机输出效率,且喷气发动机的出
口处在长时间使用后,由于与烟气的接触,会累积灰尘,需要进行定时的清理,费时费力。
气流损坏的同时,能够对小气流进行有效的利用,提高了喷气发动机输出效率,能够对出气
口内侧积累的灰尘进行自动刮除,避免了对于出气口内侧的定时清洁,更加省时省力。
发明内容
口、芯轴、集流片、挡风板、弹簧、磁片。
压气机,所述喷气筒内部压气机的右侧转动连接有涡轮机,所述压气机与涡轮机之间固定
安装有燃烧室,所述喷气筒的右侧开设有喷口,所述壳体的右端通过芯轴转动连接有集流
片,所述集流片的左端固定安装有挡风板,所述挡风板远离壳体中心的一侧固定连接有弹
簧,所述集流片的内外两侧固定安装有磁片。
喷气筒内部时,能够先进行加压,燃烧后在通过涡轮机喷出。
风板。
左端进行展开,来增大气体通过的面积,而当气流变小时,集流片会进行收缩,来减小气体
通过的面积,因此,在保证集流片不受到高速气流损坏的同时,能够对小气流进行有效的利
用,提高了喷气发动机输出效率。
同时,在喷气发动机停止运作,集流片大幅度收缩时,相贴附的集流片能够将原本暴露在内
侧表面上积累的灰尘进行刮除,并在下次启动时吹出,避免了对于出气口内侧的定时清洁,
更加省时省力。
附图说明
具体实施方式
本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例,都属于本发明保护的范围。
12、弹簧13、磁片14。
内部进行流通,壳体1与喷气筒2之间留有外涵道3,喷气筒2的内部开设有内涵道4,壳体1的
左端开设有进气道5,进气道5的内部转动连接有风扇,且风扇左端的中心固定安装有锥形
块,使得空气能够更好地从进气道5进入到喷气筒2中,进气道5的右端转动连接有压气机6,
喷气筒2内部压气机6的右侧转动连接有涡轮机7,压气机6和涡轮机7分别转动连接在喷气
筒2内部的左右两侧,且燃烧室8位于压气机6和涡轮机7之间,涡轮机7右端的中央固定安装
有锥形块,使得空气进入喷气筒2内部时,能够先进行加压,燃烧后在通过涡轮机7喷出,压
气机6与涡轮机7之间固定安装有燃烧室8,喷气筒2的右侧开设有喷口9,壳体1的右端通过
芯轴10转动连接有集流片11,通过壳体1右端转动连接的集流片11的设计,配合集流片11左
端延伸至外涵道3内部的挡风板12,在产生的气流变大时,能够使集流片11的左端进行展
开,来增大气体通过的面积,而当气流变小时,集流片11会进行收缩,来减小气体通过的面
积,因此,在保证集流片11不受到高速气流损坏的同时,能够对小气流进行有效的利用,提
高了喷气发动机输出效率。
12,挡风板12向左延展至壳体1与喷气筒2之间的外涵道3,且靠近壳体1内壁的一端均通过
弹簧13与壳体1凸起部分的内壁固定连接,使得外涵道3内通过的气体能够吹动在挡风板
12,挡风板12远离壳体1中心的一侧固定连接有弹簧13,集流片11的内外两侧固定安装有磁
片14,磁片14对称分布在集流片11的内外两侧,且在集流片11交错分布的过程中,两块集流
片11相贴合表面的磁极为异名磁极,使得相邻的集流片11之间能够更好地贴附,通过集流
片11环绕错位连接的设计,配合集流片11内外两侧的磁片14,能够使相邻的集流片11相互
贴附,保证集流片11良好的包裹性的同时,在喷气发动机停止运作,集流片11大幅度收缩
时,相贴附的集流片11能够将原本暴露在内侧表面上积累的灰尘进行刮除,并在下次启动
时吹出,避免了对于出气口内侧的定时清洁,更加省时省力。
出,进而产生反作用的推力,来对飞行器进行推动,而产生的气流越大,推动飞行器的速度
也会变快,进而使外涵道3内部通过的气流也会变大,利用外涵道3内部气流对于挡风板12
的作用,能够使挡风板12拉伸弹簧13同时向内侧移动,进而使集流片11的右侧同时向外展
开,进而来增大集流片11处的出口面积,避免了高速气流对于集流片11的损伤,而当气流变
小时,飞行器行进的速度也会变慢,因此外涵道3内部气流的流速也会减小,使得挡风板12
在弹簧13回复力的作用下向外侧进行移动,进而带动右侧的集流片11向内收缩,来减小集
流片11处的出口面积,进而增大了在小气流状态下产生的推力,提高了对于气流的利用效
率,而在喷气发动机停止运作时,集流片11会集中向中间进行收缩,进而使交错的集流片11
进行相对移动,使得相贴附的集流片11能够将原本暴露在内侧表面上积累的灰尘进行刮
除。
和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。