一种市政路基施工方法

摘要

本发明属于路基施工技术领域，具体的说是一种市政路基施工方法，该施工方法中所使用的破碎锤包括本体和钎杆；所述本体端对称设有连接杆；每个所述连接杆上对称铰接两个一号杆，一号杆的下端连接有保护罩；所述保护罩的剖切面呈圆台状，当破碎锤未使用时，保护罩的下端面与钎杆的下端齐平；通过在破碎锤上安置保护罩，使得钎杆对路面破碎时，碎石可直接迸溅到保护罩内，同时，保护罩随本体移动，且不需要通过外界遮挡物对碎石进行阻挡，以及削弱破碎噪音，减小噪音对现场施工人员的伤害以及减轻对周围居民生活的困扰。

权利要求

1.一种市政路基施工方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：S1：先在征地线边缘培置400‑500mm高的土埂，挡住外界地表水，并在土埂内侧挖临时排水沟，并排除地表积水，以及清除路基周围的树木、杂草和垃圾，影响行车的树木、灌木从与有关部门协商后进行砍伐和移植；

S2：再对路基基底进行处理，针对于局部地基承载力达不到设计要求的，以及局部地段含有水造成地基软弹的情况，采用挖除换填和抛石挤淤的方法，针对于局部地段裸露有岩石硬块，采用破碎锤进行破碎处理，使之低于路基300‑400mm，然后进行铺料，且铺料厚度累计厚度为500‑600mm之间；

S3：推平碾压，用推土机将铺料推平，同时采用圆盘犁对铺料翻拌晾晒，使得铺料中的水分含量控制在30‑50％，然后用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直至达到密实度要求；

S4：铺筑碎石垫层，分两层铺筑，每层厚度为90‑100mm，下层底部的碎石嵌入铺料中；铺筑钢塑土工格栅，土工格栅铺设在碎石垫层上层，再铺石粉，浇筑沥青层，分四层浇筑，每层浇注厚度控制在30‑50mm；

其中，上述S2中所述的破碎锤包括本体(1)和钎杆(2)；所述本体(1)端对称设有连接杆(11)；每个所述连接杆(11)上对称铰接两个一号杆(12)，一号杆(12)的下端连接有保护罩(3)；所述保护罩(3)的剖切面呈圆台状，当破碎锤未使用时，保护罩(3)的下端面与钎杆(2)的下端齐平；通过保护罩(3)，实现破碎锤对岩石硬块破碎时，保护罩(3)对迸溅碎石的阻挡，以及对灰尘的阻碍；

所述钎杆(2)的外圈上设有压板(21)；所述压板(21)的下板面对称设有压缩泵(22)，压缩泵(22)的进水管(221)穿过压板(21)并连接外界的水管，压缩泵(22)的出水管(222)呈放射状，且出水管(222)的出水方向指向保护罩(3)的内侧壁上，压缩泵(22)的下端贴附在一号板(31)上，且一号板(31)的两端固接在保护罩(3)的上端面；通过压板(21)、压缩泵(22)和一号板(31)之间配合，实现压缩泵(22)将水喷洒入保护罩(3)内，实现对灰尘的清理；

每个所述一号杆(12)下端插入保护罩(3)内侧壁上开设的一号空腔(32)内，且每个一号杆(12)下端通过一号弹簧(321)连接在一号空腔(32)内，一号空腔(32)的下端开设出气孔(322)，且出气孔(322)的喷气方向指向钎杆(2)的下端；通过一号杆(12)、一号空腔(32)和一号弹簧(321)之间的配合，增大钎杆(2)的破碎深度；

所述保护罩(3)下端设有按压块(4)；所述按压块(4)剖切面呈梯形形状，按压块(4)由弹性橡胶材料制成；通过按压块(4)，实现对钎杆(2)破碎点周围路面的保护；

所述按压块(4)下端对称设有缓冲块(41)；所述缓冲块(41)通过二号弹簧(411)连接在按压块(4)下端面开设的一号槽(42)内，缓冲块(41)上端抵触在按压块(4)侧壁上设有的挡板(43)上，且挡板(43)通过扭簧(431)铰接在按压块(4)内；通过按压块(4)、缓冲块(41)和挡板(43)之间的配合，实现对保护罩(3)的保护。

2.根据权利要求1所述的一种市政路基施工方法，其特征在于：所述挡板(43)的端部设有锯齿状的凸起(432)；通过凸起(432)，增强保护罩(3)的抓地力。

说明书

一种市政路基施工方法

技术领域

[0001] 本发明属于路基施工技术领域，具体的说是一种市政路基施工方法。

背景技术

[0002] 市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇乡规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、
构筑物和设备，城市生活配套的各种公共基础设施建设属于市政工程范畴，常见的城市道
路，桥梁，地铁，与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力红线以外部分，电
信，热力，燃气，还有广场，城市绿化的建设，都属于市政工程范畴，安全防护，即安防，所谓
安全，就是没有危险、不受侵害、不出事故。

[0003] 在市政路基施工中，需要用到破碎锤设备，由钎杆破碎岩石硬块，在钎杆对岩石硬块破碎时，岩石硬块会迸溅碎石，导致碎石对破碎锤周围人员造成伤害，同时岩石硬块碎裂
时，也会产生灰尘，影响工作环境，当前破碎锤在对路面进行破碎时，驾驶室要装上碎片防
护罩装置，防止作业时飞来的碎块造成伤害，但防护罩装置会对驾驶员的视线造成影响，针
对于市政府路的修建，既要保证路的正常修建，又要减小对使用时产生灰尘对环境的影响。

[0004] 在申请号为201410233571X中提供的一种液压破碎锤，用于配装挖掘机、装载机、巷道清理机。锤体与锤壳之间通过顶压装置和移动装置连接。移动装置的前夹板与后夹板
通过螺栓将锤体夹紧与锤体成为一体，前夹板与后夹板外侧分别对称设置带有滚轮的滚轮
轴，锤壳内侧设置凹槽轨道一，滚轮置于凹槽轨道一中；顶压装置的前夹板带有耳座一，锤
壳后部法兰上带有耳座二，顶压油缸活塞杆端和缸筒座端通过销轴分别与耳座一、耳座二
铰接；但该破碎锤对岩石硬块和路面进行破碎时，会导致碎石对破碎锤周围人员造成伤害，
同时岩石硬块碎裂时，也会产生灰尘，影响工作环境。

[0005] 为此本公司设计了一种带有保护罩的破碎锤，通过保护罩阻碍碎石的迸溅，灰尘的飞扬，以及削弱施工噪音。

发明内容

[0006] 为了弥补现有技术的不足，以解决破碎锤对岩石硬块和路面进行破碎时，导致碎石对破碎锤周围人员造成伤害，产生灰尘影响工作环境的问题，本发明提出了一种市政路
基施工方法。

[0007] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种市政路基施工方法，该方法包括以下步骤：

[0008] S1：先在征地线边缘培置400‑500mm高的土埂，挡住外界地表水，并在土埂内侧挖临时排水沟，并排除地表积水，以及清除路基周围的树木、杂草和垃圾，影响行车的树木、灌
木从与有关部门协商后进行砍伐和移植；

[0009] S2：再对路基基底进行处理，针对于局部地基承载力达不到设计要求的，以及局部地段含有水造成地基软弹的情况，采用挖除换填和抛石挤淤的方法，针对于局部地段裸露
有岩石硬块，采用破碎锤进行破碎处理，使之低于路基300‑400mm，然后进行铺料，且铺料厚
度累计厚度为500‑600mm之间；

[0010] S3：推平碾压，用推土机将铺料推平，同时采用圆盘犁对铺料翻拌晾晒，使得铺料中的水分含量控制在30‑50％，然后用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验
段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直至达到密实度要求；

[0011] S4：铺筑碎石垫层，分两层铺筑，每层厚度为90‑100mm，下层底部的碎石嵌入铺料中；铺筑钢塑土工格栅，土工格栅铺设在碎石垫层上层，再铺石粉，浇筑沥青层，分四层浇
筑，每层浇注厚度控制在30‑50mm；

[0012] 其中，上述S2中所述的破碎锤包括本体和钎杆；所述本体端对称设有连接杆；每个所述连接杆上对称铰接两个一号杆，一号杆的下端连接有保护罩；所述保护罩的剖切面呈
圆台状，当破碎锤未使用时，保护罩的下端面与钎杆的下端齐平；通过保护罩，实现破碎锤
对岩石硬块破碎时，保护罩对迸溅碎石的阻挡，以及对灰尘的阻碍；使用时，破碎锤是以液
体静压力为动力，驱动活塞往复运动，活塞冲程时高速撞击钎杆，由钎杆破碎岩石硬块，在
钎杆对岩石硬块破碎时，岩石硬块会迸溅碎石，导致碎石对破碎锤周围人员造成伤害，同时
岩石硬块碎裂时，也会产生灰尘，影响工作环境，针对于市政府路的修建，既要保证路的正
常修建，又要减小对使用时产生灰尘对环境的影响；当前破碎锤在对路面进行破碎时，驾驶
室要装上碎片防护罩装置，防止作业时飞来的碎块造成伤害，但防护罩装置会对驾驶员的
视线造成影响，而驾驶员通过操作挖掘机实现破碎锤的使用，同时需要一位施工人员将废
旧轮胎放置到破碎指定位置，因此破碎锤对路面破碎时，迸溅出的碎块会被轮胎阻挡在轮
胎内圈内，避免了碎块对周围人员以及挖掘机驾驶室，该操作占用多余的劳动了，以及通过
搬运轮胎阻碍碎石的迸溅，造成破碎工作的不便，为此通过在破碎锤上安置保护罩，保护罩
通过一号杆铰接在本体下端的连接杆，使得钎杆对路面破碎时，碎石可直接迸溅到保护罩
内，同时，保护罩随本体移动，且不需要通过外界遮挡物对碎石进行阻挡，以及破碎工作产
生的噪音，可被保护罩吸收一部分，减小噪音对现场施工人员的伤害以及减轻周围居民生
活的噪音困扰；

[0013] 所述钎杆的外圈上设有压板；所述压板的下板面对称设有压缩泵，压缩泵的进水管穿过压板并连接外界的水管，压缩泵的出水管呈放射状，且出水管的出水方向指向保护
罩的内侧壁上，压缩泵的下端贴附在一号板上，且一号板的两端固接在保护罩的上端面；通
过压板、压缩泵和一号板之间配合，实现压缩泵将水喷洒入保护罩内，实现对灰尘的清理；
钎杆对路面硬块进行破碎时，不仅会迸溅处碎块，同时还会产生灰尘，钎杆与路面之间产生
的振动，使得灰尘飞扬，部分灰尘被保护罩阻挡在内，另一部分灰尘沿着保护罩上端口飞
出，而保护罩上端保留上端口，是为了让挖掘机驾驶员得以看清钎杆的破碎点，为了避免灰
尘的飞扬，通过洒水方式对灰尘进行抑制，钎杆向下运动，同时钎杆带动压板对压缩泵进行
挤压，使得压缩泵内的水通过出水管喷洒到破碎点上，使得灰尘在保护罩内得以抑制，当钎
杆复位时，压缩泵通过进水管再次充满水，以备下次破碎工作；

[0014] 每个所述一号杆下端插入保护罩内侧壁上开设的一号空腔内，且每个一号杆下端通过一号弹簧连接在一号空腔内，一号空腔的下端开设出气孔，且出气孔的喷气方向指向
钎杆的下端；通过一号杆、一号空腔和一号弹簧之间的配合，增大钎杆的破碎深度；破碎锤
在对路面进行破碎时，本体下压一号杆，一号杆的下端下压一号弹簧，使得一号杆伸入一号
空腔内，此时保护罩上端与本体下端的距离逐渐减小，同时钎杆下端伸入破碎点的深度也
增大，同时钎杆对路面进行破碎时，破碎点周边翘起，并对保护罩产生冲击力，而在一号弹
簧的作用下，一号弹簧可以起到保护罩与一号杆之间的缓冲作用，避免破碎点周边翘起对
保护罩造成损伤，以及一号杆下压一号弹簧时，一号杆将一号空腔的空气从出气孔中排出，
使得保护罩的内灰尘进一步被包裹在保护罩内，减小灰尘从保护罩内飞出；

[0015] 所述保护罩下端设有按压块；所述按压块剖切面呈梯形形状，按压块由弹性橡胶材料制成；通过按压块，实现对钎杆破碎点周围路面的保护；钎杆对路面局部地区进行破碎
时，破碎点周边翘起，导致未被计划中的路面局部地区翘起掀开，施工时，还需要对其再次
修复，造成成本的提高，为此，通过在保护罩下端安置按压块对破碎点进行辅助，对于未被
计划破碎的路面局部地区进行保护，避免路面局部地区翘起掀开后，再进行修复现象的发
生；以及弹性橡胶材料制成的按压块，也可以起到缓冲路面对保护罩破坏力；

[0016] 所述按压块下端对称设有缓冲块；所述缓冲块通过二号弹簧连接在按压块下端面开设的一号槽内，缓冲块上端抵触在按压块侧壁上设有的挡板上，且挡板通过扭簧铰接在
按压块内；通过按压块、缓冲块和挡板之间的配合，实现对保护罩的保护；保护罩下端抵触
在路面时，先是缓冲块与路面接触，使得缓冲块挤压二号弹簧伸入一号槽内，二号弹簧再次
起到缓冲路面对保护罩的破碎了，同时缓冲块上端挤压挡板一端，挡板绕其铰接点转动，然
后挡板的另一端抵触在路面上，使得挡板再次保护破碎点周围未被计划的路面局部区域，
若挡板抵触的路面翘起，挡板下压缓冲块，使得保护罩与路面之间分开，保护罩得以保护。

[0017] 优选的，所述挡板的端部设有锯齿状的凸起；通过凸起，增强保护罩的抓地力；迸溅的碎石块击打在保护罩内，使得保护罩下端在路面上摆动，保护罩的摆动，会加快一号杆
与一号空腔之间的滑动磨损，为此为了提高保护罩的在地面上的稳定性，通过在挡板的端
部安置锯齿状的凸起，当挡板的端部抵触在地面上后，凸起可抓在地面，使得保护罩被稳固
在破碎点的位置。

[0018] 本发明的有益效果如下：

[0019] 1.本发明所述的一种市政路基施工方法，通过在破碎锤上安置保护罩，使得钎杆对路面破碎时，碎石可直接迸溅到保护罩内，同时，保护罩随本体移动，且不需要通过外界
遮挡物对碎石进行阻挡，以及削弱破碎噪音，减小噪音对现场施工人员的伤害以及减轻对
周围居民生活的困扰。

[0020] 2.本发明所述的一种市政路基施工方法，通过钎杆与压缩泵之间的配合，使得压缩泵内的水喷洒在破碎点上，使得灰尘在保护罩内得以抑制，避免灰尘对施工周围环境的
污染；以及通过按压块，对破碎点进行辅助，对于未被计划破碎的路面局部地区进行保护，
避免路面局部地区翘起掀开后，再进行修复现象的发生。

附图说明

[0021] 下面结合附图对本发明作进一步说明。

[0022] 图1是本发明的方法流程图；

[0023] 图2是本发明中破碎锤的立体图；

[0024] 图3是本发明中破碎锤的剖视图；

[0025] 图4是图3中A处的局部放大图；

[0026] 图5是图3中B处的局部放大图；

[0027] 图6是图3中C处的局部放大图；

[0028] 图中：本体1、连接杆11、一号杆12、钎杆2、压板21、压缩泵22、进水管221、出水管222、保护罩3、一号板31、一号空腔32、一号弹簧321、出气孔322、按压块4、缓冲块41、二号弹
簧411、一号槽42、挡板43、扭簧431、凸起432。

具体实施方式

[0029] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合实施方式，进一步阐述本发明。

[0030] 如图1至图6所示，本发明所述的一种市政路基施工方法，该方法包括以下步骤：

[0031] S1：先在征地线边缘培置400‑500mm高的土埂，挡住外界地表水，并在土埂内侧挖临时排水沟，并排除地表积水，以及清除路基周围的树木、杂草和垃圾，影响行车的树木、灌
木从与有关部门协商后进行砍伐和移植；

[0032] S2：再对路基基底进行处理，针对于局部地基承载力达不到设计要求的，以及局部地段含有水造成地基软弹的情况，采用挖除换填和抛石挤淤的方法，针对于局部地段裸露
有岩石硬块，采用破碎锤进行破碎处理，使之低于路基300‑400mm，然后进行铺料，且铺料厚
度累计厚度为500‑600mm之间；

[0033] S3：推平碾压，用推土机将铺料推平，同时采用圆盘犁对铺料翻拌晾晒，使得铺料中的水分含量控制在30‑50％，然后用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验
段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直至达到密实度要求；

[0034] S4：铺筑碎石垫层，分两层铺筑，每层厚度为90‑100mm，下层底部的碎石嵌入铺料中；铺筑钢塑土工格栅，土工格栅铺设在碎石垫层上层，再铺石粉，浇筑沥青层，分四层浇
筑，每层浇注厚度控制在30‑50mm；

[0035] 其中，上述S2中所述的破碎锤包括本体1和钎杆2；所述本体1端对称设有连接杆11；每个所述连接杆11上对称铰接两个一号杆12，一号杆12的下端连接有保护罩3；所述保
护罩3的剖切面呈圆台状，当破碎锤未使用时，保护罩3的下端面与钎杆2的下端齐平；通过
保护罩3，实现破碎锤对岩石硬块破碎时，保护罩3对迸溅碎石的阻挡，以及对灰尘的阻碍；
使用时，破碎锤是以液体静压力为动力，驱动活塞往复运动，活塞冲程时高速撞击钎杆2，由
钎杆2破碎岩石硬块，在钎杆2对岩石硬块破碎时，岩石硬块会迸溅碎石，导致碎石对破碎锤
周围人员造成伤害，同时岩石硬块碎裂时，也会产生灰尘，影响工作环境，针对于市政府路
的修建，既要保证路的正常修建，又要减小对使用时产生灰尘对环境的影响；当前破碎锤在
对路面进行破碎时，驾驶室要装上碎片防护罩装置，防止作业时飞来的碎块造成伤害，但防
护罩装置会对驾驶员的视线造成影响，而驾驶员通过操作挖掘机实现破碎锤的使用，同时
需要一位施工人员将废旧轮胎放置到破碎指定位置，因此破碎锤对路面破碎时，迸溅出的
碎块会被轮胎阻挡在轮胎内圈内，避免了碎块对周围人员以及挖掘机驾驶室，该操作占用
多余的劳动了，以及通过搬运轮胎阻碍碎石的迸溅，造成破碎工作的不便，为此通过在破碎
锤上安置保护罩3，保护罩3通过一号杆12铰接在本体1下端的连接杆11，使得钎杆2对路面
破碎时，碎石可直接迸溅到保护罩3内，同时，保护罩3随本体1移动，且不需要通过外界遮挡
物对碎石进行阻挡，以及破碎工作产生的噪音，可被保护罩3吸收一部分，减小噪音对现场
施工人员的伤害以及减轻周围居民生活的噪音困扰；

[0036] 所述钎杆2的外圈上设有压板21；所述压板21的下板面对称设有压缩泵22，压缩泵22的进水管221穿过压板21并连接外界的水管，压缩泵22的出水管222呈放射状，且出水管
222的出水方向指向保护罩3的内侧壁上，压缩泵22的下端贴附在一号板31上，且一号板31
的两端固接在保护罩3的上端面；通过压板21、压缩泵22和一号板31之间配合，实现压缩泵
22将水喷洒入保护罩3内，实现对灰尘的清理；钎杆2对路面硬块进行破碎时，不仅会迸溅处
碎块，同时还会产生灰尘，钎杆2与路面之间产生的振动，使得灰尘飞扬，部分灰尘被保护罩
3阻挡在内，另一部分灰尘沿着保护罩3上端口飞出，而保护罩3上端保留上端口，是为了让
挖掘机驾驶员得以看清钎杆2的破碎点，为了避免灰尘的飞扬，通过洒水方式对灰尘进行抑
制，钎杆2向下运动，同时钎杆2带动压板21对压缩泵22进行挤压，使得压缩泵22内的水通过
出水管222喷洒到破碎点上，使得灰尘在保护罩3内得以抑制，当钎杆2复位时，压缩泵22通
过进水管221再次充满水，以备下次破碎工作；

[0037] 每个所述一号杆12下端插入保护罩3内侧壁上开设的一号空腔32内，且每个一号杆12下端通过一号弹簧321连接在一号空腔32内，一号空腔32的下端开设出气孔322，且出
气孔322的喷气方向指向钎杆2的下端；通过一号杆12、一号空腔32和一号弹簧321之间的配
合，增大钎杆2的破碎深度；破碎锤在对路面进行破碎时，本体1下压一号杆12，一号杆12的
下端下压一号弹簧321，使得一号杆12伸入一号空腔32内，此时保护罩3上端与本体1下端的
距离逐渐减小，同时钎杆2下端伸入破碎点的深度也增大，同时钎杆2对路面进行破碎时，破
碎点周边翘起，并对保护罩3产生冲击力，而在一号弹簧321的作用下，一号弹簧321可以起
到保护罩3与一号杆12之间的缓冲作用，避免破碎点周边翘起对保护罩3造成损伤，以及一
号杆12下压一号弹簧321时，一号杆12将一号空腔32的空气从出气孔322中排出，使得保护
罩3的内灰尘进一步被包裹在保护罩3内，减小灰尘从保护罩3内飞出；

[0038] 所述保护罩3下端设有按压块4；所述按压块4剖切面呈梯形形状，按压块4由弹性橡胶材料制成；通过按压块4，实现对钎杆2破碎点周围路面的保护；钎杆2对路面局部地区
进行破碎时，破碎点周边翘起，导致未被计划中的路面局部地区翘起掀开，施工时，还需要
对其再次修复，造成成本的提高，为此，通过在保护罩3下端安置按压块4对破碎点进行辅
助，对于未被计划破碎的路面局部地区进行保护，避免路面局部地区翘起掀开后，再进行修
复现象的发生；以及弹性橡胶材料制成的按压块4，也可以起到缓冲路面对保护罩3破坏力；

[0039] 所述按压块4下端对称设有缓冲块41；所述缓冲块41通过二号弹簧411连接在按压块4下端面开设的一号槽42内，缓冲块41上端抵触在按压块4侧壁上设有的挡板43上，且挡
板43通过扭簧431铰接在按压块4内；通过按压块4、缓冲块41和挡板43之间的配合，实现对
保护罩3的保护；保护罩3下端抵触在路面时，先是缓冲块41与路面接触，使得缓冲块41挤压
二号弹簧411伸入一号槽42内，二号弹簧411再次起到缓冲路面对保护罩3的破碎了，同时缓
冲块41上端挤压挡板43一端，挡板43绕其铰接点转动，然后挡板43的另一端抵触在路面上，
使得挡板43再次保护破碎点周围未被计划的路面局部区域，若挡板43抵触的路面翘起，挡
板43下压缓冲块41，使得保护罩3与路面之间分开，保护罩3得以保护；

[0040] 作为本发明的一种具体实施方式，所述挡板43的端部设有锯齿状的凸起432；通过凸起432，增强保护罩3的抓地力；迸溅的碎石块击打在保护罩3内，使得保护罩3下端在路面
上摆动，保护罩3的摆动，会加快一号杆12与一号空腔32之间的滑动磨损，为此为了提高保
护罩3的在地面上的稳定性，通过在挡板43的端部安置锯齿状的凸起432，当挡板43的端部
抵触在地面上后，凸起432可抓在地面，使得保护罩3被稳固在破碎点的位置。

[0041] 使用时，破碎锤是以液体静压力为动力，驱动活塞往复运动，活塞冲程时高速撞击钎杆2，由钎杆2破碎岩石硬块，在钎杆2对岩石硬块破碎时，岩石硬块会迸溅碎石，导致碎石
对破碎锤周围人员造成伤害，同时岩石硬块碎裂时，也会产生灰尘，影响工作环境，针对于
市政府路的修建，既要保证路的正常修建，又要减小对使用时产生灰尘对环境的影响；当前
破碎锤在对路面进行破碎时，驾驶室要装上碎片防护罩装置，防止作业时飞来的碎块造成
伤害，但防护罩装置会对驾驶员的视线造成影响，而驾驶员通过操作挖掘机实现破碎锤的
使用，同时需要一位施工人员将废旧轮胎放置到破碎指定位置，因此破碎锤对路面破碎时，
迸溅出的碎块会被轮胎阻挡在轮胎内圈内，避免了碎块对周围人员以及挖掘机驾驶室，该
操作占用多余的劳动了，以及通过搬运轮胎阻碍碎石的迸溅，造成破碎工作的不便，为此通
过在破碎锤上安置保护罩3，保护罩3通过一号杆12铰接在本体1下端的连接杆11，使得钎杆
2对路面破碎时，碎石可直接迸溅到保护罩3内，同时，保护罩3随本体1移动，且不需要通过
外界遮挡物对碎石进行阻挡，以及破碎工作产生的噪音，可被保护罩3吸收一部分，减小噪
音对现场施工人员的伤害以及减轻周围居民生活的噪音困扰；钎杆2对路面硬块进行破碎
时，不仅会迸溅处碎块，同时还会产生灰尘，钎杆2与路面之间产生的振动，使得灰尘飞扬，
部分灰尘被保护罩3阻挡在内，另一部分灰尘沿着保护罩3上端口飞出，而保护罩3上端保留
上端口，是为了让挖掘机驾驶员得以看清钎杆2的破碎点，为了避免灰尘的飞扬，通过洒水
方式对灰尘进行抑制，钎杆2向下运动，同时钎杆2带动压板21对压缩泵22进行挤压，使得压
缩泵22内的水通过出水管222喷洒到破碎点上，使得灰尘在保护罩3内得以抑制，当钎杆2复
位时，压缩泵22通过进水管221再次充满水，以备下次破碎工作；破碎锤在对路面进行破碎
时，本体1下压一号杆12，一号杆12的下端下压一号弹簧321，使得一号杆12伸入一号空腔32
内，此时保护罩3上端与本体1下端的距离逐渐减小，同时钎杆2下端伸入破碎点的深度也增
大，同时钎杆2对路面进行破碎时，破碎点周边翘起，并对保护罩3产生冲击力，而在一号弹
簧321的作用下，一号弹簧321可以起到保护罩3与一号杆12之间的缓冲作用，避免破碎点周
边翘起对保护罩3造成损伤，以及一号杆12下压一号弹簧321时，一号杆12将一号空腔32的
空气从出气孔322中排出，使得保护罩3的内灰尘进一步被包裹在保护罩3内，减小灰尘从保
护罩3内飞出；钎杆2对路面局部地区进行破碎时，破碎点周边翘起，导致未被计划中的路面
局部地区翘起掀开，施工时，还需要对其再次修复，造成成本的提高，为此，通过在保护罩3
下端安置按压块4对破碎点进行辅助，对于未被计划破碎的路面局部地区进行保护，避免路
面局部地区翘起掀开后，再进行修复现象的发生；以及弹性橡胶材料制成的按压块4，也可
以起到缓冲路面对保护罩3破坏力；保护罩3下端抵触在路面时，先是缓冲块41与路面接触，
使得缓冲块41挤压二号弹簧411伸入一号槽42内，二号弹簧411再次起到缓冲路面对保护罩
3的破碎了，同时缓冲块41上端挤压挡板43一端，挡板43绕其铰接点转动，然后挡板43的另
一端抵触在路面上，使得挡板43再次保护破碎点周围未被计划的路面局部区域，若挡板43
抵触的路面翘起，挡板43下压缓冲块41，使得保护罩3与路面之间分开，保护罩3得以保护；
迸溅的碎石块击打在保护罩3内，使得保护罩3下端在路面上摆动，保护罩3的摆动，会加快
一号杆12与一号空腔32之间的滑动磨损，为此为了提高保护罩3的在地面上的稳定性，通过
在挡板43的端部安置锯齿状的凸起432，当挡板43的端部抵触在地面上后，凸起432可抓在
地面，使得保护罩3被稳固在破碎点的位置。

[0042] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的
原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改
进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物
界定。