一种方便维修的升降柱及其工作方法转让专利
申请号 : CN202010402822.8
文献号 : CN111560874B
文献日 : 2021-07-09
发明人 : 周鹏 , 杜玉娟 , 刘镭
申请人 : 北京卓奥世鹏科技有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种方便维修的升降柱,包括控制系统、外筒、内筒和驱动装置,所述内筒设置在所述外筒内、且可在所述外筒内升降,所述控制系统通过控制所述驱动装置内的活塞杆的伸缩、进而控制所述内筒在所述外筒内升降,其特征在于:所述内筒包括导向段和设置在所述导向段上的防撞段,所述防撞段与所述导向段粘接,所述防撞段的外周面上沿周向开设有多个卡槽,所述防撞段的上部安装有红外传感器,所述红外传感器与所述控制系统电连接,还包括能对所述防撞段的位置进行锁定的锁定机构,所述锁定机构包括固定盘,所述固定盘上沿纵向开有用于容纳所述防撞段的第一通孔,所述固定盘与地面固定连接,所述固定盘的内周面上开有多个向外延伸的容纳槽,多个所述容纳槽沿所述固定盘的周向均匀布置,多个所述容纳槽与多个所述卡槽一一对应设置,每个所述容纳槽内均设置有一个锁定组件,所述锁定组件包括卡块、弹簧和挡板,所述卡块和所述弹簧均设置在所述容纳槽内,所述弹簧的一端与所述卡块连接、另一端与所述固定盘连接,所述弹簧使所述卡块具有离开所述容纳槽的趋势,所述挡板沿纵向设置在所述第一通孔内、且可在所述固定盘的内周面上沿纵向滑动,所述挡板的上部与所述卡块抵接、以阻止所述卡块离开所述容纳槽,所述挡板的下部沿横向开有第二通孔,所述卡块能从所述第二通孔中离开所述容纳槽。
2.根据权利要求1所述的方便维修的升降柱,其特征在于:所述容纳槽的个数至少为三个。
3.根据权利要求1所述的方便维修的升降柱,其特征在于:所述导向段的顶部固定设置有电磁铁,所述防撞段的底部固定设置有磁体,所述电磁铁通电后能与所述磁体相互吸引。
4.根据权利要求1所述的方便维修的升降柱,其特征在于:所述导向段的顶部设置有防尘板,所述防尘板位于所述外筒和所述内筒之间、且与所述导向段可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的方便维修的升降柱,其特征在于:所述弹簧为压簧。
6.根据权利要求1所述的方便维修的升降柱,其特征在于:所述防撞段的上部有多个示警灯。
7.根据权利要求6所述的方便维修的升降柱,其特征在于:多个所述示警灯沿周向设置在所述防撞段的外周面上、且距离地面至少有两种不同的高度。
8.一种升降柱的工作方法,应用于权利要求4所述的方便维修的升降柱,其特征在于:包括以下步骤:
所述内筒上升,与所述防尘板接触后带动所述防尘板一同上升;
所述防尘板推动所述挡板上升;
所述卡块从容纳槽弹出、穿过所述第二通孔后伸入所述防撞段的所述卡槽;
内筒的防撞段受到撞击、与导向段断开连接;
更换所述防撞段和所述锁定机构。
说明书 :
一种方便维修的升降柱及其工作方法
技术领域
背景技术
制系统控制柱体下降至地面,车辆通行后,上升至拦截状态,起到防护作用。升降柱广泛应
用于学校、银行、停车场、步行街、大型集会场所及城市交通路口、高速公路收费站、机场甚
至于军队及国家重要机关大门等重要场合。通过设备升降对过往车辆进行限制,有效地保
障主要场所设施和人员的安全不受侵犯。
往往会损坏柱体和驱动装置,需要全部取出进行维修,对维修工作造成了很大的不便。
发明内容
述导向段上的防撞段,所述防撞段与所述导向段粘接,所述防撞段的外周面上沿周向开设
有多个卡槽,所述防撞段的上部安装有红外传感器,所述红外传感器与所述控制系统电连
接,还包括能对所述防撞段的位置进行锁定的锁定机构,
个所述容纳槽沿所述固定盘的周向均匀布置,多个所述容纳槽与多个所述卡槽一一对应设
置,每个所述容纳槽内均设置有一个锁定组件,所述锁定组件包括卡块、弹簧和挡板,所述
卡块和所述弹簧均设置在所述容纳槽内,所述弹簧的一端与所述卡块连接、另一端与所述
固定盘连接,所述弹簧使所述卡块具有离开所述容纳槽的趋势,所述挡板沿纵向设置在所
述第一通孔内、且可在所述固定盘的内周面上沿纵向滑动,所述挡板的上部与所述卡块抵
接、以阻止所述卡块离开所述容纳槽,所述挡板的下部沿横向开有第二通孔,所述卡块能从
所述第二通孔中离开所述容纳槽。
当防撞段上的红外传感器检测到附近有车辆未停止行驶时,将信号传输到控制系统。控制
系统控制活塞杆带动内筒上升,使得防撞段触发锁定机构,防撞段就通过锁定机构与地面
间接连接在了一起。当有车辆撞击防撞段时,除了克服防撞段与导向段之间的粘接力外,还
需要克服锁定机构与地面固定连接产生的作用力,因此使得整个升降柱的拦截效果更好。
会损坏导向段、活塞杆和升降柱内的其它组件,维修人员只需要更换维修防撞段和锁定机
构即可,因此损坏了之后很方便维修。
附图说明
42‑容纳槽、43‑导轨、44‑螺栓、50‑锁定组件、51‑卡块、52‑弹簧、53‑挡板、531‑第二通孔、
60‑防尘板、70‑示警灯、80‑地面。
具体实施方式
可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件
的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本
发明中的具体含义。
便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、
以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
除非另有明确具体的限定。
杆31的作用下在外筒10内升降。内筒20包括导向段21和设置在导向段21上的防撞段22,防
撞段22与导向段21通过胶水或其它方式粘接。防撞段22的外周面上沿周向开设有多个卡槽
221。防撞段22的上部安装有红外传感器222,红外传感器222能够检测到升降柱附近是否有
车辆未刹车,并在继续行驶。红外传感器222与控制系统电连接。
螺栓44固定连接。固定盘41的内周面上开有多个向外延伸的容纳槽42,优选地,多个容纳槽
42沿固定盘41的周向均匀布置。多个容纳槽42与多个卡槽221一一对应设置。
簧52的一端与卡块51连接、另一端与固定盘41连接。弹簧52始终处于压缩状态,从而使卡块
51具有离开容纳槽42的趋势。挡板53沿纵向设置在第一通孔411内,挡板53的两侧具有导轨
43,导轨43与固定盘41固定连接,挡板53在导轨43的导向作用下可在固定盘41的内周面沿
纵向滑动。挡板53的上部与卡块51抵接、以阻止卡块51离开容纳槽42。在挡板53的下部沿横
向开有第二通孔531,挡板53上升后卡块51就能穿过从第二通孔531穿过挡板53、从而离开
容纳槽42。
降,使得内筒20伸出至地面80或隐藏至地面80之下,进而控制车辆的通行。在第二工作状态
下,车辆行驶至升降柱前未及时刹车,这时防撞段22上的红外传感器222会检测到附近有车
辆未停止行驶,便将信号传输到控制系统。控制系统控制活塞杆31伸长,在活塞杆31伸长的
过程中,防撞段22会与挡板53接触并带动挡板53一起上升。当挡板53上升到一定高度后,卡
块51的一端会在弹簧52的作用下从挡板53的第二通孔531穿过并插入到防撞段22的卡槽
221内、另一端仍然位于容纳槽42内。这时防撞段22就在锁定机构40的作用下与地面80间接
连接在一起。当车辆撞击到防撞段22时,除了需要克服防撞段22与导向段21之间的粘接力
外,还需要克服锁定机构40与地面80固定连接产生的作用力,因此使得整个升降柱的拦截
效果更好。另外,当有车辆撞击到防撞段22时,导向段21与防撞段22会之间会断开粘接,使
得防撞段22被车辆撞击损坏时不会损坏导向段21、活塞杆31和升降柱内的其它组件,因此
维修人员只需要更换维修防撞段22和锁定机构40即可,方便维修。
有至少三个卡槽221。这样锁定机构40就能在至少三个方向对防撞段22进行卡接锁定,形成
稳定的三角形结构。
对车辆的的拦截效果。
升降柱一样正常使用,电磁铁23处于通电状态,通电后的电磁铁23与磁体24互相吸引。在第
二工作状态下,电磁铁23断电,与磁体24之间不产生作用力。
存在较多的灰尘。防尘板60的设计能够较大程度地减少灰尘进入升降柱内,从而避免灰尘
影响控制系统和驱动装置30的工作。可拆卸连接的方式能够方便更换防尘板60。在第二工
作状态下,防尘板60随着内筒20一同上升与挡板53接触。
地引起司机的注意,从而进一步减少意外事故的发生,保障司机的生命安全。
22在锁定机构40的作用下与地面80间接连接在一起。
基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将
实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说
明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明
内。
将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。