一种适用于拖车的牵引梁

摘要

本发明一种适用于拖车的牵引梁，涉及拖车牵引技术领域，包括固定横梁架、缓冲横梁架、展开调节机构、可收纳横梁组件、第一缓冲座、第二缓冲座和固定挂钩，有益技术效果为本发明在作为横梁时或牵引时均具备缓冲功能。缓冲横梁架活动连接在固定横梁架上，两个展开调节机构对称设置在缓冲横梁架的两端，可收纳横梁组件活动连接在缓冲横梁架的中部，可收纳横梁组件的两端分别与两个展开调节机构配合连接，第一缓冲座活动连接在可收纳横梁组件内，第二缓冲座活动连接在第一缓冲座上，固定挂钩设置在第二缓冲座的中部。

权利要求

1.一种适用于拖车的牵引梁，包括固定横梁架(1)、缓冲横梁架(2)、展开调节机构(3)、可收纳横梁组件(4)、第一缓冲座(5)、第二缓冲座(6)和固定挂钩(7)，其特征在于：所述的缓冲横梁架(2)活动连接在固定横梁架(1)上，两个展开调节机构(3)对称设置在缓冲横梁架(2)的两端，可收纳横梁组件(4)活动连接在缓冲横梁架(2)的中部，可收纳横梁组件(4)的两端分别与两个展开调节机构(3)配合连接，第一缓冲座(5)活动连接在可收纳横梁组件(4)内，第二缓冲座(6)活动连接在第一缓冲座(5)上，固定挂钩(7)设置在第二缓冲座(6)的中部；

所述的固定横梁架(1)包括中间板(1‑1)、工型板(1‑2)、梯形滑轨(1‑3)、弹簧座(1‑4)、弹簧套杆(1‑5)和第一缓冲弹簧(1‑6)；中间板(1‑1)的两端分别固定连接一个工型板(1‑

2)，两个工型板(1‑2)的两端分别固定连接一个梯形滑轨(1‑3)，两个工型板(1‑2)两端的外端分别固定连接一个弹簧座(1‑4)，四个弹簧座(1‑4)的内端分别固定连接一个弹簧套杆(1‑5)，四个弹簧套杆(1‑5)上分别套设一个第一缓冲弹簧(1‑6)；所述缓冲横梁架(2)与四个弹簧套杆(1‑5)配合连接；

所述的缓冲横梁架(2)包括底架(2‑1)、铰接座(2‑2)、侧U型架(2‑3)、侧通槽(2‑4)、转杆(2‑5)、铰接臂(2‑6)和滑座(2‑7)；底架(2‑1)的前端固定连接两个铰接座(2‑2)，可收纳横梁组件(4)转动连接在两个铰接座(2‑2)上，底架(2‑1)的两端分别固定连接一个侧U型架(2‑3)，两个侧U型架(2‑3)的外端分别设有一个侧通槽(2‑4)，两个侧U型架(2‑3)的两端分别固定连接一个转杆(2‑5)，四个转杆(2‑5)上分别转动连接一个铰接臂(2‑6)，四个铰接臂(2‑6)上分别转动连接一个滑座(2‑7)，四个滑座(2‑7)分别滑动配合连接在四个梯形滑轨(1‑3)上，四个滑座(2‑7)分别滑动配合连接在四个弹簧套杆(1‑5)上；所述第一缓冲弹簧(1‑6)固定连接在弹簧座(1‑4)和滑座(2‑7)上；两个展开调节机构(3)分别设置在两个侧U型架(2‑3)上；

所述的展开调节机构(3)包括电机(3‑1)、丝杠(3‑2)、侧滑块(3‑3)、联动块(3‑4)和联动杆(3‑5)；电机(3‑1)通过电机架固定连接在侧U型架(2‑3)上，电机(3‑1)的输出轴通过联轴器连接丝杠(3‑2)，侧滑块(3‑3)通过螺纹配合连接在丝杠(3‑2)上，侧滑块(3‑3)的内端固定连接联动块(3‑4)，联动块(3‑4)的内端转动连接联动杆(3‑5)，联动杆(3‑5)与可收纳横梁组件(4)配合连接；所述侧滑块(3‑3)滑动配合连接在侧通槽(2‑4)内，联动块(3‑4)滑动配合连接在侧U型架(2‑3)内；

所述的可收纳横梁组件(4)包括U型架(4‑1)、长轴(4‑2)、挡板(4‑3)、转杆(4‑4)、内滑槽(4‑5)、滑杆(4‑8)、T型块(4‑9)和第二缓冲弹簧(4‑10)；U型架(4‑1)固定连接在长轴(4‑

2)上，长轴(4‑2)的两端分别转动连接在两个铰接座(2‑2)上，U型架(4‑1)的下端固定连接挡板(4‑3)，U型架(4‑1)两端的外端分别固定连接一个转杆(4‑4)；所述联动杆(3‑5)的下端转动连接在转杆(4‑4)上，U型架(4‑1)两端的内端分别设有一个内滑槽(4‑5)，两个滑杆(4‑

8)的内端对称固定连接在U型架(4‑1)内，两个滑杆(4‑8)的外端分别固定连接一个T型块(4‑9)，两个T型块(4‑9)对称固定将在U型架(4‑1)的两端，两个T型块(4‑9)的两端分别套设一个第二缓冲弹簧(4‑10)；所述第一缓冲座(5)与两个滑杆(4‑8)配合连接；

所述的第一缓冲座(5)包括横架板(5‑1)、转动座(5‑3)、长杆(5‑4)和第三缓冲弹簧(5‑

5)；横架板(5‑1)的两端分别滑动配合连接在两个转杆(4‑4)内；横架板(5‑1)的两端分别滑动配合连接在两个滑杆(4‑8)的中部；所述第二缓冲弹簧(4‑10)的两端分别固定连接U型架(4‑1)和横架板(5‑1)；横架板(5‑1)的中部固定连接两个转动座(5‑3)，横架板(5‑1)的两端分别固定连接一个长杆(5‑4)，两个长杆(5‑4)上分别套设一个第三缓冲弹簧(5‑5)；第二缓冲座(6)转动连接在两个转动座(5‑3)上；

所述的第二缓冲座(6)包括T型座(6‑1)、矩形通槽(6‑2)和锁紧螺钉(6‑3)；T型座(6‑1)的中部转动连接在两个转动座(5‑3)上，T型座(6‑1)的两端分别设有一个矩形通槽(6‑2)，两个长杆(5‑4)分别滑动配合连接在两个矩形通槽(6‑2)内，T型座(6‑1)的两端分别通过螺纹连配合连接在一个锁紧螺钉(6‑3)，两个锁紧螺钉(6‑3)分别与两个长杆(5‑4)对应，T型座(6‑1)的中部固定连接固定挂钩(7)；

所述的可收纳横梁组件(4)还包括固定螺钉座(4‑6)和插螺钉(4‑7)，两个固定螺钉座(4‑6)对称固定连接在U型架(4‑1)的两端，两个插螺钉(4‑7)分别通过螺纹配合连接在两个固定螺钉座(4‑6)上；

所述横架板(5‑1)的两端分别固定连接一个活动螺钉座(5‑2)；所述活动螺钉座(5‑2)位于固定螺钉座(4‑6)和U型架(4‑1)之间；两个插螺钉(4‑7)分别与两个活动螺钉座(5‑2)对应。

说明书

一种适用于拖车的牵引梁

技术领域

[0001] 本发明涉及拖车牵引技术领域，更具体的说是一种适用于拖车的牵引梁。

背景技术

[0002] 专利号为CN201220401808.7的一种除雪车牵引车与拖车的联接梁装置，该实用新型公开了一种除雪车牵引车与拖车的联接梁装置，包括结构梁(1)和2个接口法兰(2)，所述
结构梁(1)为矩形空心钢型材，通过接口法兰(2)分别与除雪车牵引车和拖车联接；连接梁
装置为安装于除雪车拖车前部下方的滚刷和风筒留有足够的操作空间。该实用新型可受力
大，体积紧凑；结构简单，成本较低；刚度、强度高，安全可靠性高；品种型号系列化、通用化、
标准化，可根据实际情况方便快捷地改变尺寸。但是该装置不具备缓冲功能。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种适用于拖车的牵引梁，其有益效果为本发明在作为横梁时或牵引时均具备缓冲功能。

[0004] 本发明的目的通过以下技术方案来实现：

[0005] 一种适用于拖车的牵引梁，包括固定横梁架、缓冲横梁架、展开调节机构、可收纳横梁组件、第一缓冲座、第二缓冲座和固定挂钩，所述的缓冲横梁架活动连接在固定横梁架
上，两个展开调节机构对称设置在缓冲横梁架的两端，可收纳横梁组件活动连接在缓冲横
梁架的中部，可收纳横梁组件的两端分别与两个展开调节机构配合连接，第一缓冲座活动
连接在可收纳横梁组件内，第二缓冲座活动连接在第一缓冲座上，固定挂钩设置在第二缓
冲座的中部。

[0006] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种适用于拖车的牵引梁，所述的固定横梁架包括中间板、工型板、梯形滑轨、弹簧座、弹簧套杆和第一缓冲弹簧；中间板的两端分别
固定连接一个工型板，两个工型板的两端分别固定连接一个梯形滑轨，两个工型板两端的
外端分别固定连接一个弹簧座，四个弹簧座的内端分别固定连接一个弹簧套杆，四个弹簧
套杆上分别套设一个第一缓冲弹簧；所述缓冲横梁架与四个弹簧套杆配合连接。

[0007] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种适用于拖车的牵引梁，所述的缓冲横梁架包括底架、铰接座、侧U型架、侧通槽、转杆、铰接臂和滑座；底架的前端固定连接两个铰
接座，可收纳横梁组件转动连接在两个铰接座上，底架的两端分别固定连接一个侧U型架，
两个侧U型架的外端分别设有一个侧通槽，两个侧U型架的两端分别固定连接一个转杆，四
个转杆上分别转动连接一个铰接臂，四个铰接臂上分别转动连接一个滑座，四个滑座分别
滑动配合连接在四个梯形滑轨上，四个滑座分别滑动配合连接在四个弹簧套杆上；所述第
一缓冲弹簧固定连接在弹簧座和滑座上；两个展开调节机构分别设置在两个侧U 型架上。

[0008] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种适用于拖车的牵引梁，所述的展开调节机构包括电机、丝杠、侧滑块、联动块和联动杆；电机通过电机架固定连接在侧U型架上，
电机的输出轴通过联轴器连接丝杠，侧滑块通过螺纹配合连接在丝杠上，侧滑块的内端固
定连接联动块，联动块的内端转动连接联动杆，联动杆与可收纳横梁组件配合连接；所述侧
滑块滑动配合连接在侧通槽内，联动块滑动配合连接在侧U型架内。

[0009] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种适用于拖车的牵引梁，所述的可收纳横梁组件包括U型架、长轴、挡板、转杆、内滑槽、滑杆、T型块和第二缓冲弹簧；U型架固定连
接在长轴上，长轴的两端分别转动连接在两个铰接座上， U型架的下端固定连接挡板，U型
架两端的外端分别固定连接一个转杆；所述联动杆的下端转动连接在转杆上，U型架两端的
内端分别设有一个内滑槽，两个滑杆的内端对称固定连接在U型架内，两个滑杆的外端分别
固定连接一个T型块，两个T型块对称固定将在U型架的两端，两个T型块的两端分别套设一
个第二缓冲弹簧；所述第一缓冲座与两个滑杆配合连接。

[0010] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种适用于拖车的牵引梁，述的第一缓冲座包括横架板、转动座、长杆和第三缓冲弹簧；横架板的两端分别滑动配合连接在两个转杆
内；所述活动螺钉座位于固定螺钉座和U型架之间；横架板的两端分别滑动配合连接在两个
滑杆的中部；所述第二缓冲弹簧的两端分别固定连接U型架和横架板；横架板的中部固定连
接两个转动座，横架板的两端分别固定连接一个长杆，两个长杆上分别套设一个第三缓冲
弹簧；第二缓冲座转动连接在两个转动座上。

[0011] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种适用于拖车的牵引梁，所述的第二缓冲座包括T型座、矩形通槽和锁紧螺钉；T型座的中部转动连接在两个转动座上，T型座的两
端分别设有一个矩形通槽，两个长杆分别滑动配合连接在两个矩形通槽内，T型座的两端分
别通过螺纹连配合连接在一个锁紧螺钉，两个锁紧螺钉分别与两个长杆对应，T型座的中部
固定连接固定挂钩。

[0012] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种适用于拖车的牵引梁，所述的可收纳横梁组件还包括固定螺钉座和插螺钉，两个固定螺钉座对称固定连接在U 型架的两端，两
个插螺钉分别通过螺纹配合连接在两个固定螺钉座上。

[0013] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种适用于拖车的牵引梁，所述横架板的两端分别固定连接一个活动螺钉座；所述活动螺钉座位于固定螺钉座和U 型架之间；两个
插螺钉分别与两个活动螺钉座对应。

[0014] 本发明一种适用于拖车的牵引梁的有益效果为：

[0015] 本发明一种适用于拖车的牵引梁，本发明具备多重缓冲功能，需要牵引时，两个展开调节机构启动带动可收纳横梁组件展开，将被拖车与固定挂钩连接固定，在牵引时，第二
缓冲座和第一缓冲座之间起到一级缓冲的作用，第一缓冲座和可收纳横梁组件之间对牵引
起到二级缓冲的作用，固定横梁架和缓冲横梁架之间起到三级缓冲功能，装置在不牵引作
为横梁使用时，可以将第二缓冲座与第一缓冲座锁定，第一缓冲座和可收纳横梁组件锁定，
避免在不使用时固定挂钩来回窜动，固定挂钩在不使用时可以收进缓冲横梁架内作为防撞
梁使用，同时可收纳横梁组件和缓冲横梁架合并成一个竖直的平面作为防撞梁使用时具备
缓冲的功能，减轻撞击产生的碰撞损伤。

附图说明

[0016] 图1为本发明一种适用于拖车的牵引梁的结构示意图一；

[0017] 图2为本发明一种适用于拖车的牵引梁的结构示意图二；

[0018] 图3为固定横梁架的结构示意图；

[0019] 图4为缓冲横梁架的结构示意图一；

[0020] 图5为缓冲横梁架的结构示意图二；

[0021] 图6为展开调节机构和可收纳横梁组件的结构示意图；

[0022] 图7为第一缓冲座、第二缓冲座和固定挂钩的结构示意图。

[0023] 图中：固定横梁架1；中间板1‑1；工型板1‑2；梯形滑轨1‑3；弹簧座1‑4；弹簧套杆1‑5；第一缓冲弹簧1‑6；缓冲横梁架2；底架2‑1；铰接座2‑2；侧U 型架2‑3；侧通槽2‑4；转杆2‑
5；铰接臂2‑6；滑座2‑7；展开调节机构3；电机3‑1；丝杠3‑2；侧滑块3‑3；联动块3‑4；联动杆
3‑5；可收纳横梁组件4； U型架4‑1；长轴4‑2；挡板4‑3；转杆4‑4；内滑槽4‑5；固定螺钉座4‑
6；插螺钉4‑7；滑杆4‑8；T型块4‑9；第二缓冲弹簧4‑10；第一缓冲座5；横架板 5‑1；活动螺钉
座5‑2；转动座5‑3；长杆5‑4；第三缓冲弹簧5‑5；第二缓冲座 6；T型座6‑1；矩形通槽6‑2；锁
紧螺钉6‑3；固定挂钩7。

具体实施方式

[0024] 在发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便
于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以
特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第
三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；本申请中出现的电器元件在使
用时均外接连通电源和控制开关。

[0025] 下面结合附图1‑7和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

[0026] 具体实施方式一：

[0027] 下面结合图1‑7说明本实施方式，一种适用于拖车的牵引梁，包括固定横梁架1、缓冲横梁架2、展开调节机构3、可收纳横梁组件4、第一缓冲座5、第二缓冲座6和固定挂钩7，所
述的缓冲横梁架2活动连接在固定横梁架1上，两个展开调节机构3对称设置在缓冲横梁架2
的两端，可收纳横梁组件4活动连接在缓冲横梁架2的中部，可收纳横梁组件4的两端分别与
两个展开调节机构3配合连接，第一缓冲座5活动连接在可收纳横梁组件4内，第二缓冲座6
活动连接在第一缓冲座5上，固定挂钩7设置在第二缓冲座6的中部。在使用时，通过向固定
横梁架1内插入螺钉将装置固定在车体指定位置处，正常作为横梁使用时，可收纳横梁组件
4收纳在缓冲横梁架2内与缓冲横梁架2形成一个平面，需要牵引时，两个展开调节机构3启
动带动可收纳横梁组件4展开，将被拖车与固定挂钩7连接固定，在牵引时，第二缓冲座6和
第一缓冲座5之间起到一级缓冲的作用，第一缓冲座5和可收纳横梁组件4之间对牵引起到
二级缓冲的作用，固定横梁架1和缓冲横梁架2之间起到三级缓冲功能，装置在不牵引作为
横梁使用时，可以将第二缓冲座6与第一缓冲座5锁定，第一缓冲座5和可收纳横梁组件4锁
定，避免在不使用时固定挂钩7来回窜动，固定挂钩7在不使用时可以通过两个展开调节机
构3将可收纳横梁组件4收进缓冲横梁架2内作为防撞梁使用，同时可收纳横梁组件4和缓冲
横梁架2合并成一个竖直的平面作为防撞梁使用时，固定横梁架1和缓冲横梁架2之间具备
缓冲的功能，减轻撞击产生的碰撞损伤。

[0028] 具体实施方式二：

[0029] 下面结合图1‑7说明本实施方式，所述的固定横梁架1包括中间板1‑1、工型板1‑2、梯形滑轨1‑3、弹簧座1‑4、弹簧套杆1‑5和第一缓冲弹簧1‑6；中间板1‑1的两端分别固定连
接一个工型板1‑2，两个工型板1‑2的两端分别固定连接一个梯形滑轨1‑3，两个工型板1‑2
两端的外端分别固定连接一个弹簧座1‑4，四个弹簧座1‑4的内端分别固定连接一个弹簧套
杆1‑5，四个弹簧套杆1‑5 上分别套设一个第一缓冲弹簧1‑6；所述缓冲横梁架2与四个弹簧
套杆1‑5配合连接。通过向中间板1‑1和两个工型板1‑2内插入螺钉将装置固定在车体指定
位置处，装置在使用时可收纳横梁组件4和缓冲横梁架2发生碰撞或受到外力时，四个第一
缓冲弹簧1‑6会产生形变从而起到缓冲的作用。

[0030] 具体实施方式三：

[0031] 下面结合图1‑7说明本实施方式，所述的缓冲横梁架2包括底架2‑1、铰接座2‑2、侧U型架2‑3、侧通槽2‑4、转杆2‑5、铰接臂2‑6和滑座2‑7；底架 2‑1的前端固定连接两个铰接
座2‑2，可收纳横梁组件4转动连接在两个铰接座 2‑2上，底架2‑1的两端分别固定连接一个
侧U型架2‑3，两个侧U型架2‑3的外端分别设有一个侧通槽2‑4，两个侧U型架2‑3的两端分别
固定连接一个转杆 2‑5，四个转杆2‑5上分别转动连接一个铰接臂2‑6，四个铰接臂2‑6上分
别转动连接一个滑座2‑7，四个滑座2‑7分别滑动配合连接在四个梯形滑轨1‑3上，四个滑座
2‑7分别滑动配合连接在四个弹簧套杆1‑5上；所述第一缓冲弹簧1‑6 固定连接在弹簧座1‑
4和滑座2‑7上；两个展开调节机构3分别设置在两个侧U 型架2‑3上。在使用时，当可收纳横
梁组件4和两个侧U型架2‑3在使用时发生冲击力或牵引力过大时，两个侧U型架2‑3会向后
移动，两个侧U型架2‑3 通过四个铰接臂2‑6带动四个滑座2‑7在四个弹簧套杆1‑5上滑动，
四个滑座 2‑7压缩四个第一缓冲弹簧1‑6使得四个第一缓冲弹簧1‑6被压缩，被压缩的第一
缓冲弹簧1‑6对冲击力起到吸收和三级缓冲的作用。

[0032] 具体实施方式四：

[0033] 下面结合图1‑7说明本实施方式，所述的展开调节机构3包括电机3‑1、丝杠3‑2、侧滑块3‑3、联动块3‑4和联动杆3‑5；电机3‑1通过电机架固定连接在侧U型架2‑3上，电机3‑1
的输出轴通过联轴器连接丝杠3‑2，侧滑块3‑3通过螺纹配合连接在丝杠3‑2上，侧滑块3‑3
的内端固定连接联动块3‑4，联动块 3‑4的内端转动连接联动杆3‑5，联动杆3‑5与可收纳横
梁组件4配合连接；所述侧滑块3‑3滑动配合连接在侧通槽2‑4内，联动块3‑4滑动配合连接
在侧U 型架2‑3内。在使用时，电机3‑1启动带动丝杠3‑2转动，丝杠3‑2带动侧滑块3‑3和联
动块3‑4带动联动杆3‑5上升或下降，联动杆3‑5带动可收纳横梁组件4展开或收纳进两个侧
U型架2‑3之间。

[0034] 具体实施方式五：

[0035] 下面结合图1‑7说明本实施方式，所述的可收纳横梁组件4包括U型架4‑1、长轴4‑2、挡板4‑3、转杆4‑4、内滑槽4‑5、滑杆4‑8、T型块4‑9和第二缓冲弹簧4‑10；U型架4‑1固定连
接在长轴4‑2上，长轴4‑2的两端分别转动连接在两个铰接座2‑2上，U型架4‑1的下端固定连
接挡板4‑3，U型架4‑1两端的外端分别固定连接一个转杆4‑4；所述联动杆3‑5的下端转动连
接在转杆4‑4上， U型架4‑1两端的内端分别设有一个内滑槽4‑5，两个滑杆4‑8的内端对称
固定连接在U型架4‑1内，两个滑杆4‑8的外端分别固定连接一个T型块4‑9，两个 T型块4‑9
对称固定将在U型架4‑1的两端，两个T型块4‑9的两端分别套设一个第二缓冲弹簧4‑10；所
述第一缓冲座5与两个滑杆4‑8配合连接。在使用时，联动杆3‑5通过两个转杆4‑4带动U型架
4‑1和长轴4‑2在两个铰接座2‑2上转动，使得U型架4‑1收纳进两个侧U型架2‑3之间或向外
端展开，U型架4‑1 带动固定挂钩7展开时可以进行牵引的连接工作，U型架4‑1收纳进两个
侧U型架2‑3之间时，挡板4‑3与两个侧U型架2‑3在一个平面内作为车体的防撞梁使用，此时
作为防撞梁时四个第一缓冲弹簧1‑6起到缓冲的作用，减小防撞梁因碰撞对车体造成的冲
击。

[0036] 具体实施方式六：

[0037] 下面结合图1‑7说明本实施方式，所述的第一缓冲座5包括横架板5‑1、转动座5‑3、长杆5‑4和第三缓冲弹簧5‑5；横架板5‑1的两端分别滑动配合连接在两个转杆4‑4内；横架
板5‑1的两端分别滑动配合连接在两个滑杆4‑8的中部；所述第二缓冲弹簧4‑10的两端分别
固定连接U型架4‑1和横架板5‑1；横架板5‑1的中部固定连接两个转动座5‑3，横架板5‑1的
两端分别固定连接一个长杆5‑4，两个长杆5‑4上分别套设一个第三缓冲弹簧5‑5；第二缓冲
座6转动连接在两个转动座5‑3上。在使用时，固定挂钩7在使用时，固定挂钩7受到牵引力使
得横架板5‑1可以在两个滑杆4‑8上前后移动，使得四个第二缓冲弹簧4‑10被拉伸或压缩，
对牵引起到二级缓冲作用。

[0038] 具体实施方式七：

[0039] 下面结合图1‑7说明本实施方式，所述的第二缓冲座6包括T型座6‑1、矩形通槽6‑2和锁紧螺钉6‑3；T型座6‑1的中部转动连接在两个转动座5‑3上， T型座6‑1的两端分别设有
一个矩形通槽6‑2，两个长杆5‑4分别滑动配合连接在两个矩形通槽6‑2内，T型座6‑1的两端
分别通过螺纹连配合连接在一个锁紧螺钉6‑3，两个锁紧螺钉6‑3分别与两个长杆5‑4对应，
T型座6‑1的中部固定连接固定挂钩7。在使用时，固定挂钩7上设有固定螺栓，固定挂钩7与
被拖车连接时，当车辆在转弯时，T型座6‑1可以在两个长杆5‑4上摆动滑动，两个第三缓冲
弹簧5‑5被拉伸或压缩，对T型座6‑1的摆动缓冲和减震的作用，对牵引起到一级缓冲作用。

[0040] 具体实施方式八：

[0041] 下面结合图1‑7说明本实施方式，所述的可收纳横梁组件4还包括固定螺钉座4‑6和插螺钉4‑7，两个固定螺钉座4‑6对称固定连接在U型架4‑1的两端，两个插螺钉4‑7分别通
过螺纹配合连接在两个固定螺钉座4‑6上。

[0042] 所述的横架板5‑1的两端分别固定连接一个活动螺钉座5‑2；所述活动螺钉座5‑2位于固定螺钉座4‑6和U型架4‑1之间；两个插螺钉4‑7分别与两个活动螺钉座5‑2对应。横架
板5‑1的前后两端分别设有两个第二缓冲弹簧4‑10，横架板5‑1不受外力时，横架板5‑1在四
个第二缓冲弹簧4‑10的作用下处于滑杆4‑8的中部，与插螺钉4‑7相对应，便于不使用时可
以直接将插螺钉4‑7插入到活动螺钉座5‑2内，需要将U型架4‑1收纳时，可以旋拧两个插螺
钉4‑7 插入到两个活动螺钉座5‑2内，将横架板5‑1固定，同时旋紧两个锁紧螺钉6‑3 进行
在两个长杆5‑4上，将T型座6‑1与两个长杆5‑4之间固定，此时横架板 5‑1和T型座6‑1均不
会移动，使得装置在作为横梁时内部的横架板5‑1、T型座6‑1和固定挂钩7不会来回窜动，增
加装置的稳定性。

[0043] 本发明一种适用于拖车的牵引梁的工作原理：使用装置时，通过向固定横梁架1内插入螺钉将装置固定在车体指定位置处，正常作为横梁使用时，可收纳横梁组件4收纳在缓
冲横梁架2内与缓冲横梁架2形成一个平面，需要牵引时，两个展开调节机构3启动带动可收
纳横梁组件4展开，将被拖车与固定挂钩7连接固定，在牵引时，第二缓冲座6和第一缓冲座5
之间起到一级缓冲的作用，第一缓冲座5和可收纳横梁组件4之间对牵引起到二级缓冲的作
用，固定横梁架1和缓冲横梁架2之间起到三级缓冲功能，装置在不牵引作为横梁使用时，可
以将第二缓冲座6与第一缓冲座5锁定，第一缓冲座5和可收纳横梁组件4锁定，避免在不使
用时固定挂钩7来回窜动，固定挂钩7在不使用时可以通过两个展开调节机构3将可收纳横
梁组件4收进缓冲横梁架2内作为防撞梁使用，同时可收纳横梁组件4和缓冲横梁架2合并成
一个竖直的平面作为防撞梁使用时，固定横梁架1和缓冲横梁架2之间具备缓冲的功能，减
轻撞击产生的碰撞损伤。

[0044] 当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保
护范围。