一种缓冲式公路防护栏

摘要

本发明涉及公路防护技术领域，公开了一种缓冲式公路防护栏，包括若干等间距分布的防撞柱，防撞柱的下端通过预埋的防撞柱基座与路面固定连接，防撞柱从上到下等间距设有若干缓冲支撑组件；相邻两根防撞柱上的缓冲支撑组件的外端之间设有支撑柱组件，支撑柱组件上设有三个导向旋转筒，导向旋转筒的外侧套设有的橡胶缓冲套，橡胶缓冲套的外表面设有若干个圆锥形防滑凸块。本发明公路安全性能好，车辆碰撞防护栏时，导向旋转筒对车辆具有导向、缓冲作用，有效防止车辆冲出护栏或反向冲入公路行车道，还避免了防护栏穿入车体造成人员伤亡的二次伤害发生。

权利要求

1.一种缓冲式公路防护栏，包括若干等间距分布的防撞柱，所述防撞柱的下端通过预埋的防撞柱基座与路面固定连接，其特征是，所述防撞柱从上到下等间距设有若干缓冲支撑组件；相邻两根防撞柱上的缓冲支撑组件的外端之间设有支撑柱组件，所述的支撑柱组件上设有三个导向旋转筒，所述导向旋转筒的外侧套设有的橡胶缓冲套，所述的橡胶缓冲套的外表面设有若干个圆锥形防滑凸块；所述的缓冲支撑组件包括支撑缸套、设在支撑缸套内的连接杆，所述支撑缸套的外端固定有缸体端盖，所述连接杆的外端穿过缸体端盖伸出支撑缸套外，连接杆的外端设有连接套，连接套与支撑柱组件转动连接，所述支撑缸套的内端设有柱套，柱套与支撑缸套为一体式结构，柱套与防撞柱转动连接；所述支撑缸套内固定有挡圈，连接杆的内端穿过挡圈并在内端固定有活塞，所述连接杆上位于缸体端盖的内侧部位固定有支撑环，所述支撑环与支撑缸套的内壁滑动连接，连接杆上位于支撑环与挡圈之间的部位套设有下压簧。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲式公路防护栏，其特征是，所述支撑缸套内位于活塞的后端设有碟簧套杆，碟簧套杆与活塞的内端面固定连接，所述的碟簧套杆上套设有若干个碟簧，所述支撑缸套的内端设有导向孔45，碟簧套杆的内端伸入缓冲孔内。

3.根据权利要求1或2所述的一种缓冲式公路防护栏，其特征是，所述连接杆的外端固定有套管外护柱，所述连接套的内端与套管外护柱固定连接，所述的支撑缸套的内端外侧套设有薄壁管压缩柱，所述支撑缸套的外侧套有薄壁护套管，薄壁护套管与支撑缸套滑动连接，薄壁护套管的外端与套管外护柱的内端固定，所述连接杆上位于套管外护柱的内侧固定有套管内护柱，连接杆上位于套管内护柱与缸体端盖之间的部位套设有上压簧。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲式公路防护栏，其特征是，所述防撞柱的顶部螺纹连接有防撞柱顶盖。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲式公路防护栏，其特征是，所述的支撑柱组件包括支撑柱，所述的支撑柱的两端均螺纹连接有支撑顶盖，所述的支撑柱上套设有若干个导向旋转筒分隔套。

6.根据权利要求1或4或5所述的一种缓冲式公路防护栏，其特征是，所述的相邻两个防撞柱间设有圆形接头防护板，所述的圆形接头防护板包括防护板主体，所述的防护板主体中间设有均布的四根圆柱形加强筋，所述的圆柱形加强筋两端均设有圆形套环，所述的圆形套环套接在防撞柱上。

7.根据权利要求1所述的一种缓冲式公路防护栏，其特征是，所述的连接在相邻两支撑柱上的两缓冲支撑组件形成100°—110°夹角。

8.根据权利要求1所述的一种缓冲式公路防护栏，其特征是，所述的防撞柱基座包括基座套，所述的基座套的外侧设有若干沿轴向分布的支撑肋板，基座套的底侧设有地面固定板，基座套的外侧上部设有若干穿过基座套与防撞柱抵接的紧固螺钉。

说明书

一种缓冲式公路防护栏

技术领域

[0001] 本发明涉及公路防撞护栏，属于交通道路安全设施领域，尤其涉及一种缓冲式公路防护栏。

背景技术

[0002] 公路安全护栏，又称交通护栏，一般分为柔性护栏、半刚性护栏及刚性护栏，柔性护栏一般指的是缆索护栏，刚性护栏一般指的是水泥混凝土护栏，半刚性护栏一般指的是
梁式护栏。半刚性护栏是一种连续的梁柱结构，它的主要代表形式是波形护栏，从国内外实
际应用情况看，波形梁护栏的应用最广泛。

[0003] 以波形护栏为代表的公路安全护栏，建造的初衷是保护车辆及车内人员免受于道路旁边的天然或人工物件碰撞的伤害。然而事实上，在我国的各级公路广泛分布的公路安
全护栏因为设计和位置规划上的缺陷，反而对车主造成了不少伤害。车辆一旦一不小心与
安全护栏发生碰撞，由于护栏被撞坏，安全护栏极易出现断裂，特别是安全护栏的连接弯头
在撞击中骤然变形、皱褶成如锥三角一样的形状，断裂的护栏刺穿车窗、刺入车体，并进一
步贯穿车体，危及车内人员的人身安全，从而造成严重的二次伤害，国内公路上已经出现过
多起车辆撞上护栏、防护栏致人死亡事件。因车辆发生意外、撞击公路安全护栏而导致二次
伤害事故无疑是非常令人担忧的。

发明内容

[0004] 本发明为了解决现有技术中的以波形护栏为代表的公路安全护栏存在的上述问题，提供了一种缓冲式公路防护栏，该种公路防护栏集车辆导向、防护、缓冲吸能于一体，当
车辆与公路防护栏碰撞时，导向旋转筒能引导车辆沿着公路护栏方向继续前行，同时导向
旋转筒自身形变吸收碰撞力，进而有效减少交通事故中的人员伤亡。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

[0006] 一种缓冲式公路防护栏，包括若干等间距分布的防撞柱，所述防撞柱的下端通过预埋的防撞柱基座与路面固定连接，所述防撞柱从上到下等间距设有若干缓冲支撑组件；
相邻两根防撞柱上的缓冲支撑组件的外端之间设有支撑柱组件，所述的支撑柱组件上设有
三个导向旋转筒，所述导向旋转筒的外侧套设有的橡胶缓冲套，所述的橡胶缓冲套的外表
面设有若干个圆锥形防滑凸块。高速行驶的车辆轻微碰撞防护栏，导向旋转筒引导车辆进
入正轨行驶；当碰撞较剧烈时，导向旋转筒形变、溃缩缓冲吸能，同时缓冲支撑组件形变吸
能，减小车辆碰撞力；当发生剧烈碰撞时，导向旋转筒、缓冲支撑组件、防撞柱缓冲吸能溃
缩，起到多重防护，从而尽最大可能防止车辆冲出护栏或反向冲入公路的行车道，从而有效
减少交通事故带来的人员伤亡。

[0007] 作为优选，所述的缓冲支撑组件包括支撑缸套、设在支撑缸套内的连接杆，所述支撑缸套的外端固定有缸体端盖，所述连接杆的外端穿过缸体端盖伸出支撑缸套外，连接杆
的外端设有连接套，连接套与支撑柱组件转动连接，所述支撑缸套的内端设有柱套，柱套与
支撑缸套为一体式结构，柱套与防撞柱转动连接；所述支撑缸套内固定有挡圈，连接杆的内
端穿过挡圈并在内端固定有活塞，所述连接杆上位于缸体端盖的内侧部位固定有支撑环，
所述支撑环与支撑缸套的内壁滑动连接，连接杆上位于支撑环与挡圈之间的部位套设有下
压簧。当车辆碰撞导向旋转筒时，连接杆缩入支撑缸套内，活塞挤压空气、缓冲吸能，同时下
压簧被压缩吸能，从而减缓车辆碰撞力。

[0008] 作为优选，所述支撑缸套内位于活塞的后端设有碟簧套杆，碟簧套杆与活塞的内端面固定连接，所述的碟簧套杆上套设有若干个碟簧，所述支撑缸套的内端设有导向孔，碟
簧套杆的内端伸入导向孔内。连接杆缩入支撑缸套的过程中，活塞会挤压碟簧，碟簧压缩后
吸收大量碰撞能量，进一步减缓车辆碰撞力。

[0009] 作为优选，所述连接杆的外端固定有套管外护柱，所述连接套的内端与套管外护柱固定连接，所述的支撑缸套的内端外侧套设有薄壁管压缩柱，所述支撑缸套的外侧套有
薄壁护套管，薄壁护套管与支撑缸套滑动连接，薄壁护套管的外端与套管外护柱的内端固
定，所述连接杆上位于套管外护柱的内侧固定有套管内护柱，连接杆上位于套管内护柱与
缸体端盖之间的部位套设有上压簧。车辆碰撞导向旋转筒时，连接杆压缩的过程中，上压簧
被压缩吸能；薄壁护套管对支撑缸套、连接杆起到保护作用，防止因为雨淋日晒而腐蚀，延
长使用寿命。

[0010] 作为优选，所述防撞柱的顶部螺纹连接有防撞柱顶盖。防撞柱顶盖对防撞柱的顶部密封，防止防撞柱内积水、腐蚀，同时增加防撞柱的强度。

[0011] 作为优选，所述支撑柱组件包括支撑柱，所述支撑柱的两端均螺纹连接有支撑顶盖，所述支撑柱上套设有若干个导向旋转筒分隔套。

[0012] 作为优选，所述相邻两个防撞柱间设有圆形接头防护板，所述圆形接头防护板包括防护板主体，所述防护板主体中间设有均布的四根圆柱形加强筋，所述圆柱形加强筋两
端均设有圆形套环，所述圆形套环套接在防撞柱上。两圆形套环之间的距离略大于圆形套
环的宽度，便于安装。防护板主体的中间有圆柱形加强筋，在受到强力撞击后不易断裂；圆
形接头防护板的两端连接结构为圆形套环，发生车辆撞击时圆形接头防护板的连接端无法
形成锥三角一样的断口，有效避免防护栏穿入车体、而造成人员伤亡的二次伤害发生。

[0013] 作为优选，所述连接在相邻两支撑柱上的两缓冲支撑组件形成100°—110°夹角。当车辆继续撞击防护栏、导向旋转筒被撞碎后，连接杆不断压缩进入支撑缸套使两缓冲支
撑组件形成一条直线，缓冲支撑组件就和圆形接头防护板一起成为横向防护板防护车辆冲
出护栏；如果车辆的撞击力过大、撞断圆形接头防护板后，两缓冲支撑组件反向向外延伸，
连接杆从支撑缸套里向外移动，带动活塞挤压下压簧压缩吸能，而且下压簧缓冲车辆的撞
击力、避免缓冲支撑组件被撞断。两缓冲支撑组件形成的夹角过小则在圆形接头防护板起
防护作用前被撞断，两缓冲支撑组件形成的夹角过大，连接杆缓冲的行程过短减弱缓冲支
撑组件的缓冲吸能效果、从而减弱其防护作用。

[0014] 作为优选，所述防撞柱基座包括基座套，所述基座套的外侧设有若干沿轴向分布的支撑肋板，基座套的底侧设有地面固定板，基座套的外侧上部设有若干穿过基座套与防
撞柱抵接的紧固螺钉。支撑肋板增加防撞柱基座本身的刚性强度，有效提高防护栏的抗击
能力。

[0015] 因此，本发明具有以下有益效果：（1）导向防护作用，当车辆与公路防护栏碰撞后，导向旋转筒通过旋转对车辆起到导向作用，设置了三层导向旋转筒，对各种大小的车辆都
起导向防护作用，发生碰撞后使得车辆沿着防护栏内侧继续行驶，有效防止车辆冲出护栏
或反向冲入公路的行车道；（2）纵横立体五重防护体系，纵向有导向旋转筒防护、支撑柱、防
撞柱三重防护，横向有缓冲支撑组件和圆形接头防护板双重防护，导向旋转筒、缓冲支撑组
件、圆形接头防护板三层防护层层递进，有效的防止车辆冲出公路防护栏外而发生坠落意
外；（3）有效避免防护栏穿入车体造成人员伤亡的二次伤害发生，圆形接头防护板的中间有
圆柱形加强筋在受到强力撞击后不但很难断裂，而且圆形接头防护板两端连接结构为圆形
套环、无法形成锥三角一样的断口，从而有效避免车辆撞击护栏时发生防护栏贯穿车体、危
及车内人员的人身安全的事故发生；（4）多重缓冲吸能：导向旋转筒外侧的橡胶缓冲套缓冲
吸能、套管外护柱溃缩吸能、活塞移动使得支撑缸套内的气压增大缓冲吸能、上压簧压缩吸
能、下压簧压缩吸能、碟簧压缩吸能，多重吸能最大限度的吸收车辆碰撞作用力，从而减轻
车辆损伤、增强车内人员安全性，同时有效防止车辆冲出防护栏。

附图说明

[0016] 图1为本发明的一种结构示意图。

[0017] 图2为缓冲支撑组件的结构示意图。

[0018] 图3为连接杆的结构示意图。

[0019] 图4为支撑柱组件的结构示意图。

[0020] 图5为圆形接头防护板的结构示意图。

[0021] 图6为防撞柱基座的结构示意图。

[0022] 图7为图1的俯视图。

[0023] 图中：防撞柱1、防撞柱顶盖11、防撞柱基座2、基座套20、支撑肋板21、地面固定板22、缓冲支撑组件3、导向旋转筒5、橡胶缓冲套51、圆锥形防滑凸块52、支撑柱组件6、支撑柱
60、支撑顶盖61、导向旋转筒分隔套62、圆形接头防护板7、防护板主体70、圆柱形加强筋71、
圆形套环72、连接杆30、支撑缸套31、连接套32、柱套33、套管外护柱34、薄壁管压缩柱35、薄
壁护套管36、缸体端盖37、套管内护柱38、上压簧39、活塞40、支撑环41、下压簧42、挡圈43、
碟簧套杆44、导向孔45、碟簧46。

具体实施方式

[0024] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

[0025] 如图1、图2和图7所示的一种缓冲式公路防护栏，包括若干等间距分布的防撞柱1，防撞柱1的下端通过预埋的防撞柱基座2与路面固定连接，防撞柱1的顶部螺纹连接有防撞
柱顶盖11，防撞柱从上到下等间距设有若干缓冲支撑组件3；相邻两根防撞柱1上的缓冲支
撑组件的外端之间设有支撑柱组件6，支撑柱组件上设有三个导向旋转筒5，导向旋转筒5的
外侧套设有的橡胶缓冲套51，橡胶缓冲套51的外表面设有若干个圆锥形防滑凸块52；

[0026] 如图2和图3所示，缓冲支撑组件3包括支撑缸套31、设在支撑缸套内的连接杆30，支撑缸套31的外端固定有缸体端盖37，连接杆30的外端穿过缸体端盖37伸出支撑缸套外，
连接杆30的外端设有连接套32，连接套32与支撑柱组件转动连接，支撑缸套31的内端设有
柱套33，柱套33与支撑缸套31为一体式结构，柱套33与防撞柱1转动连接；支撑缸套31内固
定有挡圈43，连接杆30的内端穿过挡圈43并在内端固定有活塞40，连接杆30上位于缸体端
盖37的内侧部位固定有支撑环41，支撑环与支撑缸套的内壁滑动连接，连接杆30上位于支
撑环41与挡圈43之间的部位套设有下压簧42；支撑缸套31内位于活塞的后端设有碟簧套杆
44，碟簧套杆44与活塞的内端面固定连接，碟簧套杆44上套设有若干个碟簧46，支撑缸套31
的内端设有导向孔45，碟簧套杆的内端伸入导向孔内；连接杆30的外端固定有套管外护柱
34，连接套32的内端与套管外护柱34固定连接，支撑缸套31的内端外侧套设有薄壁管压缩
柱35，支撑缸套31的外侧套有薄壁护套管36，薄壁护套管36与支撑缸套31滑动连接，薄壁护
套管36的外端与套管外护柱的内端固定，连接杆30上位于套管外护柱的内侧固定有套管内
护柱38，连接杆30上位于套管内护柱38与缸体端盖37之间的部位套设有上压簧39。

[0027] 如图4所示，支撑柱组件6包括支撑柱60，支撑柱60的两端均螺纹连接有支撑顶盖61，支撑柱60上套设有若干个导向旋转筒分隔套62。

[0028] 如图5所示，相邻两个防撞柱1间设有圆形接头防护板7，圆形接头防护板7包括防护板主体70，防护板主体70中间设有均布的四根圆柱形加强筋71，圆柱形加强筋71两端均
设有圆形套环72，圆形套环72套接在防撞柱1上。

[0029] 如图6所示，防撞柱基座2包括基座套20，基座套20的外侧设有若干沿轴向分布的支撑肋板21，基座套20的底侧设有地面固定板22，基座套20的外侧上部设有若干穿过基座
套20与防撞柱1抵接的紧固螺钉。

[0030] 结合附图，本发明的原理如下：如图1、图7所示，该种公路防护栏通过构建多重防护体系防止车辆撞向公路防护栏后冲出护栏或反向冲入公路的行车道，当车辆失控撞向公
路防护栏时，车辆前端先碰撞到导向旋转筒上，导向旋转筒旋转使车辆沿着防护栏继续向
前行驶、避免车辆冲出护栏或反向冲入公路的行车道；当车辆继续与公路防护栏碰撞时，受
外力冲击、导向旋转筒上的橡胶缓冲套和圆锥形防滑凸块起到减缓车辆的撞击力、保护导
向旋转筒作用；当车辆继续撞击防护栏时，缓冲支撑组件就发挥多重缓冲防护作用，缓冲支
撑组件不仅能成为横向防护杆起到阻拦的作用，而且连接杆在车辆撞击的外力作用下向内
压缩支撑缸套缓冲、吸能，从薄壁护套管能变形缓冲吸能，上压簧、下压簧压缩缓冲吸能，活
塞在连接杆的作用下挤压空气缓冲，碟簧压缩吸能，缓冲支撑组件通过这些多重防护减少
车辆的撞击力、避免车辆冲出护栏或反向冲入公路的行车道发生二次交通事故；当车辆撞
击防护栏、使导向旋转筒破碎、连接杆不断压缩进入支撑缸套使缓冲支撑组件形成一条直
线时，圆形接头防护板就会发挥其防护作用，而且圆形接头防护板两端为圆形套环、无法形
成锥三角形断口，有效避免防护栏穿入车体伤人事故的发生。该种公路防护栏可广泛用于
高速公路、公路桥梁、盘山公路危险路段以及河边道路等的防护。

[0031] 以上仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此。任何以本发明为基础，为解决基本相同的防护技术问题，实现基本相同的防护技术效果，所作出的简单
变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本发明的保护范围之中。