一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺

摘要

本发明公开了一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺，属于漆包线生产加工技术领域。本发明针对现有技术进行改进，通过采用三种不同类型的绝缘漆来组合涂覆，通过底层涂漆为高密着性聚酰胺酰亚胺漆、中间层涂漆为耐电晕聚酰亚胺漆、面漆涂漆为耐油耐水解的聚酰胺酰亚胺漆的方式让其各自发挥优势，弥补不足，最终制备形成一个综合耐卷绕性、耐油浸冷热冲击很强的漆包线。

权利要求

1.一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺，其特征在于，包括如下步骤：

1)放线：将圆线母材导线卷放置在线盘上经导轮进入压延机；

2)压延：通过压延机将圆线母材压延成要求宽厚比的扁线母材；

3)伸线：扁线母材经伸线柜模具拉伸至需要生产规格的扁线线材；

4)退火：将圆线母材或扁线线材按照30‑40m/min的速度在退火炉中进行退火处理，通过退火炉烧炖除去拉伸应力，将铜线软化，同时去除拉伸过程中导线表面残留的润滑剂、油污；

5)底层涂漆、烘焙：加工后的线材进行表面均匀涂覆高密着性聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化；

6)中间层涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆耐电晕聚酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化；

7)面漆涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆耐油、耐水解的聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化；

8)冷却、润滑：线材从烧付炉出来后自然冷却，再通过油盒对烘焙后的线材表面进行润滑；

9)收线：对上一步处理后的线材，采用收线机进行收卷处理，收卷后的线材运输至储存仓库储存；

其中：步骤5)‑7)的涂覆次数总和为10‑30次，经步骤5)‑7)处理后的漆膜厚度为0.060‑

0.200mm。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺，其特征在于，所述步骤4)中的退火温度为450‑700℃。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺，其特征在于，所述步骤5)中底层涂漆后的烘烤温度为200‑750℃，烘焙速度为3‑300m/min。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺，其特征在于，所述步骤6)中中间层涂漆后的烘烤温度为200‑750℃，烘焙速度为3‑300m/min。

5.根据权利要求1所述的一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺，其特征在于，所述步骤7)中面漆涂漆后的烘烤温度为200‑750℃，烘焙速度为3‑300m/min。

说明书

一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺

技术领域

[0001] 本发明涉及漆包线生产加工技术领域，具体涉及一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺。

背景技术

[0002] 电驱动汽车要求其驱动电机具有小体积、大功率之特点，故在绕线时需绕制十分紧密，对漆包线的拉伸、弯曲増大，导致漆膜极容易受损，同时原有电机的水冷技术已无法
满足高转速、高功率的需求，必须采用油冷方式来解决，油冷是将电机全部浸入到油冷室中
来达到降温的目的，但此方式也相应对电机漆包线也提出了更高的要求，原来一般电机漆
包线在油浸冷热冲击环境下，很短时间漆膜就会碳化失效。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种耐卷绕、耐油浸冷热冲击的漆包线生产加工工艺。

[0004] 本发明的技术方案是：一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺，包括如下步骤：

[0005] 1)放线：将圆线母材导线卷放置在线盘上经导轮进入压延机；

[0006] 2)压延：通过压延机将圆线母材压延成要求宽厚比的扁线母材；

[0007] 3)伸线：扁线母材经伸线柜模具拉伸至需要生产规格的扁线线材；

[0008] 4)退火：将圆线母材或扁线线材按照30‑40m/min的速度在退火炉中进行退火处理，退火温度为450‑700℃，通过退火炉烧炖除去拉伸应力，将铜线软化，同时去除拉伸过程
中导线表面残留的润滑剂、油污等；

[0009] 5)底层涂漆、烘焙：加工后的线材进行表面均匀涂覆高密着性聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为200‑750℃，烘焙速度为3‑300m/min；

[0010] 6)中间层涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆涂覆耐电晕聚酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为200‑750℃，烘焙速度为3‑300m/min；

[0011] 7)面漆涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆耐油、耐水解的聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为200‑750℃，烘焙速度为3‑300m/min；

[0012] 8)冷却、润滑：线材从烧付炉出来后自然冷却，再通过油盒对烘焙后的线材表面进行润滑；从而减少下一步绕线时线材受到冲击和摩擦等作用引起的机械损伤，避免线材的
面漆遭到破坏导致漆膜的绝缘性能下降；

[0013] 9)收线：对上一步处理后的线材，采用收线机进行收卷处理，收卷后的线材运输至储存仓库储存；

[0014] 其中：步骤5)‑7)的涂覆次数总和为10‑30次，经步骤5)‑7)处理后的漆膜厚度为0.060‑0.200mm。

[0015] 本发明的有益效果：

[0016] 漆包线的主要性能大都由漆的特性、涂敷工艺和涂敷结构决定，因此选择合适的漆、用合理的工艺才能得到兼具优良耐热性能和机械性能的漆包线，本发明中采用三种不
同类型的绝缘漆来组合涂覆，让其各自发挥优势，弥补不足，最终制备形成一个综合耐卷绕
性、耐油浸冷热冲击很强的漆包线。

附图说明

[0017] 图1为实施例1中制得的产品与普通产品的特性对比表；

[0018] 图2为实施例2中制得的产品与普通产品的特性对比表；

[0019] 图3为实施例1、实施例2中高低温循环示意图。

具体实施方式

[0020] 下面通过非限制性实施例，进一步阐述本发明，理解本发明。

[0021] 本发明为一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺，包括如下步骤：

[0022] 1)放线：将圆线母材导线卷放置在线盘上经导轮进入压延机；

[0023] 2)压延：通过压延机将圆线母材压延成要求宽厚比的扁线母材；

[0024] 3)伸线：扁线母材经伸线柜模具拉伸至需要生产规格的扁线线材；

[0025] 4)退火：将圆线母材或扁线线材按照30‑40m/min的速度在退火炉中进行退火处理，退火温度为450‑700℃，通过退火炉烧炖除去拉伸应力，将铜线软化，同时去除拉伸过程
中导线表面残留的润滑剂、油污等；

[0026] 5)底层涂漆、烘焙：加工后的线材进行表面均匀涂覆高密着性聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为200‑750℃，烘焙速度为3‑300m/min；

[0027] 6)中间层涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆涂覆耐电晕聚酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为200‑750℃，烘焙速度为3‑300m/min；

[0028] 7)面漆涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆耐油、耐水解的聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为200‑750℃，烘焙速度为3‑300m/min；

[0029] 8)冷却、润滑：线材从烧付炉出来后自然冷却，再通过油盒对烘焙后的线材表面进行润滑；从而减少下一步绕线时线材受到冲击和摩擦等作用引起的机械损伤，避免线材的
面漆遭到破坏导致漆膜的绝缘性能下降；

[0030] 9)收线：对上一步处理后的线材，采用收线机进行收卷处理，收卷后的线材运输至储存仓库储存；

[0031] 其中：步骤5)‑7)的涂覆次数总和为10‑30次，经步骤5)‑7)处理后的漆膜厚度为0.060‑0.200mm。

[0032] 本发明中通过确定绝缘漆的含量、漆膜厚度，合理配膜，确立每道涂漆的漆膜厚度，确定固化温度、涂线速度，从而保证漆包线的产品质量。

[0033] 实施例1：

[0034] 一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺，包括如下步骤：

[0035] 1)放线：将圆线母材导线卷放置在线盘上经导轮进入压延机；

[0036] 2)退火：将圆线母材或扁线线材按照30‑40m/min的速度在退火炉中进行退火处理，退火温度为450‑700℃，通过退火炉烧炖除去拉伸应力，将铜线软化，同时去除拉伸过程
中导线表面残留的润滑剂、油污等；

[0037] 3)底层涂漆、烘焙：加工后的线材进行表面均匀涂覆高密着性聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为200℃，烘焙速度为30m/min；重复三次；

[0038] 4)中间层涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆涂覆耐电晕聚酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为350℃，烘焙速度为30m/min；重复四次；

[0039] 5)面漆涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆耐油、耐水解的聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为450℃，烘焙速度为30m/min；重复四
次，处理后的漆膜厚度为0.115mm；

[0040] 6)冷却、润滑：线材从烧付炉出来后自然冷却，再通过油盒对烘焙后的线材表面进行润滑；从而减少下一步绕线时线材受到冲击和摩擦等作用引起的机械损伤，避免线材的
面漆遭到破坏导致漆膜的绝缘性能下降；

[0041] 7)收线：对上一步处理后的线材，采用收线机进行收卷处理，收卷后的线材运输至储存仓库储存。

[0042] 通过以上方法制备得到的漆包铜圆导线的规格是0.63mm，将其与220级耐电晕漆包线0.63mm(生产厂家是江苏大通机电有限公司)进行产品特性对比，对比结果如图1。

[0043] 实施例2：

[0044] 本发明为一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺，包括如下步骤：

[0045] 1)放线：将圆线母材导线卷放置在线盘上经导轮进入压延机；

[0046] 2)压延：通过压延机将圆线母材压延成要求宽厚比的扁线母材；

[0047] 3)伸线：扁线母材经伸线柜模具拉伸至4.5mm*2.65mm规格的扁线线材；

[0048] 4)退火：将圆线母材或扁线线材按照30‑40m/min的速度在退火炉中进行退火处理，退火温度为450‑700℃，通过退火炉烧炖除去拉伸应力，将铜线软化，同时去除拉伸过程
中导线表面残留的润滑剂、油污等；

[0049] 5)底层涂漆、烘焙：加工后的线材进行表面均匀涂覆高密着性聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为200℃，烘焙速度为60m/min；重复三次；

[0050] 6)中间层涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆涂覆耐电晕聚酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为350℃，烘焙速度为60m/min；重复三次；

[0051] 7)面漆涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆耐油、耐水解的聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为450℃，烘焙速度为60m/min；重复四
次，处理后的漆膜厚度为0.155mm；

[0052] 8)冷却、润滑：线材从烧付炉出来后自然冷却，再通过油盒对烘焙后的线材表面进行润滑；从而减少下一步绕线时线材受到冲击和摩擦等作用引起的机械损伤，避免线材的
面漆遭到破坏导致漆膜的绝缘性能下降；

[0053] 9)收线：对上一步处理后的线材，采用收线机进行收卷处理，收卷后的线材运输至储存仓库储存。

[0054] 通过以上方法制备得到的漆包扁线，将其与220级耐电晕漆包线(生产厂家是金杯电工电磁线有限公司)进行产品特性对比，对比结果如图2。

[0055] 其中，实施例1与实施例2中耐油性实验方法的步骤如下：

[0056] 1)材料初始性能测试；

[0057] 2)4/8周期耐油高低温循环实验：实验开始时，由25℃加热至155℃，升降温速率约为2℃/min，实验过程中155℃与零下45℃采用温冲直接切换，切换时间为5min，高低温循环
示意图如图3。

[0058] 根据图1和图2的结果可知，通过本发明中提供的方法制得的实施例1、实施例2的产品在耐油水冷热冲击实验中，产品性能相对于现有技术中的同类产品均有了很大的提
升。

[0059] 综上所述，本发明通过对传统的涂覆方式进行改进，采用三种不同类型的绝缘漆来组合涂覆，让其各自发挥优势，弥补不足，最终形成一个综合耐卷绕性、耐油浸冷热冲击
很强的产品，

[0060] 其中，本发明中底漆使用200级的高密着性聚酰胺酰亚胺漆，其具有良好的粘结性、耐磨性，聚酰胺酰亚胺漆与铜导体紧密结合，能够有效提升漆包线的密着性、卷绕性、耐
软化击穿性能，以解决绕线漆膜受损的问题；高密着性聚酰胺酰亚胺漆通常是由芳香族三
元羧酸酐和芳香族异氰酸酯在N‑甲基‑2‑吡咯烷酮等强极性溶剂中加热缩合而成，因此价
格昂贵，不适合完全涂覆；由于其具有良好的附着力，因此，适合作为底漆使用。

[0061] 中间使用240级耐电晕聚酰亚胺漆，其有良好的耐电晕性和耐热性；但其漆液的表观粘度大，因此，不适合作为底漆及面漆使用。聚酰亚胺漆涂覆在高密着性聚酰胺酰亚胺漆
的外层，在高温烘焙的作用下与其融为一体，能提供较低的摩擦系数及较好的耐热性。

[0062] 面漆使用220级耐油、耐水解聚酰胺酰亚胺漆，有良好的耐热性能、力学性能及耐化学性能，适合作为面漆使用，其耐油性和耐水解性适合浸渍在机油的环境下长期保证稳
定。