用于调距桨的螺距自锁装置转让专利
申请号 : CN202010286447.5
文献号 : CN111634401B
文献日 : 2021-10-08
发明人 : 王锦伟 , 邱晓峰 , 李磊 , 李方海 , 陈程 , 邹波 , 程术潇
申请人 : 武汉船用机械有限责任公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种用于调距桨的螺距自锁装置,其特征在于,所述螺距自锁装置包括阀芯(1)和阀套(2),所述阀芯(1)沿所述阀套(2)的中心线可滑动地插装在所述阀套(2)中,且所述阀芯(1)在所述阀套(2)内的第一位置、第二位置和第三位置之间滑动,所述阀芯(1)的一端与调距桨的油管组件(100)连接,所述阀套(2)远离所述油管组件(100)的一端与所述调距桨的变距油缸(200)的活塞(210)连接;
所述阀芯(1)上设置有回油口(11)、正车进油口(12)和倒车进油口(13),所述倒车进油口(13)、所述回油口(11)和所述正车进油口(12)由所述阀芯(1)的一端朝向另一端依次布置,所述回油口(11)与所述油管组件(100)的回油口连通,所述正车进油口(12)和所述倒车进油口(13)均与所述油管组件(100)的进油口连通;
所述阀套(2)上设置有第一油口(21)和第二油口(22),所述第一油口(21)和所述第二油口(22)由所述阀套(2)的一端朝向另一端依次布置,所述第一油口(21)与所述变距油缸(200)的正车油缸腔(220)连通,所述第二油口(22)与所述变距油缸(200)的倒车油缸腔(230)连通;
所述阀芯(1)被配置为,当所述阀芯(1)位于所述第一位置时,所述正车进油口(12)与所述第一油口(21)连通,所述回油口(11)与所述第二油口(22)连通,所述阀套(2)隔断所述倒车进油口(13),当所述阀芯(1)位于所述第二位置时,所述倒车进油口(13)与所述第二油口(22)连通,所述回油口(11)与所述第一油口(21)连通,所述阀套(2)隔断所述正车进油口(12),当所述阀芯(1)位于所述第三位置时,所述阀套(2)隔断所述正车进油口(12)、所述倒车进油口(13)、所述第一油口(21)和所述第二油口(22);
当所述阀芯(1)从所述第三位置向所述第一位置移动时,所述阀芯(1)相对于所述阀套(2)朝正车方向移动,当所述阀芯(1)从所述第三位置向所述第二位置移动时,所述阀芯(1)相对于所述阀套(2)朝倒车方向移动。
2.根据权利要求1所述的螺距自锁装置,其特征在于,所述阀芯(1)的一端设置有连接接头(14),所述连接接头(14)的一端与所述阀芯(1)螺纹连接,所述连接接头(14)的另一端与所述油管组件(100)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的螺距自锁装置,其特征在于,所述阀芯(1)与所述连接接头(14)上均插装有同一个防松螺钉(15)。
4.根据权利要求1所述的螺距自锁装置,其特征在于,所述阀套(2)为筒状结构件,所述阀套(2)的一端同轴设置有端盖(16),所述端盖(16)可拆卸地盖设在所述阀套(2)的内孔上。
5.根据权利要求4所述的螺距自锁装置,其特征在于,所述端盖(16)与所述阀套(2)通过连接螺栓(161)连接在一起。
6.根据权利要求4所述的螺距自锁装置,其特征在于,所述端盖(16)朝向所述阀芯(1)的一侧同轴设置有定位凸台(162),所述定位凸台(162)插装在所述阀套(2)的内孔中。
7.根据权利要求6所述的螺距自锁装置,其特征在于,所述定位凸台(162)的外周壁上套设有密封圈(163),所述密封圈(163)夹设在所述阀套(2)的内周壁和所述定位凸台(162)的外周壁之间。
8.根据权利要求1所述的螺距自锁装置,其特征在于,所述活塞(210)上设置有通孔(211),所述阀套(2)的一端插装在所述通孔(211)中。
9.根据权利要求8所述的螺距自锁装置,其特征在于,所述活塞(210)的内周壁上同轴设置有插槽(212),所述阀套(2)的一端外周壁上同轴套设有卡环(23),所述卡环(23)插装在所述插槽(212)中,以将所述阀套(2)卡装在所述通孔(211)中。
10.根据权利要求1‑9任意一项所述的螺距自锁装置,其特征在于,所述倒车进油口(13)、所述回油口(11)、所述正车进油口(12)、所述第一油口(21)和第二油口(22)均为环形油槽。
说明书 :
用于调距桨的螺距自锁装置
技术领域
背景技术
发明内容
阀套内的第一位置、第二位置和第三位置之间滑动,所述阀芯的一端与调距桨的油管组件
连接,所述阀套远离所述油管组件的一端与所述调距桨的变距油缸的活塞连接;
的回油口连通,所述正车进油口和所述倒车进油口均与所述油管组件的进油口连通;
二油口与所述变距油缸的倒车油缸腔连通;
位于所述第二位置时,所述倒车进油口与所述第二油口连通,所述回油口与所述第一油口
连通,所述阀套隔断所述正车进油口,当所述阀芯位于所述第三位置时,所述阀套隔断所述
正车进油口、所述倒车进油口、所述第一油口和所述第二油口。
缸的活塞连接,从而使得变距油缸的活塞可以带动阀套移动,另外,阀芯和油管组件连接,
使得阀套移动时不会带动阀芯移动。
第三位置向第二位置移动,从而使得倒车进油口与第二油口连通,回油口与第一油口连通,
阀套隔断正车进油口,那么油管组件中液压油会从倒车进油口进入第二油口,从而进入变
距油缸的倒车油缸腔,正车油缸腔中的液压油则通过第一油口进入回油口,从而回流至油
管组件的回油口中。如此一来,变距油缸的活塞会朝向倒车方向移动,从而使得变距油缸的
活塞在液压油的作用下回到第三位置,进而达到了修正调距桨螺距的作用。
置移动,从而使得正车进油口与第一油口连通,回油口与第二油口连通,阀套隔断倒车进油
口,那么油管组件中液压油会从正车进油口进入第一油口,从而进入变距油缸的正车油缸
腔,倒车油缸腔中的液压油则通过第二油口进入回油口,从而回流至油管组件的回油口中。
如此以来,变距油缸的活塞会朝向正车方向移动,从而使得变距油缸的活塞在液压油的作
用下回到第三位置,进而达到了修正调距桨螺距的作用。
而避免调距桨内存在泄漏时,调距桨的桨叶螺距在负载作用下出现改变。
附图说明
本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他
的附图。
具体实施方式
且阀芯1在阀套2内的第一位置、第二位置和第三位置之间滑动。图2是本公开实施例提供的
螺距自锁装置的局部剖视图,如图2所示,阀芯1的一端与调距桨的油管组件100连接,阀套2
远离油管组件100的一端与调距桨的变距油缸200的活塞210连接。
连通,正车进油口12和倒车进油口13均与油管组件100的进油口连通。
变距油缸200的倒车油缸腔230连通。
与第二油口22连通,回油口11与第一油口21连通,阀套2隔断正车进油口12,当阀芯1位于第
三位置时,阀套2隔断正车进油口12、倒车进油口13、第一油口21和第二油口22。
的变距油缸200的活塞210连接,从而使得变距油缸200的活塞210可以带动阀套2移动,另
外,阀芯1和油管组件100连接,使得阀套2移动时不会带动阀芯1移动。
倒车方向移动。阀芯1从第三位置向第二位置移动,从而使得倒车进油口13与第二油口22连
通,回油口11与第一油口21连通,阀套2隔断正车进油口12,那么油管组件100中液压油会从
倒车进油口13进入第二油口22,从而进入变距油缸200的倒车油缸腔230,正车油缸腔220中
的液压油则通过第一油口21进入回油口11,从而回流至油管组件100的回油口中。如此一
来,变距油缸200的活塞210会朝向倒车方向移动(见图3),从而使得变距油缸200的活塞210
在液压油的作用下回到第三位置,进而达到了修正调距桨螺距的作用。
位置向第一位置移动,从而使得正车进油口12与第一油口21连通,回油口11与第二油口22
连通,阀套2隔断倒车进油口13,那么油管组件100中液压油会从正车进油口12进入第一油
口21,从而进入变距油缸200的正车油缸腔220,倒车油缸腔230中的液压油则通过第二油口
22进入回油口11,从而回流至油管组件100的回油口中。如此以来,变距油缸200的活塞210
会朝向正车方向移动(见图4),从而使得变距油缸200的活塞210在液压油的作用下回到第
三位置,进而达到了修正调距桨螺距的作用。
自锁,从而避免调距桨内存在泄漏时,调距桨的桨叶螺距在负载作用下出现改变。
动作不受负载影响,故能够使桨叶螺距始终保持在所需要的位置,保证螺距的锁定。
的锁定。
口12与第一油口21连通,高压油经过正车进油口12,通过阀套2上的轴向孔进入正车油缸腔
220,倒车油缸腔230油液通过阀套2上的第二油口22和阀芯1上的回油口11回油,推动变距
油缸200活塞210朝正车方向移动,从而完成正车变距。
22连通,高压油经过倒车进油口13,通过阀套2外圆上的轴向油槽进入倒车油缸腔230,正车
油缸腔220的液压油通过阀套2上的第一油口21和阀芯1上的回油口11回油,推动变距油缸
200活塞210朝倒车方向移动,从而完成倒车变距。
上的通孔与阀套2上的螺纹孔对齐,最后在相对应的通孔和螺纹孔之间插装一个连接螺栓
161即可。
阻。
100连通。
沿阀套2轴向延伸的第二油槽25,从而连通第二油口22与倒车油缸腔230。
致螺距改变的可能性。
连通,高压油经过正车进油口12,通过阀套2上的轴向孔进入正车油缸腔220,倒车油缸腔
230油液通过阀套2上的第二油口22和阀芯1上的回油口11回油,推动变距油缸200活塞210
朝正车方向移动,从而完成正车变距。
连通,高压油经过倒车进油口13,通过阀套2外圆上的轴向油槽进入倒车油缸腔230,正车油
缸腔220的液压油通过阀套2上的第一油口21和阀芯1上的回油口11回油,推动变距油缸200
活塞210朝倒车方向移动,从而完成倒车变距。
动,从而使得倒车进油口13与第二油口22连通,回油口11与第一油口21连通,阀套2隔断正
车进油口12,那么油管组件100中液压油会从倒车进油口13进入第二油口22,从而进入变距
油缸200的倒车油缸腔230,正车油缸腔220中的液压油则通过第一油口21进入回油口11,从
而回流至油管组件100的回油口中,此时变距油缸200的活塞210会朝向倒车方向移动,从而
使得变距油缸200的活塞210在液压油的作用下回到初始位置。
置移动,从而使得正车进油口12与第一油口21连通,回油口11与第二油口22连通,阀套2隔
断倒车进油口13,那么油管组件100中液压油会从正车进油口12进入第一油口21,从而进入
变距油缸200的正车油缸腔220,倒车油缸腔230中的液压油则通过第二油口22进入回油口
11,从而回流至油管组件100的回油口中,此时变距油缸200的活塞210会朝向正车方向移
动,从而使得变距油缸200的活塞210在液压油的作用下回到初始位置。