一种汽车救援辅助装置

摘要

本发明涉及汽车救援辅助装置技术领域，更具体的说是一种汽车救援辅助装置，本装置可以安装在救援车辆的侧面，且处于相对高位，根据需输油车辆的输油口的位置，进行调节连接套的位置，以进行输油管的支撑调节，用手后拉调节拉手，使顶紧机构消除对调节滑板的定位限制，即向上或向下带动调节滑板，以同时调节调节连接套的位置，进而调节输油管左侧的竖直长度，以便于进行输油。

权利要求

1.一种汽车救援辅助装置，包括主支板（1）、输油管（2）和储油袋（14），所述输油管（2）的下侧中部固定连接在所述主支板（1）的中部，所述储油袋（14）与所述输油管（2）右侧固定且连接，其特征在于：该汽车救援辅助装置还包括调节滑道（3）、调节滑板（4）、顶紧机构（5）、调节拉手（6）、辅助滑轮（7）、调节连接套（8）、十字连接架（9）、调节螺杆（10）、传动带（11）、电机（12）和挤压架（13），所述调节滑道（3）固定连接在所述主支板（1）的左侧，所述调节滑板（4）滑动连接在所述调节滑道（3）内，所述顶紧机构（5）设置有两个，两个顶紧机构（5）分别固定连接在所述调节滑板（4）后部的上下两侧，所述调节拉手（6）的前侧与两个顶紧机构（5）的后部固定连接，所述辅助滑轮（7）固定连接在所述调节拉手（6）的前侧，所述调节连接套（8）的左端套滑在所述输油管（2）的左侧，其另一侧固定连接在所述调节滑板（4）上，所述十字连接架（9）设置有两个，两个十字连接架（9）分别固定连接在所述主支板（1）右部的前后两侧，所述十字连接架（9）的左右两侧均转动连接有调节螺杆（10），两个调节螺杆（10）上部通过传动带（11）传动，位于右侧的两个调节螺杆（10）上端均连接有电机（12），所述挤压架（13）设置有四个，四个挤压架（13）对称滑动连接在所述主支板（1）的右部，所述储油袋（14）设置于四个挤压架（13）和两个十字连接架（9）之间；

所述顶紧机构（5）包括连接板（5‑1）、弹簧（5‑2）、后侧板（5‑3）和橡胶层（5‑4），所述连接板（5‑1）和后侧板（5‑3）之间固定连接有多个弹簧（5‑2），自然状态下所述弹簧（5‑2）处于拉伸状态，具有一定回弹力。

2.根据权利要求1所述的一种汽车救援辅助装置，其特征在于：所述主支板（1）的下部设置有安装孔（1‑1），所述输油管（2）的下部固定连接在所述安装孔（1‑1）内，其右部上侧的前后两端均固定连接有定位框（1‑2），所述定位框（1‑2）的左右两端均设置有滑道（1‑3），两个定位框（1‑2）上对称设置有电机板（1‑4），每个电机板（1‑4）上均设置有电机（12），两个十字连接架（9）分别与两个定位框（1‑2）固定连接，所述挤压架（13）的两侧滑动连接在对应的滑道（1‑3）内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车救援辅助装置，其特征在于：所述输油管（2）的下部设置有连接部（2‑1），所述连接部（2‑1）固定连接在所述安装孔（1‑1）内，所述输油管（2）上侧右部设置有输油端（2‑2）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车救援辅助装置，其特征在于：所述调节滑道（3）的两侧均设置有调节滑道主体（3‑1），每个调节滑道主体（3‑1）外侧的两侧均设置有槽（3‑2），所述调节滑板（4）滑动连接在所述调节滑道主体（3‑1）内，两个顶紧机构（5）的内侧贴紧于后侧的两个槽（3‑2）内，所述辅助滑轮（7）滑行于前侧的两个槽（3‑2）内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车救援辅助装置，其特征在于：所述调节滑板（4）的中部设置有方形滑孔（4‑1），其后部上下侧均设置有连接端（4‑2），两个顶紧机构（5）的前部分别固定连接在两个连接端（4‑2）处，所述调节拉手（6）的前部滑动连接在所述方形滑孔（4‑

1）内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车救援辅助装置，其特征在于：所述连接板（5‑1）与相应的连接端（4‑2）固定连接，所述调节拉手（6）后部的上下侧分别与相应的后侧板（5‑3）的中部固定连接，所述后侧板（5‑3）前部上下侧均设置有两个橡胶层（5‑4），两侧的橡胶层（5‑

4）分别顶贴于位于后侧的两个槽（3‑2）内。

7.根据权利要求6所述的一种汽车救援辅助装置，其特征在于：所述调节拉手（6）的后部设置有把手（6‑1），所述把手（6‑1）的上下两侧均设置有固定部（6‑2），两个固定部（6‑2）分别与两个后侧板（5‑3）固定连接。

8.根据权利要求4所述的一种汽车救援辅助装置，其特征在于：所述辅助滑轮（7）包括中部衔接板（7‑1）、辅轮框架（7‑2）和辅助轮（7‑3），所述辅轮框架（7‑2）固定连接在所述中部衔接板（7‑1）上，所述中部衔接板（7‑1）与调节拉手（6）的前侧固定连接，所述辅轮框架（7‑2）的两侧均设置有多个辅助轮（7‑3），两侧的辅助轮（7‑3）分别滑行于相应的槽（3‑2）内。

9.根据权利要求2所述的一种汽车救援辅助装置，其特征在于：所述十字连接架（9）的两侧设置有转接部（9‑1），所述调节螺杆（10）的中部转动连接在相应的转接部（9‑1）上，所述挤压架（13）的外侧两端均设置有螺纹孔（13‑1），所述调节螺杆（10）上侧和下侧通过螺纹配合连接在相应的螺纹孔（13‑1）内。

10.根据权利要求9所述的一种汽车救援辅助装置，其特征在于：所述调节螺杆（10）分为两个部分，两个部分为两个螺纹方向相反的两个螺杆，所述螺纹孔（13‑1）的内螺纹方向与相应的螺杆相对应。

说明书

一种汽车救援辅助装置

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车救援辅助装置技术领域，更具体的说是一种汽车救援辅助装置。

背景技术

[0002] 汽车救援大约是从汽车4S店开始，那时沃尔沃、大众等品牌汽车将道路救援作为卖点之一提供给车主。随着国内汽车市场的不断发展，现较大、中型汽车维修公司和服务公
司都已经推出了自己的汽车救援服务，如果车主遇到故障，例如突然不能启动、熄火后无法
启动、没油、没电，甚至路途中爆胎等，就可以联系4S店或者最近的汽车救援服务公司，向专
业的汽车救援技术人员求助，他们会询问判断汽车大概问题，再赶往现场进行救助。送油，
是汽车救援服务的其中之一，而现进行送油服务时，特别是对一些较大车辆，如入货车等送
油时，会有诸多不便利。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种汽车救援辅助装置，可以根据车辆油箱输油口的位置，调节本装置的输油端，以更加便利的进行送油服务。

[0004] 本发明的目的通过以下技术方案来实现：

[0005] 一种汽车救援辅助装置，包括主支板、输油管和储油袋，所述输油管的下侧中部固定连接在所述主支板的中部，所述储油袋与所述输油管右侧固定且连接，该汽车救援辅助
装置还包括调节滑道、调节滑板、顶紧机构、调节拉手、辅助滑轮、调节连接套、十字连接架、
调节螺杆、传动带、电机和挤压架，所述调节滑道固定连接在所述主支板的左侧，所述调节
滑板滑动连接在所述调节滑道内，所述顶紧机构设置有两个，两个顶紧机构分别固定连接
在所述调节滑板后部的上下两侧，所述调节拉手的前侧与两个顶紧机构的后部固定连接，
所述辅助滑轮固定连接在所述调节拉手的前侧，所述调节连接套的左端套滑在所述输油管
的左侧，其另一侧固定连接在所述调节滑板上，所述十字连接架设置有两个，两个十字连接
架分别固定连接在所述主支板右部的前后两侧，所述十字连接架的左右两侧均转动连接有
调节螺杆，两个调节螺杆上部通过传动带传动，位于右侧的两个调节螺杆上端均连接有电
机，所述挤压架设置有四个，四个挤压架对称滑动连接在所述主支板的右部，所述储油袋设
置于四个挤压架和两个十字连接架之间。

[0006] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援辅助装置，所述主支板的下部设置有安装孔，所述输油管的下部固定连接在所述安装孔内，其右部上侧的前后两端均
固定连接有定位框，所述定位框的左右两端均设置有滑道，两个定位框上对称设置有电机
板，每个电机板上均设置有电机，两个十字连接架分别与两个定位框固定连接，所述挤压架
的两侧滑动连接在对应的滑道内。

[0007] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援辅助装置，所述输油管的下部设置有连接部，所述连接部固定连接在所述安装孔内，所述输油管上侧右部设置有输油
端。

[0008] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援辅助装置，所述调节滑道的两侧均设置有调节滑道，每个调节滑道外侧的两侧均设置有槽，所述调节滑板滑动连接在
所述调节滑道内，两个顶紧机构的内侧贴紧于后侧的两个槽内，所述辅助滑轮滑行于前侧
的两个槽内。

[0009] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援辅助装置，所述调节滑板的中部设置有方形滑孔，其后部上下侧均设置有连接端，两个顶紧机构的前部分别固定连接
在两个连接端处，所述调节拉手的前部滑动连接在所述方形滑孔内。

[0010] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援辅助装置，所述顶紧机构包括连接板、弹簧、后侧板和橡胶层，所述连接板和后侧板之间固定连接有多个弹簧，自然状
态下所述弹簧处于拉伸状态，具有一定回弹力，所述连接板与相应的连接端固定连接，所述
调节拉手后部的上下侧分别与相应的后侧板的中部固定连接，所述后侧板前部上下侧均设
置有两个橡胶层，两侧的橡胶层分别顶贴于位于后侧的两个槽内。

[0011] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援辅助装置，所述调节拉手的后部设置有把手，所述把手的上下两侧均设置有固定部，两个固定部分别与两个后侧板固
定连接。

[0012] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援辅助装置，所述辅助滑轮包括中部衔接板、辅轮框架和辅助轮，所述辅轮框架固定连接在所述中部衔接板上，所述中部
衔接板与调节拉手的前侧固定连接，所述辅轮框架的两侧均设置有多个辅助轮，两侧的辅
助轮分别滑行于相应的槽内。

[0013] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援辅助装置，所述十字连接架的两侧设置有转接部，所述调节螺杆的中部转动连接在相应的转接部上，所述挤压架的外
侧两端均设置有螺纹孔，所述调节螺杆上侧和下侧通过螺纹配合连接在相应的螺纹孔内。

[0014] 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车救援辅助装置，所述调节螺杆分为两个部分，两个部分为两个螺纹方向相反的两个螺杆，所述螺纹孔的内螺纹方向与相应
的螺杆相对应。

[0015] 本发明一种汽车救援辅助装置的有益效果为：

[0016] 本装置可以安装在救援车辆的侧面，且处于相对高位，根据需输油车辆的输油口的位置，进行调节连接套的位置，以进行输油管的支撑调节，用手后拉调节拉手，使顶紧机
构消除对调节滑板的定位限制，即向上或向下带动调节滑板，以同时调节调节连接套的位
置，进而调节输油管左侧的竖直长度，以便于进行输油。

附图说明

[0017] 下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

[0018] 图1是本发明一种汽车救援辅助装置的整体结构示意图；

[0019] 图2是本发明的主支板的结构示意图；

[0020] 图3是本发明的调节滑道局部的结构示意图；

[0021] 图4是本发明的输油管的结构示意图；

[0022] 图5是本发明的调节滑板的结构示意图；

[0023] 图6是本发明的顶紧机构的结构示意图；

[0024] 图7是本发明的调节拉手的结构示意图；

[0025] 图8是本发明的辅助滑轮的结构示意图；

[0026] 图9是本发明的调节连接套的结构示意图；

[0027] 图10是本发明的十字连接架、调节螺杆、传动带和电机的结构示意图；

[0028] 图11是本发明的挤压架的结构示意图；

[0029] 图12是本发明的储油袋的结构示意图。

[0030] 图中：主支板1；安装孔1‑1；定位框1‑2；滑道1‑3；电机板1‑4；输油管2；连接部2‑1；输油端2‑2；调节滑道3；调节滑道3‑1；槽3‑2；调节滑板4；方形滑孔4‑1；连接端4‑2；顶紧机
构5；连接板5‑1；弹簧5‑2；后侧板5‑3；橡胶层5‑4；调节拉手6；把手6‑1；固定部6‑2；辅助滑
轮7；中部衔接板7‑1；辅轮框架7‑2；辅助轮7‑3；调节连接套8；十字连接架9；转接部9‑1；调
节螺杆10；传动带11；电机12；挤压架13；螺纹孔13‑1；储油袋14。

具体实施方式

[0031] 下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

[0032] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0033] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗
示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制。

[0034] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连
接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可
以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0035] 具体实施方式一：

[0036] 下面结合图1‑12说明本实施方式，一种汽车救援辅助装置，包括主支板1、输油管2和储油袋14，所述输油管2的下侧中部固定连接在所述主支板1的中部，所述储油袋14与所
述输油管2右侧固定且连接，该汽车救援辅助装置还包括调节滑道3、调节滑板4、顶紧机构
5、调节拉手6、辅助滑轮7、调节连接套8、十字连接架9、调节螺杆10、传动带11、电机12和挤
压架13，所述调节滑道3固定连接在所述主支板1的左侧，所述调节滑板4滑动连接在所述调
节滑道3内，所述顶紧机构5设置有两个，两个顶紧机构5分别固定连接在所述调节滑板4后
部的上下两侧，所述调节拉手6的前侧与两个顶紧机构5的后部固定连接，所述辅助滑轮7固
定连接在所述调节拉手6的前侧，所述调节连接套8的左端套滑在所述输油管2的左侧，其另
一侧固定连接在所述调节滑板4上，所述十字连接架9设置有两个，两个十字连接架9分别固
定连接在所述主支板1右部的前后两侧，所述十字连接架9的左右两侧均转动连接有调节螺
杆10，两个调节螺杆10上部通过传动带11传动，位于右侧的两个调节螺杆10上端均连接有
电机12，所述挤压架13设置有四个，四个挤压架13对称滑动连接在所述主支板1的右部，所
述储油袋14设置于四个挤压架13和两个十字连接架9之间。

[0037] 本装置可以安装在救援车辆的侧面，且处于相对高位，根据需输油车辆的输油口的位置，进行调节连接套8的位置，以进行输油管2的支撑调节，用手后拉调节拉手6，使顶紧
机构5消除对调节滑板4的定位限制，即向上或向下带动调节滑板4，以同时调节调节连接套
8的位置，进而调节输油管2左侧的竖直长度，以便于进行输油。

[0038] 具体实施方式二：

[0039] 下面结合图1‑12说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述主支板1的下部设置有安装孔1‑1，所述输油管2的下部固定连接在所述安装孔1‑1内，其右
部上侧的前后两端均固定连接有定位框1‑2，所述定位框1‑2的左右两端均设置有滑道1‑3，
两个定位框1‑2上对称设置有电机板1‑4，每个电机板1‑4上均设置有电机12，两个十字连接
架9分别与两个定位框1‑2固定连接，所述挤压架13的两侧滑动连接在对应的滑道1‑3内。

[0040] 具体实施方式三：

[0041] 下面结合图1‑12说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，输油管2为软管，所述输油管2的下部设置有连接部2‑1，所述连接部2‑1固定连接在所述安装孔
1‑1内，所述输油管2上侧右部设置有输油端2‑2。

[0042] 具体实施方式四：

[0043] 下面结合图1‑12说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述调节滑道3的两侧均设置有调节滑道3‑1，每个调节滑道3‑1外侧的两侧均设置有槽3‑2，所
述调节滑板4滑动连接在所述调节滑道3‑1内，两个顶紧机构5的内侧贴紧于后侧的两个槽
3‑2内，所述辅助滑轮7滑行于前侧的两个槽3‑2内。

[0044] 具体实施方式五：

[0045] 下面结合图1‑12说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述调节滑板4的中部设置有方形滑孔4‑1，其后部上下侧均设置有连接端4‑2，两个顶紧机构5
的前部分别固定连接在两个连接端4‑2处，所述调节拉手6的前部滑动连接在所述方形滑孔
4‑1内。

[0046] 具体实施方式六：

[0047] 下面结合图1‑12说明本实施方式，本实施方式对实施方式四或五作进一步说明，所述顶紧机构5包括连接板5‑1、弹簧5‑2、后侧板5‑3和橡胶层5‑4，所述连接板5‑1和后侧板
5‑3之间固定连接有多个弹簧5‑2，自然状态下所述弹簧5‑2处于拉伸状态，具有一定回弹
力，所述连接板5‑1与相应的连接端4‑2固定连接，所述调节拉手6后部的上下侧分别与相应
的后侧板5‑3的中部固定连接，所述后侧板5‑3前部上下侧均设置有两个橡胶层5‑4，橡胶层
5‑4具有较大摩擦系数，两侧的橡胶层5‑4分别顶贴于位于后侧的两个槽3‑2内，可产生静摩
擦力，以定位调节滑板4、顶紧机构5和调节拉手6的相对位置高度，以便于输油。

[0048] 具体实施方式七：

[0049] 下面结合图1‑12说明本实施方式，本实施方式对实施方式六作进一步说明，所述调节拉手6的后部设置有把手6‑1，所述把手6‑1的上下两侧均设置有固定部6‑2，两个固定
部6‑2分别与两个后侧板5‑3固定连接。

[0050] 具体实施方式八：

[0051] 下面结合图1‑12说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述辅助滑轮7包括中部衔接板7‑1、辅轮框架7‑2和辅助轮7‑3，所述辅轮框架7‑2固定连接在所
述中部衔接板7‑1上，所述中部衔接板7‑1与调节拉手6的前侧固定连接，所述辅轮框架7‑2
的两侧均设置有多个辅助轮7‑3，两侧的辅助轮7‑3分别滑行于相应的槽3‑2内。

[0052] 具体实施方式九：

[0053] 下面结合图1‑12说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述十字连接架9的两侧设置有转接部9‑1，所述调节螺杆10的中部转动连接在相应的转接部9‑
1上，所述挤压架13的外侧两端均设置有螺纹孔13‑1，所述调节螺杆10上侧和下侧通过螺纹
配合连接在相应的螺纹孔13‑1内。

[0054] 具体实施方式十：

[0055] 下面结合图1‑12说明本实施方式，本实施方式对实施方式九作进一步说明，所述调节螺杆10分为两个部分，两个部分为两个螺纹方向相反的两个螺杆，所述螺纹孔13‑1的
内螺纹方向与相应的螺杆相对应。

[0056] 本发明的一种汽车救援辅助装置，其工作原理为：

[0057] 本装置安装在送油救援车的高处，可利用连通器原理将储油袋14内的油通过输油端2‑2输入待加油车辆的油箱口内，当输油动力不足时，可启动两个电机12，两个电机12分
别带动相应的两个调节螺杆10转动，另两个调节螺杆10分别通过两个传动带11由上述两个
调节螺杆10带动，调节螺杆10分为两个部分，两个部分为两个螺纹方向相反的两个螺杆，螺
纹孔13‑1的内螺纹方向与相应的螺杆相对应，在电机12带动下，将带动上侧的两个挤压架
13向下运动，带动下侧的两个挤压架13向上运动，以对储油袋14进行挤压，从而增大储油袋
14的输油动力。

[0058] 当进行输油端2‑2相对高度调节时，具体操作如下：

[0059] 用手向后拉动把手6‑1，使把手6‑1带动两个后侧板5‑3向后运动，进而使各弹簧5‑2再次拉伸，进而使橡胶层5‑4脱离相应的槽3‑2内，使橡胶层5‑4与槽3‑2的静摩擦力消除，
使其恢复自由，与此同时各辅助轮7‑3嵌入相应的槽3‑2内，以辅助调节滑板4的上下滑动；

[0060] 完成上述操作后，即可拉动把手6‑1向上或向下拉动，进而带动调节滑板4沿调节滑道3‑1内向上或向下运动，当运动至适宜位置后，即可松开把手6‑1，随后各弹簧5‑2回弹，
使使橡胶层5‑4再次嵌入相应的槽3‑2内，产生摩擦力，进而定位调节滑板4的相对位置，从
而定位调节连接套8的相对位置。

[0061] 输油管2的左侧套设在调节连接套8内，当调节连接套8的相对位置改变时，将同时改变输油端2‑2的相对高度，随后即可进行输油操作。

[0062] 当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保
护范围。