城市高架施工系统及合体方法转让专利
申请号 : CN202010581337.1
文献号 : CN111676826B
文献日 : 2021-09-14
发明人 : 佟奎 , 王德彦 , 杜玉奎 , 刘良加 , 刘蕙莉
申请人 : 青岛同创旷远企业发展有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种城市高架施工系统,其特征在于:其用于在转桥工位(3)对高架的合拢,包括桥墩组件(1),安装在转桥工位(3)两侧,下端固定在地面上;
桥梁组件(2),安装在桥墩组件(1)上,并在转桥工位(3)实现对桥梁组件(2)的合拢;
桥梁钢结构,作为桥墩组件(1)的组成部分,其采用钢结构通过构件连接,实现受力承载;
桥面(6),作为桥墩组件(1)的组成部分,其通过现场浇灌或预制混凝土梁安装于桥梁钢结构之上,以供载人运输工具的行走;
合拢装置(7),在转桥工位(3)两端,实现两端的桥梁钢结构在转桥工位(3)的合拢为一体,其包括移动的行走机架(25);
位于转桥工位(3)的桥梁钢结构为合拢钢结构(4);
在转桥工位(3)预制有转桥预设桥墩(5),从而实现在对合拢后的合拢钢结构(4)的承载;
在桥墩组件(1)底部的桥墩支柱(9)四周设置有围堰(8),在桥墩支柱(9)上设置有垫座(10),在垫座(10)上设置有上表面带有弧度的桥墩支座(11),在桥墩支座(11)上分布有拱桥工艺孔(12),在桥墩支座(11)上设置有拱形支梁(13);
合拢钢结构(4)包括依次顺序连接的预安装钢梁(14)、中间钢梁(15)及悬臂钢梁(16);
预安装钢梁(14)的根部通过钢梁尾部铰接轴(20)铰接于已安装桥墩组件(1)的桥梁钢结构头部;
在合体之间前,中间钢梁(15)反向放置于预安装钢梁(14)之上,且预安装钢梁(14)的头部与中间钢梁(15)的根部通过铰接组件连接,悬臂钢梁(16)正向放置于中间钢梁(15)之上;悬臂钢梁(16)的根部与中间钢梁(15)的头部通过铰接组件连接;
在预安装钢梁(14)、中间钢梁(15)及悬臂钢梁(16)对应的侧部设置有钢梁工艺托 ;
钢梁工艺托包括沿长度方向滑动在中间钢梁(15)上的钢梁工艺导向座(18)以及设置在悬臂钢梁(16)头部的钢梁工艺叉头(19);
在预安装钢梁(14)与中间钢梁(15)及悬臂钢梁(16)铰接处分别通过对应的钢梁调节连接轴(17)与钢梁铰接架(21)铰接;在钢梁铰接架(21)上设置有钢梁调节长槽(22),在钢梁调节长槽(22)一端设置有钢梁调节螺杆(23)的固定端,钢梁调节螺杆(23)活动端设置有钢梁调节C型托(24);钢梁调节C型托(24)的C口与钢梁调节连接轴(17)外侧壁接触;
在转桥工位(3)上方两侧设置有根部与已安装的桥梁组件(2)的桥梁钢结构连接的前导向组件(31);
前导向组件(31)包括向转桥工位(3)悬部弹出的前导向导轨(32);在前导向导轨(32)上纵向设置有前导向工艺槽(33),在前导向工艺槽(33)中纵向移动有前导向横杆(34),在前导向横杆(34)上用于横向限位的前导向限位块(35),在前导向限位块(35)上设置有用于与合拢钢结构(4)的悬臂钢梁(16)的钢梁工艺叉头(19)咬合的前导向卡座(36);
在行走机架(25)上设置有摆动组件(30),摆动组件(30)包括设置在行走机架(25)后部的摆动底座(38);在摆动底座(38)上横向设置有摆动转轴(39),在摆动转轴(39)上套装有摆动臂(40)的根部,在摆动臂(40)头部设置有用于向前摆动推动合拢钢结构(4)的中间钢梁(15)绕其根部的钢梁调节连接轴(17)前摆动变为水平状态的摆动弹垫(41);
在行走机架(25)纵向设置有摆动导向轨(42),在摆动导向轨(42)中设置有摆动纵向推杆(43),摆动纵向推杆(43)与摆动联动推杆(44)铰接,摆动联动推杆(44)头端的滑套在摆动臂(40)上滑动设置,在行走机架(25)设置有摆动弧形导轨(45),在中间钢梁(15)上沿其长度方向设置有钢梁工艺导向座(18),在钢梁工艺导向座(18)上设置有万向节;
钢梁工艺导向座(18)在摆动弧形导轨(45)上滑动设置;
在行走机架(25)上分别设置有龙门组件(29);
龙门组件(29)包括沿纵向设置在已安装桥梁组件(2)两侧的桥梁钢结构上的龙门直线导轨(46);在龙门直线导轨(46)上移动设置有龙门行走座(47),在龙门行走座(47)上设置有龙门配重(48),在龙门行走座(47)上设置有龙门升降架(50),在龙门升降架(50)上横向设置有龙门连接架(49),在龙门连接架(49)中部设置有龙门卷扬机(51),在龙门卷扬机(51)上输出有龙门升降绳(52),在龙门升降绳(52)下端连接有龙门绳套(54),在龙门绳套(54)上套装与悬臂钢梁(16)两端连接的龙门连接绳(53)或连接有至少与悬臂钢梁(16)悬臂端的龙门连接绳(53);
在行走机架(25)上设置有后固定支撑组件(28);
后固定支撑组件(28)包括在行走机架(25)上设置的后铰接转轴(56)、与后铰接转轴(56)连接的后铰接辅助牵引杆(57)及通过后铰接辅助牵引杆(57)活动在行走机架(25)尾部的后支撑架(55);
在后支撑架(55)上横向设置有后辅助横向导轨组件(58)与后辅助横向推杆(59),在后辅助横向导轨组件(58)设置有由后辅助横向推杆(59)推动横向移动的后辅助横向移动架,在后辅助横向移动架上横向设置有后辅助旋转杆(60),在后辅助旋转杆(60)悬臂端旋转设置有后辅助旋转头(61),在后辅助旋转头(61)上通过后辅助摆动铰接轴(63)铰接在后辅助摆动弯头(62)的上端,在后辅助旋转头(61)上设置有带动后辅助摆动弯头(62)绕后辅助摆动铰接轴(63)摆动的后辅助摆动牵拉杆(64),在后辅助摆动弯头(62)下端设置有斜面用于插入预安装钢梁(14)下表面的后辅助夹持斜楔块(65);
在后辅助摆动弯头(62)下端横向设置有后辅助夹持伸缩杆(66),后辅助夹持伸缩杆(66)用于横向调整后辅助夹持斜楔块(65)的位置;
在后辅助摆动铰接轴(63)上向下设置有用于插入到后辅助夹持伸缩杆(66)调整间隙而防止后辅助夹持斜楔块(65)横向移动的后辅助n型升降座(67);
在行走机架(25)上纵向设置有后辅助翻动直线第一推杆(68)与后辅助摆动牵拉杆(70),后辅助翻动直线第二推杆(69)固定端连接有后辅助翻动直线第一推杆(68)的头部,后辅助翻动直线第二推杆(69)的活动端分别连接有后辅助摆动牵拉杆(70)的头部及后辅助联动杆(71)的根部,在后支撑架(55)上设置有后辅助立臂(73);在后辅助立臂(73)上设置有用于与后辅助联动杆(71)铰接的后辅助铰接座(72)。
2. 根据权利要求1所述的城市高架施工系统 ,其特征在于: 合拢装置(7)包括在已安装桥面(6)之上行走的行走车轮组(26),在行走车轮组(26)之间设置有行走横架(37);
行走机架(25)在行走车轮组(26)上,在行走机架(25)上设置有通过推杆驱动且用于在合体作业时与已安装桥面(6)压力接触的行走升降支爪(27);当行走升降支爪(27)与已安装桥面(6)压力接触时,行走车轮组(26)与已安装桥面(6)分离。
说明书 :
城市高架施工系统及合体方法
技术领域
背景技术
T型梁、节段梁、箱梁、现浇混凝土箱梁、钢箱梁结构。l)地处市中心交通繁忙路段,施工对城
市交通有影响;2)高架桥占路施工,施工涉及管线搬迁;3)高架桥在立交处桥面标高较高,
涉及高空吊装或高排架;4)桥盖梁或箱梁截面尺寸较大,支撑排架立杆密集,易发生排架坍
塌事故;特别是对于在既有高架、河道、建筑之上施工时候,会涉及到转体桥合拢问题,现有
合拢方案包括水平合拢、升降合拢以及中心转桥转体,但是其转体时候需要占用侧面或地
面的空间,从而不得不将阻碍建筑进行拆除,而且其合拢的时候,由于摆动需要一定空间,
从而避免挡碍,存在合拢间隙大,效率低,占地面积大,需要临时中断交通,影响交通,需要
配套起重机等一系列技术问题。
发明内容
置有拱形支梁;
梁的根部与中间钢梁的头部的根部通过铰接组件连接;
调节螺杆的固定端,钢梁调节螺杆活动端设置有钢梁调节C型托;钢梁调节C型托的C口与钢
梁调节连接轴外侧壁接触。
的前导向限位块,在前导向限位块上设置有用于与合拢钢结构的悬臂钢梁的钢梁工艺叉头
咬合的前导向卡座。
走车轮组与已安装桥面分离。
设置有用于向前摆动推动合拢钢结构的中间钢梁绕其根部的钢梁调节连接轴前摆动变为
水平状态的摆动弹垫;
架设置有摆动弧形导轨,在中间钢梁上沿其长度方向设置有钢梁工艺导向座,在钢梁工艺
导向座上设置有万向节;
走座上设置有龙门升降架,在龙门升降架上横向设置有龙门连接架,在龙门连接架中部设
置有龙门卷扬机,在龙门卷扬机上输出有龙门升降绳,在龙门升降绳下端连接有龙门绳套,
在龙门绳套上套装与悬臂钢梁两端连接的龙门连接绳或连接有至少与悬臂钢梁悬臂端的
龙门连接绳。
架上横向设置有后辅助旋转杆,在后辅助旋转杆悬臂端旋转设置有后辅助旋转头,在后辅
助旋转头上通过后辅助摆动铰接轴铰接有后辅助摆动弯头的上端,在后辅助旋转头上设置
有带动后辅助摆动弯头绕后辅助摆动铰接轴摆动的后辅助摆动牵拉杆,在后辅助摆动弯头
下端设置有斜面用于插入预安装钢梁下表面的后辅助夹持斜楔块;
杆的活动端分别连接有后辅助摆动牵拉杆的头部及后辅助联动杆的根部,在后支撑架上设
置有后辅助立臂;在后辅助立臂上设置有用于与后辅助联动杆铰接的后辅助铰接座。
桥墩组件上,并在转桥工位实现对桥梁组件的合拢;桥梁钢结构,作为桥墩组件的组成部
分,其采用钢结构通过构件连接,实现受力承载;桥面,作为桥墩组件的组成部分,其通过现
场浇灌或预制混凝土梁安装于桥梁钢结构之上,以供载人运输工具的行走;合拢装置,在转
桥工位在行走机架上分别设置有后固定支撑组件、龙门组件和/或摆动组件;该方法包括以
下步骤;
制转桥预设桥墩;
第二推杆使得其绕后辅助摆动牵拉杆向后摆动,从而,通过后辅助联动杆带动后辅助立臂,
使得后支撑架由竖直状态变为水平状态,通过旋转后辅助旋转杆,使得后辅助摆动弯头变
向朝下;其次,后辅助摆动牵拉杆带动后辅助摆动弯头绕后辅助摆动铰接轴摆动为竖直状
态,从而使得后辅助夹持斜楔块进入到桥梁钢结构下侧并压力接触;再次,根据桥梁钢结构
宽度,调节后辅助夹持伸缩杆,使得后辅助夹持斜楔块进入到指定尺寸;紧接着,通过后辅
助n型升降座下降插入到后辅助夹持伸缩杆与后辅助夹持斜楔块之间的间隙中;再后来,后
辅助横向推杆横向缩短使得后辅助旋转头沿着后辅助横向导轨组件横向移动直到桥梁钢
结构内侧夹紧桥梁钢结构;
转轴摆动,使得,摆动弹垫驱动中间钢梁向前摆动到设定角度;再次,将钢梁工艺叉头与前
导向卡座进行安装;
调整涨紧,并根据调节量进行调节。本发明设计合理、成本低廉、结实耐用、安全可靠、操作
简单、省时省力、节约资金、结构紧凑且使用方便。
附图说明
梁;14、预安装钢梁;15、中间钢梁;16、悬臂钢梁;17、钢梁调节连接轴;18、钢梁工艺导向座;
19、钢梁工艺叉头;20、钢梁尾部铰接轴;21、钢梁铰接架;22、钢梁调节长槽;23、钢梁调节螺
杆;24、钢梁调节C型托;25、行走机架;26、行走车轮组;27、行走升降支爪;28、后固定支撑组
件;29、龙门组件;30、摆动组件;31、前导向组件;32、前导向导轨;33、前导向工艺槽;34、前
导向横杆;35、前导向限位块;36、前导向卡座;37、行走横架;38、摆动底座;39、摆动转轴;
40、摆动臂;41、摆动弹垫;42、摆动导向轨;43、摆动纵向推杆;44、摆动联动推杆;45、摆动弧
形导轨;46、龙门直线导轨;47、龙门行走座;48、龙门配重;49、龙门连接架;50、龙门升降架;
51、龙门卷扬机;52、龙门升降绳;53、龙门连接绳;54、龙门绳套;55、后支撑架;56、后铰接转
轴;57、后铰接辅助牵引杆;58、后辅助横向导轨组件;59、后辅助横向推杆;60、后辅助旋转
杆;61、后辅助旋转头;62、后辅助摆动弯头;63、后辅助摆动铰接轴;64、后辅助摆动牵拉杆;
65、后辅助夹持斜楔块;66、后辅助夹持伸缩杆;67、后辅助n型升降座;68、后辅助翻动直线
第一推杆;69、后辅助翻动直线第二推杆;70、后辅助摆动牵拉杆;71、后辅助联动杆;72、后
辅助铰接座;73、后辅助立臂。
具体实施方式
在桥墩支座11上设置有拱形支梁13;
15之上;悬臂钢梁16的根部与中间钢梁15的头部的根部通过铰接组件连接;
22一端设置有钢梁调节螺杆23的固定端,钢梁调节螺杆23活动端设置有钢梁调节C型托24;
钢梁调节C型托24的C口与钢梁调节连接轴17外侧壁接触。
34上用于横向限位的前导向限位块35,在前导向限位块35上设置有用于与合拢钢结构4的
悬臂钢梁16的钢梁工艺叉头19咬合的前导向卡座36。
力接触时,行走车轮组26与已安装桥面6分离。
的根部,在摆动臂40头部设置有用于向前摆动推动合拢钢结构4的中间钢梁15绕其根部的
钢梁调节连接轴17前摆动变为水平状态的摆动弹垫41;
动设置,在行走机架25设置有摆动弧形导轨45,在中间钢梁15上沿其长度方向设置有钢梁
工艺导向座18,在钢梁工艺导向座18上设置有万向节;
重48,在龙门行走座47上设置有龙门升降架50,在龙门升降架50上横向设置有龙门连接架
49,在龙门连接架49中部设置有龙门卷扬机51,在龙门卷扬机51上输出有龙门升降绳52,在
龙门升降绳52下端连接有龙门绳套54,在龙门绳套54上套装与悬臂钢梁16两端连接的龙门
连接绳53或连接有至少与悬臂钢梁16悬臂端的龙门连接绳53。
55;
助横向移动架上横向设置有后辅助旋转杆60,在后辅助旋转杆60悬臂端旋转设置有后辅助
旋转头61,在后辅助旋转头61上通过后辅助摆动铰接轴63铰接有后辅助摆动弯头62的上
端,在后辅助旋转头61上设置有带动后辅助摆动弯头62绕后辅助摆动铰接轴63摆动的后辅
助摆动牵拉杆64,在后辅助摆动弯头62下端设置有斜面用于插入预安装钢梁14下表面的后
辅助夹持斜楔块65;
直线第二推杆69的活动端分别连接有后辅助摆动牵拉杆70的头部及后辅助联动杆71的根
部,在后支撑架55上设置有后辅助立臂73;在后辅助立臂73上设置有用于与后辅助联动杆
71铰接的后辅助铰接座72。
工位3预制转桥预设桥墩5;
翻动直线第二推杆69使得其绕后辅助摆动牵拉杆70向后摆动,从而,通过后辅助联动杆71
带动后辅助立臂73,使得后支撑架55由竖直状态变为水平状态,通过旋转后辅助旋转杆60,
使得后辅助摆动弯头62变向朝下;其次,后辅助摆动牵拉杆64带动后辅助摆动弯头62绕后
辅助摆动铰接轴63摆动为竖直状态,从而使得后辅助夹持斜楔块65进入到桥梁钢结构下侧
并压力接触;再次,根据桥梁钢结构宽度,调节后辅助夹持伸缩杆66,使得后辅助夹持斜楔
块65进入到指定尺寸;紧接着,通过后辅助n型升降座67下降插入到后辅助夹持伸缩杆66与
后辅助夹持斜楔块65之间的间隙中;再后来,后辅助横向推杆59横向缩短使得后辅助旋转
头61沿着后辅助横向导轨组件58横向移动直到桥梁钢结构内侧夹紧桥梁钢结构;
动摆动臂40绕摆动转轴39摆动,使得,摆动弹垫41驱动中间钢梁15向前摆动到设定角度;再
次,将钢梁工艺叉头19与前导向卡座36进行安装;
17接触并调整涨紧,并根据调节量进行调节。
难度。本发明可以实现架桥、运载等多种功能。
理安排位置及数量,桥面6可以一边施工一边铺设,也可以等待钢结构施工后铺设,合拢装
置7用于进行运载及合拢作业,围堰8起到防护作用,作为结构介绍,桥墩支柱9,垫座10,桥
墩支座11,拱桥工艺孔12,拱形支梁13实现支撑。预安装钢梁14作为根基,通过中间钢梁15,
悬臂钢梁16实现了大跨度连接,方便快捷,钢梁调节连接轴17位置调节实现纵向位置的调
整,钢梁工艺导向座18利用滑动实现了高副柔性,导向兼容性好,钢梁工艺叉头19实现前驱
动导向,钢梁尾部铰接轴20实现柔性连接,从而具有减振功能,钢梁铰接架21通过钢梁调节
长槽22,钢梁调节螺杆23,钢梁调节C型托24实现纵向间隙调整,可以根据温度调整,行走机
架25为载体,行走车轮组26实现驱动行走,操作性好,行走升降支爪27工作时候着地。后固
定支撑组件28,龙门组件29,摆动组件30,前导向组件31实现了高效合理,快速连接。
方便承载,对称结构承载能力强,由于钢梁的重量由钢丝绳所承载,其结构合理,行走横架
37实现连接,其可以根据所需要的进行结构改变,摆动底座38为支撑,摆动转轴39为支点,
摆动臂40实现长力矩驱动,摆动弹垫41具有缓冲性,避免硬碰硬,摆动导向轨42实现导向,
摆动纵向推杆43,摆动联动推杆44,摆动弧形导轨45实现大力臂驱动,龙门直线导轨46与龙
门行走座47实现驱动,龙门配重48防止倾覆,龙门连接架49,龙门升降架50结构合理,龙门
卷扬机51带动龙门升降绳52实现制动与高度调节,龙门连接绳53实现高度调节,龙门绳套
54实现根据悬吊物进行重心调解,受力合理,后支撑架55为支撑,后铰接转轴56实现旋转,
后铰接辅助牵引杆57,后辅助横向导轨组件58,实现大幅度调节,避免死角。后辅助横向推
杆59实现了夹紧,后辅助旋转杆60带动后辅助旋转头61翻转,从而实现自由收缩,行走方
便,后辅助摆动弯头62方便绕后辅助摆动铰接轴63摆动,后辅助摆动牵拉杆64实现牵拉,后
辅助夹持斜楔块65实现横向夹持,后辅助夹持伸缩杆66根部不同宽度桥梁进行调节,后辅
助n型升降座67实现锁死,后辅助翻动直线第一推杆68,后辅助翻动直线第二推杆69,后辅
助摆动牵拉杆70,后辅助联动杆71,后辅助铰接座72,后辅助立臂73,从而实现了调节夹持,
其利用桥梁配重实现了夹持,简化结构,安全可靠。
以对前述实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;作
为本领域技术人员对本发明的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替
换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。