一种船用舷侧开孔测量定位方法

摘要

本发明公开了一种船用舷侧开孔测量定位方法，包括以下步骤：步骤一、根据图纸，计算舷侧开孔的中心与结构平台之间的距离；步骤二、制作特制的舷侧开孔测量定位工装，将舷侧开孔测量定位工装安装在结构平台上；步骤三、通过螺纹丝杆调节测量板及横向水平座的高度，通过激光测距仪进行测量，使得横向水平座的下端面于结构平台之间的距离与步骤一中计算得到的值相同；步骤四、开启横向水平座上的激光红外仪，照射到舷侧并做好标记点，即为舷侧开孔的高度。本发明操作方便、可靠性强、能够重复使用、测量定位精准度高，使得开孔定位工作效率得到了提升，克服了目前测量定位的缺点。

权利要求

1.一种船用舷侧开孔测量定位方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、根据图纸，计算舷侧开孔的中心与结构平台之间的距离；

步骤二、制作特制的舷侧开孔测量定位工装，将舷侧开孔测量定位工装安装在结构平台上；所述船用舷侧开孔测量定位工装包括测量立柱、螺纹丝杆、上轴承、下轴承、螺纹滑块、测量板、横向水平座、水平基座、激光测距仪及激光红外仪；所述测量立柱为中空方钢结构，所述测量立柱的上封板的中部镶嵌设置有上轴承，下封板的中部镶嵌设置有下轴承，所述螺纹丝杆的一端设置于所述下轴承内，另一端穿过所述上轴承设置于所述测量立柱的外部，所述螺纹滑块设置于所述测量立柱的内部并与所述螺纹丝杆螺纹连接；所述测量立柱的一侧设置有第一限位纵向槽，与所述第一限位纵向槽相对的一侧设置有第二限位纵向槽，所述横向水平座的一端固定连接所述螺纹滑块，另一端穿过所述第一限位纵向槽，所述测量板的一端连接所述螺纹滑块，另一端穿过所述第二限位纵向槽，所述激光红外仪安装于所述横向水平座上；所述水平基座安装于所述测量立柱的底端，其下端面与所述测量立柱的下端面齐平，所述激光测距仪安装于所述水平基座上且位于测量板的正下方，所述激光测距仪的激光发射点与所述测量板位于所述测量立柱外侧部分的下端面位于同一水平高度；

步骤三、通过螺纹丝杆调节测量板及横向水平座的高度，通过激光测距仪进行测量，使得横向水平座的下端面于结构平台之间的距离与步骤一中计算得到的值相同；

步骤四、开启横向水平座上的激光红外仪，照射到舷侧并做好标记点，即为舷侧开孔的高度；

步骤五、在同一结构区域内测出两点，两点作为横向定位线，结合肋位号在纵向距离划出纵向定位线，横向定位线与纵向定位线的交点即为舷侧开孔的中心。

2.如权利要求1所述的一种船用舷侧开孔测量定位方法，其特征在于，所述螺纹滑块的纵向截面为T型，横向截面为圆环形，所述螺纹滑块的外侧安装有两个平行的腹板，所述横向水平座安装于两个所述腹板之间。

3.如权利要求2所述的一种船用舷侧开孔测量定位方法，其特征在于，两个所述腹板之间设置有侧肘板，所述测量板为L型，所述测量板的一侧与所述肘板通过内六角螺栓连接。

4.如权利要求1所述的一种船用舷侧开孔测量定位方法，其特征在于，所述水平基座上设置有测量基座箱，所述激光测距仪安装于测量基座箱内。

5.如权利要求1所述的一种船用舷侧开孔测量定位方法，其特征在于，所述螺纹丝杆、所述螺纹滑块上的螺纹为双头螺纹。

6.如权利要求1所述的一种船用舷侧开孔测量定位方法，其特征在于，所述上封板的上端面设置有压板，所述压板上设置有供所述螺纹丝杆穿过的通孔。

7.如权利要求1所述的一种船用舷侧开孔测量定位方法，其特征在于，所述螺纹丝杆位于所述测量立板外侧的一端连接手盘。

说明书

一种船用舷侧开孔测量定位方法

技术领域

[0001] 本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船用舷侧开孔测量定位方法。

背景技术

[0002] 随着船舶领域建造技术的日新月异的发展和应用，以及高新船舶建造技术、先进造船工艺和精度造船管理等发展新方向，对船舶舷侧开孔的定位精度要求越来越高。

[0003] 目前广泛使用的开孔定位方法主要有两种，一是在各平台树立标杆，再使用水平管及其他辅助工具测量与定位开孔的高度；二是以平台为基准高度，使用直尺和水平仪等
工具对开孔进行定位。上述两种高度定位方法均存在步骤繁琐、操作耗时久及测量精度低
的缺陷，对操作人员的技能要求高，无法满足船舶建造的精度要求，严重影响后续设备的安
装质量，特别是在面对深V型船体舷侧曲面时，无法满足设计、生产的实际需求。

发明内容

[0004] 针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船用舷侧开孔测量定位方法，本发明的方法采用特制的船用舷侧开孔测量定位工装，能够在不同的船型上重复使用，对测量
的环境要求低，测量精度高，测量过程方便快捷，提高了工作效率。

[0005] 为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

[0006] 本发明提供一种船用舷侧开孔测量定位方法，包括以下步骤：

[0007] 步骤一、根据图纸，计算舷侧开孔的中心与结构平台之间的距离；

[0008] 步骤二、制作特制的舷侧开孔测量定位工装，将舷侧开孔测量定位工装安装在结构平台上；所述船用舷侧开孔测量定位工装包括测量立柱、螺纹丝杆、上轴承、下轴承、螺纹
滑块、测量板、横向水平座、水平基座、激光测距仪及激光红外仪；所述测量立柱为中空方钢
结构，所述测量立柱的上封板的中部镶嵌设置有上轴承，下封板的中部镶嵌设置有下轴承，
所述螺纹丝杆的一端设置于所述下轴承内，另一端穿过所述上轴承设置于所述测量立柱的
外部，所述螺纹滑块设置于所述测量立柱的内部并与所述螺纹丝杆螺纹连接；所述测量立
柱的一侧设置有第一限位纵向槽，与所述第一限位纵向槽相对的一侧设置有第二限位纵向
槽，所述横向水平座的一端固定连接所述螺纹滑块，另一端穿过所述第一限位纵向槽，所述
测量板的一端连接所述螺纹滑块，另一端穿过所述第二限位纵向槽，所述激光红外仪安装
于所述横向水平座上；所述水平基座安装于所述测量立柱的底端，其下端面与所述测量立
柱的下端面齐平，所述激光测距仪安装于所述水平基座上且位于测量板的正下方，所述激
光测距仪的激光发射点与所述测量板位于所述测量立柱外侧部分的下端面位于同一水平
高度。

[0009] 步骤三、通过螺纹丝杆调节测量板及横向水平座的高度，通过激光测距仪进行测量，使得横向水平座的下端面于结构平台之间的距离与步骤一中计算得到的值相同；

[0010] 步骤四、开启横向水平座上的激光红外仪，照射到舷侧并做好标记点，即为舷侧开孔的高度；

[0011] 步骤五、在同一结构区域内测出两点，两点作为横向定位线，结合肋位号在纵向距离划出纵向定位线，横向定位线与纵向定位线的交点即为舷侧开孔的中心。

[0012] 作为优选的技术方案，所述螺纹滑块的纵向截面为T型，横向截面为圆环形，所述螺纹滑块的外侧安装有两个平行的腹板，所述横向水平座安装于两个所述腹板之间。

[0013] 作为优选的技术方案，两个所述腹板之间设置有侧肘板，所述测量板为L型，所述测量板的一侧与所述肘板通过内六角螺栓连接。

[0014] 作为优选的技术方案，，所述水平基座上设置有测量基座箱，所述激光测距仪安装于测量基座箱内。

[0015] 作为优选的技术方案，所述螺纹丝杆、所述螺纹滑块上的螺纹为双头螺纹。

[0016] 作为优选的技术方案，所述上封板的上端面设置有压板，所述压板上设置有供所述螺纹丝杆穿过的通孔。

[0017] 作为优选的技术方案，所述螺纹丝杆位于所述测量立板外侧的一端连接手盘。

[0018] 与现有技术相比，本发明的有益效果为：

[0019] (1)本发明操作方便、可靠性强、能够重复使用、测量定位精准度高，使得开孔定位工作效率得到了提升，克服了目前测量定位的缺点。

[0020] (2)本发明结合激光测距仪及激光红外仪达到立面体精准定位的效果，通过螺杆和滑块移动的原理对定位高度进行大幅或微量的调整，既能满足快捷高效的生产要求，又
能达到微调精准的效果。

[0021] (3)本发明相较于传统利用高度标杆，并使用水平管等工具进行找水平高度的定位方式更方便快捷，且不受标杆垂直度和水平管气泡等因素造成的精度误差影响。

附图说明

[0022] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。

[0023] 图1为本发明船用舷侧开孔测量定位工装的结构示意图。

[0024] 图2为本发明船用舷侧开孔测量定位工装中测量立柱的左侧视图。

[0025] 图3为本发明船用舷侧开孔测量定位工装中测量立柱的右侧视图。

[0026] 图4为本发明船用舷侧开孔测量定位工装中螺纹滑块的结构示意图。

[0027] 图5为本发明船用舷侧开孔测量定位工装的使用状态图之一。

[0028] 图6为本发明船用舷侧开孔测量定位工装的使用状态图之二。

[0029] 其中，附图标记具体说明如下：测量立柱1、上封板2、下封板3、上轴承4、下轴承5、螺纹丝杆6、手盘7、压板8、螺纹滑块9、腹板10、侧肘板11、横向水平座12、测量板13、水平基
座14、测量基座箱15、第一限位纵向槽16、第二限位纵向槽17、激光测距仪18、激光红外仪
19、结构平台20。

具体实施方式

[0030] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0031] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所
示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装
置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限
制。

[0032] 本实施例提供一种船用舷侧开孔测量定位工装，包括测量立柱1、螺纹丝杆6、上轴承4、下轴承5、螺纹滑块9、测量板13、横向水平座12、水平基座14、激光测距仪18及激光红外
仪19。

[0033] 测量立柱1为中空方钢结构，测量立柱1的上下两端分别设置有上封板2与下封板3，上封板2与测量立柱1的上端采用螺栓紧固的方式安装在一起，下封板3与测量立柱1的下
端采用焊接的方式安装在一起，上封板2上设置有上轴承4的安装孔，下封板3上设置有下轴
承5的安装孔及螺纹丝杆6定位孔。测量立柱1的上封板2的中部镶嵌设置有上轴承4，下封板
3的中部镶嵌设置有下轴承5。上封板2的上端面设置有压板8，压板8上设置有供螺纹丝杆6
穿过的通孔。

[0034] 螺纹丝杆6的一端设置于下轴承5内，另一端穿过上轴承4设置于测量立柱1的外部，螺纹滑块9设置于测量立柱1的内部并与螺纹丝杆6螺纹连接。螺纹丝杆6、螺纹滑块9上
的螺纹为双头螺纹。螺纹丝杆6位于测量立板外侧的一端连接手盘7，旋转手盘7使滑块通过
与螺纹丝杆6螺纹相互作用达到上下滑动功能。

[0035] 测量立柱1的一侧设置有第一限位纵向槽16，与第一限位纵向槽16相对的一侧设置有第二限位纵向槽17，横向水平座12的一端固定连接螺纹滑块9，另一端穿过第一限位纵
向槽16，测量板13的一端连接螺纹滑块9，另一端穿过第二限位纵向槽17。螺纹滑块9的纵向
截面为T型，横向截面为圆环形，螺纹滑块9的外侧安装有两个平行的腹板10，横向水平座12
安装于两个腹板10之间。两个腹板10之间设置有侧肘板11，测量板13为L型，测量板13的一
侧与肘板通过内六角螺栓连接。螺纹滑块9与腹板10采用螺栓紧固的方式安装在一起；腹板
10与横向水平座12采用焊接的方式焊接在一起，腹板10与侧肘板11采用焊接的方式焊接在
一起。

[0036] 激光红外仪19安装于横向水平座12上，激光测距仪18的激光发射点与测量板13位于测量立柱1外侧部分的下端面位于同一水平高度，当安装好激光测距仪18后，根据激光反
射点的高度调节测量板13的高度，调节完成后，通过内六角螺栓进行固定。水平基座14安装
于测量立柱1的底端，其下端面与测量立柱1的下端面齐平，激光测距仪18安装于水平基座
14上且位于测量板13的正下方，水平基座14上设置有测量基座箱15，激光测距仪18安装于
测量基座箱15内。测量基座箱15与水平基座14采用焊接的方式焊接在一起；水平基座14采
用焊接的方式与测量立柱1焊接在一起。

[0037] 本实施例提供一种船用舷侧开孔测量定位方法，包括以下步骤：

[0038] 步骤一、根据图纸，计算舷侧开孔的中心与结构平台20之间的距离。例如：机舱甲板距离船体基线为4800mm，而开孔中心高度为5180mm，以机舱平台为基准值，可计算出所需
开孔中心的高度为380mm(即5180‑4800＝380mm)。

[0039] 步骤二、制作特制的舷侧开孔测量定位工装，将舷侧开孔测量定位工装安装在结构平台20上。

[0040] 步骤三、通过螺纹丝杆6调节测量板13及横向水平座12的高度，通过激光测距仪18进行测量，使得横向水平座12的下端面于结构平台20之间的距离与步骤一中计算得到的值
相同。

[0041] 步骤四、开启横向水平座上的激光红外仪19，照射到舷侧并做好标记点，即为舷侧开孔的高度。

[0042] 步骤五、在同一结构区域内测出两点，两点作为横向定位线，结合肋位号在纵向距离划出纵向定位线，横向定位线与纵向定位线的交点即为舷侧开孔的中心。

[0043] 也可通过将船用舷侧开孔测量定位工装放置在一侧结构平台20上，通过水平尺等工具将船用舷侧开孔测量定位工装调整到水平位置后，将激光测距仪18调整到每个开孔中
心高度尺寸，可不间断的向另一侧进行定位，这样只需一次就可定位出该区域内另一侧所
需的各个孔径中心尺寸高。同理，另一舷侧也按该方法操作即可，并且该方法能保证同舷侧
的孔径中心高度的精度一致。