车辆及其空调系统的出风装置和出风方法

摘要

本申请提出一种车辆及其空调系统的出风装置和出风方法，所述装置包括：设置在空调系统的出风口处的出风组件，出风组件具有多个第一风门和多个驱动组件，多个驱动组件分别与多个第一风门对应相连，每个驱动组件用于驱动对应的第一风门；控制单元，控制单元与多个驱动组件相连，用于对多个驱动组件控制以驱动多个第一风门独立地开启或关闭。本申请实施例的出风装置，通过控制出风组件的开闭状态，控制气流导向，避免气流被遮挡，同时还能满足乘员的舒适性。

权利要求

1.一种车辆空调系统的出风装置，其特征在于，包括：设置在所述空调系统的出风口处的出风组件，所述出风组件具有多个第一风门和多个驱动组件，所述多个驱动组件分别与所述多个第一风门对应相连，每个所述驱动组件用于驱动对应的第一风门；

控制单元，所述控制单元与所述多个驱动组件相连，所述控制单元用于对所述多个驱动组件控制以驱动所述多个第一风门独立地开启或关闭；

位置检测装置，所述位置检测装置用于检测所述车辆的多个车载显示终端所在的位置，其中，所述多个车载显示终端设置在所述出风组件之前；

其中，所述控制单元根据所述多个车载显示终端所在的位置和/或所述多个车载显示终端的旋转状态对所述多个驱动组件进行控制。

2.根据权利要求1所述的车辆空调系统的出风装置，其特征在于，所述控制单元还用于根据所述多个车载显示终端所在的位置和所述多个车载显示终端的旋转状态确定所述出风组件中的被遮挡区域和未被遮挡区域，并控制所述被遮挡区域内的第一风门均关闭以及所述未被遮挡区域内的第一风门均开启。

3.根据权利要求1所述的车辆空调系统的出风装置，其特征在于，所述控制单元还用于根据所述多个车载显示终端所在的位置和所述多个车载显示终端的旋转状态确定所述出风组件中的被遮挡区域和未被遮挡区域，控制所述被遮挡区域和所述未被遮挡区域内的第一风门均开启，并控制所述被遮挡区域内对应的车载显示终端旋转以改变出风方向。

4.根据权利要求2所述的车辆空调系统的出风装置，其特征在于，所述控制单元还用于接收用户的指令，并根据所述用户的指令控制所述被遮挡区域内的第一风门中的至少一个开启。

5.根据权利要求2所述的车辆空调系统的出风装置，其特征在于，所述空调系统包括风道、蒸发器与暖箱体，所述蒸发器用以产生冷气，所述暖箱体用以产生热气，所述出风装置还包括：

设置在所述风道内的挡板，所述挡板沿着所述风道内气体的流动方向设置，以将所述风道划分为多个分区风道；

设置在所述蒸发器与暖箱体之间的多个第二风门，所述多个第二风门分别对应设置在所述多个分区风道内，每个所述第二风门用于控制对应的分区风道内的冷气流量；

其中，所述控制单元用于对所述多个第二风门的开度进行控制。

6.根据权利要求5所述的车辆空调系统的出风装置，其特征在于，当所述出风组件的未被遮挡区域为多个时，所述控制单元还用于获取每个所述未被遮挡区域的目标出风温度，并根据所述每个未被遮挡区域的目标出风温度控制所述每个未被遮挡区域对应的分区风道内的第二风门的开度。

7.根据权利要求1所述的车辆空调系统的出风装置，其特征在于，所述驱动组件包括：齿轮，所述齿轮与所述第一风门连接，以带动所述第一风门移动；

齿条，所述齿条与所述齿轮配合，以带动所述齿轮转动；

电机，所述电机连接所述齿条，所述电机在所述控制单元的控制下驱动所述齿条。

8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1‑7中任一项所述的车辆空调系统的出风装置。

9.一种车辆空调系统的出风方法，其特征在于，所述空调系统的出风口处设置出风组件，所述出风组件具有多个第一风门和多个驱动组件，所述多个驱动组件分别与所述多个第一风门对应相连，每个所述驱动组件用于驱动对应的第一风门，所述方法包括以下步骤：对所述多个驱动组件控制以驱动所述多个第一风门独立地开启或关闭，其中，对所述多个驱动组件控制包括：

检测所述车辆的多个车载显示终端所在的位置，其中，所述多个车载显示终端设置在所述出风组件之前；

根据所述多个车载显示终端所在的位置和/或所述多个车载显示终端的旋转状态对所述多个驱动组件进行控制。

10.根据权利要求9所述的车辆空调系统的出风方法，其特征在于，所述根据所述多个车载显示终端所在的位置和/或所述多个车载显示终端的旋转状态对所述多个驱动组件进行控制包括：

根据所述多个车载显示终端所在的位置和所述多个车载显示终端的旋转状态确定所述出风组件中的被遮挡区域和未被遮挡区域；

控制所述被遮挡区域内的第一风门均关闭以及所述未被遮挡区域内的第一风门均开启。

11.根据权利要求9所述的车辆空调系统的出风方法，其特征在于，所述根据所述多个车载显示终端所在的位置和/或所述多个车载显示终端的旋转状态对所述多个驱动组件进行控制包括：

根据所述多个车载显示终端所在的位置和所述多个车载显示终端的旋转状态确定所述出风组件中的被遮挡区域和未被遮挡区域；

控制所述被遮挡区域内和所述未被遮挡区域内的第一风门均开启，并控制所述被遮挡区域内对应的车载显示终端旋转以改变出风方向。

12.根据权利要求10所述的车辆空调系统的出风方法，其特征在于，还包括：接收用户的指令，并根据用户的指令控制所述被遮挡区域内的第一风门中的至少一个开启。

13.根据权利要求10所述的车辆空调系统的出风方法，其特征在于，所述空调系统包括风道、蒸发器与暖箱体，所述蒸发器用以产生冷气，所述暖箱体用以产生热气，在所述风道内设置挡板，所述挡板沿着所述风道内气体的流动方向设置，以将所述风道划分为多个分区风道，在所述蒸发器与暖箱体之间设置多个第二风门，所述多个第二风门分别对应设置在所述多个分区风道内，每个所述第二风门用于控制对应的分区风道内的冷气流量，其中，所述方法还包括：

对所述多个第二风门的开度进行控制。

14.根据权利要求13所述的车辆空调系统的出风方法，其特征在于，当所述出风组件的未被遮挡区域为多个时，所述对所述多个第二风门的开度进行控制包括：获取每个所述未被遮挡区域的目标出风温度；

根据所述每个未被遮挡区域的目标出风温度控制所述每个未被遮挡区域对应的分区风道内的第二风门的开度。

说明书

车辆及其空调系统的出风装置和出风方法

技术领域

[0001] 本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆空调系统的出风装置、一种车辆和一种车辆空调系统的出风方法。

背景技术

[0002] 相关技术中，提出了一种通过车载显示屏的旋转来控制风口的出风状态，但是，该技术仅适用于单一显示屏，风口需要围绕着车载显示终端周围极限布置，有多屏时无法达
到出风效果。而车载显示屏的大屏化与多屏化是目前的发展趋势，当出风组件的风口被遮
挡时，无法达到气流的流向传递。

发明内容

[0003] 本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

[0004] 为此，本申请的第一个目的在于提出一种车辆空调系统的出风装置，通过控制出风组件的开闭状态，控制气流导向，避免气流被遮挡，同时还能满足乘员的舒适性。

[0005] 本申请的第二个目的在于提出一种车辆。

[0006] 本申请的第三个目的在于提出一种车辆空调系统的出风方法。

[0007] 为达上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种车辆空调系统的出风装置，包括：设置在所述空调系统的出风口处的出风组件，所述出风组件具有多个第一风门和多个
驱动组件，所述多个驱动组件分别与所述多个第一风门对应相连，每个所述驱动组件用于
驱动对应的第一风门；控制单元，所述控制单元与所述多个驱动组件相连，所述控制单元用
于对所述多个驱动组件控制以驱动所述多个第一风门独立地开启或关闭。

[0008] 根据本申请实施例的车辆空调系统的出风装置，控制单元与多个驱动组件相连，通过对多个驱动组件控制以驱动多个第一风门独立地开启或关闭，从而能够通过控制出风
组件的开闭状态，控制气流导向，避免气流被遮挡，同时还能满足乘员的舒适性。

[0009] 另外，根据本申请上述实施例提出的车辆空调系统的出风装置还可以具有如下附加的技术特征：

[0010] 根据本申请的一个实施例，上述的车辆空调系统的出风装置，还可包括：位置检测装置，所述位置检测装置用于检测所述车辆的多个车载显示终端所在的位置，其中，所述多
个车载显示终端设置在所述出风组件之前；其中，所述控制单元根据所述多个车载显示终
端所在的位置和/或所述多个车载显示终端的旋转状态对所述多个驱动组件进行控制。

[0011] 根据本申请的一个实施例，所述控制单元还用于根据所述多个车载显示终端所在的位置和所述多个车载显示终端的旋转状态确定所述出风组件中的被遮挡区域和未被遮
挡区域，并控制所述被遮挡区域内的第一风门均关闭以及所述未被遮挡区域内的第一风门
均开启。

[0012] 根据本申请的一个实施例，所述控制单元还用于根据所述多个车载显示终端所在的位置和所述多个车载显示终端的旋转状态确定所述出风组件中的被遮挡区域和未被遮
挡区域，控制所述被遮挡区域和所述未被遮挡区域内的第一风门均开启，并控制所述被遮
挡区域内对应的车载显示终端旋转以改变出风方向。

[0013] 根据本申请的一个实施例，所述控制单元还用于接收用户的指令，并根据用户的指令控制所述被遮挡区域内的第一风门中的至少一个开启。

[0014] 根据本申请的一个实施例，所述空调系统包括风道、蒸发器与暖箱体，所述蒸发器用以产生冷气，所述暖箱体用以产生热气，所述出风装置还包括：设置在所述风道内的挡
板，所述挡板沿着所述风道内气体的流动方向设置，以将所述风道划分为多个分区风道；设
置在所述蒸发器与暖箱体之间的多个第二风门，所述多个第二风门分别对应设置在所述多
个分区风道内，每个所述第二风门用于控制对应的分区风道内的冷气流量；其中，所述控制
单元用于对所述多个第二风门的开度进行控制。

[0015] 根据本申请的一个实施例，当所述出风组件的未被遮挡区域为多个时，所述控制单元还用于获取每个所述未被遮挡区域的目标出风温度，并根据所述每个未被遮挡区域的
目标出风温度控制所述每个未被遮挡区域对应的分区风道内的第二风门的开度。

[0016] 根据本申请的一个实施例，所述驱动组件包括：齿轮，所述齿轮与所述第一风门连接，以带动所述第一风门移动；齿条，所述齿条与所述齿轮配合，以带动所述齿轮转动；电
机，所述电机连接所述齿条，所述电机在所述控制单元的控制下驱动所述齿条。

[0017] 为达上述目的，本申请第二方面实施例提出了一种车辆，其包括上述的车辆空调系统的出风装置。

[0018] 本申请实施例的车辆，通过上述的车辆空调系统的出风装置，能够控制气流导向，避免气流被遮挡，同时还能满足乘员的舒适性。

[0019] 为达上述目的，本申请第三方面实施例提出了另一种车辆空调系统的出风方法，所述空调系统的出风口处设置出风组件，所述出风组件具有多个第一风门和多个驱动组
件，所述多个驱动组件分别与所述多个第一风门对应相连，每个所述驱动组件用于驱动对
应的第一风门，所述方法包括以下步骤：对所述多个驱动组件控制以驱动所述多个第一风
门独立地开启或关闭。

[0020] 根据本申请实施例的车辆空调系统的出风方法，对多个驱动组件控制以驱动多个第一风门独立地开启或关闭，从而能够控制气流导向，避免气流被遮挡，同时还能满足乘员
的舒适性。

[0021] 另外，根据本申请上述实施例提出的车辆空调系统的出风方法还可以具有如下附加的技术特征：

[0022] 根据本申请的一个实施例，对所述多个驱动组件控制包括：检测所述车辆的多个车载显示终端所在的位置，其中，所述多个车载显示终端设置在所述出风组件之前；根据所
述多个车载显示终端所在的位置和/或所述多个车载显示终端的旋转状态对所述多个驱动
组件进行控制。

[0023] 根据本申请的一个实施例，所述根据所述多个车载显示终端所在的位置和/或所述多个车载显示终端的旋转状态对所述多个驱动组件进行控制包括：根据所述多个车载显
示终端所在的位置和所述多个车载显示终端的旋转状态确定所述出风组件中的被遮挡区
域和未被遮挡区域；控制所述被遮挡区域内的第一风门均关闭以及所述未被遮挡区域内的
第一风门均开启。

[0024] 根据本申请的一个实施例，所述根据所述多个车载显示终端所在的位置和/或所述多个车载显示终端的旋转状态对所述多个驱动组件进行控制包括：根据所述多个车载显
示终端所在的位置和所述多个车载显示终端的旋转状态确定所述出风组件中的被遮挡区
域和未被遮挡区域；控制所述被遮挡区域内和所述未被遮挡区域内的第一风门均开启，并
控制所述被遮挡区域内对应的车载显示终端旋转以改变出风方向。

[0025] 根据本申请的一个实施例，上述的车辆空调系统的出风方法，还包括：接收用户的指令，并根据用户的指令控制所述被遮挡区域内的第一风门中的至少一个开启。

[0026] 根据本申请的一个实施例，所述空调系统包括风道、蒸发器与暖箱体，所述蒸发器用以产生冷气，所述暖箱体用以产生热气，在所述风道内设置挡板，所述挡板沿着所述风道
内气体的流动方向设置，以将所述风道划分为多个分区风道，在所述蒸发器与暖箱体之间
设置多个第二风门，所述多个第二风门分别对应设置在所述多个分区风道内，每个所述第
二风门用于控制对应的分区风道内的冷气流量，其中，所述方法还包括：对所述多个第二风
门的开度进行控制。

[0027] 根据本申请的一个实施例，当所述出风组件的未被遮挡区域为多个时，所述对所述多个第二风门的开度进行控制包括：获取每个所述未被遮挡区域的目标出风温度；根据
所述每个未被遮挡区域的目标出风温度控制所述每个未被遮挡区域对应的分区风道内的
第二风门的开度。

[0028] 本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

[0029] 本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

[0030] 图1是根据本申请实施例的车辆空调系统的出风装置的方框示意图；

[0031] 图2是根据本申请一个实施例的出风组件的示意图；

[0032] 图3是根据本申请一个实施例的车辆空调系统的出风装置的方框示意图；

[0033] 图4是根据本申请一个实施例的多个车载显示终端与导轨之间的示意图；

[0034] 图5是根据本申请一个实施例的多个车载显示终端与出风组件的组合视图；

[0035] 图6是根据本申请另一个实施例的多个车载显示终端与出风组件的组合视图；

[0036] 图7是根据本申请又一个实施例的多个车载显示终端与出风组件的组合视图；

[0037] 图8是根据本申请一个实施例的车载显示终端的旋转示意图；

[0038] 图9是根据本申请一个实施例的空调系统区域温差的原理示意图；以及

[0039] 图10是根据本申请实施例的车辆的方框示意图。

具体实施方式

[0040] 下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

[0041] 下面参考附图描述本申请实施例的方法和装置。

[0042] 图1是根据本申请实施例的车辆空调系统的出风装置的方框示意图。

[0043] 如图1所示，本申请实施例的车辆空调系统的出风装置可包括：设置在空调系统的出风口处的出风组件10和控制单元20。

[0044] 其中，出风组件10具有多个第一风门11和多个驱动组件12，多个驱动组件12分别与多个第一风门11对应相连，每个驱动组件12用于驱动对应的第一风门11。控制单元20与
多个驱动组件12相连，控制单元20用于对多个驱动组件12控制以驱动多个第一风门11独立
地开启或关闭。

[0045] 根据本申请的一个实施例，如图2所示，驱动组件12可包括：齿轮121、齿条122和电机(图中未具体示出)其中，齿轮121与第一风门11连接，以带动第一风门11移动，齿条122与
齿轮121配合，以带动齿轮121转动，电机连接齿条122，电机在控制单元20的控制下驱动齿
条122。其中，出风组件12安装在车载显示终端的后方，例如，可以安装在仪表台上，出风组
件12可以为左右延伸的结构，可根据车载显示终端的个数进行适应性的伸缩。

[0046] 因此，本申请的出风装置，通过控制多个第一风门独立的开启或关闭，在保证风口不被遮挡的情况下，还能达到节能的目的。根据本申请的一个实施例，如图3所示，上述的车
辆中空调系统的出风装置，还可包括：位置检测装置30，位置检测装置30用于检测车辆的多
个车载显示终端所在的位置，其中，多个车载显示终端设置在出风组件10之前；控制单元20
根据多个车载显示终端所在的位置和/或多个车载显示终端的旋转状态对多个驱动组件12
控制。

[0047] 也就是说，根据多个车载显示终端的位置，多个驱动组件12驱动多个第一风门11独立的开启或关闭，例如，如图5所示，根据车载显示终端A的位置，多个驱动组件驱动车载
显示终端遮住的区域的多个第一风门关闭。根据多个车载显示终端的旋转状态，多个驱动
组件12驱动多个第一风门独立的开启或关闭，例如，如图5所示，车载显示终端A、车载显示
终端B和车载显示终端C的旋转状态不同，遮挡住的第一风门的个数也不相同，此时，控制单
元20对车载显示终端A、B和C遮挡住的区域内的多个驱动组件控制，以驱动对应的多个第一
风门关闭，并对车载显示终端A、B和C区域之外的多个驱动组件进行控制，以驱动对应的多
个第一风门开启，以达到出风效果，同时达到节能的目的。还可以根据多个车载显示终端的
位置和多个车载显示终端的旋转状态对多个驱动组件进行控制，使得控制更加精准。

[0048] 根据本申请的一个实施例，控制单元20还用于根据多个车载显示终端所在的位置和多个车载显示终端的旋转状态确定出风组件10中的被遮挡区域和未被遮挡区域，并控制
被遮挡区域内的第一风门11均关闭以及未被遮挡区域内的第一风门11均开启。

[0049] 换句话说，控制遮挡区域内的第一风门11均关闭，可以达到节能的目的，控制未遮挡区域的第一风门均开启，可以满足驾驶员的调温需求。并且，当驾驶员有制热需求时，通
过将被遮挡区域的第一风门11均关闭，可以有效避免被遮挡区域持续温升，长期下去而导
致设备老化或引起安全隐患的问题。

[0050] 需要说明的是，当多个第一风门中的某个第一风门的部分被车载显示终端遮挡时，也属于被遮挡区域，此时控制该第一风门关闭。

[0051] 具体地，如图4所示，车载显示终端连接在万向球头上进行转动，可以改变车载显示终端的显示方向，同时在车载显示终端的驱动电机的带动下，在导轨上进行左右滑动，可
以改变车载显示终端的位置，使得车载显示终端可以组合拼接在一起，形成一整块大的显
示屏，也可组合成不同的形式，例如，如图5和6所示，其中，A、B、C表示车载显示终端，箭头的
方向表示车载显示终端的移动方向和旋转方向，假设车载显示终端A、B、C的尺寸均为20cm*
15cm(长*宽)，图5中组合拼接可得到60cm*15cm的大的显示屏；图6中组合拼接可得到45cm*
20cm的大的显示屏。

[0052] 可以理解的是，图4‑6仅作为本申请的一个实施例，包括但不限于三个车载显示终端，还可以为两个，或者为四个等。

[0053] 在出风组件10中布置激光感应器，可通过距离的设定检测车载显示终端的位置信息，并通过CAN信号发出给控制单元20，控制单元20根据接收到的位置信息驱动电机123控
制第一风门11的开启或关闭。例如，当车载显示终端A所在的位置遮住了其对应的第一风门
11时，那么控制单元20控制该位置对应的风门关闭，其余未被遮住的区域对应的第一风门
11均开启。

[0054] 换句话说，如图7所示，随着车载显示终端的位置移动，位置检测装置30(如激光感应器)采集到车载显示终端的位置，根据车载显示终端的位置，控制单元20控制不同位置的
风口的开闭状态。其中，车载显示终端横屏状态和竖屏状态时，遮挡风口数量不一样，位置
检测装置30采集到位置变化，多个第一风口开闭状态的数量也可随之对应改变。由此，可以
实现车载显示终端所在的位置所遮挡的风门关闭，未被车载显示终端遮挡区域的风门开
启，避免风流被车载显示终端遮挡，以使风都从未被遮挡的区域流出，达到气流能量最大
化，实现节能环保。

[0055] 根据本申请的一个实施例，控制单元20还用于根据多个车载显示终端所在的位置和多个车载显示终端的旋转状态确定出风组件10中的被遮挡区域和未被遮挡区域，控制被
遮挡区域和未被遮挡区域内的第一风门11均开启，并控制被遮挡区域内对应的车载显示终
端旋转以改变出风方向。

[0056] 根据本申请的一个实施例，控制单元20还用于接收用户的指令，并根据用户的指令控制被遮挡区域内的第一风门11中的至少一个开启。

[0057] 具体地，如图8所示，当车载显示终端遮挡住风门时，为了给车载显示终端散热，可通过设置在车载显示终端上的温度传感器(图中未示出)，检测车载显示终端的温度，并反
馈出车载显示终端温度高的区域给控制单元20，控制单元20还可以控制被遮挡区域中车载
显示终端温度高的区域对应的第一风门11中的至少一个开启，以对车载显示终端散热，同
时还通过控制万向球头以使车载显示终端旋转，进而改变第一风门11的出风方向，在给车
载显示终端散热的同时，还能对车内进行吹风。其中，吹冷风时可以对多个车载显示终端进
行散热。

[0058] 根据本申请的一个实施例，如图9所示，空调系统可包括风道40、蒸发器50与暖箱体60，蒸发器50用以产生冷气，暖箱体60用以产生热气，出风装置110还可包括：设置在风道
40内的挡板70，挡板70沿着风道40内气体的流动方向设置，以将风道40划分为多个分区风
道；设置在蒸发器与暖箱体之间的多个第二风门80，多个第二风门80分别对应设置在多个
分区风道内，每个第二风门用于控制对应的分区风道内的冷气流量；其中，控制单元20用于
对多个第二风门的开度进行控制。其中，每个分区风道对应某个区域的第一风门，例如，如
图9所示，图中上部分的分区风道对应的是控制未被遮挡区域中的多个第一风门开启，以吹
出热气流；图中下部分的分区风道对应的是控制未被遮挡区域中的多个第一风门开启，以
吹出冷气流。可以理解的是，图9中所示的上部分也可以吹出冷气流，下部分也可以吹出热
气流，具体可根据实际需求限定。

[0059] 需要说明的是，第二风门是可旋转或者可移动的。

[0060] 根据本申请的一个实施例，当出风组件的未被遮挡区域为多个时，控制单元20还用于获取每个未被遮挡区域的目标出风温度，并根据每个未被遮挡区域的目标出风温度控
制每个未被遮挡区域对应的分区风道内的第二风门的开度。

[0061] 具体地，如图9所示，本申请还可以实现不同的风口区域出风温度不一样，气流通过带有挡板的隔离蒸发器和暖箱体进入分区风道中，再从风口组件中流出，在蒸发器和暖
箱体之间设置第二风门(风口开闭装置)，控制第二风门的开闭量实现冷热控制。例如，当检
测到车载显示终端B和C之间的目标出风温度较高时，控制单元20可通过控制对应的第二风
门的开度调大，以使流过的冷气流流量增大，使得进入暖箱体的冷气流流量增大，从暖箱体
流出的热气流温度降低，从而使使目标出风温度降低；当检测到车载显示终端A和B之间的
目标出风温度较高时，控制单元20可通过控制对应的第二风门的开度调大，以使流过的冷
气流流量增大，使得进入暖箱体的冷气流流量增大，从暖箱体流出的热气流温度降低，从而
使目标出风温度降低。从不同的风口吹出不同温度的气流。具体地，车载显示终端对着的是
20℃，而驾驶员需要23℃，此时可通过调节第二风门的开度，来满足驾驶员的需求。

[0062] 综上，本申请提出的一种车辆空调系统的出风装置，为多个车载显示终端的互动，通过车载显示终端的运动可控制组件的开闭状态，控制气流导向，避免气流被遮挡，控制气
流给车载显示终端散热，通过车载显示终端给气流导向，满足乘员的舒适性。

[0063] 综上所述，根据本申请实施例的车辆空调系统的出风装置，控制单元与多个驱动组件相连，通过对多个驱动组件控制以驱动多个第一风门独立地开启或关闭，从而能够通
过控制出风组件的开闭状态，控制气流导向，避免气流被遮挡，同时还能满足乘员的舒适
性。

[0064] 图10是根据本申请实施例的车辆的方框示意图。

[0065] 如图10所示，本申请实施例的车辆100可包括：上述的车辆空调系统的出风装置110。

[0066] 本申请实施例的车辆，通过上述的车辆空调系统的出风装置，能够控制气流导向，避免气流被遮挡，同时还能满足乘员的舒适性。

[0067] 对应上述实施例，本申请还提出了一种车辆空调系统的出风方法。

[0068] 在本申请的实施例中，空调系统的出风口处设置出风组件，出风组件具有多个第一风门和多个驱动组件，多个驱动组件分别与多个第一风门对应相连，每个驱动组件用于
驱动对应的第一风门。

[0069] 本申请实施例的车辆空调系统的出风方法可包括以下步骤：对多个驱动组件控制以驱动多个第一风门独立地开启或关闭。

[0070] 根据本申请的一个实施例，对多个驱动组件控制包括：检测车辆的多个车载显示终端所在的位置，其中，多个车载显示终端设置在出风组件之前；根据多个车载显示终端所
在的位置和多个车载显示终端的旋转状态对多个驱动组件控制。

[0071] 根据本申请的一个实施例，根据多个车载显示终端所在的位置和/或多个车载显示终端的旋转状态对多个驱动组件进行控制包括：根据多个车载显示终端所在的位置和多
个车载显示终端的旋转状态确定出风组件中的被遮挡区域和未被遮挡区域；控制被遮挡区
域内的第一风门均关闭以及未被遮挡区域内的第一风门均开启。

[0072] 根据本申请的一个实施例，根据多个车载显示终端所在的位置和/或多个车载显示终端的旋转状态对多个驱动组件进行控制包括：根据多个车载显示终端所在的位置和多
个车载显示终端的旋转状态确定出风组件中的被遮挡区域和未被遮挡区域；控制被遮挡区
域内和未被遮挡区域内的第一风门均开启，并控制被遮挡区域内对应的车载显示终端旋转
以改变出风方向。

[0073] 根据本申请的一个实施例，上述的车辆空调系统的出风方法，还包括：接收用户的指令，并根据用户的指令控制被遮挡区域内的第一风门中的至少一个开启。

[0074] 根据本申请的一个实施例，上述的车辆中空调系统的出风方法，还包括：在被遮挡区域内的第一风门中的至少一个开启时，控制被遮挡区域对应的车载显示终端旋转以改变
出风方向。

[0075] 根据本申请的一个实施例，空调系统包括风道、蒸发器与暖箱体，蒸发器用以产生冷气，暖箱体用以产生热气，在风道内设置挡板，挡板沿着风道内气体的流动方向设置，以
将风道划分为多个分区风道，在蒸发器与暖箱体之间设置多个第二风门，多个第二风门分
别对应设置在多个分区风道内，每个第二风门用于控制对应的分区风道内的冷气流量，其
中，方法还包括：对多个第二风门的开度进行控制。

[0076] 根据本申请的一个实施例，当出风组件的未被遮挡区域为多个时，对多个第二风门的开度进行控制包括：获取每个未被遮挡区域的目标出风温度；根据每个未被遮挡区域
的目标出风温度控制每个未被遮挡区域对应的分区风道内的第二风门的开度。

[0077] 需要说明的是，本申请实施例的车辆空调系统的出风方法中未披露的细节，请参照本申请实施例的车辆空调系统的出风装置中所披露的细节，具体这里不再赘述。

[0078] 根据本申请实施例的车辆空调系统的出风方法，对多个驱动组件控制以驱动多个第一风门独立地开启或关闭，从而能够控制气流导向，避免气流被遮挡，同时还能满足乘员
的舒适性。

[0079] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不
必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任
一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技
术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结
合和组合。

[0080] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三
个等，除非另有明确具体的限定。

[0081] 流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部
分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺
序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请
的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

[0082] 在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供
指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执
行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设
备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传
输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装
置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电
连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器
(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存
储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的
介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其
他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

[0083] 应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件
或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技
术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离
散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编
程门阵列(FPGA)等。

[0084] 本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介
质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

[0085] 此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模
块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如
果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机
可读取存储介质中。

[0086] 上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限
制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变
型。