一种夜间道路安全行驶系统用隔离墩转让专利
申请号 : CN202010590084.4
文献号 : CN111719462B
文献日 : 2021-12-21
发明人 : 孙伟 , 张涛 , 蒋发 , 赵银朋
申请人 : 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种夜间道路安全行驶系统用隔离墩,包括多个隔离墩(1)和防护链(2),其特征在于,每两个所述隔离墩(1)均与一个防护链(2)固定连接,所述防护链(2)的底部设有多个照明灯(3),所述隔离墩(1)的内壁开设有空腔(4),所述空腔(4)与外界贯穿开设有漏光口(5),所述漏光口(5)中密封连接有透明的玻璃板(6),空腔(4)中密封滑动连接有第一导电板(7)并且密封固定连接有第二导电板(8),所述第二导电板(8)中贯穿开设有通孔,所述第一导电板(7)靠近第二导电板(8)的一侧固定连接有弹簧(10),所述弹簧(10)贯穿通孔并且另一端与空腔(4)的侧壁固定连接;所述空腔(4)的下方开设有储液腔(11),所述储液腔(11)和空腔(4)位于第二导电板(8)的两侧分别连通设有一个气流通道(12),靠近弹簧(10)一侧的所述气流通道(12)中密封连接有发声部件(13),两个所述气流通道(12)中分别密封连接有一个方向相反的单向阀,所述储液腔(11)内装有蒸发液;所述第一导电板(7)靠近漏光口(5)的一侧设有光敏电阻层,所述光敏电阻层与照明灯(3)电连接,地面位于隔离墩(1)下方的部分嵌设有记忆热弹片(14),所述记忆热弹片(14)的另一端插设至储液腔(11)中;
所述第二导电板(8)与外界电源连通,所述第一导电板(7)与照明灯(3)连通;
使用时,多组隔离墩(1)通过防护链(2)相互固定,并共同设置在道路的拐弯处,当无车辆路过时,漏光口(5)处无灯光照射,则光敏电阻层在未激发的状态下阻值较大,将使得照明灯(3)处于较暗的工作状态,此时照明灯(3)仅起到夜间照明的功能,处于较低电能损耗的节能状态,而当车辆经过,由于车灯照射会穿过玻璃板(6)使得光敏电阻层被激发,此时照明灯(3)处于较亮的工作状态,将会扩大路面的照明视野,从而提高驾驶员对路况的实时观察;
同时,在车辆经过隔离墩(1)时,会对隔离墩(1)下方设置的记忆热弹片(14)产生挤压,使得在其受压放热的原理条件下,对储液腔(11)内的蒸发液进行加热,从而扩大蒸发液的气化程度,从而使得气化后的气体通过单向阀进入空腔(4)内,一方面通过发声部件(13)的空气振动原理产生响铃声,另一方面挤压第一导电板(7)使其向另一侧滑动,从而脱离第一导电板(7)和第二导电板(8)的连接,由于第一导电板(7)和第二导电板(8)分别连接外界供电装置和照明灯(3),因此两者分离时,照明灯(3)处于熄灭状态,而挤压第一导电板(7)使其移动后的气体通过另一侧的气流通道(12)重新进入储液腔(11),则空腔(4)内的第一导电板(7)在弹簧(10)的作用下往复运动,将使得照明灯(3)处于闪烁状态,这样的好处在于,通过同时响起的响铃声和闪烁的照明灯(3)共同提醒司机进行转弯,方便使用。
说明书 :
一种夜间道路安全行驶系统用隔离墩
技术领域
背景技术
车辆冲出车道,然而在夜间行驶时,隔离墩的高度较低,经常处于汽车盲区范围内,尤其在
夜间拐弯处,汽车在接近道路隔离墩时,经常对其碰撞和碾压,为此,目前的道路隔离墩对
于汽车的警示约束效果较为局限。
杆的下端连接有永磁锤头,该隔离墩可在汽车接近的过程中发出警示,从而提醒司机注意,
以避免碰撞到该隔离墩,经过分析,该现有技术虽然可以通过永磁锤头对部分车体外壳的
吸引发出警示声响效果,然而在实际使用时,一方面永磁锤头与车辆外壳距离过大,使得产
生的响声不够明显,另一方面,部分车体外壳不与永磁锤头进行相互作用,因此不具有普适
性,基于此,本发明设计一种夜间道路安全行驶系统用隔离墩。
发明内容
链的底部设有多个照明灯,所述隔离墩的内壁开设有空腔,所述空腔与外界贯穿开设有漏
光口,所述漏光口中密封连接有透明的玻璃板,空腔中密封滑动连接有第一导电板并且密
封固定连接有第二导电板,所述第二导电板中贯穿开设有通孔,所述第一导电板靠近第二
导电板的一侧固定连接有弹簧,所述弹簧贯穿通孔并且另一端与空腔的侧壁固定连接;
流通道中分别密封连接有一个方向相反的单向阀,所述储液腔内装有沸点较低的蒸发液。
热弹片,所述记忆热弹片的另一端插设至储液腔中。
板使得光敏电阻层减少电阻,则此时照明灯处于较亮的状态,这样的好处在于,车辆经过时
使照明灯更好更亮的产生对路面的照射,而在无车辆通过时,减少电能的损耗;
力,并且随着车辆距离隔离墩位置的变近,对记忆热弹片产生的压力逐渐增大,使得记忆热
弹片受压产生热量,从而增大储液腔内的温度,使得提高蒸发液的气化量;
入上方空腔内部,由于气化时气体做无规则运动,使得气体在进入发声部件后由空气振动
而产生的声响,从而提醒车辆;
离,则外界电源停止对照明灯的导通使其暗下,而气化后的气体重新液化后使得空腔内气
压降低,则在弹簧的作用下,第一导电板重新反方向移动而与第二导电板贴合,使得照明灯
重新亮起,这样的好处在于,当隔离墩处于转角位置时,在车辆靠近隔离墩位置时通过照明
灯的亮‑暗‑亮过程来有效的提醒驾驶员需要进行转弯操作,避免方向盘操作不及时,产生
对隔离墩的碰触;
状态,即实现了自启自关的效果。
附图说明
具体实施方式
壁开设有空腔4,空腔4与外界贯穿开设有漏光口5,漏光口5中密封连接有透明的玻璃板6,
空腔4中密封滑动连接有第一导电板7并且密封固定连接有第二导电板8,第二导电板8中贯
穿开设有通孔,第一导电板7靠近第二导电板8的一侧固定连接有弹簧10,弹簧10贯穿通孔
并且另一端与空腔4的侧壁固定连接;
件13由气动发声构件组成,当储液腔11内气体膨胀通过发声部件13时,在气体扰动作用下
将对发声部件13内产生振动,从而发出声响,两个气流通道12中分别密封连接有一个方向
相反的单向阀,从而控制流体流动方向,储液腔11内装有沸点较低的蒸发液,当温度升高
时,储液腔11内蒸发液的气化量较大,将冲破单向阀的密封,从而进入空腔4中并推动第一
导电板7移动。
较大,因此电路分配给照明灯3的电流电压较小,照明灯3处于较暗的工作状态,此时处于节
能的工作状态,而当车灯照射下光敏电阻层处于激发状态时,照明灯3处于较亮的工作条
件,这样的好处在于提醒司机在拐弯处注意路况,并具有更大的显示范围,地面位于隔离墩
1下方的部分嵌设有记忆热弹片14,记忆热弹片14采用记忆金属材料,具有受压放热的特
点,记忆热弹片14的另一端插设至储液腔11中,第二导电板8与外界电源连通,第一导电板7
与照明灯3连通。
使得照明灯3处于较暗的工作状态,此时照明灯3仅起到夜间照明的功能,处于较低电能损
耗的节能状态,而当车辆经过,由于车灯照射会穿过玻璃板6使得光敏电阻层被激发,此时
照明灯3处于较亮的工作状态,将会扩大路面的照明视野,从而提高驾驶员对路况的实时观
察;
程度,从而使得气化后的气体通过单向阀进入空腔4内,一方面通过发声部件13的空气振动
原理产生响铃声,另一方面挤压第一导电板7使其向另一侧滑动,从而脱离第一导电板7和
第二导电板8的连接,由于第一导电板7和第二导电板8分别连接外界供电装置和照明灯3,
因此两者分离时,照明灯3处于熄灭状态,而挤压第一导电板7使其移动后的气体通过另一
侧的气流通道12重新进入储液腔11,则空腔4内的第一导电板7在弹簧10的作用下往复运
动,将使得照明灯3处于闪烁状态,这样的好处在于,通过同时响起的响铃声和闪烁的照明
灯3共同提醒司机进行转弯,方便使用。
等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解
释本发明的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。