一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂

摘要

本发明公开了一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体的一端通过连接件固定连接有球头销总成，所述摆臂本体的另一端设置有后衬套总成，所述摆臂本体远离所述球头销总成和所述后衬套总成的一端设置有前衬套总成，所述前衬套总成的内部设有连接杆，所述连接杆的两端连接有安装套，所述安装套远离所述连接杆的一端固定连接有安装块，所述安装块的表面开有安装孔。有益效果：该汽车摆臂不仅具有防撞结构，加强摆臂的缓冲防撞能力，在摆臂受到撞击的时候能够缓冲撞击力，减少摆臂被损坏的可能性，从而延长摆臂的使用寿命，且方便调整前衬套的安装角度，从而使前衬套的安装到位，从而提高摆臂的通用性。

权利要求

1.一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂，其特征在于，包括摆臂本体(1)，所述摆臂本体(1)的一端通过连接件(2)固定连接有球头销总成(3)；所述摆臂本体(1)的另一端设置有后衬套总成，所述后衬套总成包括后衬套外骨架(4)、橡胶体(5)和后衬套内骨架(6)，所述摆臂本体(1)的内部设置有后衬套外骨架(4)，所述后衬套外骨架(4)通过橡胶体(5)与后衬套内骨架(6)连接，所述摆臂本体(1)远离所述球头销总成(3)和所述后衬套总成的一端设置有前衬套总成(7)，所述前衬套总成(7)的内部设有连接杆(8)，所述连接杆(8)的两端连接有安装套(9)，所述安装套(9)远离所述连接杆(8)的一端固定连接有安装块(10)，所述安装块(10)的表面开有安装孔(11)，所述摆臂本体(1)靠近所述连接杆(8)处连接有连接块一(12)，所述连接块一(12)远离所述摆臂本体(1)的一侧固定连接有弧形板一(13)，所述弧形板一(13)的内壁中心对称开有空腔(14)，所述空腔(14)的内部设有弧形板二(15)，所述弧形板二(15)的内壁设置有限位纹路一(16)，所述连接杆(8)靠近所述弧形板一(13)处设置有限位纹路二(17)，所述限位纹路一(16)和所述限位纹路二(17)相匹配，所述弧形板二(15)与所述弧形板一(13)之间设置有移动机构，所述安装套(9)靠近所述连接杆(8)的一端连接有限位机构，所述摆臂本体(1)的中部开有圆孔(18)，所述摆臂本体(1)靠近所述球头销总成(3)的一端开有数量为两个的通孔一(19)，所述摆臂本体(1)表面且位于所述通孔一(19)远离所述球头销总成(3)的一侧开有数量为两个通孔二(20)，所述摆臂本体(1)靠近所述后衬套总成的一端开有数量为两个的通孔三(21)，所述摆臂本体(1)表面且所述通孔三(21)远离所述后衬套总成的一侧开有数量为两个通孔四(22)，所述摆臂本体(1)的两侧分别设有防撞板一(23)和防撞板二(24)，所述防撞板一(23)和所述防撞板二(24)与所述摆臂本体(1)相适配，所述防撞板一(23)以及所述防撞板二(24)靠近所述摆臂本体(1)的一侧固定连接有橡胶弹簧(25)，所述橡胶弹簧(25)靠近所述摆臂本体(1)的一侧固定连接有活动杆一(26)，所述防撞板一(23)表面的所述活动杆一(26)与所述通孔一(19)和所述通孔四(22)相匹配，所述防撞板二(24)表面的所述活动杆一(26)与所述通孔二(20)和所述通孔三(21)相匹配，所述防撞板一(23)和所述防撞板二(24)之间连接有弹簧三(27)，所述弹簧三(27)缠设于所述橡胶弹簧(25)的外表面，所述活动杆一(26)远离所述橡胶弹簧(25)的一端外表面套有限位圈(28)，所述防撞板一(23)的表面开有与所述活动杆一(26)相匹配的插孔一(29)，所述防撞板二(24)的表面开有与所述活动杆一(26)相匹配的插孔二(30)，所述活动杆一(26)的端口位于所述插孔一(29)和所述插孔二(30)内部；所述移动机构包括移动杆(31)、插孔三(32)和弧形板三(33)，所述弧形板二(15)远离所述连接杆(8)的一侧固定连接有移动杆(31)，所述空腔(14)内部靠近所述移动杆(31)处开有插孔三(32)，所述移动杆(31)远离所述弧形板二(15)的一端贯穿所述插孔三(32)且位于所述插孔三(32)的外侧，所述移动杆(31)位于所述插孔三(32)外侧的一端与弧形板三(33)连接；

所述空腔(14)与所述弧形板二(15)之间连接有弹簧一(34)，所述弹簧一(34)缠设于所述移动杆(31)的外表面；所述限位机构包括连接块二(35)、限位环(36)、插孔四(37)和限位杆(38)，所述安装套(9)远离所述安装块(10)的一端固定连接有连接块二(35)，所述连接块二(35)的表面开有插孔四(37)，所述插孔四(37)的内部设有限位杆(38)，所述连接杆(8)靠近所述限位杆(38)开有限位环(36)，所述限位杆(38)的一端位于所述限位环(36)内，所述限位杆(38)的另一端与连接机构连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂，其特征在于，所述连接机构包括移动块(39)、套筒(40)和连接块三(41)，所述限位杆(38)远离所述插孔四(37)的一端固定连接有移动块(39)，所述移动块(39)位于套筒(40)内，所述套筒(40)固定于所述连接块二(35)表面，所述移动块(39)远离所述限位杆(38)的一端与连接块三(41)固定连接，所述移动块(39)与所述套筒(40)之间连接有复位机构。

3.根据权利要求2所述的一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂，其特征在于，所述复位机构包括活动块(42)、活动开口(43)、弹簧二(44)、活动杆二(45)、固定块(46)和固定孔(47)，所述套筒(40)的两侧开有活动开口(43)，所述移动块(39)靠近所述活动开口(43)处固定连接有活动块(42)，所述活动块(42)的一端贯穿所述活动开口(43)且位于所述套筒(40)外侧，所述活动块(42)的表面固定连接有活动杆二(45)，所述套筒(40)靠近所述连接块三(41)的一端固定连接有固定块(46)，所述固定块(46)的中部开有固定孔(47)，所述活动杆二(45)的端口贯穿所述固定孔(47)，所述固定块(46)和所述活动块(42)之间连接有弹簧二(44)，所述弹簧二(44)缠设于所述活动杆二(45)外表面。

4.根据权利要求3所述的一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂，其特征在于，所述安装套(9)的内部设置有内螺纹(48)，所述连接杆(8)的两端外表面设置有外螺纹(49)，所述内螺纹(48)和所述外螺纹(49)相适配。

5.根据权利要求4所述的一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂，其特征在于，所述摆臂本体(1)的表面设置有加强筋(50)。

6.根据权利要求5所述的一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂，其特征在于，所述摆臂本体(1)的表面涂有防腐涂层。

7.根据权利要求6所述的一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂，其特征在于，所述连接块二(35)的内侧设置有与所述连接杆(8)相匹配的弧面。

说明书

一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车摆臂技术领域，具体来说，涉及一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂。

背景技术

[0002] 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，
并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

[0003] 汽车摆臂是汽车悬架系统中的关键结构部件，主要由两端的衬套或者轴套和中间的支撑杆结构构成，主要为连接车轮和底盘以及安装减震器的作用，由于汽车下摆臂需要
承担车轮和车身的冲击力，当汽车底盘受到冲击力被撞的时候，容易造成下摆臂损坏，为了
延长下摆臂的使用寿命，需要增加下摆臂的防撞性能，且现有的下摆臂通用性较差，对于前
衬套的安装不便于调节固定，导致无法安装到位，影响实际下摆臂的使用。

[0004] 针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体的一端通过连接件固定连接有球头销总成，所述摆臂本
体的另一端设置有后衬套总成，所述后衬套总成包括后衬套外骨架、橡胶体和后衬套内骨
架，所述摆臂本体的内部设置有后衬套外骨架，所述后衬套外骨架通过橡胶体与后衬套内
骨架连接，所述摆臂本体远离所述球头销总成和所述后衬套总成的一端设置有前衬套总
成，所述前衬套总成的内部设有连接杆，所述连接杆的两端连接有安装套，所述安装套远离
所述连接杆的一端固定连接有安装块，所述安装块的表面开有安装孔，所述摆臂本体靠近
所述连接杆处连接有连接块一，所述连接块一远离所述摆臂本体的一侧固定连接有弧形板
一，所述弧形板一的内壁中心对称开有空腔，所述空腔的内部设有弧形板二，所述弧形板二
的内壁设置有限位纹路一，所述连接杆靠近所述弧形板一处设置有限位纹路二，所述限位
纹路一和所述限位纹路二相匹配，所述弧形板二与所述弧形板一之间设置有移动机构，所
述安装套靠近所述连接杆的一端连接有限位机构，所述摆臂本体的中部开有圆孔，所述摆
臂本体靠近所述球头销总成的一端开有数量为两个的通孔一，所述摆臂本体表面且位于所
述通孔一远离所述球头销总成的一侧开有数量为两个通孔二，所述摆臂本体靠近所述后衬
套总成的一端开有数量为两个的通孔三，所述摆臂本体表面且所述通孔三远离所述后衬套
总成的一侧开有数量为两个通孔四，所述摆臂本体的两侧分别设有防撞板一和防撞板二，
所述防撞板一和所述防撞板二与所述摆臂本体相适配，所述防撞板一以及所述防撞板二靠
近所述摆臂本体的一侧固定连接有橡胶弹簧，所述橡胶弹簧靠近所述摆臂本体的一侧固定
连接有活动杆一，所述防撞板一表面的所述活动杆一与所述通孔一和所述通孔四相匹配，
所述防撞板二表面的所述活动杆一与所述通孔二和所述通孔三相匹配，所述防撞板一和所
述防撞板二之间连接有弹簧三，所述弹簧三缠设于所述橡胶弹簧的外表面，所述活动杆一
远离所述橡胶弹簧的一端外表面套有限位圈，所述防撞板一的表面开有与所述活动杆一相
匹配的插孔一，所述防撞板二的表面开有与所述活动杆一相匹配的插孔二，所述活动杆一
的端口位于所述插孔一和所述插孔二内部。

[0007] 进一步的，所述移动机构包括移动杆、插孔三和弧形板三，所述弧形板二远离所述连接杆的一侧固定连接有移动杆，所述空腔内部靠近所述移动杆处开有插孔三，所述移动
杆远离所述弧形板二的一端贯穿所述插孔三且位于所述插孔三的外侧，所述移动杆位于所
述插孔三外侧的一端与弧形板三连接。

[0008] 进一步的，所述空腔与所述弧形板二之间连接有弹簧一，所述弹簧一缠设于所述移动杆的外表面。

[0009] 进一步的，所述限位机构包括连接块二、限位环、插孔四和限位杆，所述安装套远离所述安装块的一端固定连接有连接块二，所述连接块二的表面开有插孔四，所述插孔四
的内部设有限位杆，所述连接杆靠近所述限位杆开有限位环，所述限位杆的一端位于所述
限位环内，所述限位杆的另一端与连接机构连接。

[0010] 进一步的，所述连接机构包括移动块、套筒和连接块三，所述限位杆远离所述插孔四的一端固定连接有移动块，所述移动块位于套筒内，所述套筒固定于所述连接块二表面，
所述移动块远离所述限位杆的一端与连接块三固定连接，所述移动块与所述套筒之间连接
有复位机构。

[0011] 进一步的，所述复位机构包括活动块、活动开口、弹簧二、活动杆二、固定块和固定孔，所述套筒的两侧开有活动开口，所述移动块靠近所述活动开口处固定连接有活动块，所
述活动块的一端贯穿所述活动开口且位于所述套筒外侧，所述活动块的表面固定连接有活
动杆二，所述套筒靠近所述连接块三的一端固定连接有固定块，所述固定块的中部开有固
定孔，所述活动杆二的端口贯穿所述固定孔，所述固定块和所述活动块之间连接有弹簧二，
所述弹簧二缠设于所述活动杆二外表面。

[0012] 进一步的，所述安装套的内部设置有内螺纹，所述连接杆的两端外表面设置有外螺纹，所述内螺纹和所述外螺纹相适配。

[0013] 进一步的，所述摆臂本体的表面设置有加强筋。

[0014] 进一步的，所述摆臂本体的表面涂有防腐涂层。

[0015] 进一步的，所述连接块二的内侧设置有与所述连接杆相匹配的弧面。

[0016] 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

[0017] (1)、该汽车摆臂不仅具有防撞结构，加强摆臂的缓冲防撞能力，在摆臂受到撞击的时候能够缓冲撞击力，减少摆臂被损坏的可能性，从而延长摆臂的使用寿命，且方便调整
前衬套的安装角度，从而使前衬套的安装到位，从而提高摆臂的通用性。

[0018] (2)、移动机构便于对弧形板二进行移动的操作，从而使连接杆能够调整至弧形板一处，弹簧一起到推动弧形板二的作用，在连接杆的侧壁位于弧形板一处的时候能够使弧
形板二与连接杆贴合。

[0019] (3)、通过限位机构能够对安装套进行限位，从而使安装套无法脱离连接杆的端口，达到提高安装块与连接杆连接稳定性的目的，连接机构用于连接限位杆，也便于对限位
杆进行移动的操作，复位机构用于在移动限位杆后对限位杆进行复位操作。

[0020] (4)、内螺纹和外螺纹的配合能够使安装套与连接杆螺纹连接，加强筋用于提高摆臂本体的强度，减少摆臂本体弯曲的可能性，防腐涂层能够提高摆臂本体的防腐性，弧面与
连接杆的外壁适配，方便连接块二围绕连接杆进行旋转操作。

附图说明

[0021] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施
例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获
得其他的附图。

[0022] 图1是根据本发明的结构示意图；

[0023] 图2是根据本发明中防撞板一与摆臂本体的连接结构示意图；

[0024] 图3是根据本发明中防撞板二与摆臂本体的连接结构示意图；

[0025] 图4是根据本发明中防撞板一和防撞板二与摆臂本体的连接结构示意图；

[0026] 图5是根据本发明中橡胶弹簧的结构示意图；

[0027] 图6是根据本发明中弧形板一与连接杆的结构示意图；

[0028] 图7是根据本发明中弧形板二的结构示意图；

[0029] 图8是根据本发明中连接杆的结构示意图；

[0030] 图9是根据本发明中安装块的结构示意图；

[0031] 图10是根据本发明中安装套的结构示意图；

[0032] 图11是根据本发明中连接机构的结构示意图；

[0033] 图12是根据本发明中套筒的结构示意图。

[0034] 附图标记：

[0035] 1、摆臂本体；2、连接件；3、球头销总成；4、后衬套外骨架；5、橡胶体；6、后衬套内骨架；7、前衬套总成；8、连接杆；9、安装套；10、安装块；11、安装孔；12、连接块一；13、弧形板
一；14、空腔；15、弧形板二；16、限位纹路一；17、限位纹路二；18、圆孔；19、通孔一；20、通孔
二；21、通孔三；22、通孔四；23、防撞板一；24、防撞板二；25、橡胶弹簧；26、活动杆一；27、弹
簧三；28、限位圈；29、插孔一；30、插孔二；31、移动杆；32、插孔三；33、弧形板三；34、弹簧一；
35、连接块二；36、限位环；37、插孔四；38、限位杆；39、移动块；40、套筒；41、连接块三；42、活
动块；43、活动开口；44、弹簧二；45、活动杆二；46、固定块；47、固定孔；48、内螺纹；49、外螺
纹；50、加强筋。

具体实施方式

[0036] 为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的
特征可以相互组合。下面，结合附图以及具体实施方式，对发明做出进一步的描述：

[0037] 实施例一：

[0038] 请参阅图1‑12，根据本发明实施例的一种具有加强缓冲防撞结构的汽车摆臂，包括摆臂本体1，所述摆臂本体1的表面设置有加强筋50，加强筋50用于提高摆臂本体1的强
度，减少摆臂本体1弯曲的可能性，所述摆臂本体1的表面涂有防腐涂层，防腐涂层能够提高
摆臂本体1的防腐性，所述摆臂本体1的一端通过连接件2固定连接有球头销总成3，所述摆
臂本体1的另一端设置有后衬套总成，所述后衬套总成包括后衬套外骨架4、橡胶体5和后衬
套内骨架6，所述摆臂本体1的内部设置有后衬套外骨架4，所述后衬套外骨架通过橡胶体5
与后衬套内骨架6连接；

[0039] 所述摆臂本体1远离所述球头销总成3和所述后衬套总成的一端设置有前衬套总成7，所述前衬套总成7的内部设有连接杆8，前衬套总成7的内径与连接杆8的外径匹配，所
述连接杆8的两端连接有安装套9，所述安装套9的内部设置有内螺纹48，所述连接杆8的两
端外表面设置有外螺纹49，所述内螺纹48和所述外螺纹49相适配，内螺纹48和外螺纹49的
配合能够使安装套9与连接杆8螺纹连接；

[0040] 所述安装套9远离所述连接杆8的一端固定连接有安装块10，所述安装块10的表面开有安装孔11，所述摆臂本体1靠近所述连接杆8处连接有连接块一12，所述连接块一12远
离所述摆臂本体1的一侧固定连接有弧形板一13，所述弧形板一13的内壁中心对称开有空
腔14，所述空腔14的内部设有弧形板二15，所述弧形板二15的内壁设置有限位纹路一16，所
述连接杆8靠近所述弧形板一13处设置有限位纹路二17，所述限位纹路一16和所述限位纹
路二17相匹配；

[0041] 所述弧形板二15与所述弧形板一13之间设置有移动机构，所述安装套9靠近所述连接杆8的一端连接有限位机构，所述摆臂本体1的中部开有圆孔18，所述摆臂本体1靠近所
述球头销总成3的一端开有数量为两个的通孔一19，所述摆臂本体1表面且位于所述通孔一
19远离所述球头销总成3的一侧开有数量为两个通孔二20，所述摆臂本体1靠近所述后衬套
总成的一端开有数量为两个的通孔三21，所述摆臂本体1表面且所述通孔三21远离所述后
衬套总成的一侧开有数量为两个通孔四22；

[0042] 所述摆臂本体1的两侧分别设有防撞板一23和防撞板二24，所述防撞板一23和所述防撞板二24与所述摆臂本体1相适配，所述防撞板一23以及所述防撞板二24靠近所述摆
臂本体1的一侧固定连接有橡胶弹簧25所述橡胶弹簧25靠近所述摆臂本体1的一侧固定连
接有活动杆一26，所述防撞板一23表面的所述活动杆一26与所述通孔一19和所述通孔四22
相匹配，所述防撞板二24表面的所述活动杆一26与所述通孔二20和所述通孔三21相匹配，
所述防撞板一23和所述防撞板二24之间连接有弹簧三27，所述弹簧三27缠设于所述橡胶弹
簧25的外表面，所述活动杆一26远离所述橡胶弹簧25的一端外表面套有限位圈28，所述防
撞板一23的表面开有与所述活动杆一26相匹配的插孔一29，所述防撞板二24的表面开有与
所述活动杆一26相匹配的插孔二30，所述活动杆一26的端口位于所述插孔一29和所述插孔
二30内部。

[0043] 实施例二：

[0044] 请参阅图6，所述移动机构包括移动杆31、插孔三32和弧形板三33，所述弧形板二15远离所述连接杆8的一侧固定连接有移动杆31，所述空腔14内部靠近所述移动杆31处开
有插孔三32，所述移动杆31远离所述弧形板二15的一端贯穿所述插孔三32且位于所述插孔
三32的外侧，所述移动杆31位于所述插孔三32外侧的一端与弧形板三33连接，所述空腔14
与所述弧形板二15之间连接有弹簧一34，所述弹簧一34缠设于所述移动杆31的外表面，移
动机构便于对弧形板二15进行移动的操作，从而使连接杆8能够调整至弧形板一13处，弹簧
一34起到推动弧形板二15的作用，在连接杆8的侧壁位于弧形板一13处的时候能够使弧形
板二15与连接杆8贴合。

[0045] 实施例三：

[0046] 请参阅图7‑11，所述限位机构包括连接块二35、限位环36、插孔四37和限位杆38，所述安装套9远离所述安装块10的一端固定连接有连接块二35，所述连接块二35的内侧设
置有与所述连接杆8相匹配的弧面，弧面与连接杆8的外壁适配，方便连接块二35围绕连接
杆8进行旋转操作，所述连接块二35的表面开有插孔四37，所述插孔四37的内部设有限位杆
38，所述连接杆8靠近所述限位杆38开有限位环36，所述限位杆38的一端位于所述限位环36
内，所述限位杆38的另一端与连接机构连接；

[0047] 对于连接机构需要说明的是，所述连接机构包括移动块39、套筒40和连接块三41，所述限位杆38远离所述插孔四37的一端固定连接有移动块39，所述移动块39位于套筒40
内，所述套筒40固定于所述连接块二35表面，所述移动块39远离所述限位杆38的一端与连
接块三41固定连接，所述移动块39与所述套筒40之间连接有复位机构，通过限位机构能够
对安装套9进行限位，从而使安装套9无法脱离连接杆8的端口，达到提高安装块10与连接杆
8连接稳定性的目的，连接机构用于连接限位杆38，也便于对限位杆38进行移动的操作。

[0048] 实施例四：

[0049] 请参阅图11‑12，所述复位机构包括活动块42、活动开口43、弹簧二44、活动杆二45、固定块46和固定孔47，所述套筒40的两侧开有活动开口43，所述移动块39靠近所述活动
开口43处固定连接有活动块42，所述活动块42的一端贯穿所述活动开口43且位于所述套筒
40外侧，所述活动块42的表面固定连接有活动杆二45，所述套筒40靠近所述连接块三41的
一端固定连接有固定块46，所述固定块46的中部开有固定孔47，所述活动杆二45的端口贯
穿所述固定孔47，所述固定块46和所述活动块42之间连接有弹簧二44，所述弹簧二44缠设
于所述活动杆二45外表面，复位机构用于在移动限位杆38后对限位杆38进行复位操作。

[0050] 为了方便理解本发明的上述技术方案，以下就本发明在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

[0051] 在实际应用时，将防撞板一23和防撞板二24安装在摆臂本体1上，先将防撞板一23上的活动杆一26穿过通孔一19和通孔四22，随后将限位圈28套在活动杆一26的外表面，可
以通过粘接的方式达到限位圈28与活动杆一26固定的目的，弹簧三27和橡胶弹簧25的伸展
使限位圈28与摆臂本体1接触，随后将防撞板二24上的活动杆一26穿过通孔二20和通孔三
21，此时防撞板一23的插孔一29和防撞板二24上的插孔二30能够使活动杆一26穿过，且防
撞板一23与防撞板二24是错位连接的，因而防撞板一23与防撞板二24互不干扰，此外，插孔
一29和插孔二30的直径大于限位圈28的直径，因而限位圈28能够穿过插孔一29和插孔二
30，当摆臂本体1受到冲击的时候，防撞板一23、防撞板二24、弹簧三27和橡胶弹簧25的配合
对摆臂本体1进行防护，减少摆臂本体1的损坏；

[0052] 当防撞板一23和防撞板二24与摆臂本体1安装后，可以将连接杆8插入前衬套总成7的内部，将过弧形板三33向外移动，使弹簧一34处于被压缩的状态，弧形板二15位于空腔
14内部，随后调整连接杆8，使连接杆8上的限位纹路二17位于弧形板一13处，随后松开弧形
板三33，在弹簧一34的伸展下，使弧形板二15上的限位纹路一16与连接杆8上的限位纹路二
17啮合，从而使得弧形板二15对连接杆8进行限位，使得连接杆8无法左右移动；

[0053] 随后将安装块10上的安装套9与连接杆8两端螺纹连接，一开始通过连接块三41将限位杆38向外移动，从而使限位杆38的端口位于插孔四37的内部，从而使连接块二35不影
响安装套9与连接杆8的连接，此时弹簧二44处于被压缩的状态，活动块42在活动开口43内
移动，当安装套9无法转动的时候，此时限位杆38位于限位环36处，松开连接块三41，弹簧二
44伸展推动活动块42，活动块42带动移动块39移动，从而使限位杆38的端口位于插孔四37
的外部且位于限位环36内，此时安装块10在限位环36与限位杆38以及内螺纹48和外螺纹49
的相互阻挡下，安装块10无法脱离连接杆8的端口，此时通过安装块10上的安装孔11能够进
行安装操作，且需调整安装块10的角度的时候，可以将弧形板三33向外移动，使弧形板二15
脱离连接杆8，通过转动连接杆8从而达到调整安装块10角度的目的；

[0054] 该汽车摆臂不仅具有防撞结构，加强摆臂的缓冲防撞能力，在摆臂受到撞击的时候能够缓冲撞击力，减少摆臂被损坏的可能性，从而延长摆臂的使用寿命，且方便调整前衬
套的安装角度，从而使前衬套的安装到位，从而提高摆臂的通用性。

[0055] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。