一种新能源汽车缓冲组件加工设备

摘要

本发明公开了一种新能源汽车缓冲组件加工设备，具体涉及汽车零部件加工设备技术领域，包括主机架，所述主机架的上方固定安装有上机架，所述主机架的内侧设有传动机构。本发明通过传动机构、液压缸、贴合钻孔机构、第一传送机构、第二传送机构和传动连接杆的设置，液压缸驱动齿条来回移动，不仅实现了第一传送机构和第二传送机构分别对第一缓冲组件和第二缓冲组件的自动送料的功能，同时通过第一传送机构和第二传送机构还能够实现分别对第一缓冲组件和第二缓冲组件自动涂胶的功能，并且通过贴合钻孔机构的设置，在实现第一缓冲组件和第二缓冲组件贴合功能的过程中还能够实现对第一缓冲组件和第二缓冲组件进行打孔的功能。

权利要求

1.一种新能源汽车缓冲组件加工设备，包括主机架(1)，其特征在于：所述主机架(1)的上方固定安装有上机架(2)，所述主机架(1)的内侧设有传动机构(3)，所述传动机构(3)的上端设有贴合钻孔机构(5)，所述贴合钻孔机构(5)的两侧分别设有第一传送机构(6)和第二传送机构(7)；

所述传动机构(3)包括传动轴(31)，所述传动轴(31)的上端贯穿主机架(1)的中部延伸至主机架(1)的上方，所述传动轴(31)的底端一体成型设置有斜齿轮(32)，所述斜齿轮(32)的一侧配合连接有齿条(33)，所述齿条(33)的一端贯穿主机架(1)的一端延伸至主机架(1)的外侧，所述传动轴(31)底端的外侧开设有导向槽(34)，所述导向槽(34)包括水平槽(341)，所述水平槽(341)两端的上侧均开设有竖直槽(342)，所述水平槽(341)的内侧活动插接有导向轴(35)，所述导向轴(35)的外侧固定套设有固定块(36)，所述固定块(36)的上端与主机架(1)内侧的顶面固定连接，所述齿条(33)的一端固定连接有位于主机架(1)外侧的传动连接杆(8)，所述齿条(33)的另一端固定安装有液压缸(4)，所述液压缸(4)的一端与主机架(1)的内侧壁固定连接；

所述贴合钻孔机构(5)包括安装板(51)，所述安装板(51)的一端与传动轴(31)的上端固定安装，所述传动轴(31)另一端的底部固定安装有外套筒(52)，所述外套筒(52)底端的内侧活动插接有内套筒(53)，所述安装板(51)的上端固定安装有位于外套筒(52)正上方的驱动电机(54)，所述驱动电机(54)输出轴的一端配合连接有位于外套筒(52)内侧的主轴(55)，所述主轴(55)的底端固定连接有位于内套筒(53)内侧的钻头(56)，所述主轴(55)的外侧套设有位于外套筒(52)内侧的第一弹簧(57)，所述安装板(51)的上端固定安装有真空发生器(58)，所述内套筒(53)底端的两侧均固定安装有真空吸盘(59)，两个所述真空吸盘(59)均与真空发生器(58)连通；

所述第一传送机构(6)包括第一滑轨(61)，所述第一滑轨(61)的底端与主机架(1)的上端固定安装，所述第一滑轨(61)的内侧滑动连接有第一滑板(62)，所述上机架(2)内部的一侧固定安装有位于第一滑板(62)上方的第一传送轨道(67)，所述第一滑板(62)的一端与传动连接杆(8)的一端固定连接；

所述第二传送机构(7)包括第二滑轨(71)，所述第二滑轨(71)的底端与主机架(1)的上端固定安装，所述第二滑轨(71)的内侧滑动连接有第二滑板(72)，所述上机架(2)内部的一侧固定安装有位于第二滑板(72)上方的第二传送轨道(76)，所述第二滑板(72)的一端与传动连接杆(8)的一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车缓冲组件加工设备，其特征在于：所述第一滑板(62)与第一传送轨道(67)之间设有若干个第一安装块(63)，若干个所述第一安装块(63)的底端与第一滑板(62)的上端固定连接，若干个所述第一安装块(63)的上方均设有第一弯杆(64)，所述第一弯杆(64)的中部与第一安装块(63)的上端转动连接，所述第一弯杆(64)的底端设有第一拉簧(66)，所述第一拉簧(66)的两端分别与第一弯杆(64)的下侧和第一滑板(62)的上端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车缓冲组件加工设备，其特征在于：所述上机架(2)内部的一侧固定安装有位于第一传送轨道(67)上方的第一顶板(68)，所述第一顶板(68)的一端固定插接有第一置料筒(69)，所述第一置料筒(69)的内侧放置有第一缓冲组件(9)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车缓冲组件加工设备，其特征在于：所述第一传送轨道(67)与第一顶板(68)之间设有压板(610)，所述压板(610)上端的两侧均固定连接有导向杆(611)，两个所述导向杆(611)的上端均与第一顶板(68)活动插接，两个所述导向杆(611)之间设有丝杆(612)，所述丝杆(612)的底端与压板(610)的上端转动连接，所述丝杆(612)与第一顶板(68)通过螺纹活动连接，位于所述压板(610)正下方的第一弯杆(64)上端的一侧固定安装有上胶辊(65)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车缓冲组件加工设备，其特征在于：所述第二滑板(72)与第二传送轨道(76)之间设有若干个第二安装块(73)，若干个所述第二安装块(73)的底端与第二滑板(72)的上端固定连接，若干个所述第二安装块(73)的上方均设有第二弯杆(74)，所述第二弯杆(74)的中部与第二安装块(73)的上端转动连接，所述第二弯杆(74)的底端设有第二拉簧(75)，所述第二拉簧(75)的两端分别与第二弯杆(74)的下侧和第二滑板(72)的上端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车缓冲组件加工设备，其特征在于：所述上机架(2)内部的一侧固定安装有位于第二传送轨道(76)上方的第二顶板(77)，所述第二顶板(77)的一端固定插接有第二置料筒(78)，所述第二置料筒(78)的内侧放置有第二缓冲组件(91)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车缓冲组件加工设备，其特征在于：所述第二传送轨道(76)与第二顶板(77)之间设有涂胶板(79)，所述涂胶板(79)内侧的底端粘结固定有涂胶海绵(710)，所述涂胶板(79)上端的两侧均设有固定筒(711)，所述固定筒(711)的底端活动插接有插杆(712)，所述固定筒(711)的上端与第二顶板(77)的底端固定连接，所述插杆(712)的底端与涂胶板(79)的上端固定连接，所述固定筒(711)的内侧设有第二弹簧(713)。

说明书

一种新能源汽车缓冲组件加工设备

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车零部件加工设备技术领域，更具体地说，本发明涉及一种新能源汽车缓冲组件加工设备。

背景技术

[0002] 随着科技的进步和人们物质生活水平的提高，汽车已经成为生活中必不可少的代步工具，随之而来的环境污染也成为一个重要问题，新能源汽车成为未来汽车发展的方向，
而目前新能源汽车已快速进入人们的生活，新能源汽车即是指采用非常规的车用燃料作为
动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动
方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着人们对汽车舒适
性及各方面的要求，汽车的零部件也在不断地改进，汽车缓冲组件是汽车不可或缺的零件，
影响着汽车的性能和零件使用寿命。

[0003] 但目前的汽车缓冲组件在生产加工时自动化程度较低，生产时需要较多个设备，组合和钻孔需要分开进行，缓冲组件转移的过程中浪费大量的时间，生产效率低。

[0004] 在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

[0005] 为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种新能源汽车缓冲组件加工设备，本发明所要解决的技术问题是：目前的汽车缓冲组件在生产加工时自动化程度较
低，生产时需要较多个设备，组合和钻孔需要分开进行，缓冲组件转移的过程中浪费大量的
时间，生产效率低。

[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车缓冲组件加工设备，包括主机架，所述主机架的上方固定安装有上机架，所述主机架的内侧设有传动机构，所述
传动机构的上端设有贴合钻孔机构，所述贴合钻孔机构的两侧分别设有第一传送机构和第
二传送机构；

[0007] 所述传动机构包括传动轴，所述传动轴的上端贯穿主机架的中部延伸至主机架的上方，所述传动轴的底端一体成型设置有斜齿轮，所述斜齿轮的一侧配合连接有齿条，所述
齿条的一端贯穿主机架的一端延伸至主机架的外侧，所述传动轴底端的外侧开设有导向
槽，所述导向槽包括水平槽，所述水平槽两端的上侧均开设有竖直槽，所述水平槽的内侧活
动插接有导向轴，所述导向轴的外侧固定套设有固定块，所述固定块的上端与主机架内侧
的顶面固定连接，所述齿条的一端固定连接有位于主机架外侧的传动连接杆，所述齿条的
另一端固定安装有液压缸，所述液压缸的一端与主机架的内侧壁固定连接；

[0008] 所述贴合钻孔机构包括安装板，所述安装板的一端与传动轴的上端固定安装，所述传动轴另一端的底部固定安装有外套筒，所述外套筒底端的内侧活动插接有内套筒，所
述安装板的上端固定安装有位于外套筒正上方的驱动电机，所述驱动电机输出轴的一端配
合连接有位于外套筒内侧的主轴，所述主轴的底端固定连接有位于内套筒内侧的钻头，所
述主轴的外侧套设有位于外套筒内侧的第一弹簧，所述安装板的上端固定安装有真空发生
器，所述内套筒底端的两侧均固定安装有真空吸盘，两个所述真空吸盘均与真空发生器连
通；

[0009] 所述第一传送机构包括第一滑轨，所述第一滑轨的底端与主机架的上端固定安装，所述第一滑轨的内侧滑动连接有第一滑板，所述上机架内部的一侧固定安装有位于第
一滑板上方的第一传送轨道，所述第一滑板的一端与传动连接杆的一端固定连接；

[0010] 所述第二传送机构包括第二滑轨，所述第二滑轨的底端与主机架的上端固定安装，所述第二滑轨的内侧滑动连接有第二滑板，所述上机架内部的一侧固定安装有位于第
二滑板上方的第二传送轨道，所述第二滑板的一端与传动连接杆的一端固定连接。

[0011] 通过传动机构、液压缸、贴合钻孔机构、第一传送机构、第二传送机构和传动连接杆的设置，液压缸驱动齿条来回移动，不仅实现了第一传送机构和第二传送机构分别对第
一缓冲组件和第二缓冲组件的自动送料的功能，同时通过第一传送机构和第二传送机构还
能够实现分别对第一缓冲组件和第二缓冲组件自动涂胶的功能，并且通过贴合钻孔机构的
设置，在实现第一缓冲组件和第二缓冲组件贴合功能的过程中还能够实现对第一缓冲组件
和第二缓冲组件进行打孔的功能。

[0012] 在一个优选的实施方式中，所述第一滑板与第一传送轨道之间设有若干个第一安装块，若干个所述第一安装块的底端与第一滑板的上端固定连接，若干个所述第一安装块
的上方均设有第一弯杆，所述第一弯杆的中部与第一安装块的上端转动连接，所述第一弯
杆的底端设有第一拉簧，所述第一拉簧的两端分别与第一弯杆的下侧和第一滑板的上端固
定连接。

[0013] 在一个优选的实施方式中，所述上机架内部的一侧固定安装有位于第一传送轨道上方的第一顶板，所述第一顶板的一端固定插接有第一置料筒，所述第一置料筒的内侧放
置有第一缓冲组件。

[0014] 在一个优选的实施方式中，所述第一传送轨道与第一顶板之间设有压板，所述压板上端的两侧均固定连接有导向杆，两个所述导向杆的上端均与第一顶板活动插接，两个
所述导向杆之间设有丝杆，所述丝杆的底端与压板的上端转动连接，所述丝杆与第一顶板
通过螺纹活动连接，位于所述压板正下方的第一弯杆上端的一侧固定安装有上胶辊。

[0015] 在一个优选的实施方式中，所述第二滑板与第二传送轨道之间设有若干个第二安装块，若干个所述第二安装块的底端与第二滑板的上端固定连接，若干个所述第二安装块
的上方均设有第二弯杆，所述第二弯杆的中部与第二安装块的上端转动连接，所述第二弯
杆的底端设有第二拉簧，所述第二拉簧的两端分别与第二弯杆的下侧和第二滑板的上端固
定连接。

[0016] 在一个优选的实施方式中，所述上机架内部的一侧固定安装有位于第二传送轨道上方的第二顶板，所述第二顶板的一端固定插接有第二置料筒，所述第二置料筒的内侧放
置有第二缓冲组件。

[0017] 在一个优选的实施方式中，所述第二传送轨道与第二顶板之间设有涂胶板，所述涂胶板内侧的底端粘结固定有涂胶海绵，所述涂胶板上端的两侧均设有固定筒，所述固定
筒的底端活动插接有插杆，所述固定筒的上端与第二顶板的底端固定连接，所述插杆的底
端与涂胶板的上端固定连接，所述固定筒的内侧设有第二弹簧。

[0018] 本发明的技术效果和优点：

[0019] 1、本发明通过传动机构、液压缸、贴合钻孔机构、第一传送机构、第二传送机构和传动连接杆的设置，液压缸驱动齿条来回移动，不仅实现了第一传送机构和第二传送机构
分别对第一缓冲组件和第二缓冲组件的自动送料的功能，同时通过第一传送机构和第二传
送机构还能够实现分别对第一缓冲组件和第二缓冲组件自动涂胶的功能，并且通过贴合钻
孔机构的设置，在实现第一缓冲组件和第二缓冲组件贴合功能的过程中还能够实现对第一
缓冲组件和第二缓冲组件进行打孔的功能；

[0020] 2、本发明将自动送料、贴合、钻孔结合在一起，生产加工的自动化程度高，避免了缓冲组件在转移过程中所浪费的时间，提高了生产效率。

附图说明

[0021] 图1为本发明的俯视图的剖视图。

[0022] 图2为本发明的侧视图的剖视图。

[0023] 图3为本发明图1中A‑A处的剖视图。

[0024] 图4为本发明图1中B‑B处的剖视图。

[0025] 图5为本发明传动机构的结构示意图。

[0026] 图6为本发明贴合钻孔机构的结构示意图。

[0027] 图7为本发明第一传送机构第一状态的结构示意图。

[0028] 图8为本发明第二传送机构第一状态的结构示意图。

[0029] 图9为本发明第一传送机构第二状态的结构示意图。

[0030] 图10为本发明第二传送机构第二状态的结构示意图。

[0031] 附图标记为：

[0032] 1主机架、2上机架、3传动机构、31传动轴、32斜齿轮、33齿条、34导向槽、341水平槽、342竖直槽、35导向轴、36固定块、4液压缸、5贴合钻孔机构、51安装板、52外套筒、53内套
筒、54驱动电机、55主轴、56钻头、57第一弹簧、58真空发生器、59真空吸盘、6第一传送机构、
61第一滑轨、62第一滑板、63第一安装块、64第一弯杆、65上胶辊、66第一拉簧、67第一传送
轨道、68第一顶板、69第一置料筒、610压板、611导向杆、612丝杆、7第二传送机构、71第二滑
轨、72第二滑板、73第二安装块、74第二弯杆、75第二拉簧、76第二传送轨道、77第二顶板、78
第二置料筒、79涂胶板、710涂胶海绵、711固定筒、712插杆、713第二弹簧、8传动连接杆、9第
一缓冲组件、91第二缓冲组件。

具体实施方式

[0033] 现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的
描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图
仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似
的部分，因而将省略对它们的重复描述。

[0034] 此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充
分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节
中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描
述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。

[0035] 本发明提供了一种新能源汽车缓冲组件加工设备，包括新能源汽车缓冲组件加工设备，包括主机架1，所述主机架1的上方固定安装有上机架2，所述主机架1的内侧设有传动
机构3，所述传动机构3的上端设有贴合钻孔机构5，所述贴合钻孔机构5的两侧分别设有第
一传送机构6和第二传送机构7；

[0036] 所述传动机构3包括传动轴31，所述传动轴31的上端贯穿主机架1的中部延伸至主机架1的上方，所述传动轴31的底端一体成型设置有斜齿轮32，所述斜齿轮32的一侧配合连
接有齿条33，所述齿条33的一端贯穿主机架1的一端延伸至主机架1的外侧，所述传动轴31
底端的外侧开设有导向槽34，所述导向槽34包括水平槽341，所述水平槽341两端的上侧均
开设有竖直槽342，所述水平槽341的内侧活动插接有导向轴35，所述导向轴35的外侧固定
套设有固定块36，所述固定块36的上端与主机架1内侧的顶面固定连接，所述齿条33的一端
固定连接有位于主机架1外侧的传动连接杆8，所述齿条33的另一端固定安装有液压缸4，所
述液压缸4的一端与主机架1的内侧壁固定连接；

[0037] 所述贴合钻孔机构5包括安装板51，所述安装板51的一端与传动轴31的上端固定安装，所述传动轴31另一端的底部固定安装有外套筒52，所述外套筒52底端的内侧活动插
接有内套筒53，所述安装板51的上端固定安装有位于外套筒52正上方的驱动电机54，所述
驱动电机54输出轴的一端配合连接有位于外套筒52内侧的主轴55，所述主轴55的底端固定
连接有位于内套筒53内侧的钻头56，所述主轴55的外侧套设有位于外套筒52内侧的第一弹
簧57，所述安装板51的上端固定安装有真空发生器58，所述内套筒53底端的两侧均固定安
装有真空吸盘59，两个所述真空吸盘59均与真空发生器58连通；

[0038] 所述第一传送机构6包括第一滑轨61，所述第一滑轨61的底端与主机架1的上端固定安装，所述第一滑轨61的内侧滑动连接有第一滑板62，所述上机架2内部的一侧固定安装
有位于第一滑板62上方的第一传送轨道67，所述第一滑板62的一端与传动连接杆8的一端
固定连接；

[0039] 所述第二传送机构7包括第二滑轨71，所述第二滑轨71的底端与主机架1的上端固定安装，所述第二滑轨71的内侧滑动连接有第二滑板72，所述上机架2内部的一侧固定安装
有位于第二滑板72上方的第二传送轨道76，所述第二滑板72的一端与传动连接杆8的一端
固定连接。

[0040] 所述第一滑板62与第一传送轨道67之间设有若干个第一安装块63，若干个所述第一安装块63的底端与第一滑板62的上端固定连接，若干个所述第一安装块63的上方均设有
第一弯杆64，所述第一弯杆64的中部与第一安装块63的上端转动连接，所述第一弯杆64的
底端设有第一拉簧66，所述第一拉簧66的两端分别与第一弯杆64的下侧和第一滑板62的上
端固定连接。

[0041] 所述上机架2内部的一侧固定安装有位于第一传送轨道67上方的第一顶板68，所述第一顶板68的一端固定插接有第一置料筒69，所述第一置料筒69的内侧放置有第一缓冲
组件9。

[0042] 所述第一传送轨道67与第一顶板68之间设有压板610，所述压板610上端的两侧均固定连接有导向杆611，两个所述导向杆611的上端均与第一顶板68活动插接，两个所述导
向杆611之间设有丝杆612，所述丝杆612的底端与压板610的上端转动连接，所述丝杆612与
第一顶板68通过螺纹活动连接，位于所述压板610正下方的第一弯杆64上端的一侧固定安
装有上胶辊65。

[0043] 所述第二滑板72与第二传送轨道76之间设有若干个第二安装块73，若干个所述第二安装块73的底端与第二滑板72的上端固定连接，若干个所述第二安装块73的上方均设有
第二弯杆74，所述第二弯杆74的中部与第二安装块73的上端转动连接，所述第二弯杆74的
底端设有第二拉簧75，所述第二拉簧75的两端分别与第二弯杆74的下侧和第二滑板72的上
端固定连接。

[0044] 所述上机架2内部的一侧固定安装有位于第二传送轨道76上方的第二顶板77，所述第二顶板77的一端固定插接有第二置料筒78，所述第二置料筒78的内侧放置有第二缓冲
组件91。

[0045] 所述第二传送轨道76与第二顶板77之间设有涂胶板79，所述涂胶板79内侧的底端粘结固定有涂胶海绵710，所述涂胶板79上端的两侧均设有固定筒711，所述固定筒711的底
端活动插接有插杆712，所述固定筒711的上端与第二顶板77的底端固定连接，所述插杆712
的底端与涂胶板79的上端固定连接，所述固定筒711的内侧设有第二弹簧713。

[0046] 如图1‑10所示的，实施方式具体为：将第一缓冲组件9放置在第一置料筒69的内侧，将第二缓冲组件91放置在第二置料筒78的内侧，初始位置时，导向轴35的一端位于水平
槽341的内部，通过液压缸4的伸缩可以带动齿条33来回移动；由于齿条33的来回移动，可以
通过传动连接杆8带动第一滑板62在第一滑轨61的内侧来回移动，当第一滑板62向左侧移
动时，第一弯杆64可以将左侧的第一缓冲组件9向左侧推动，而当第一滑板62向右侧移动
时，则上胶辊65被右侧的第一缓冲组件9挤压，从而逆时针转动到第一缓冲组件9的底部，从
而可以对第一缓冲组件9的底部进行涂胶，此时，第一拉簧66处于拉伸状态，当上胶辊65与
第一缓冲组件9的底部脱离时，第一拉簧66拉动第一弯杆64恢复原来的位置，通过压板610
的设置，可以通过压板610对第一缓冲组件9施加一定的挤压力，从而使得在涂胶时，第一缓
冲组件9不会发生移动，通过丝杆612的设置，通过调节丝杆612可以使压板610向上或向下
移动，从而达到调节挤压力的目的，当第一置料筒69底部的一个第一缓冲组件9被推到左侧
后，则下一个第一缓冲组件9会掉落至第一传送轨道67上，然后循环此过程；同时由于齿条
33的来回移动，可以通过传动连接杆8带动第二滑板72在第二滑轨71的内侧来回移动，当第
二滑板72向左侧移动时，第二弯杆74可以将左侧的第二缓冲组件91向左侧推动，而当第二
滑板72向右侧移动时，则第一弯杆64被右侧的第二缓冲组件91挤压，从而逆时针转动到第
二缓冲组件91的底部，此时，第二拉簧75处于拉伸状态，当第二弯杆74与第二缓冲组件91脱
离时，第二拉簧75拉动第二弯杆74恢复原来的位置，涂胶板79的内部装有胶水，通过涂胶板
79和涂胶海绵710的设置，在第二缓冲组件91向左侧移动的过程中，可以对第二缓冲组件91
的上表面进行涂胶，当第二置料筒78底部的一个第二缓冲组件91被推到左侧后，则下一个
第二缓冲组件91会掉落至第二传送轨道76上，然后循环此过程；并且由于齿条33的来回移
动，可以带动斜齿轮32和传动轴31转动，通过导向轴35的设置，可以起到导向的作用，即当
导向轴35的一端位于水平槽341内部时，传动轴31只能转动，而导向轴35的一端位于竖直槽
342的内部时，传动轴31只能上下移动，在齿条33向主机架1外侧的方向移动时，会带动斜齿
轮32和传动轴31顺时针转动，此时导向轴35在水平槽341的内侧滑动，当传动轴31带动贴合
钻孔机构5使真空吸盘59位于第二传送轨道76左侧的第二缓冲组件91的上方时，导向轴35
滑动到了竖直槽342的底部，此时斜齿轮32和传动轴31不能再继续转动，但此时齿条33仍然
继续向外侧移动，继而会使得斜齿轮32和传动轴31向下移动，从而可以带动贴合钻孔机构5
向下移动，此时导向轴35在竖直槽342的内侧滑动，当真空吸盘59与第二缓冲组件91接触
后，齿条33才停止移动，通过真空吸盘59将第二缓冲组件91吸附起来，然后齿条33向主机架
1内侧的方向移动，导向轴35则先在竖直槽342的内侧滑动，再在水平槽341的内侧滑动，然
后再在另一个竖直槽342的内侧滑动，也即是斜齿轮32和传动轴31先向上移动，再转动，当
传动轴31带动贴合钻孔机构5使真空吸盘59位于第一传送轨道67左侧的第一缓冲组件9的
上方时，斜齿轮32和传动轴31再向下移动，从而可以使第二缓冲组件91和第一缓冲组件9相
互贴合在一起，且在向下移动的过程中，内套筒53会相对于外套筒52向上移动，从而会使得
钻头56从内套筒53的内部伸出，启动驱动电机54，驱动电机54带动主轴55和钻头56转动，通
过钻头56可以对第二缓冲组件91和第一缓冲组件9进行钻孔，然后齿条33向主机架1外侧的
方向移动一段距离，将斜齿轮32、传动轴31和贴合钻孔机构5恢复初始位置，此即完成了一
个工作过程；即通过传动机构3、液压缸4、贴合钻孔机构5、第一传送机构6、第二传送机构7
和传动连接杆8的设置，液压缸4驱动齿条33来回移动，不仅实现了第一传送机构6和第二传
送机构7分别对第一缓冲组件9和第二缓冲组件91的自动送料的功能，同时通过第一传送机
构6和第二传送机构7还能够实现分别对第一缓冲组件9和第二缓冲组件91自动涂胶的功
能，并且通过贴合钻孔机构5的设置，在实现第一缓冲组件9和第二缓冲组件91贴合功能的
过程中还能够实现对第一缓冲组件9和第二缓冲组件91进行打孔的功能，通过将自动送料、
贴合、钻孔结合在一起，生产加工的自动化程度高，避免了缓冲组件在转移过程中所浪费的
时间，提高了生产效率，解决了目前的汽车缓冲组件在生产加工时自动化程度较低，生产时
需要较多个设备，组合和钻孔需要分开进行，缓冲组件转移的过程中浪费大量的时间，生产
效率低的问题。

[0047] 最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个
元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当
被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

[0048] 其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

[0049] 最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之
内。