一种拆除多层钢结构天桥的施工方法

摘要

本发明公开了一种拆除多层钢结构天桥的施工方法，包括步骤：封挡两层天桥栏杆，拆除清运各层雨棚、大理石铺装和桥面钢筋混凝土结构层，夜间封闭交通，拆除交通侧地铁围蔽，汽车吊就位、在2至3层天桥衍架安放吊点和钢丝绳，8个手动葫芦就位、在2至3层天桥衍架安放吊点和钢丝绳，切割2至3层天桥衍架两端下弦杆，切割2至3层天桥衍架两端上弦杆，汽车吊试起吊至平稳，卸下手动葫芦吊装，汽车吊将天桥衍架垂直下方落地、旋转至地铁施工围蔽内，解除交通封闭。在不需要封闭场地的前提下，对需拆除的多层钢结构临时悬吊保护、整体切割、整体吊装拆除、下放置场地内肢解外运，极大的节约了工期和成本。本发明可广泛应用于建筑施工技术领域。

权利要求

1.一种拆除多层钢结构天桥的施工方法，其特征在于，包括步骤：封挡两层天桥栏杆，拆除清运各层雨棚、大理石铺装和桥面钢筋混凝土结构层，夜间封闭交通，拆除交通侧地铁围蔽，汽车吊(13)就位、在2至3层天桥桁 架安放吊点(11)和钢丝绳，8个手动葫芦(12)就位于混凝土圆柱上的环形抱箍、在2至3层天桥桁 架安放吊点(11)和钢丝绳，切割2至3层天桥桁 架两端下弦杆，切割2至3层天桥桁 架两端上弦杆，汽车吊(13)试起吊至平稳，卸下手动葫芦(12)吊装，汽车吊(13)将天桥桁 架垂直下方落地、旋转至地铁施工围蔽内，解除交通封闭。

2.根据权利要求1所述的拆除多层钢结构天桥的施工方法，其特征在于：切割前将手动葫芦(12)与天桥拉紧。

3.根据权利要求1所述的拆除多层钢结构天桥的施工方法，其特征在于：手动葫芦(12)环绕捆绑在天桥桁 架上，手动葫芦(12)顶部采用钢丝绳绕穿既有的桥梁横梁。

4.根据权利要求1所述的拆除多层钢结构天桥的施工方法，其特征在于：主桥节段采用钢丝绳对穿天桥桁 架，两端合挂于吊机的主挂钩上。

5.根据权利要求4所述的拆除多层钢结构天桥的施工方法，其特征在于：在天桥桁 架吊点(11)与钢丝绳接触的位置缠裹棉絮或橡胶。

6.根据权利要求4所述的拆除多层钢结构天桥的施工方法，其特征在于：天桥桁 架上焊接角钢。

说明书

一种拆除多层钢结构天桥的施工方法

技术领域

[0001] 本发明涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种拆除多层钢结构天桥的施工方法。

背景技术

[0002] 目前国内，大型钢结构拆除采用搭设支架后，进行切割后吊装拆除。拆除顺序为从上至下，为吊装提供空间。存在如下缺点：多层钢结构拆除，需要整体进行拆除，需要封闭场
地，工期长，效率低，代价大；拆除多层钢结构需要先搭设支架，受场地因素的影响实施困
难；另外场地支架搭设时间较长，工期以及成本付出较大。

发明内容

[0003] 为解决上述技术问题中的至少之一，缩短工期，本发明提供一种拆除多层钢结构天桥的施工方法，所采用的技术方案如下：

[0004] 本发明所提供的拆除多层钢结构天桥的施工方法包括步骤：封挡两层天桥栏杆，拆除清运各层雨棚、大理石铺装和桥面钢筋混凝土结构层，夜间封闭交通，拆除交通侧地铁
围蔽，汽车吊就位、在2至3层天桥衍架安放吊点和钢丝绳，8个手动葫芦就位、在2至3层天桥
衍架安放吊点和钢丝绳，切割2至3层天桥衍架两端下弦杆，切割2至3层天桥衍架两端上弦
杆，汽车吊试起吊至平稳，卸下手动葫芦吊装，汽车吊将天桥衍架垂直下方落地、旋转至地
铁施工围蔽内，解除交通封闭。

[0005] 本发明的某些实施例中，手动葫芦定位于混凝土圆柱上的环形抱箍。

[0006] 本发明的某些实施例中，切割前将手动葫芦与天桥拉紧。

[0007] 本发明的某些实施例中，手动葫芦环绕捆绑在天桥衍架上，手动葫芦顶部采用钢丝绳绕穿既有的桥梁横梁。

[0008] 本发明的某些实施例中，主桥节段采用钢丝绳对穿天桥衍架，两端合挂于吊机的主挂钩上。

[0009] 本发明的某些实施例中，在天桥衍架吊点与钢丝绳接触的位置缠裹棉絮或橡胶。

[0010] 本发明的某些实施例中，天桥衍架上焊接角钢。

[0011] 本发明的实施例至少具有以下有益效果：在不需要封闭场地的前提下，对需拆除的多层钢结构临时悬吊保护、整体切割、整体吊装拆除、下放置场地内肢解外运，极大的节
约了工期和成本。本发明可广泛应用于建筑施工技术领域。

附图说明

[0012] 图1为天桥衍架、手动葫芦与天桥的结构示意图；

[0013] 图2为2至3层人行天桥与两台汽车桥的位置示意图。

具体实施方式

[0014] 下面结合图1至图2对本发明做进一步的说明。

[0015] 本发明涉及一种拆除多层钢结构天桥的施工方法，其包括步骤：封挡两层天桥栏杆，拆除清运各层雨棚、大理石铺装和桥面钢筋混凝土结构层，夜间封闭交通，拆除交通侧
地铁围蔽，汽车吊13就位、在2至3层天桥衍架安放吊点11和钢丝绳，8个手动葫芦12就位、在
2至3层天桥衍架安放吊点11和钢丝绳，切割2至3层天桥衍架两端下弦杆，切割2至3层天桥
衍架两端上弦杆，汽车吊13试起吊至平稳，卸下手动葫芦12吊装，汽车吊13将天桥衍架垂直
下方落地、旋转至地铁施工围蔽内，解除交通封闭。

[0016] 主衍架拆除前，需要将天桥前后50米范围的道路封闭，为不影响白天正常通车，在交通量较小的夜间23:00至凌晨5:00时段进行，同时需要将地铁一期围蔽天桥下方的围蔽
撤除，撤除范围为50米。所有准备工作均在不围蔽、不封道路的前提下进行。

[0017] 吊车就位，采用两台200吨汽车吊13和8个手动葫芦12配合，在两端部切割分离后，吊落至地面，旋转至围挡内再拆解装车运走。旋转至围蔽内即恢复地铁围蔽，解除道路封
闭，恢复交通。合理组织施工，在一个夜间完成切割、吊装拆除等工作，极大的节约了工期和
成本。

[0018] 人行天桥桥面破除过程中，在拆除雨棚和各层桥面铺装时，必须做好安全防护，避免空中落物。防护措施采用在栏杆内侧铺设双层密目网，防止桥面破碎时石子落在桥下。采
取人工风镐破碎桥面石材和混凝土板，破碎后清理建渣，拆除密目网，拆除铁栏杆。

[0019] 切割2至3层主桥时，手动葫芦12定位于混凝土圆柱上的环形抱箍，立柱的根部承受5至6层天桥的重量和两个手动葫芦12的重量。

[0020] 切割前将手动葫芦12与天桥拉紧，以手拉不动为准，确保单边4个手动葫芦12处于临时受力状态。

[0021] 手动葫芦12捆绑点距离天桥支座1.2米，手动葫芦12环绕捆绑在天桥衍架上，天桥衍架采用钢衍架，手动葫芦12顶部采用钢丝绳绕穿既有的桥梁横梁。手动葫芦12就位后，安
排200吨汽车吊13就位。

[0022] 手动葫芦12的作用是防止天桥衍架被切断瞬间的震颤使汽车吊13上受到较大冲击力，同时在吊车试起吊时具有扶稳天桥衍架的作用。

[0023] 主桥吊装的2至3层钢桁架人行天桥每米荷载为1306.6kg/m，最大尺寸为29m×6m×4m，重量约为1306.6×29＝37.89吨，桁架最高点离地面高度10.2m。为了确保吊装安全，
选取两台吊车，每台吊车起吊重量39.56/2＝19.78吨，最高23.8m，经计算选用吊车型号为
两台200吨汽车吊13车，作业半径20m，臂长12m，最大起重重量为48.5吨，最大仰角为48.5
度，符合最小及最大主臂仰角要求。选用50吨吊钩，重量为418kg，钢丝绳和吊钩重量合计约
为1吨，合计单台吊机承重为(19.78+1)×1.1＝22.8t＜27.5t，满足吊车起重要求。

[0024] 钢丝绳选用直径为50mm、抗拉强度为1870MPa的起重钢丝绳，最小破断拉力为1380KN。主桥节段采用钢丝绳对穿天桥衍架，两端合挂于吊机的主挂钩上。

[0025] 在天桥衍架吊点11与钢丝绳接触的位置缠裹棉絮或橡胶。另外，为了防止钢丝绳在天桥衍架上滑动，天桥衍架上焊接角钢，用以固定钢丝绳，避免起吊过程中钢丝绳滑动。

[0026] 主衍架在切割前，天桥两侧汽车吊13按照施工方案的设定距离就位，在预订的吊点11绑好钢丝绳，手动葫芦12就位，绑好吊点11。各吊点11拉紧，有受力感，才开始切割。在
切割缝位置左右以及上部焊接定位钢板，钢板厚度10mm、长度30mm，宽度以主衍架的宽度为
准。切割完成后保留区域衍架端头进行打磨，并做防锈处理。

[0027] 上述施工方法中，在受5至6层人行天桥影响的前提下，将2至3层人行天桥在有限的时间内完成拆除，采用手动葫芦12进行临时悬吊保护，在切割前将手动葫芦12与天桥拉
紧。机械设备的选择根据场地进行模拟，受上部天桥高度限制，吊装最高点、机械站位、仰
角、作业半径都需明确，机械操作手应严格按照模拟站位以及参数控制，局部根据现场情况
可做微调。切割主衍架时隔缝两侧需增加限位钢板，防止在切割断开的瞬间结构自身摇摆，
确保施工安全有序推进。在切割完成前两台吊车同时提升吊点11位置，确保机械设备处于
受力状态下，与手动葫芦12同步受力，增加安全系数。

[0028] 上述施工方法缩短了天桥拆除时间，在切割前使用手动葫芦12与天桥拉紧，减少天桥切割瞬间的下坠力，增大安全系数，采用两台200吨的汽车吊13分两侧站位，具有灵活
性，安全系数大，吊装时间短，场地占用小。

[0029] 以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前
提下作出各种变化。