本发明公开了一种电动客车动力电池安装柜，包括柜体，所述柜体中从上到下依次间隔设置有多个底托，所述底托上设置有多个并排的安装导向槽，所述安装导向槽的内侧端口设置有挡板，所述挡板上设置有两个定位孔，所述安装导向槽中设置有可以滑动抽拉的电池盒，所述电池盒中设置有多个独立的电池槽，所述电池槽中设置有电池，所述电池盒的内侧端部设置有两个定位柱，所述定位柱插入到相对应的所述定位孔中，所述电池盒的外侧端部设置有两个安装座，所述安装座通过螺栓固定在所述安装导向槽中。本发明的一种电动客车动力电池安装柜，通过电池盒沿安装导向槽滑动，能够简单快捷的维护更换电池，大幅降低了维护难度和成本。
1.一种电动客车动力电池安装柜，其特征在于：包括柜体(1)，所述柜体(1)中从上到下依次间隔设置有多个底托(2)，所述底托(2)上设置有多个并排的安装导向槽(3)，所述安装导向槽(3)的内侧端口设置有挡板(4)，所述挡板(4)上设置有两个定位孔(5)，所述安装导向槽(3)中设置有可以滑动抽拉的电池盒(6)，所述电池盒(6)中设置有多个独立的电池槽(7)，所述电池槽(7)中设置有电池(8)，所述电池盒(6)的内侧端部设置有两个定位柱(9)，所述定位柱(9)插入到相对应的所述定位孔(5)中，所述电池盒(6)的外侧端部设置有两个安装座(10)，所述安装座(10)通过螺栓固定在所述安装导向槽(3)中；
所述柜体(1)包括架体(101)以及设置在所述架体(101)六个端面上的顶板(102)、底板(103)、面板(104)、背板(105)、左侧板(106)和右侧板(107)，所述背板(105)的外侧壁上从上到下设置有多个排风扇(108)，所述面板(104)、左侧板(106)和右侧板(107)上均设置有通风百叶孔(109)；
所述安装导向槽(3)的左右侧壁上均设置有多个弧形弹片(12)，所述弧形弹片(12)的外凸面抵在所述电池盒(6)的侧壁上；
所述电池(8)的上方设置有绑带(13)，所述绑带(13)的两端通过螺栓固定在所述电池盒(6)的侧壁上；
任意相邻两个所述安装导向槽(3)之间设置有通道(301)，所述通道(301)中设置有U形冷却管(302)，所述U形冷却管(302)的一端为冷却液进口，一端为冷却液出口，所述U形冷却管(302)通过支管道与冷却系统连通；
在所述柜体(1)中还设置有温度传感器，所述温度传感器将温度信号反馈至控制器，所述控制器控制所述排风扇(108)以及所述冷却系统工作。
2.根据权利要求1所述的电动客车动力电池安装柜，其特征在于：所述面板(104)铰接在所述架体(101)上。
3.根据权利要求1所述的电动客车动力电池安装柜，其特征在于：所述电池盒(6)的外侧端部铰接有把手(11)。
4.根据权利要求1所述的电动客车动力电池安装柜，其特征在于：所述电池槽(7)的内壁设置有减震层。
一种电动客车动力电池安装柜
技术领域
[0001] 本发明涉及电动客车动力电池领域，尤其涉及一种电动客车动力电池安装柜。
背景技术
[0002] 电动客车是指以车载电源为动力，选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的客车。而电池仓则是安放蓄电池的一种电动客车必备的设备，随着电动客车的不断普及，电池仓的功能越来越受到重视。
[0003] 专利申请号CN200820045044.6，授权公告日为2009年1月28日，发明名称为：一种整体快速拆卸式风冷电动汽车电池包。该申请案涉及一种整体快速拆卸式风冷电动汽车电池包，包体由外壳、顶盖、若干块横向隔板、纵向线槽和挂接耳组成；顶盖和外壳连接形成一个封闭空间，横向隔板把密封空间分成若干子空间，纵向线槽与所述若干子空间连通；顶盖的底面设有若干凸起筋条，该凸起筋条设置在顶盖的底面或通过上垫板设置在顶盖的底面；外壳的底部设有定位凹槽，该定位凹槽设置在外壳的底面或通过下垫板设置在外壳的底面。该发明具有可延长使用寿命、连接简单方便、快速整体更换动力电池包的效果。但是，该申请案的电池包不便于单个损坏电池的维修与更换，维修成本较高，并且，该电池包仅靠通孔形成的风道来散热，散热效果不理想。
发明内容
[0004] 本发明的目的是提供一种电动客车动力电池安装柜，解决现有技术中的电池包不便于维修更换的的问题。
[0005] 为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
[0006] 本发明一种电动客车动力电池安装柜，包括柜体，所述柜体中从上到下依次间隔设置有多个底托，所述底托上设置有多个并排的安装导向槽，所述安装导向槽的内侧端口设置有挡板，所述挡板上设置有两个定位孔，所述安装导向槽中设置有可以滑动抽拉的电池盒，所述电池盒中设置有多个独立的电池槽，所述电池槽中设置有电池，所述电池盒的内侧端部设置有两个定位柱，所述定位柱插入到相对应的所述定位孔中，所述电池盒的外侧端部设置有两个安装座，所述安装座通过螺栓固定在所述安装导向槽中。
[0007] 进一步的，所述柜体包括架体以及设置在所述架体六个端面上的顶板、底板、面板、背板、左侧板和右侧板，所述背板的外侧壁上从上到下设置有多个排风扇，所述面板、左侧板和右侧板上均设置有通风百叶孔。
[0008] 进一步的，所述面板铰接在所述架体上。
[0009] 进一步的，所述电池盒的外侧端部铰接有把手。
[0010] 进一步的，所述安装导向槽的左右侧壁上均设置有多个弧形弹片，所述弧形弹片的外凸面抵在所述电池盒的侧壁上。
[0011] 进一步的，所述电池槽的内壁设置有减震层。
[0012] 进一步的，所述电池的上方设置有绑带，所述绑带的两端通过螺栓固定在所述电池盒的侧壁上。
[0013] 进一步的，任意相邻两个所述安装导向槽之间设置有通道，所述通道中设置有U形冷却管。
[0014] 与现有技术相比，本发明的有益技术效果：
[0015] 本发明的一种电动客车动力电池安装柜，通过电池盒沿安装导向槽滑动，能够简单快捷的维护更换电池，大幅降低了维护难度和成本。
附图说明
[0016] 下面结合附图说明对本发明作进一步说明。
[0017] 图1为本发明电动客车动力电池安装柜的结构示意图；
[0018] 图2为本发明底托的结构示意图；
[0019] 图3为本发明电池盒状态一的结构示意图；
[0020] 图4为本发明电池盒状态二的结构示意图；
[0021] 图5为本发明弧形弹片的结构示意图；
[0022] 图6为本发明柜体的结构示意图。
[0023] 附图标记说明：1、柜体；101、架体；102、顶板；103、底板；104、面板；105、背板；106、左侧板；107、右侧板；108、排风扇；109、通风百叶孔；2、底托；3、安装导向槽；301、通道；302U形冷却管302；4、挡板；5、定位孔；6、电池盒；7、电池槽；8、电池；9、定位柱；10、安装座；11、把手；12、弧形弹片；13、绑带。
具体实施方式
[0024] 为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
[0025] 如图1至4所示，本实施例中公开了一种电动客车动力电池安装柜，包括柜体1，柜体1中从上到下依次间隔焊接有多个底托2，底托2上设置有多个并排的安装导向槽3，安装导向槽3的内侧端口焊接有挡板4，挡板4上设置有两个定位孔5，安装导向槽3中设置有可以滑动抽拉的电池盒6，电池盒6中设置有多个独立的电池槽7，电池槽7中设置有电池8，电池8的上方设置有绑带13，绑带13的两端通过螺栓固定在电池盒6的侧壁上。
[0026] 电池盒6的内侧端部焊接有两个定位柱9，定位柱9插入到相对应的定位孔5中，电池盒6的外侧端部设置有两个安装座10，安装座10通过螺栓固定在安装导向槽3中。为了便于电池盒6从安装导向槽3中滑动抽拉，在电池盒6的外侧端部铰接有把手11。
[0027] 如图1至5所示，当电池盒6在安装导向槽3中滑动时，为了提高其稳定性，在安装导向槽3的左右侧壁上均铆接有多个弧形弹片12，弧形弹片12的外凸面抵在所述电池盒6的侧壁上。
[0028] 汽车在行驶时会发生颠簸，为避免电池8与电池槽7内壁的磕碰，在电池槽7的内壁设置有减震层，减震层采用橡胶垫。
[0029] 如图6所示，柜体1包括架体101以及设置在架体101六个端面上的顶板102、底板103、面板104、背板105、左侧板106和右侧板107，顶板102、底板103、背板105、左侧板106和右侧板107均通过螺栓固定在架体101上，面板104则通过合页铰接在架体101上。
[0030] 为了提高柜体1的通风性能，降低电池仓工作时的温度，在背板105的外侧壁上从上到下设置有多个排风扇108，同时在面板104、左侧板106和右侧板107上均设置有通风百叶孔109。同时，如图2所示，任意相邻两个安装导向槽3之间设置有通道301，通道301中设置有U形冷却管302。U形冷却管302的一端为冷却液进口，一端为冷却液出口，U形冷却管302通过支管道与冷却系统连通。
[0031] 为了监测柜体1中的环境温度，在柜体1中还设置有温度传感器，温度传感器将温度信号反馈至控制器，控制器控制排风扇108以及冷却系统工作。
[0032] 以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
