一种汽车后视镜设备转让专利
申请号 : CN202010691399.8
文献号 : CN111775891B
文献日 : 2021-08-27
发明人 : 李永建
申请人 : 杭州富阳新远新能源有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种汽车后视镜设备,其特征在于:它包括装有镜片的镜壳、装在镜壳内的动力机构和刷机构,其中镜壳具有凸部;镜壳内顶面具有上滑槽,内底面具有下滑槽;上滑槽中装有上导条,下滑槽中装有下导条;动力机构与刷机构连接,刷机构与镜片配合;
上述动力机构包括旋臂、转轮、涡卷弹簧、转轴、锥齿组合、伸缩轴、拉环、卡环、风杯、转环、齿板、电驱模块、齿轮、A伸缩板、A板簧、B板簧、限位板、摆板、L条、锥壳,其中锥壳装在镜壳底部所设的锥孔中;L一板一端固装在镜壳内底面上,另一端装有转轴;侧面具有圆槽的转轮通过轴承装在转轴一端;位于圆槽中的涡卷弹簧一端与转轴固连,另一端与圆槽内槽面固连;旋臂一端固装在转轮上,另一端具有销;A伸缩板的外板固装在L一板侧面上,A伸缩板的内板外露端具有斜面且与转轮外圆面上的方槽配合;位于A伸缩板中的A弹簧一端与A伸缩板外板内壁连接,另一端与A伸缩板内板未具有斜面的一端连接;L条滑动于L一板水平段的滑孔中,L条一端具有三角端,另一端与A伸缩板内板侧面固连;L二板一端装在L一板上,另一端装有旋转的伸缩轴的外轴;伸缩轴的外轴通过锥齿组合与转轴传动连接;伸缩轴的内轴上固装有拉环和转环,转环位于伸缩轴内轴下端;三个摆条一端分别铰接在转环底面周向均匀开有的三个铰接槽中,另一端均装有风杯;三个风杯分别与锥壳内壁周向均匀分布的三个挡板配合;每个摆条上均装有供其摆动复位的A板簧;电驱模块装在L一板上,电驱模块输出轴上装有齿轮;与齿轮啮合的齿板竖直滑动在镜壳内;卡环用连板装在齿板远离齿轮的面上;拉环旋转于卡环的环槽中;齿板顶部侧面上铰接有摆板,位于摆板上方限位板固装在齿板上,限位板与摆板配合;摆板上装有供其复位的B板簧;摆板与三角端配合;
上述刷机构包括直轨、B伸缩板、伸缩杆、弧条、刷片,其中顶部侧面装有B伸缩板的直轨下端滑动于下滑槽中,B伸缩板高于直轨的伸缩端滑动于上滑槽中;直轨下端处以及B伸缩板伸缩端处均装有一个伸缩杆;每个伸缩杆中均装有B弹簧,B弹簧的一端与伸缩杆中外杆内底连接,另一端与伸缩杆中内杆端面连接;弧条两端分别与两个伸缩杆的伸缩端铰接;弧条上装有刷片;位于弧条和直轨之间的镜片与刷片配合;直轨上的伸缩杆滑动于下滑槽中且位于下导条之下;B伸缩板上的伸缩杆滑动于上滑槽中且位于上导条之上;上述销滑动于直轨中;
上述A伸缩板的外板内壁上下对称开有两个导槽,A伸缩板的内板上下对称装有两个导块,两个导块分别滑动于两个导槽中;A弹簧始终处于压缩状态;L条连接A伸缩板的一端靠近A伸缩板内板具有斜面的一端;
上述挡板侧面上装有软垫;上述A板簧一端与转环固连,另一端与相应摆条固连;上述B板簧的一端与摆板连接,另一端与限位板连接,B板簧位于摆板上侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜设备,其特征在于:上述锥齿组合为两个旋转轴线互为90度夹角的两个相啮合锥齿轮构成,其中伸缩轴上的锥齿轮大小小于转轴上的锥齿轮大小。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜设备,其特征在于:支撑一端与L一板的水平段固连,另一端装有弹性的凸头;支撑下部装有梯轨;齿板顶部侧面具有与凸头配合的卡槽;安装在齿板上的梯块滑动于梯轨中。
说明书 :
一种汽车后视镜设备
技术领域
背景技术
理。电加热的缺点是见效较慢,对于稍大的雨水就难发挥作用;雨眉可以遮挡一部分雨水,
但对已附着于镜面的雨水就无能为力。针对以上问题,所以需要设计一种除雨雾的后视镜。
发明内容
有上导条,下滑槽中装有下导条;动力机构与刷机构连接,刷机构与镜片配合。
装在镜壳底部所设的锥孔中;L一板一端固装在镜壳内底面上,另一端装有转轴;侧面具有
圆槽的转轮通过轴承装在转轴一端;位于圆槽中的涡卷弹簧一端与转轴固连,另一端与圆
槽内槽面固连;旋臂一端固装在转轮上,另一端具有销;A伸缩板的外板固装在L一板侧面
上,A伸缩板的内板外露端具有斜面且与转轮外圆面上的方槽配合;位于A伸缩板中的A弹簧
一端与A伸缩板外板内壁连接,另一端与A伸缩板内板未具有斜面的一端连接;L条滑动于L
一板水平段的滑孔中,L条一端具有三角端,另一端与A伸缩板内板侧面固连;L二板一端装
在L一板上,另一端装有旋转的伸缩轴的外轴;伸缩轴的外轴通过锥齿组合与转轴传动连
接;伸缩轴的内轴上固装有拉环和转环,转环位于伸缩轴内轴下端;三个摆条一端分别铰接
在转环底面周向均匀开有的三个铰接槽中,另一端均装有风杯;三个风杯分别与锥壳内壁
周向均匀分布的三个挡板配合;每个摆条上均装有供其摆动复位的A板簧;电驱模块装在L
一板上,电驱模块输出轴上装有齿轮;与齿轮啮合的齿板竖直滑动在镜壳内;卡环用连板装
在齿板远离齿轮的面上;拉环旋转于卡环的环槽中;齿板顶部侧面上铰接有摆板,位于摆板
上方限位板固装在齿板上,限位板与摆板配合;摆板上装有供其复位的B板簧;摆板与三角
端配合。
伸缩板伸缩端处均装有一个伸缩杆;每个伸缩杆中均装有B弹簧,B弹簧的一端与伸缩杆中
外杆内底连接,另一端与伸缩杆中内杆端面连接;弧条两端分别与两个伸缩杆的伸缩端铰
接;弧条上装有刷片;位于弧条和直轨之间的镜片与刷片配合;直轨上的伸缩杆滑动于下滑
槽中且位于下导条之下;B伸缩板上的伸缩杆滑动于上滑槽中且位于上导条之上;上述销滑
动于直轨中。
缩板的一端靠近A伸缩板内板具有斜面的一端,保证L条带动A伸缩板内板向远离转轮方向
移动有足够距离。导块与导槽设计防止了A伸缩板中内板的脱离,还能保证A弹簧初始状态
处于预压状态。
述B板簧的一端与摆板连接,另一端与限位板连接,B板簧位于摆板上侧。
刷机构运行周期不会过快,保证刷片能够在镜片上清理雨雾。
槽配合在于:初始状态时,凸头位于卡槽中从而限制齿板及齿板上所装结构在重力作用下
自由下滑;当齿轮带动齿板向下运动时,齿板容易突破凸头对齿板的限制;当齿板向上复位
时,凸头能重新进入到卡槽中。梯块与梯轨的设计保证齿板能平稳竖直滑动且不脱离于梯
轨。
弧条和刷片均为弹性材料制成。铰接槽的设计在于,摆条为水平状态时,铰接槽顶面限制了
摆条继续向上摆动,保证风杯经摆条更有力带动转环旋转。电驱模块由直流电机、减速器、
控制单元等主要部件构成,电驱模块采用现有技术。弧条向远离凸部的方向弯曲;伸缩杆中
B弹簧始终处于拉伸状态,弧条与伸缩杆的铰接设计在于,伸缩杆的自身伸缩能根据镜片角
度调节来保证刷片始终与镜片接触。
外界风能转化为刷机构往复动作的能量,刷机构就能清理镜片上的雨雾。在处于下雨天且
汽车要起步时,电驱模块启动后,初始状态处于压缩状态的涡卷弹簧能使得刷机构进行一
定幅度的清理镜片,汽车起步时司机能有效观察后视镜,保证汽车雨天能安全起步。刷机构
持续对镜片清理的能量来自于风能而非电驱模块的电能,从而达到节能目的。弹性弧条以
及弹性刷片的设计是为了适应现在流线型的镜壳以及镜片,通过弧条的压弯来尽可能清理
镜片窄处的雨雾,使得镜片绝大部分面积未残留雨雾,保证司机良好观察后视镜。
附图说明
涡卷弹簧;20、转轴;21、锥齿组合;22、L二板;23、卡环;24、齿板;25、转环;26、风杯;27、齿
轮;28、电驱模块;29、L条;30、A伸缩板;31、挡板;32、软垫;33、伸缩轴;34、拉环;35、连板;
36、A弹簧;37、导槽;38、导块;39、铰接槽;40、A板簧;41、摆条;42、滑孔;43、三角端;44、支
撑;45、凸头;46、梯轨;47、梯块;48、环槽;49、卡槽;50、限位板;51、B板簧;52、摆板;54、直
轨;55、B伸缩板;56、伸缩杆;57、弧条;58、刷片;59、B弹簧;60、圆槽;61、方槽。
具体实施方式
中装有上导条9,下滑槽6中装有下导条7;动力机构10与刷机构12连接,刷机构12与镜片3配
合。
A板簧40、B板簧51、限位板50、摆板52、L条29、锥壳15,如图4所示,其中锥壳15装在镜壳1底
部所设的锥孔中;如图1、3所示,L一板14一端固装在镜壳1内底面上,另一端装有转轴20;如
图10所示,侧面具有圆槽60的转轮18通过轴承装在转轴20一端;位于圆槽60中的涡卷弹簧
19一端与转轴20固连,另一端与圆槽60内槽面固连;如图3所示,旋臂16一端固装在转轮18
上,另一端具有销17;如图9、10所示,A伸缩板30的外板固装在L一板14侧面上,A伸缩板30的
内板外露端具有斜面且与转轮18外圆面上的方槽61配合;如图7所示,位于A伸缩板30中的A
弹簧36一端与A伸缩板30外板内壁连接,另一端与A伸缩板30内板未具有斜面的一端连接;
如图9所示,L条29滑动于L一板14水平段的滑孔42中,L条29一端具有三角端43,另一端与A
伸缩板30内板侧面固连;如图7、8所示,L二板22一端装在L一板14上,另一端装有旋转的伸
缩轴33的外轴;伸缩轴33的外轴通过锥齿组合21与转轴20传动连接;伸缩轴33的内轴上固
装有拉环34和转环25,转环25位于伸缩轴33内轴下端;三个摆条41一端分别铰接在转环25
底面周向均匀开有的三个铰接槽39中,另一端均装有风杯26;三个风杯26分别与锥壳15内
壁周向均匀分布的三个挡板31配合;每个摆条41上均装有供其摆动复位的A板簧40;电驱模
块28装在L一板14上,电驱模块28输出轴上装有齿轮27;如图3、8所示,与齿轮27啮合的齿板
24竖直滑动在镜壳1内;卡环23用连板35装在齿板24远离齿轮27的面上;拉环34旋转于卡环
23的环槽48中;如图10所示,齿板24顶部侧面上铰接有摆板52,位于摆板52上方限位板50固
装在齿板24上,限位板50与摆板52配合;摆板52上装有供其复位的B板簧51;摆板52与三角
端43配合。
直轨54的伸缩端滑动于上滑槽8中;直轨54下端处以及B伸缩板55伸缩端处均装有一个伸缩
杆56;每个伸缩杆56中均装有B弹簧59,B弹簧59的一端与伸缩杆56中外杆内底连接,另一端
与伸缩杆56中内杆端面连接;弧条57两端分别与两个伸缩杆56的伸缩端铰接;弧条57上装
有刷片58;位于弧条57和直轨54之间的镜片3与刷片58配合;直轨54上的伸缩杆56滑动于下
滑槽6中且位于下导条7之下;B伸缩板55上的伸缩杆56滑动于上滑槽8中且位于上导条9之
上;如图1、3所示,上述销17滑动于直轨54中。
状态;L条29连接A伸缩板30的一端靠近A伸缩板30内板具有斜面的一端。
与限位板50连接,B板簧51位于摆板52上侧。
梯块47滑动于梯轨46中。
于预压状态;风杯26位于锥壳15中,风杯26与相应挡板31紧贴,A板簧40为拉伸状;摆板52顶
面与限位板50底面紧贴,摆板52位于三角端43上方。
杯26逐渐从锥壳15中脱离,期间在A板簧40复位下,摆条41逐渐上摆,但挡板31依然限制着
风杯26或摆条41的旋转,伸缩轴33无法旋转。由于限位板50限制摆板52的上摆,故在齿板24
向下移时,摆板52挤压三角端43斜面,L条29带动A伸缩板30内板向远离转轮18方向移动,A
伸缩板30具有斜面一端从方槽61中脱离,A弹簧36继续被压缩;那么在涡卷弹簧19复位下使
得转轮18旋转接近半圈,转轮18通过旋臂16、销17带动直轨54向远离凸部2方向滑动,直轨
54上所关联结构同步向该方向滑动,刷片58对镜片3尽可能大面积刷一次。
移,在A板簧40复位下,摆条41逐渐上摆;当转环25完全从锥壳15中出来时,停止电驱模块
28,此时伸缩轴33达到最长,A板簧40恢复自然状,摆条41上摆至水平;那么风杯26和摆条41
的旋转不再被挡板31限制。
18的摩擦阻力;当转轮18上方槽61重新与A伸缩板30对准时,在A弹簧36复位下A伸缩板30具
有斜面一端快速插入到方槽61中。由于A弹簧36处于压缩状态,所以此时转轮18方槽61难以
突破A伸缩板30的斜面;随着风杯26继续被吹,转轴20的继续旋转使得涡卷弹簧19继续被压
缩,当涡卷弹簧19压缩量达到一定程度时,转轮18上方槽61便能瞬间突破A伸缩板30上斜面
的阻碍,转轮18继续旋转,A伸缩板30及A弹簧36再次被压缩。随后每当转轮18上方槽61对准
A伸缩时,重复上述过程。综合来看,转轮18突破A伸缩板30的阻碍后,转轮18便能周期性旋
转起来,转轮18经悬臂、销17带动直轨54往复滑动于镜壳1内。
镜片3绝大部分面积能被刷片58所清理。当直轨54向凸部2方向移动中,弧条57逐渐恢复原
状,刷片58反向再清理镜片3,伸缩板在上导条9引导下逐渐拉伸至原状。
和摆条41逐渐进入到锥壳15中,在锥壳15内壁引导下摆条41逐渐向下摆,A板簧40被拉伸;
当齿板24和转环25向上复位至初始位置,凸头45位于卡槽49中时,停止电驱模块28。在旋转
的风杯26和摆条41逐渐进入锥壳15过程中,旋转的摆条41和风杯26会碰撞到挡板31上的软
垫32,进而摆条41和风杯26无法再旋转,伸缩轴33不再旋转。此时若A伸缩板30具有斜面一
端刚好位于转轮18方槽61中,且处于压缩状态涡卷弹簧19难以突破A伸缩板30斜面的阻碍
时,转轮18不再旋转,刷机构12正好复位到初始位置,在涡卷弹簧19复位下伸缩轴33反转,
反转的伸缩轴33经转环25、摆条41带动风杯26反转;由于挡板31的限制,风杯26只能反转很
小幅度,进而涡卷弹簧19释放很小压缩量。若A伸缩板30具有斜面一端与转轮18方槽61错位
时,由于伸缩轴33不再旋转,在处于压缩状态的涡卷弹簧19复位下,转轮18继续沿原方向旋
转;当转轮18的方槽61重新对准A伸缩板30时,在A弹簧36作用下A伸缩板30具有斜面一端快
速插入到方槽61中,之后就是上述描述下A伸缩板30具有斜面一端快速插入到方槽61中的
现象,也就是刷机构12正好复位到初始位置。