一种用于荷载转移的桥梁加固装置转让专利
申请号 : CN202010648724.2
文献号 : CN111778877B
文献日 : 2021-09-28
发明人 : 赵九平 , 桂鉴臣 , 魏春晶 , 张兴 , 梁国莉
申请人 : 河北宝力工程装备股份有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种用于荷载转移的桥梁加固装置,其特征在于:包括移动座(1);所述移动座(1)的主体为U型结构,且移动座(1)的开设口位于前侧;所述移动座(1)还包括有滑槽(101);所述移动座(1)的两侧底部均一体式设置有五组加强筋,且移动座(1)两侧加强筋中间的一组加强筋前侧均超出两侧加强筋的长度,中间一组加强筋中均开设有滑槽(101);所述移动座(1)的底部两侧均滑动设置有滑动墩(2);所述移动座(1)的顶部两侧均向上延伸,且延伸处两侧均固定设置有移动轮座(3);所述移动座(1)的两侧中间均固定设置有同步齿轮(5);所述移动座(1)的两侧顶部均固定设置有两组支撑桩(8);
所述移动轮座(3)还包括有轮架连杆(301),提拉连杆(302),移动轮(303);所述移动轮座(3)的外侧底部均通过铰连接旋转设置有轮架连杆(301),且轮架连杆(301)的内侧组中间处均通过铰连接旋转设置有提拉连杆(302);所述轮架连杆(301)的底端均通过键连接旋转设置有移动轮(303),且移动轮(303)之间均通过铰连接设置连杆结构同步连接;所述轮架连杆(301)之间均相互平行;
所述移动座(1)的两侧均固定设置有两导轨结构,且导轨结构外均通过滑块滑动设置有滑动齿条(4);同侧滑动齿条(4)两组之间以同步齿轮(5)为圆心中心对称,且滑动齿条(4)的内侧均与同步齿轮(5)啮合传动连接;所述滑动齿条(4)的外端均为转折结构,且转折结构的外端均轴架结构;所述滑动齿条(4)的外端均通过铰连接与提拉连杆(302)旋转连接;所述滑动齿条(4)后侧两组外固定设置有钢化U型架(6);
所述钢化U型架(6)还包括有复位导杆(601),调控螺杆(602);所述钢化U型架(6)的内侧均贯穿移动座(1)的后侧两端滑动设置有复位导杆(601),且复位导杆(601)未穿过移动座(1)的外端套设有弹簧,复位导杆(601)的端部固定设置有圆片;所述钢化U型架(6)的中间通过螺纹连接固定设置有调控螺杆(602),且调控螺杆(602)内侧穿过移动座(1)螺纹连接;所述调控螺杆(602)的外端固定设置有手轮。
2.根据权利要求1所述的一种用于荷载转移的桥梁加固装置,其特征在于:所述滑动墩(2)还包括有连接片(201);所述滑动墩(2)的顶部均开设有凹槽结构,且滑动墩(2)的顶部内侧均配合凹槽固定设置有连接片(201);所述滑动墩(2)均可配合连接片(201)滑动设置于滑槽(101)中;所述滑动墩(2)均为T型结构,且滑动墩(2)的底部均一体式设置有球头结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于荷载转移的桥梁加固装置,其特征在于:所述移动座(1)的前侧两端均设置有框架结构,且移动座(1)前侧一端的框架结构中通过铰连接旋转设置有卡板(7);所述移动座(1)的前侧另一端框架结构中贯穿前后侧开设有销孔;所述卡板(7)的一端开设有销孔,且卡板(7)可通过销连接固定设置于移动座(1)的前侧另一端框架中。
4.根据权利要求1所述的一种用于荷载转移的桥梁加固装置,其特征在于:所述支撑桩(8)还包括有提升丝杠(801),滑动柱(802),密封板(803),手轮轴(804);所述支撑桩(8)的外侧中间均开设有凹槽;所述支撑桩(8)的外侧中间均通过轴承旋转设置有提升丝杠(801);所述支撑桩(8)的顶部滑动设置有滑动柱(802),且滑动柱(802)的底部与提升丝杠(801)运动连接;所述支撑桩(8)的凹槽外侧均通过螺栓固定设置有密封板(803),且密封板(803)的底部均通过轴承旋转设置有手轮轴(804);所述手轮轴(804)的底部内侧均通过键连接固定设置有锥齿轮;所述提升丝杠(801)的底部外侧均通过键连接固定设置有锥齿轮,且提升丝杠(801)底部通过锥齿轮与手轮轴(804)啮合传动连接;所述滑动柱(802)的顶部均通过螺栓固定设置有顶板(9)。
5.根据权利要求4所述的一种用于荷载转移的桥梁加固装置,其特征在于:所述顶板(9)还包括有连杆(901),滑动框(902);所述顶板(9)的外侧底部均通过铰连接旋转设置有连杆(901);所述连杆(901)的底部均通过铰连接旋转设置有滑动框(902);所述滑动框(902)的内侧均通过导轨滑动设置于支撑桩(8)的内侧;所述滑动框(902)的一侧均向下延伸并通过螺纹连接固定设置有顶丝。
说明书 :
一种用于荷载转移的桥梁加固装置
技术领域
背景技术
通行更加便捷的建筑物;在需要更换桥墩的时候,需要使用加固装置暂时承载桥梁的重力
进行更换。
上,新增梁体的顶部顶在湿接缝的底部,且新增梁体的顶部翼缘顶在原梁体的翼缘上。本发
明的有益效果是:在不改变原梁体构造及承载能力的情况下,增设部分新梁体,将原梁体承
担的部分荷载转移至新梁体,使原梁体满足新设计规范的标准,原梁体与新增梁体均满足
100年的设计基准期,且新增梁体可实现标准化设计,工厂化生产,现场装配施工,工期短,
工程费用低;新增梁体与原梁体形成组合结构,共同承担桥面汽车载荷,从而提高桥梁的承
载能力。
整,不便根据桥底的地形形状做出适应的调整固定,因此,不满足现有的需求,对此我们提
出了一种用于荷载转移的桥梁加固装置。
发明内容
能,不具备快速切换移动状态的功能,并且不能根据桥底面的结构进行支撑点的调整,不便
根据桥底的地形形状做出适应的调整固定的问题。
括有滑槽;所述移动座的两侧底部均一体式设置有五组加强筋,且移动座两侧加强筋中间
的一组加强筋前侧均超出两侧加强筋的长度,中间一组加强筋中均开设有滑槽;所述移动
座的底部两侧均滑动设置有滑动墩;所述移动座的顶部两侧均向上延伸,且延伸处两侧均
固定设置有移动轮座;所述移动座的两侧中间均固定设置有同步齿轮;所述移动座的两侧
顶部均固定设置有两组支撑桩。
槽中;所述滑动墩均为T型结构,且滑动墩的底部均一体式设置有球头结构。
设置有提拉连杆;所述轮架连杆的底端均通过键连接旋转设置有移动轮,且移动轮之间均
通过铰连接设置连杆结构同步连接;所述轮架连杆之间均相互平行。
内侧均与同步齿轮啮合传动连接;所述滑动齿条的外端均为转折结构,且转折结构的外端
均轴架结构;所述滑动齿条的外端均通过铰连接与提拉连杆旋转连接;所述滑动齿条后侧
两组外固定设置有钢化U型架。
复位导杆的端部固定设置有圆片;所述钢化U型架的中间通过螺纹连接固定设置有调控螺
杆,且调控螺杆内侧穿过移动座螺纹连接;所述调控螺杆的外端固定设置有手轮。
销孔;所述卡板的一端开设有销孔,且卡板可通过销连接固定设置于移动座的前侧另一端
框架中。
桩的顶部滑动设置有滑动柱,且滑动柱的底部与提升丝杠运动连接;所述支撑桩的凹槽外
侧均通过螺栓固定设置有密封板,且密封板的底部均通过轴承旋转设置有手轮轴;所述手
轮轴的底部内侧均通过键连接固定设置有锥齿轮;所述提升丝杠的底部外侧均通过键连接
固定设置有锥齿轮,且提升丝杠底部通过锥齿轮与手轮轴啮合传动连接;所述滑动柱的顶
部均通过螺栓固定设置有顶板。
导轨滑动设置于支撑桩的内侧;所述滑动框的一侧均向下延伸并通过螺纹连接固定设置有
顶丝。
时顶板的底部设置有滑动框,在固定滑动框后可以提供辅助支撑增加顶板载荷的功能,四
组支撑桩和顶板均能够进行单独调整,可以根据桥底面的形状不同进行调整,以便适应于
不同类型的桥体。
根据需要适用于不同类型的桥底。
将移动轮支撑地面,为移动提供方便,或根据需要将移动轮收起,利用滑动墩支撑地面承载
移动座,完成形态切换。
附图说明
602、调控螺杆; 7、卡板; 8、支撑桩; 801、提升丝杠; 802、滑动柱; 803、密封板; 804、手
轮轴; 9、顶板; 901、连杆; 902、滑动框。
具体实施方式
有滑槽101;移动座1的两侧底部均一体式设置有五组加强筋,且移动座1两侧加强筋中间的
一组前侧均超出两侧加强筋的长度,中间一组加强筋中均开设有滑槽101;移动座1的底部
两侧均滑动设置有滑动墩2;其中,滑动墩2还包括有连接片201;滑动墩2的顶部均开设有凹
槽结构,且滑动墩2的顶部内侧均配合凹槽固定设置有连接片201;滑动墩2均可配合连接片
201滑动设置于滑槽101中;滑动墩2均为T型结构,且滑动墩2的底部均一体式设置有球头结
构;移动座1的顶部两侧均向上延伸,且延伸处两侧均固定设置有移动轮座3;其中,移动轮
座3还包括有轮架连杆301,提拉连杆302,移动轮303;移动轮座3的外侧底部均通过铰连接
旋转设置有轮架连杆301,且轮架连杆301的内侧组中间处均通过铰连接旋转设置有提拉连
杆302;轮架连杆301的底端均通过键连接旋转设置有移动轮303,且移动轮303之间均通过
铰连接设置连杆结构同步连接;轮架连杆301之间均相互平行;其中,移动座1的两侧均固定
设置有两导轨结构,且导轨结构外均通过滑块滑动设置有滑动齿条4;同侧滑动齿条4两组
之间以同步齿轮5为圆心中心对称,且滑动齿条4的内侧均与同步齿轮5啮合传动连接;滑动
齿条4的外端均为转折结构,且转折结构的外端均轴架结构;滑动齿条4的外端均通过铰连
接与提拉连杆302旋转连接;滑动齿条4后侧两组外固定设置有钢化U型架6;其中,钢化U型
架6还包括有复位导杆601,调控螺杆602;钢化U型架6的内侧均贯穿移动座1的后侧两端滑
动设置有复位导杆601,且复位导杆601未穿过移动座1的外端套设有弹簧,复位导杆601的
端部固定设置有圆片;钢化U型架6的中间通过螺纹连接固定设置有调控螺杆602,且调控螺
杆602内侧穿过移动座1螺纹连接;调控螺杆602的外端固定设置有手轮;移动座1的两侧中
间均固定设置有同步齿轮5;其中,移动座1的前侧两端均设置有框架结构,且移动座1前侧
一端的框架结构中通过铰连接旋转设置有卡板7;移动座1的前侧另一端框架结构中贯穿前
后侧开设有销孔;卡板7的一端开设有销孔,且卡板7可通过销连接固定设置于移动座1的前
侧另一端框架中;移动座1的两侧顶部均固定设置有两组支撑桩8。
桩8的顶部滑动设置有滑动柱802,且滑动柱802的底部与提升丝杠801运动连接;支撑桩8的
凹槽外侧均通过螺栓固定设置有密封板803,且密封板803的底部均通过轴承旋转设置有手
轮轴804;手轮轴804的底部内侧均通过键连接固定设置有锥齿轮;提升丝杠801的底部外侧
均通过键连接固定设置有锥齿轮,且提升丝杠801底部通过锥齿轮与手轮轴804啮合传动连
接;滑动柱802的顶部均通过螺栓固定设置有顶板9。
过导轨滑动设置于支撑桩8的内侧;滑动框902的一侧均向下延伸并通过螺纹连接固定设置
有顶丝。
动到桥底水平高度相近并且平整的位置,然后转动调控螺杆602向后移动,将钢化U型架6松
开,钢化U型架6通过复位导杆601外侧弹簧的弹力向后移动,各组滑动齿条4同步旋转,将提
拉连杆302松开,使各组移动轮303不对地面进行承载,同时滑动墩2的底部均接触地面进行
承载;需要移动加固装置的时候,再次旋转调控螺杆602将钢化U型架6向前迫紧移动即可通
过提拉连杆302撑开移动轮303完成移动形态转换。
板9接触桥底面的时候,利用顶丝固定滑动框902,通过滑动框902固定连杆901提升顶板9的
支撑能力。
从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权
利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有
变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。