一种相邻动车组车厢电力传输用的电缆组件

摘要

本发明涉及电力传输技术领域，具体的说是一种相邻动车组车厢电力传输用的电缆组件，包括电缆本体、安装结构、缓冲结构、调节结构、夹固结构和支撑结构；通过夹固结构可以对电缆本体进行固定，保证对于相邻车厢之间电缆的固定效果，通过安装结构可以对电缆本体进行方便地安装与取出，提升电缆安置的效率，通过缓冲结构可以对相邻车厢间的电缆进行连接固定，同时保证电缆在车厢间的拉伸下保持正常工作，通过调节结构可以对缓冲结构的最大缓冲距离进行调节，降低在对电缆发生过度拉扯时对电缆的损伤程度，通过支撑结构可以对电缆的弯曲部分进行支撑，保证电缆可以正常进行拉伸，同时保证电缆在拉伸过程中的稳定性，降低车厢的晃动对电缆造成的损伤。

权利要求

1.一种相邻动车组车厢电力传输用的电缆组件，其特征在于，包括电缆本体（1）、安装结构（2）、缓冲结构（3）、调节结构（4）、夹固结构（5）和支撑结构（6），用于进行相邻动车组车厢间电力传输的所述电缆本体（1）上设有用于对所述电缆本体（1）进行夹固的所述夹固结构（5），所述夹固结构（5）上设有用于方便进行所述电缆本体（1）的安装与拆卸的所述安装结构（2），所述夹固结构（5）的两侧设有用于对相邻动车组车厢间设置的所述电缆本体（1）进行防护的所述缓冲结构（3），所述缓冲结构（3）的两端分别设有用于对所述缓冲结构（3）的最大缓冲范围进行调节的所述调节结构（4），所述电缆本体（1）的底侧设有用于对所述电缆本体（1）的弯曲部位进行支撑，保证所述电缆本体（1）弯曲状态的所述支撑结构（6）；

所述夹固结构（5）包括第一夹固块（51）、第二夹固块（52）、抵触滑块（53）、第三弹簧（54）和防滑垫（55），所述第二夹固块（52）设有两个，所述第二夹固块（52）的一侧设有所述第一夹固块（51），所述电缆本体（1）设于所述第一夹固块（51）与所述第二夹固块（52）之间，所述第一夹固块（51）与所述第二夹固块（52）相对的一侧分别滑动连接有所述抵触滑块（53），两个所述抵触滑块（53）分别与所述第一夹固块（51）和所述第二夹固块（52）之间固定连接有所述第三弹簧（54），所述抵触滑块（53）的一侧固定连接有所述防滑垫（55），所述防滑垫（55）的另一侧抵触于所述电缆本体（1）的侧面；

所述安装结构（2）包括第一连接块（21）、第一螺杆（22）、第二螺杆（23）、第二连接块（24）、滑动卡块（25）和第一弹簧（26），所述第一连接块（21）与所述第一螺杆（22）之间滑动连接，所述第一螺杆（22）的端部与所述第二夹固块（52）之间螺纹连接，所述第一连接块（21）的一侧与所述第一夹固块（51）之间转动连接，所述第一夹固块（51）背离所述第一连接块（21）的一侧与所述第二连接块（24）相抵触，所述第二连接块（24）与所述第二螺杆（23）之间滑动连接，所述第二螺杆（23）的端部与所述第二夹固块（52）之间螺纹连接，所述第一夹固块（51）内部滑动连接有所述滑动卡块（25），所述滑动卡块（25）的一端与所述第二连接块（24）相卡合，所述滑动卡块（25）的另一端与所述第一夹固块（51）之间固定连接有所述第一弹簧（26）。

2.根据权利要求1所述的一种相邻动车组车厢电力传输用的电缆组件，其特征在于：所述缓冲结构（3）包括侧板（31）、滑槽（32）、安装块（33）和第二弹簧（34），所述电缆本体（1）的两侧分别设有一个所述侧板（31），所述侧板（31）与所述电缆本体（1）相近的一侧开设有所述滑槽（32），两个所述第二夹固块（52）通过所述滑槽（32）与所述侧板（31）滑动连接，所述侧板（31）侧面开设的所述滑槽（32）的中部设有所述安装块（33），所述安装块（33）与所述第二夹固块（52）之间固定连接有所述第二弹簧（34）。

3.根据权利要求2所述的一种相邻动车组车厢电力传输用的电缆组件，其特征在于：所述调节结构（4）包括调节螺杆（41）、限位块（42）、缓冲垫（43）和嵌合槽（44），所述第二夹固块（52）背离所述第二弹簧（34）的一侧开设有所述嵌合槽（44），所述第二夹固块（52）背离所述第二弹簧（34）的一侧还设有所述限位块（42），所述限位块（42）通过所述滑槽（32）与所述侧板（31）滑动连接，所述限位块（42）的中部螺纹连接有所述调节螺杆（41），所述调节螺杆（41）的另一端转动连接于所述侧板（31），所述限位块（42）与所述第二夹固块（52）相近的一侧固定连接有所述缓冲垫（43）。

4.根据权利要求1所述的一种相邻动车组车厢电力传输用的电缆组件，其特征在于：所述支撑结构（6）包括连接臂（61）、支撑杆（62）、橡胶垫（63）、第四弹簧（64）、限位杆（65）、定位块（66）、第五弹簧（67）和卡槽（68），所述第二夹固块（52）的一侧固定连接有所述连接臂（61），所述连接臂（61）的一端滑动连接有所述支撑杆（62），所述支撑杆（62）与所述连接臂（61）之间固定连接有所述第四弹簧（64），所述支撑杆（62）背离所述连接臂（61）的一端固定连接有所述橡胶垫（63），所述橡胶垫（63）呈弧形结构，且所述橡胶垫（63）与所述电缆本体（1）的侧面相抵触，所述连接臂（61）的一侧滑动连接有所述限位杆（65），所述限位杆（65）的侧面开设有所述卡槽（68），所述定位块（66）的一端通过所述卡槽（68）与所述限位杆（65）相卡合，所述定位块（66）与所述连接臂（61）滑动连接，所述定位块（66）与所述连接臂（61）之间固定连接有所述第五弹簧（67）。

说明书

一种相邻动车组车厢电力传输用的电缆组件

技术领域

[0001] 本发明涉及电力传输技术领域，具体的说是一种相邻动车组车厢电力传输用的电缆组件。

背景技术

[0002] 动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在
轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有
火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮
列车等都有动车。动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功
能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或
货物。

[0003] 动车车厢间需要通过电缆来进行电力的传输，而电缆直接架设至相邻车厢之间时，由于相邻车厢在行驶过程中可能会出现相对的晃动甚至小范围的拉伸，可能会对电缆
造成拉伤，长期使用可能会引起电缆的损坏，而电缆还会随车厢之间的晃动发生扭曲，可能
会造成内部线材的损伤。

发明内容

[0004] 针对现有技术中的问题，本发明提供了一种相邻动车组车厢电力传输用的电缆组件。

[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种相邻动车组车厢电力传输用的电缆组件，包括电缆本体、安装结构、缓冲结构、调节结构、夹固结构和支撑结构，用于进行
相邻动车组车厢间电力传输的所述电缆本体上设有用于对所述电缆本体进行夹固的所述
夹固结构，所述夹固结构上设有用于方便进行所述电缆本体的安装与拆卸的所述安装结
构，所述夹固结构的两侧设有用于对相邻动车组车厢间设置的所述电缆本体进行防护的所
述缓冲结构，所述缓冲结构的两端分别设有用于对所述缓冲结构的最大缓冲范围进行调节
的所述调节结构，所述电缆本体的底侧设有用于对所述电缆本体的弯曲部位进行支撑，保
证所述电缆本体弯曲状态的所述支撑结构。

[0006] 具体的，所述夹固结构包括第一夹固块、第二夹固块、抵触滑块、第三弹簧和防滑垫，所述第二夹固块设有两个，所述第二夹固块的一侧设有所述第一夹固块，所述电缆本体
设于所述第一夹固块与所述第二夹固块之间，所述第一夹固块与所述第二夹固块相对的一
侧分别滑动连接有所述抵触滑块，两个所述抵触滑块分别与所述第一夹固块和所述第二夹
固块之间固定连接有所述第三弹簧，所述抵触滑块的一侧固定连接有所述防滑垫，所述防
滑垫的另一侧抵触于所述电缆本体的侧面。

[0007] 具体的，所述安装结构包括第一连接块、第一螺杆、第二螺杆、第二连接块、滑动卡块和第一弹簧，所述第一连接块与所述第一螺杆之间滑动连接，所述第一螺杆的端部与所
述第二夹固块之间螺纹连接，所述第一连接块的一侧与所述第一夹固块之间转动连接，所
述第一夹固块背离所述第一连接块的一侧与所述第二连接块相抵触，所述第二连接块与所
述第二螺杆之间滑动连接，所述第二螺杆的端部与所述第二夹固块之间螺纹连接，所述第
一夹固块内部滑动连接有所述滑动卡块，所述滑动卡块的一端与所述第二连接块相卡合，
所述滑动卡块的另一端与所述第一夹固块之间固定连接有所述第一弹簧。

[0008] 具体的，所述缓冲结构包括侧板、滑槽、安装块和第二弹簧，所述电缆本体的两侧分别设有一个所述侧板，所述侧板与所述电缆本体相近的一侧开设有所述滑槽，两个所述
第二夹固块通过所述滑槽与所述侧板滑动连接，所述侧板侧面开设的所述滑槽的中部设有
所述安装块，所述安装块与所述第二夹固块之间固定连接有所述第二弹簧。

[0009] 具体的，所述调节结构包括调节螺杆、限位块、缓冲垫和嵌合槽，所述第二夹固块背离所述第二弹簧的一侧开设有所述嵌合槽，所述第二夹固块背离所述第二弹簧的一侧还
设有所述限位块，所述限位块通过所述滑槽与所述侧板滑动连接，所述限位块的中部螺纹
连接有所述调节螺杆，所述调节螺杆的另一端转动连接于所述侧板，所述限位块与所述第
二夹固块相近的一侧固定连接有所述缓冲垫。

[0010] 具体的，所述支撑结构包括连接臂、支撑杆、橡胶垫、第四弹簧、限位杆、定位块、第五弹簧和卡槽，所述第二夹固块的一侧固定连接有所述连接臂，所述连接臂的一端滑动连
接有所述支撑杆，所述支撑杆与所述连接臂之间固定连接有所述第四弹簧，所述支撑杆背
离所述连接臂的一端固定连接有所述橡胶垫，所述橡胶垫呈弧形结构，且所述橡胶垫与所
述电缆本体的侧面相抵触，所述连接臂的一侧滑动连接有所述限位杆，所述限位杆的侧面
开设有所述卡槽，所述定位块的一端通过所述卡槽与所述限位杆相卡合，所述定位块与所
述连接臂滑动连接，所述定位块与所述连接臂之间固定连接有所述第五弹簧。

[0011] 本发明的有益效果是：

[0012] (1)本发明所述的一种相邻动车组车厢电力传输用的电缆组件，通过夹固结构可以对电缆本体进行固定，保证对于相邻车厢之间电缆的固定效果，通过安装结构可以对电
缆本体进行方便地安装与取出，提升电缆安置的效率；即：通过第一夹固块和第二夹固块可
以对电缆本体进行夹固，当第一夹固块与第二夹固块将电缆本体夹紧后，第一夹固块和第
二夹固块内侧设置的抵触滑块通过侧面的防滑垫可以避免在夹紧状态下电缆本体发生滑
动，同时抵触滑块的两侧分别设有第三弹簧，当电缆本体在夹紧状态下受到牵引时，可以对
电缆本体起到缓冲的作用，降低电缆本体受到的拉扯伤害，第一夹固块和第二夹固块之间
通过两侧的第一连接块和第二连接块以及第一螺杆和第二螺杆相连接，需要调节对于电缆
本体的夹紧程度时，可以同时对第一螺杆和第二螺杆进行转动，从而调节第一夹固块与第
二夹固块之间的距离，而当需要对电缆本体进行安装或者取出时，使用者需要滑动位于第
一夹固块顶侧的滑动卡块，使得滑动卡块与第二连接块之间解除卡合的状态，保持滑动卡
块的滑动状态，而后转动第一夹固块，此时即可直接将电缆本体置于第一夹固块和第二夹
固块之间或对电缆本体进行取出。

[0013] (2)本发明所述的一种相邻动车组车厢电力传输用的电缆组件，通过缓冲结构可以对相邻车厢间的电缆进行连接固定，同时保证电缆在车厢间的拉伸下保持正常工作，通
过调节结构可以对缓冲结构的最大缓冲距离进行调节，降低在对电缆发生过度拉扯时对电
缆的损伤程度；即：两个第二夹固块分别与相邻的两个车厢之间固定连接，在进行电缆本体
的安装时，需要保证电缆本体位于两个第二夹固块之间的部分处于弯曲状态，两个第二夹
固块两侧分别与侧板滑动连接，且第二夹固块与侧板上设置的安装块之间连接有第二弹
簧，当电缆本体的两端受到一定的牵引时，第二弹簧会起到缓冲效果，避免对电缆本体产生
瞬间的牵拉，造成电缆本体的损伤，对于两个第二夹固块之间的电缆本体的弯曲部分，为了
避免动车行驶过程中，车厢的振动导致电缆本体发生反复的晃动引起内部的电路损伤，第
二夹固块的侧面设置有支撑杆，支撑杆的端部设有呈弧形结构的橡胶垫，保证对电缆本体
进行支撑的同时不会对电缆本体进行损伤，而支撑杆与连接臂之间滑动连接并连接有第四
弹簧，从而使得电缆本体的弯曲部分具有良好的拉伸能力，另一方面，在进行电电缆本体的
安装时i，为了方便使用者进行操作，可以通过滑动限位杆对支撑杆与连接臂之间的位置进
行固定，方便保持安装过程中电缆本体的弯曲状态。

[0014] (3)本发明所述的一种相邻动车组车厢电力传输用的电缆组件，通过支撑结构可以对电缆的弯曲部分进行支撑，保证电缆可以正常进行拉伸，同时保证电缆在拉伸过程中
的稳定性，降低车厢的晃动对电缆造成的损伤；即：对于两个第二夹固块之间的电缆本体的
弯曲部分，为了避免动车行驶过程中，车厢的振动导致电缆本体发生反复的晃动引起内部
的电路损伤，第二夹固块的侧面设置有支撑杆，支撑杆的端部设有呈弧形结构的橡胶垫，保
证对电缆本体进行支撑的同时不会对电缆本体进行损伤，而支撑杆与连接臂之间滑动连接
并连接有第四弹簧，从而使得电缆本体的弯曲部分具有良好的拉伸能力，另一方面，在进行
电电缆本体的安装时i，为了方便使用者进行操作，可以通过滑动限位杆对支撑杆与连接臂
之间的位置进行固定，方便保持安装过程中电缆本体的弯曲状态。

附图说明

[0015] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0016] 图1为本发明提供的相邻动车组车厢电力传输用的电缆组件的一种较佳实施例的整体结构的结构示意图；

[0017] 图2为图1所示的电缆本体和缓冲结构的连接结构示意图；

[0018] 图3为图2所示的A结构放大示意图；

[0019] 图4为图2所示的B结构放大示意图；

[0020] 图5为图1所示的电缆本体和安装结构的连接结构示意图；

[0021] 图6为图5所示的安装结构和夹固结构的连接结构示意图；

[0022] 图7为图1所示的缓冲结构和调节结构的连接结构示意图。

[0023] 图中：1、电缆本体，2、安装结构，21、第一连接块，22、第一螺杆，23、第二螺杆，24、第二连接块，25、滑动卡块，26、第一弹簧，3、缓冲结构，31、侧板，32、滑槽，33、安装块，34、第
二弹簧，4、调节结构，41、调节螺杆，42、限位块，43、缓冲垫，44、嵌合槽，5、夹固结构，51、第
一夹固块，52、第二夹固块，53、抵触滑块，54、第三弹簧，55、防滑垫，6、支撑结构，61、连接
臂，62、支撑杆，63、橡胶垫，64、第四弹簧，65、限位杆，66、定位块，67、第五弹簧，68、卡槽。

具体实施方式

[0024] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

[0025] 如图1‑图7所示，本发明所述的一种相邻动车组车厢电力传输用的电缆组件包括电缆本体1、安装结构2、缓冲结构3、调节结构4、夹固结构5和支撑结构6，用于进行相邻动车
组车厢间电力传输的所述电缆本体1上设有用于对所述电缆本体1进行夹固的所述夹固结
构5，所述夹固结构5上设有用于方便进行所述电缆本体1的安装与拆卸的所述安装结构2，
所述夹固结构5的两侧设有用于对相邻动车组车厢间设置的所述电缆本体1进行防护的所
述缓冲结构3，所述缓冲结构3的两端分别设有用于对所述缓冲结构3的最大缓冲范围进行
调节的所述调节结构4，所述电缆本体1的底侧设有用于对所述电缆本体1的弯曲部位进行
支撑，保证所述电缆本体1弯曲状态的所述支撑结构6。

[0026] 具体的，所述夹固结构5包括第一夹固块51、第二夹固块52、抵触滑块53、第三弹簧54和防滑垫55，所述第二夹固块52设有两个，所述第二夹固块52的一侧设有所述第一夹固
块51，所述电缆本体1设于所述第一夹固块51与所述第二夹固块52之间，所述第一夹固块51
与所述第二夹固块52相对的一侧分别滑动连接有所述抵触滑块53，两个所述抵触滑块53分
别与所述第一夹固块51和所述第二夹固块52之间固定连接有所述第三弹簧54，所述抵触滑
块53的一侧固定连接有所述防滑垫55，所述防滑垫55的另一侧抵触于所述电缆本体1的侧
面，通过所述第一夹固块51和所述第二夹固块52可以对所述电缆本体1进行夹固，当所述第
一夹固块52与所述第二夹固块52将所述电缆本体1夹紧后，所述第一夹固块51和所述第二
夹固块52内侧设置的所述抵触滑块53通过侧面的所述防滑垫55可以避免在夹紧状态下所
述电缆本体1发生滑动，同时所述抵触滑块53的两侧分别设有所述第三弹簧54，当所述电缆
本体1在夹紧状态下受到牵引时，可以对所述所述电缆本体1起到缓冲的作用，降低所述电
缆本体1受到的拉扯伤害。

[0027] 具体的，所述安装结构2包括第一连接块21、第一螺杆22、第二螺杆23、第二连接块24、滑动卡块25和第一弹簧26，所述第一连接块21与所述第一螺杆22之间滑动连接，所述第
一螺杆22的端部与所述第二夹固块52之间螺纹连接，所述第一连接块21的一侧与所述第一
夹固块51之间转动连接，所述第一夹固块51背离所述第一连接块21的一侧与所述第二连接
块24相抵触，所述第二连接块24与所述第二螺杆23之间滑动连接，所述第二螺杆23的端部
与所述第二夹固块52之间螺纹连接，所述第一夹固块51内部滑动连接有所述滑动卡块25，
所述滑动卡块25的一端与所述第二连接块24相卡合，所述滑动卡块25的另一端与所述第一
夹固块51之间固定连接有所述第一弹簧26，所述第一夹固块51和所述第二夹固块52之间通
过两侧的所述第一连接块21和所述第二连接块24以及所述第一螺杆22和所述第二螺杆23
相连接，需要调节对于所述电缆本体1的夹紧程度时，可以同时对所述第一螺杆22和所述第
二螺杆23进行转动，从而调节所述第一夹固块51与所述第二夹固块52之间的距离，而当需
要对所述电缆本体1进行安装或者取出时，使用者需要滑动位于所述第一夹固块51顶侧的
所述滑动卡块25，使得所述滑动卡块25与所述第二连接块24之间解除卡合的状态，保持所
述滑动卡块25的滑动状态，而后转动所述第一夹固块51，此时即可直接将所述电缆本体1置
于所述第一夹固块51和所述第二夹固块52之间或对所述电缆本体1进行取出。

[0028] 具体的，所述缓冲结构3包括侧板31、滑槽32、安装块33和第二弹簧34，所述电缆本体1的两侧分别设有一个所述侧板31，所述侧板31与所述电缆本体1相近的一侧开设有所述
滑槽32，两个所述第二夹固块52通过所述滑槽32与所述侧板31滑动连接，所述侧板31侧面
开设的所述滑槽32的中部设有所述安装块33，所述安装块33与所述第二夹固块52之间固定
连接有所述第二弹簧34，两个所述第二夹固块52分别与相邻的两个车厢之间固定连接，在
进行所述电缆本体1的安装时，需要保证所述电缆本体1位于两个所述第二夹固块52之间的
部分处于弯曲状态，两个所述第二夹固块52两侧分别与所述侧板31滑动连接，且所述第二
夹固块52与所述侧板31上设置的所述安装块33之间连接有所述第二弹簧34，当所述电缆本
体1的两端受到一定的牵引时，所述第二弹簧34会起到缓冲效果，避免对所述电缆本体1产
生瞬间的牵拉，造成所述电缆本体的损伤。

[0029] 具体的，所述调节结构4包括调节螺杆41、限位块42、缓冲垫43和嵌合槽44，所述第二夹固块52背离所述第二弹簧34的一侧开设有所述嵌合槽44，所述第二夹固块52背离所述
第二弹簧34的一侧还设有所述限位块42，所述限位块42通过所述滑槽32与所述侧板31滑动
连接，所述限位块42的中部螺纹连接有所述调节螺杆41，所述调节螺杆41的另一端转动连
接于所述侧板31，所述限位块42与所述第二夹固块52相近的一侧固定连接有所述缓冲垫
43，为了避免可能出现的对于所述电缆本体1的过度牵拉，位于所述第二夹固块52的另一侧
设有所述限位块42，所述限位块42与所述第二夹固块52之间的距离可以通过转动所述调节
螺杆41进行调节，当所述第二夹固块52的滑动幅度过大时，所述限位块42最终会与所述第
二夹固块52之间发生碰撞抵触，从而降低拉伸对于所述电缆本体1的损害，降低所述电缆本
体1发生直接断裂的可能性。

[0030] 具体的，所述支撑结构6包括连接臂61、支撑杆62、橡胶垫63、第四弹簧64、限位杆65、定位块66、第五弹簧67和卡槽68，所述第二夹固块52的一侧固定连接有所述连接臂61，
所述连接臂61的一端滑动连接有所述支撑杆62，所述支撑杆62与所述连接臂61之间固定连
接有所述第四弹簧64，所述支撑杆62背离所述连接臂61的一端固定连接有所述橡胶垫63，
所述橡胶垫63呈弧形结构，且所述橡胶垫63与所述电缆本体1的侧面相抵触，所述连接臂61
的一侧滑动连接有所述限位杆65，所述限位杆65的侧面开设有所述卡槽68，所述定位块66
的一端通过所述卡槽68与所述限位杆65相卡合，所述定位块66与所述连接臂61滑动连接，
所述定位块66与所述连接臂61之间固定连接有所述第五弹簧67，对于两个所述第二夹固块
52之间的所述电缆本体1的弯曲部分，为了避免动车行驶过程中，车厢的振动导致所述电缆
本体1发生反复的晃动引起内部的电路损伤，所述第二夹固块52的侧面设置有所述支撑杆
62，所述支撑杆62的端部设有呈弧形结构的所述橡胶垫63，保证对所述电缆本体1进行支撑
的同时不会对所述电缆本体1进行损伤，而所述支撑杆62与所述连接臂61之间滑动连接并
连接有所述第四弹簧64，从而使得所述电缆本体1的弯曲部分具有良好的拉伸能力，另一方
面，在进行电所述电缆本体1的安装时i，为了方便使用者进行操作，可以通过滑动所述限位
杆65对所述支撑杆62与所述连接臂61之间的位置进行固定，方便保持安装过程中所述电缆
本体1的弯曲状态。

[0031] 本发明在使用时，首先，通过第一夹固块51和第二夹固块52可以对电缆本体1进行夹固，当第一夹固块52与第二夹固块52将电缆本体1夹紧后，第一夹固块51和第二夹固块52
内侧设置的抵触滑块53通过侧面的防滑垫55可以避免在夹紧状态下电缆本体1发生滑动，
同时抵触滑块53的两侧分别设有第三弹簧54，当电缆本体1在夹紧状态下受到牵引时，可以
对电缆本体1起到缓冲的作用，降低电缆本体1受到的拉扯伤害，第一夹固块51和第二夹固
块52之间通过两侧的第一连接块21和第二连接块24以及第一螺杆22和第二螺杆23相连接，
需要调节对于电缆本体1的夹紧程度时，可以同时对第一螺杆22和第二螺杆23进行转动，从
而调节第一夹固块51与第二夹固块52之间的距离，而当需要对电缆本体1进行安装或者取
出时，使用者需要滑动位于第一夹固块51顶侧的滑动卡块25，使得滑动卡块25与第二连接
块24之间解除卡合的状态，保持滑动卡块25的滑动状态，而后转动第一夹固块51，此时即可
直接将电缆本体1置于第一夹固块51和第二夹固块52之间或对电缆本体1进行取出，两个第
二夹固块52分别与相邻的两个车厢之间固定连接，在进行电缆本体1的安装时，需要保证电
缆本体1位于两个第二夹固块52之间的部分处于弯曲状态，两个第二夹固块52两侧分别与
侧板31滑动连接，且第二夹固块52与侧板31上设置的安装块33之间连接有第二弹簧34，当
电缆本体1的两端受到一定的牵引时，第二弹簧34会起到缓冲效果，避免对电缆本体1产生
瞬间的牵拉，造成电缆本体的损伤，为了避免可能出现的对于电缆本体1的过度牵拉，位于
第二夹固块52的另一侧设有限位块42，限位块42与第二夹固块52之间的距离可以通过转动
调节螺杆41进行调节，当第二夹固块52的滑动幅度过大时，限位块42最终会与第二夹固块
52之间发生碰撞抵触，从而降低拉伸对于电缆本体1的损害，降低电缆本体1发生直接断裂
的可能性，对于两个第二夹固块52之间的电缆本体1的弯曲部分，为了避免动车行驶过程
中，车厢的振动导致电缆本体1发生反复的晃动引起内部的电路损伤，第二夹固块52的侧面
设置有支撑杆62，支撑杆62的端部设有呈弧形结构的橡胶垫63，保证对电缆本体1进行支撑
的同时不会对电缆本体1进行损伤，而支撑杆62与连接臂61之间滑动连接并连接有第四弹
簧64，从而使得电缆本体1的弯曲部分具有良好的拉伸能力，另一方面，在进行电电缆本体1
的安装时i，为了方便使用者进行操作，可以通过滑动限位杆65对支撑杆62与连接臂61之间
的位置进行固定，方便保持安装过程中电缆本体1的弯曲状态。

[0032] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论
从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权
利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有
变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

[0033] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当
将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。