一种桥梁用减隔震支座

摘要

本发明涉及建筑施工技术领域，具体的说是一种桥梁用减隔震支座，包括主体机构、减震机构、润滑机构、连接块、推杆、滑块、滑板、压簧、注油管和软管。本发明的若干连接块等距安装于减震机构侧壁，推杆一端安装于连接块侧壁且另一端固定于滑块侧壁，滑块与压簧的一端固定并滑动于滑板内，滑板安装于主体机构内部，压簧另一端与主体机构之间连接，软管一端连通于滑板内部且另一端连通于减震机构，减震机构滑动时，连接块带动推杆对滑块进行挤压，进而使从注油管流入滑板内的润滑油在滑块挤压下流向软管内部，进而通过软管将润滑油输送入减震机构内部，从而在对支座进行减震的同时也防止了由于内部受潮生锈降低滑动减震效率的情况。

权利要求

1.一种桥梁用减隔震支座，包括主体机构(1)，其特征在于：所述主体机构(1)的内部滑动连接有减震机构(2)，所述减震机构(2)的侧壁连接有润滑机构(3)，所述润滑机构(3)包括连接块(31)、推杆(32)、滑块(33)、滑板(34)、压簧(35)、注油管(37)和软管(38)，四个所述连接块(31)等距安装于所述减震机构(2)的侧壁，所述推杆(32)的一端安装于所述连接块(31)的侧壁且另一端固定连接于所述滑块(33)的侧壁，所述滑块(33)与所述压簧(35)的一端固定连接并滑动于所述滑板(34)的内壁，所述滑板(34)安装于所述主体机构(1)的内壁，所述压簧(35)的另一端与所述主体机构(1)之间固定连接，所述注油管(37)安装于所述滑板(34)的内壁并连通于所述滑板(34)的内部，所述软管(38)的一端连通于所述滑板(34)的内部且另一端连通于所述减震机构(2)的内部；

所述主体机构(1)包括螺钉(11)、第一固定板(12)和第二固定板(15)，所述螺钉(11)设有若干个，且若干个所述螺钉(11)分别四个为一组等距安装于所述第一固定板(12)和所述第二固定板(15)的内壁；

所述主体机构(1)还包括安装块(13)和密封塞(14)，所述安装块(13)固定连接于所述第二固定板(15)的顶端，四个所述密封塞(14)呈环状等距安装于所述安装块(13)的侧壁，所述注油管(37)的一端贯穿所述安装块(13)的侧壁并与所述密封塞(14)螺纹连接；

所述减震机构(2)包括凸块(21)和支撑块(22)，所述支撑块(22)滑动连接于所述安装块(13)的内部，四个所述凸块(21)呈环状等距安装于所述支撑块(22)的侧壁并卡合连接于所述安装块(13)的内壁；

所述减震机构(2)还包括卡槽(24)和固定块(25)，所述固定块(25)滑动连接于所述支撑块(22)的内壁，且所述固定块(25)的顶端卡合于所述支撑块(22)内部设有的所述卡槽(24)部位；

所述减震机构(2)还包括伸缩弹簧(23)和卡块(26)，两个所述伸缩弹簧(23)的一端固定连接于所述固定块(25)的底端且另一端安装于所述支撑块(22)的内壁，一组所述卡块(26)安装于所述支撑块(22)的底端且另一组安装于所述安装块(13)的内壁，且两组所述卡块(26)之间相互啮合。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁用减隔震支座，其特征在于：所述润滑机构(3)还包括单向阀(36)，所述单向阀(36)安装于所述滑板(34)靠近所述注油管(37)的内壁，且所述注油管(37)的另一端连通于所述单向阀(36)的内部。

说明书

一种桥梁用减隔震支座

技术领域

[0001] 本发明涉及建筑施工技术领域，具体的说是一种桥梁用减隔震支座。

背景技术

[0002] 桥梁隔震：即在桥梁基础、底部或下部结构与上部结构之间设置由叠层橡胶隔震支座组成具有整体复位功能的隔震层，以延长整个结构体系的自振周期，减小输入上部结
构的水平地震作用，达到预期防震要求。

[0003] 然而，传统的桥梁减隔震支座可能无法达到更好的减震效果，尤其是在振动幅度较大的情况下，抗冲击性能不足；另外，长期使用后，支座内部在受潮情况下易生锈进而导
致滑动效果变差，同时也不利于提高支座的减震效率。

发明内容

[0004] 本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种桥梁用减隔震支座，操作灵活，便于安装，在对支座左右减震的同时也对支座内部元件进行注油润滑，进而有利于提高
支座的减震效果。

[0005] 本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种桥梁用减隔震支座，包括主体机构，所述主体机构的内部滑动连接有减震机构，所述减震机构的侧壁连接有润滑机构，所述
润滑机构包括连接块、推杆、滑块、滑板、压簧、注油管和软管，四个所述连接块等距安装于
所述减震机构的侧壁，所述推杆的一端安装于所述连接块的侧壁且另一端固定连接于所述
滑块的侧壁，所述滑块与所述压簧的一端固定连接并滑动于所述滑板的内壁，所述滑板安
装于所述主体机构的内壁，所述压簧的另一端与所述主体机构之间固定连接，所述注油管
安装于所述滑板的内壁并连通于所述滑板的内部，所述软管的一端连通于所述滑板的内部
且另一端连通于所述减震机构的内部。

[0006] 优选的，为了便于固定支座，所述主体机构包括螺钉、第一固定板和第二固定板，所述螺钉设有若干个，且若干个所述螺钉分别四个为一组等距安装于所述第一固定板和所
述第二固定板的内壁。

[0007] 优选的，为了便于对支座注油润滑，所述主体机构还包括安装块和密封塞，所述安装块固定连接于所述第二固定板的顶端，四个所述密封塞呈环状等距安装于所述安装块的
侧壁，所述注油管的一端贯穿所述安装块的侧壁并与所述密封塞螺纹连接。

[0008] 优选的，为了防止润滑油回流，所述润滑机构还包括单向阀，所述单向阀安装于所述滑板靠近所述注油管的内壁，且所述注油管的另一端连通于所述单向阀的内部。

[0009] 优选的，为了防止支座移位，所述减震机构包括凸块和支撑块，所述支撑块滑动连接于所述安装块的内部，四个所述凸块呈环状等距安装于所述支撑块的侧壁并卡合连接于
所述安装块的内壁。

[0010] 优选的，为了使固定块滑动，所述减震机构还包括卡槽和固定块，所述固定块滑动连接于所述支撑块的内壁，且所述固定块的顶端卡合于所述支撑块内部设有的所述卡槽部
位。

[0011] 优选的，为了对支座泄压减震，所述减震机构还包括伸缩弹簧和卡块，两个所述伸缩弹簧的一端固定连接于所述固定块的底端且另一端安装于所述支撑块的内壁，一组所述
卡块安装于所述支撑块的底端且另一组安装于所述安装块的内壁，且两组所述卡块之间相
互啮合。

[0012] 本发明的有益效果是：四个连接块等距安装于减震机构的侧壁，推杆的一端安装于连接块的侧壁且另一端固定连接于滑块的侧壁，滑块与压簧的一端固定连接并滑动于滑
板的内壁，滑板安装于主体机构的内壁，压簧的另一端与主体机构之间固定连接，注油管安
装于滑板的内壁并连通于滑板的内部，软管的一端连通于滑板的内部且另一端连通于减震
机构的内部，减震机构滑动时，连接块带动推动对滑块进行挤压，使滑块对压簧进行挤压，
进而使从注油管流入滑板内部的润滑油在滑块的挤压下流向软管内部，进而通过软管将润
滑油输送入减震机构内部，从而在对支座进行减震的同时也防止了由于内部受潮生锈降低
滑动减震效率的情况。

附图说明

[0013] 图1为本发明的整体结构示意图；

[0014] 图2为图1所示的主体机构和减震机构的连接结构示意图；

[0015] 图3为图2所示的A部结构放大示意图；

[0016] 图4为图2所示的B部结构放大示意图。

[0017] 图中：1、主体机构，11、螺钉，12、第一固定板，13、安装块，14、密封塞，15、第二固定板，2、减震机构，21、凸块，22、支撑块，23、伸缩弹簧，24、卡槽，25、固定块，26、卡块，3、润滑
机构，31、连接块，32、推杆，33、滑块，34、滑板，35、压簧，36、单向阀，37、注油管，38、软管。

具体实施方式

[0018] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0019] 请参阅图1‑4所示，一种桥梁用减隔震支座，包括主体机构1，所述主体机构1的内部滑动连接有减震机构2，所述减震机构2的侧壁连接有润滑机构3，所述润滑机构3包括连
接块31、推杆32、滑块33、滑板34、压簧35、注油管37和软管38，四个所述连接块31等距安装
于所述减震机构2的侧壁，所述推杆32的一端安装于所述连接块31的侧壁且另一端固定连
接于所述滑块33的侧壁，所述滑块33与所述压簧35的一端固定连接并滑动于所述滑板34的
内壁，所述滑板34安装于所述主体机构1的内壁，所述压簧35 的另一端与所述主体机构1之
间固定连接，所述注油管37安装于所述滑板34的内壁并连通于所述滑板34的内部，所述软
管38的一端连通于所述滑板34的内部且另一端连通于所述减震机构2的内部。

[0020] 作为本发明的一种技术优化方案，所述主体机构1包括螺钉11、第一固定板12和第二固定板15，所述螺钉11设有若干个，且若干个所述螺钉11分别四个为一组等距安装于所
述第一固定板12和所述第二固定板15的内壁。

[0021] 作为本发明的一种技术优化方案，所述主体机构1还包括安装块13和密封塞14，所述安装块13固定连接于所述第二固定板15的顶端，四个所述密封塞14呈环状等距安装于所
述安装块13的侧壁，所述注油管37的一端贯穿所述安装块13的侧壁并与所述密封塞14螺纹
连接。

[0022] 作为本发明的一种技术优化方案，所述润滑机构3还包括单向阀36，所述单向阀36 安装于所述滑板34靠近所述注油管37的内壁，且所述注油管37的另一端连通于所述单向阀
36的内部。

[0023] 作为本发明的一种技术优化方案，所述减震机构2包括凸块21和支撑块22，所述支撑块22滑动连接于所述安装块13的内部，四个所述凸块21呈环状等距安装于所述支撑块22
的侧壁并卡合连接于所述安装块13的内壁。

[0024] 作为本发明的一种技术优化方案，所述减震机构2还包括卡槽24和固定块25，所述固定块25滑动连接于所述支撑块22的内壁，且所述固定块25的顶端卡合于所述支撑块 22
内部设有的所述卡槽24部位。

[0025] 作为本发明的一种技术优化方案，所述减震机构2还包括伸缩弹簧23和卡块26，两个所述伸缩弹簧23的一端固定连接于所述固定块25的底端且另一端安装于所述支撑块22 
的内壁，一组所述卡块26安装于所述支撑块22的底端且另一组安装于所述安装块13的内
壁，且两组所述卡块26之间相互啮合。

[0026] 本发明在使用时，首先，操作人员先使用工具将第二固定板15与底座安装固定牢固，然后再将第一固定板12 与桥墩固定连接，等操作完成后，打开安装块13侧壁的密封塞
14 并对里面注入润滑油；当桥梁受车辆或者地形影响产生震动时会带动与第一固定板12 
连接在一起的固定块25滑动，支撑块22的侧壁等距设有四个凸块21，且凸块21卡合连接于
安装块13的内壁，固定块25的顶端在滑动时卡入支撑块22内壁设有的卡槽24部位，支撑块
22的内壁安装有伸缩弹簧23，且伸缩弹簧23与固定块25的底端固定连接，第一固定板12产
生震动时，固定块25向支撑块22的内部滑动并对伸缩弹簧23进行挤压，进而便于对第一固
定板12 泄压减震；当支撑块22带动凸块21在安装块13内部左右滑动时，支撑块22带动底端
固定的卡块26滑动，由于卡块26与另一组卡块26啮合，进而有利于防止支撑块22移位；连接
块31安装于支撑块22侧壁并与推杆32的一端固定，推杆32 的另一端与滑块33固定连接，滑
块33滑动于滑板34的内壁并与压簧35一端连接，压簧 35另一端安装于滑板34侧壁，滑板34
固定于安装块13的侧壁且注油管37安装于滑板 34的内壁并与密封塞14螺纹连接，软管38
一端连通于滑板34内部且另一端连通于支撑块22的内部，当支撑块22往左右滑动时，连接
块31带动推杆32对滑块33进行挤压，进而使滑块33对压簧35进行挤压，进而使从注油管37
流入滑板34中的润滑油通过滑块 33的挤压流入软管38中，进而使软管38中的润滑油流入
支撑块22的内部，进而便于对固定块25进行注油润滑，从而防止了长期使用后支座内部受
潮固定块25生锈影响其滑动减震效率，一定程度上也提高了支座的使用效果；单向阀36安
装于滑板34的内壁并与注油管37连通，进而防止了滑块33挤压时润滑油回流。

[0027] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论
从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权
利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有
变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

[0028] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当
将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。