一种汽车散热箱风扇的防护机构

摘要

本发明公开了一种汽车散热箱风扇的防护机构，涉及风扇防护技术领域；为了解决电机超负荷运转的问题；具体包括十字型固定杆和第一扇板，所述十字型固定杆一侧外壁设置有弹性固定环，弹性固定环一侧外壁设置有保温板，保温板远离弹性固定环一侧外壁设置有冷凝板。本发明通过设置有风速传感器，用于检测外界扇叶的转动速度，并且将检测的速度传送到控制器内，控制器和外界的电机相连，控制器通过数据处理后，确定扇叶转速是否正常，以此确定电机是否处于超负荷运转状态，如果电机处于超负荷运转状态，控制器报警提醒使用人员此时电机的运行状态，并且使电机断电，防止电机长期处于超负荷运转状态，影响电机使用寿命。

权利要求

1.一种汽车散热箱风扇的防护机构，包括十字型固定杆（13）和第一扇板（3），其特征在于，所述十字型固定杆（13）一侧外壁设置有弹性固定环（23），弹性固定环（23）一侧外壁设置有保温板（26），保温板（26）远离弹性固定环（23）一侧外壁设置有冷凝板（27），十字型固定杆（13）一侧外壁开有第一安装槽，第一安装槽内设置有控制器（14），第一扇板（3）一侧外壁设置有风速传感器（5），风速传感器（5）和控制器（14）电性连接；所述冷凝板（27）一侧外壁设置有温度传感器（28），温度传感器（28）和控制器（14）电性连接；所述第一扇板（3）一侧外壁设置有第二扇板（8），第一扇板（3）和第二扇板（8）一侧外壁均设置有防尘透气膜，第一扇板（3）和第二扇板（8）一侧外壁均开有两个以上通风孔（7）；所述十字型固定杆（13）一侧外壁设置有固定盒（6），固定盒（6）一侧外壁设置有固定盖（2），第一扇板（3）和第二扇板（8）与固定盖（2）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热箱风扇的防护机构，其特征在于，所述弹性固定环（23）一侧外壁设置有两个固定耳（24），每个固定耳（24）一侧外壁均开有两个连接孔（25）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车散热箱风扇的防护机构，其特征在于，所述弹性固定环（23）、保温板（26）和冷凝板（27）上均开有两个以上散热孔（22），散热孔（22）内径尺寸相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热箱风扇的防护机构，其特征在于，所述第一扇板（3）和第二扇板（8）一侧外壁均设置有固定块（4），固定块（4）为L状。

5.根据权利要求4所述的一种汽车散热箱风扇的防护机构，其特征在于，所述固定盖（2）一侧外壁设置有第三垫板（20），第三垫板（20）一侧外壁卡接有第二弹簧（21）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车散热箱风扇的防护机构，其特征在于，所述第二弹簧（21）远离第三垫板（20）一侧外壁卡接有第四垫板，第四垫板远离第二弹簧（21）一侧外壁设置有第一连接块（16），第一连接块（16）一侧外壁设置有第二连接板（19），第二连接板（19）远离第一连接块（16）一侧外壁设置有第二连接块（17）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车散热箱风扇的防护机构，其特征在于，所述第二连接块（17）一侧外壁开有第二固定孔（18），第二固定孔（18）和固定块（4）相适配。

8.根据权利要求7所述的一种汽车散热箱风扇的防护机构，其特征在于，所述固定盒（6）圆周外壁等距连接有四个减震组件。

9.根据权利要求8所述的一种汽车散热箱风扇的防护机构，其特征在于，所述减震组件包括弹性杆（9）、第一垫板（10）、第一弹簧（11）和第二垫板（12），第一垫板（10）设置于固定盒（6）圆周外壁，弹性杆（9）设置于第一垫板（10）远离固定盒（6）一侧外壁，第二垫板（12）设置于弹性杆（9）远离第一垫板（10）一侧外壁，第二垫板（12）设置于弹性挡板（1）圆周内壁，第一弹簧（11）一端通过卡接于第一垫板（10）远离固定盒（6）一侧外壁，第一弹簧（11）另一端通过卡接于第二垫板（12）远离弹性挡板（1）一侧外壁。

说明书

一种汽车散热箱风扇的防护机构

技术领域

[0001] 本发明涉及风扇防护技术领域，尤其涉及一种汽车散热箱风扇的防护机构。

背景技术

[0002] 汽车散热箱是用于散去汽车运行过程所产生的热量的一种散热装置，在汽车散热箱上设置有风扇，这些风扇在运行国过程中需要用到一种汽车散热箱风扇的防护机构，防
止风扇在运行过程中扇叶夹伤使用者，但现有的风扇防护机构，大多不具备检测扇叶风速
和电机转速间关系的作用，在电机运行的过程中，可能会由于扇叶损坏或无法运行，导致电
机空转的现象发生，严重影响电机的使用寿命。

[0003] 经检索，中国专利申请号为CN210680382U的专利，公开了一种卡车水箱软连接风扇防护罩，包括汽车大梁、发动机、水泵主轴、冷却风扇、支架、护圈、护罩、减震套、水箱；所
述汽车大梁为长方形，上面左边的中部横向设置了发动机，上面左边的顶端通过L型的支架
纵向垂直设置了长方形的水箱；所述发动机为长方形，发动机左侧面的中央设置了水泵、水
泵的左侧面横向水平设置了圆柱形的水泵主轴、水泵主轴的左顶端设置了十字形的冷却风
扇，发动机前方及后方的左边通过螺栓向左分别水平设置了两对长条状的支架、四根支架
的中间横向水平设置了中空圆筒状的护圈、冷却风扇悬空于护圈的内部。上述专利中的一
种卡车水箱软连接风扇防护罩存在以下不足：在风扇运行过程中，当扇孔内进入大量灰尘
或其他物质，会阻挡扇叶的转动，电机运行速度和扇叶转动速度一致，会使得电机超负荷运
转状态，严重影响电机使用寿命。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车散热箱风扇的防护机构。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0006] 一种汽车散热箱风扇的防护机构，包括十字型固定杆和第一扇板，所述十字型固定杆一侧外壁设置有弹性固定环，弹性固定环一侧外壁设置有保温板，保温板远离弹性固
定环一侧外壁设置有冷凝板，十字型固定杆一侧外壁开有第一安装槽，第一安装槽内设置
有控制器，第一扇板一侧外壁设置有风速传感器，风速传感器和控制器电性连接。

[0007] 优选地：所述弹性固定环一侧外壁设置有两个固定耳，每个固定耳一侧外壁均开有两个连接孔。

[0008] 进一步地：所述冷凝板一侧外壁设置有温度传感器，温度传感器和控制器电性连接，弹性固定环、保温板和冷凝板上均开有两个以上散热孔，散热孔内径尺寸相同。

[0009] 进一步地：所述第一扇板一侧外壁设置有第二扇板，第一扇板和第二扇板一侧外壁均设置有防尘透气膜，第一扇板和第二扇板一侧外壁均开有两个以上通风孔，第一扇板
和第二扇板一侧外壁均设置有固定块，固定块为L状。

[0010] 进一步地：所述十字型固定杆一侧外壁设置有固定盒，固定盒一侧外壁设置有固定盖，第一扇板和第二扇板与固定盖转动连接。

[0011] 进一步地：所述固定盖一侧外壁设置有第三垫板，第三垫板一侧外壁卡接有第二弹簧。

[0012] 进一步地：所述第二弹簧远离第三垫板一侧外壁卡接有第四垫板，第四垫板远离第二弹簧一侧外壁设置有第一连接块，第一连接块一侧外壁设置有第二连接板，第二连接
板远离第一连接块一侧外壁设置有第二连接块。

[0013] 进一步地：所述第二连接块一侧外壁开有第二固定孔，第二固定孔和固定块相适配。

[0014] 在前述方案的基础上：所述固定盒圆周外壁等距连接有四个减震组件。

[0015] 在前述方案中更佳的方案是：所述减震组件包括弹性杆、第一垫板、第一弹簧和第二垫板，第一垫板设置于固定盒圆周外壁，弹性杆设置于第一垫板远离固定盒一侧外壁，第
二垫板设置于弹性杆远离第一垫板一侧外壁，第二垫板设置于弹性挡板圆周内壁，第一弹
簧一端通过卡接于第一垫板远离固定盒一侧外壁，第一弹簧另一端通过卡接于第二垫板远
离弹性挡板一侧外壁。

[0016] 本发明的有益效果为：

[0017] 1.通过设置有风速传感器，用于检测外界扇叶的转动速度，并且将检测的速度传送到控制器内，控制器和外界的电机相连，控制器通过数据处理后，确定扇叶转速是否正
常，以此确定电机是否处于超负荷运转状态，如果电机处于超负荷运转状态，控制器报警提
醒使用人员此时电机的运行状态，并且使电机断电，防止电机长期处于超负荷运转状态，影
响电机使用寿命。

[0018] 2.通过设置有固定耳，在固定耳上设置有连接孔，通过长螺栓和螺母可以将两个固定耳固定在一起，将两个固定耳打开后，方便安装和拆卸电机，在电机运行的过程中会产
生震动，通过弹性固定环，减小电机的震动，保护电机不被损坏，同时还能在一定程度上减
小电机所产生的噪音。

[0019] 3.通过设置有散热孔，将电机在运行过程中产生的热量排出，温度传感器通过检测内部电阻值的变化确定外界电机表面温度，并且将温度信息传送到控制器上，当电机表
面温度较高时，通过控制器控制冷凝板运行，对电机进行降温处理，防止电机温度较高，影
响电机的使用寿命。

[0020] 4.通过设置有第一扇板和第二扇板，第一扇板和第二扇板通过铰链连接，第一扇板、第二扇板均和固定盖活动连接，在第一扇板和第二扇板上均设置有固定块，固定块设置
为L型，使用者通过掰动第一连接块，带动第二连接板运动，最终使得第二连接块运动，通过
第二连接块固定固定块，进而固定第一扇板和第二扇板，由于第二弹簧具有弹性，可以防止
第一扇板或第二扇板与第二连接块分离，进而防止第一扇板和第二扇板运动，同时，如果需
要对扇叶进行维修时，则将第二连接块和固定块分离，拉取固定块，从而拉动第一扇板或第
二扇板，对整体装置内部的风扇进行维修。

[0021] 5.通过设置有减震组件，减震组件通过螺栓连接于固定盒和弹性挡板一侧外壁，当汽车加速或减速时，由于惯性，散热箱会晃动，散热箱上的风扇也会随之晃动，通过减震
组件内的弹性杆和第一弹簧的配合，使得整体装置具有缓冲作用，减小整体装置的震动，并
且弹性杆还具有支撑作用，使得晃动后的整体装置能迅速恢复稳定状态。

附图说明

[0022] 图1为本发明提出的一种汽车散热箱风扇的防护机构的俯视结构示意图；

[0023] 图2为本发明提出的一种汽车散热箱风扇的防护机构的第一扇板和第二扇板连接结构示意图；

[0024] 图3为本发明提出的一种汽车散热箱风扇的防护机构的减震组件结构示意图；

[0025] 图4为本发明提出的一种汽车散热箱风扇的防护机构的十字型固定杆结构示意图；

[0026] 图5为本发明提出的一种汽车散热箱风扇的防护机构的第二连接块连接结构示意图；

[0027] 图6为本发明提出的一种汽车散热箱风扇的防护机构的第二弹簧连接结构示意图；

[0028] 图7为本发明提出的一种汽车散热箱风扇的防护机构的弹性固定环连接结构示意图。

[0029] 图中：1‑弹性挡板、2‑固定盖、3‑第一扇板、4‑固定块、5‑风速传感器、6‑固定盒、7‑通风孔、8‑第二扇板、9‑弹性杆、10‑第一垫板、11‑第一弹簧、12‑第二垫板、13‑十字型固定
杆、14‑控制器、15‑第一固定孔、16‑第一连接块、17‑第二连接块、18‑第二固定孔、19‑第二
连接板、20‑第三垫板、21‑第二弹簧、22‑散热孔、23‑弹性固定环、24‑固定耳、25‑连接孔、
26‑保温板、27‑冷凝板、28‑温度传感器。

具体实施方式

[0030] 下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

[0031] 下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

[0032] 在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的
方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

[0033] 在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设
置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术
语在本专利中的具体含义。

[0034] 一种汽车散热箱风扇的防护机构，如图1、4和7所示，包括十字型固定杆13和第一扇板3，所述十字型固定杆13一侧外壁通过螺栓连接有弹性固定环23，弹性固定环23一侧外
壁通过螺栓连接有保温板26，保温板26远离弹性固定环23一侧外壁通过螺栓连接有冷凝板
27，十字型固定杆13一侧外壁开有第一安装槽，第一安装槽内设置有控制器14，第一扇板3
一侧外壁通过螺栓连接有风速传感器5，风速传感器5和控制器14电性连接；通过设置有风
速传感器5，用于检测外界扇叶的转动速度，并且将检测的速度传送到控制器14内，控制器
14和外界的电机相连，控制器14通过数据处理后，确定扇叶转速是否正常，以此确定电机是
否处于超负荷运转状态，如果电机处于超负荷运转状态，控制器14报警提醒使用人员此时
电机的运行状态，并且使电机断电，防止电机长期处于超负荷运转状态，影响电机使用寿
命。

[0035] 为了方便安装外界电机；如图7所示，所述弹性固定环23一侧外壁通过螺栓连接有两个固定耳24，每个固定耳24一侧外壁均开有两个连接孔25；通过设置有固定耳24，在固定
耳24上设置有连接孔25，通过长螺栓和螺母可以将两个固定耳24固定在一起，由于弹性固
定环23、保温板26和冷凝板27均具有弹性，将两个固定耳24打开后，方便安装和拆卸电机。

[0036] 为了防止电机长期运行时产热过多，导致电机损坏问题；如图7所示，所述冷凝板27一侧外壁通过螺栓连接有温度传感器28，温度传感器28和控制器14电性连接，弹性固定
环23、保温板26和冷凝板27上均开有两个以上散热孔22，散热孔22内径尺寸相同；通过设置
有散热孔22，将电机在运行过程中产生的热量排出，温度传感器28通过检测内部电阻值的
变化确定外界电机表面温度，并且将温度信息传送到控制器14上，当电机表面温度较高时，
通过控制器14控制冷凝板27运行，对电机进行降温处理，防止电机温度较高，影响电机的使
用寿命。

[0037] 为了方便维修风扇问题；如图1、2、5和6所示，所述第一扇板3一侧外壁通过铰链连接有第二扇板8，第一扇板3和第二扇板8一侧外壁均通过螺栓连接有防尘透气膜，第一扇板
3和第二扇板8一侧外壁均开有两个以上通风孔7，第一扇板3和第二扇板8一侧外壁均通过
螺栓连接有固定块4，固定块4为L状，十字型固定杆13一侧外壁通过螺栓连接有固定盒6，固
定盒6一侧外壁通过螺纹连接有固定盖2，第一扇板3和第二扇板8与固定盖2转动连接，固定
盖2一侧外壁通过螺栓连接有第三垫板20，第三垫板20一侧外壁卡接有第二弹簧21，第二弹
簧21远离第三垫板20一侧外壁卡接有第四垫板，第四垫板远离第二弹簧21一侧外壁通过螺
栓连接有第一连接块16，第一连接块16一侧外壁通过铰链连接有第二连接板19，第二连接
板19远离第一连接块16一侧外壁通过铰链连接有第二连接块17，第二连接块17一侧外壁开
有第二固定孔18，第二固定孔18和固定块4相适配；通过设置有第一扇板3和第二扇板8，第
一扇板3和第二扇板8通过铰链连接，第一扇板3、第二扇板8均和固定盖2活动连接，方便打
开第一扇板3和第二扇板8，在第一扇板3和第二扇板8上均设置有固定块4，固定块4设置为L
型，在固定盖2上设置有第三垫板20，第三垫板20通过第二弹簧21和第四垫板相连，第四垫
板和第一连接块16相连，第一连接块16、第二连接板19和第二连接块17之间均通过铰链连
接，使用者可以通过掰动第一连接块16，从而带动第二连接板19运动，最终使得第二连接块
17运动，通过第二连接块17固定固定块4，进而固定第一扇板3和第二扇板8，防止第一扇板3
和第二扇板8运动，同时，如果需要对扇叶进行维修时，则将第二连接块17和固定块4分离，
拉取固定块4，从而拉动第一扇板3或第二扇板8，对整体装置内部的风扇进行维修。

[0038] 为了使得整体装置具有减震功能；如图2和3所示，所述固定盒6圆周外壁等距连接有四个减震组件，减震组件包括弹性杆9、第一垫板10、第一弹簧11和第二垫板12，第一垫板
10通过螺栓连接于固定盒6圆周外壁，弹性杆9通过螺栓连接于第一垫板10远离固定盒6一
侧外壁，第二垫板12通过螺栓连接于弹性杆9远离第一垫板10一侧外壁，第二垫板12通过螺
栓连接于弹性挡板1圆周内壁，第一弹簧11一端通过卡接于第一垫板10远离固定盒6一侧外
壁，第一弹簧11另一端通过卡接于第二垫板12远离弹性挡板1一侧外壁；通过设置有减震组
件，减震组件通过螺栓连接于固定盒6和弹性挡板1一侧外壁，当汽车加速或减速时，由于惯
性，散热箱会晃动，散热箱上的风扇也会随之晃动，通过减震组件内的弹性杆9和第一弹簧
11的配合，使得整体装置具有缓冲作用，减小整体装置的震动，并且弹性杆9还具有支撑作
用，使得晃动后的整体装置能迅速恢复稳定状态。

[0039] 本实施例在使用时，首先将固定耳24打开，接着将外界风扇的电机放在冷凝板27上，通过长螺栓和螺母将两个固定耳24固定紧密，将电机和控制器14相连，然后通过第一固
定孔15将十字型固定杆13固定在散热箱一侧外壁，将固定盒6和十字型固定杆13固定，在风
扇运行过程中，风速传感器5检测风扇风速，并且将风扇风速传送到控制器14上，控制器14
通过对比电机转速和风扇风速，确定电机和风扇运行状况是否正常，当发现电机和风扇运
行情况不正常时，控制器14报警提醒工作人员检测电机和风扇的运行，并且控制器14会控
制电机，使电机停止运行，防止电机损坏，当工作人员发现风扇运行有问题时，则通过掰动
第一连接块16，使第二连接块17和固定块4分开，拉动固定块4打开第一扇板3或第二扇板8，
对风扇进行维修，维修完成后，将固定块4和第二连接块17连接在一起。

[0040] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其
发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。