机车底架结构及具有其的机车

摘要

本发明涉及机车技术领域，提出了一种机车底架结构及具有其的机车。机车底架结构包括边梁、纵梁、定位部、紧固部以及支架，支架连接于边梁和纵梁上，且位于边梁和纵梁的上方；其中，边梁和纵梁中的一个设置有定位部，另一个设置有紧固部，和/或，支架上间隔地设置有定位部和紧固部。根据机车设备的安装需求，可以将机车设备通过定位部和紧固部直接安装于边梁和纵梁上，或者将机车设备通过定位部和紧固部安装于设置在边梁和纵梁的支架上，即将机车设备间接安装于边梁和纵梁上，即通过定位部、紧固部以及支架的设置可以适应不同机车设备的安装需求。

权利要求

1.一种机车底架结构，包括边梁(10)和纵梁(20)，其特征在于，所述机车底架结构还包括：

定位部(30)；

紧固部(40)；

支架(50)，所述支架(50)连接于所述边梁(10)和所述纵梁(20)上，且位于所述边梁(10)和所述纵梁(20)的上方；

其中，所述支架(50)上间隔地设置有所述定位部(30)和所述紧固部(40)；

所述支架(50)包括第一连接面和第二连接面，所述第一连接面和所述第二连接面分别与所述边梁(10)和所述纵梁(20)相贴合；

其中，设置于所述支架(50)上的所述定位部(30)和所述紧固部(40)的垂直投影中的一个位于所述第一连接面上，另一个位于所述第二连接面上；

所述支架(50)包括：

第一连接梁(52)，所述第一连接梁(52)成对设置，所述第一连接梁(52)的两端分别与所述边梁(10)和所述纵梁(20)相连接；

第二连接梁(53)，所述第二连接梁(53)的两端分别连接两个所述第一连接梁(52)，且连接于所述第一连接梁(52)靠近所述边梁(10)的一端；

其中，所述定位部(30)和所述紧固部(40)设置于所述第一连接梁(52)上。

2.根据权利要求1所述的机车底架结构，其特征在于，所述定位部(30)为定位销，所述紧固部(40)为螺母、螺栓或螺纹孔。

3.根据权利要求1或2所述的机车底架结构，其特征在于，所述支架(50)为安装板，所述安装板的中部设置有通孔(51)。

4.根据权利要求1所述的机车底架结构，其特征在于，所述第一连接梁(52)和所述第二连接梁(53)均为弯板，所述第二连接梁(53)的两端分别插设于两个所述第一连接梁(52)形成的安装空间内；

其中，所述第一连接梁(52)远离所述第二连接梁(53)的一端设置有第一筋板(54)。

5.根据权利要求1所述的机车底架结构，其特征在于，所述机车底架结构还包括：地板(60)，所述地板(60)连接于所述边梁(10)和所述纵梁(20)远离所述第一连接梁(52)的一侧，所述第一连接梁(52)上设置有底板(55)，所述底板(55)与所述地板(60)相接触。

6.根据权利要求1或2所述的机车底架结构，其特征在于，所述支架(50)包括：第一支座(56)，所述第一支座(56)连接于所述边梁(10)上；

第二支座(57)，所述第二支座(57)连接于所述纵梁(20)上，所述第一支座(56)与所述第二支座(57)独立设置；

其中，所述定位部(30)和所述紧固部(40)中的一个设置于所述第一支座(56)上，另一个设置于所述第二支座(57)上。

7.根据权利要求1所述的机车底架结构，其特征在于，所述机车底架结构还包括：横梁(70)，所述横梁(70)的两端分别连接所述边梁(10)和所述纵梁(20)，所述横梁(70)位于所述边梁(10)和所述纵梁(20)之间，所述横梁(70)的上表面与所述边梁(10)和所述纵梁(20)的上表面平齐；

其中，所述横梁(70)上设置有所述定位部(30)和所述紧固部(40)中的至少之一，且所述横梁(70)为多个。

8.一种机车，其特征在于，包括权利要求1至7中任一项所述的机车底架结构和机车设备，所述机车设备与所述机车底架结构的定位部(30)和紧固部(40)相连接。

说明书

机车底架结构及具有其的机车

技术领域

[0001] 本发明涉及机车技术领域，尤其涉及一种机车底架结构及具有其的机车。

背景技术

[0002] 基于目前机车的结构形式，机车内部设备安装骨架的设计方法基本分为两种设计思路：

[0003] 一种是适应无中梁底架结构：这种设计思路是针对不同的设备安装接口，分别在底架上焊接独立的设备安装骨架，这样的安装骨架，优点是能兼顾不同设备的安装接口的
特殊要求。缺点是设备安装骨架均应该具有较好的刚度和强度，结构较为复杂。

[0004] 另一种是适应有中梁底架结构(分为单中梁式底架，和双中梁式底架)：这类机车的底架一般具备连续的，或者大部分为连续的中梁结构，通过中梁或焊接于中梁上的铁地
板给的设备安装骨架提供支撑，从而为模块化的安装骨架设计提供可能，模块化的安装骨
架设计是其优点。缺点是必须依赖于底架中梁的存在，同时若设备安装面的高度不同时，就
不能实现这种模块化安装。

发明内容

[0005] 本发明提供一种机车底架结构及具有其的机车，以适应不同机车设备的安装需求。

[0006] 根据本发明的第一个方面，提供了一种机车底架结构，包括边梁和纵梁，机车底架结构还包括：

[0007] 定位部；

[0008] 紧固部；

[0009] 支架，支架连接于边梁和纵梁上，且位于边梁和纵梁的上方；

[0010] 其中，边梁和纵梁中的一个设置有定位部，另一个设置有紧固部，和/或，支架上间隔地设置有定位部和紧固部。

[0011] 在本发明的一个实施例中，定位部为定位销，紧固部为螺母、螺栓或螺纹孔。

[0012] 在本发明的一个实施例中，支架包括第一连接面和第二连接面，第一连接面和第二连接面分别与边梁和纵梁相贴合；

[0013] 其中，设置于支架上的定位部和紧固部的垂直投影中的一个位于第一连接面上，另一个位于第二连接面上。

[0014] 在本发明的一个实施例中，支架为安装板，安装板的中部设置有通孔。

[0015] 在本发明的一个实施例中，支架包括：

[0016] 第一连接梁，第一连接梁成对设置，第一连接梁的两端分别与边梁和纵梁相连接；

[0017] 第二连接梁，第二连接梁的两端分别连接两个第一连接梁，且连接于第一连接梁靠近边梁的一端；

[0018] 其中，定位部和紧固部设置于第一连接梁上。

[0019] 在本发明的一个实施例中，第一连接梁和第二连接梁均为弯板，第二连接梁的两端分别插设于两个第一连接梁形成的安装空间内；

[0020] 其中，第一连接梁远离第二连接梁的一端设置有第一筋板。

[0021] 在本发明的一个实施例中，机车底架结构还包括：

[0022] 地板，地板连接于边梁和纵梁远离第一连接梁的一侧，第一连接梁上设置有底板，底板与地板相接触。

[0023] 在本发明的一个实施例中，支架包括：

[0024] 第一支座，第一支座连接于边梁上；

[0025] 第二支座，第二支座连接于纵梁上，第一支座与第二支座独立设置；

[0026] 其中，定位部和紧固部中的一个设置于第一支座上，另一个设置于第二支座上。

[0027] 在本发明的一个实施例中，机车底架结构还包括：

[0028] 横梁，横梁的两端分别连接边梁和纵梁，横梁位于边梁和纵梁之间，横梁的上表面与边梁和纵梁的上表面平齐；

[0029] 其中，横梁上设置有定位部和紧固部中的至少之一，且横梁为多个。

[0030] 根据本发明的第二个方面，提供了一种机车，包括上述的机车底架结构和机车设备，机车设备与机车底架结构的定位部和紧固部相连接。

[0031] 本发明的机车底架结构通过定位部和紧固部能够将机车设备稳定地安装于机车底架结构上。具体安装过程中，根据机车设备的安装需求，可以将机车设备通过定位部和紧
固部直接安装于边梁和纵梁上，或者将机车设备通过定位部和紧固部安装于设置在边梁和
纵梁的支架上，即将机车设备间接安装于边梁和纵梁上，即通过定位部、紧固部以及支架的
设置可以适应不同机车设备的安装需求。

附图说明

[0032] 通过结合附图考虑以下对本发明的优选实施方式的详细说明，本发明的各种目标，特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本发明的示范性图解，并非一定是按比例绘
制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：

[0033] 图1是根据第一个示例性实施方式示出的一种机车底架结构的部分结构示意图；

[0034] 图2是根据一示例性实施方式示出的一种机车底架结构的定位部的结构示意图；

[0035] 图3是根据一示例性实施方式示出的一种机车底架结构的紧固部的结构示意图；

[0036] 图4是根据一示例性实施方式示出的一种机车底架结构的横梁的结构示意图；

[0037] 图5是根据另一示例性实施方式示出的一种机车底架结构的紧固部的结构示意图；

[0038] 图6是根据第二个示例性实施方式示出的一种机车底架结构的部分结构示意图；

[0039] 图7是根据一示例性实施方式示出的一种机车底架结构的支架的结构示意图；

[0040] 图8是根据第三个示例性实施方式示出的一种机车底架结构的部分结构示意图；

[0041] 图9是根据一示例性实施方式示出的一种机车底架结构的支架的结构示意图；

[0042] 图10是根据一示例性实施方式示出的一种机车底架结构的第一连接梁的第一个视角的结构示意图；

[0043] 图11是根据一示例性实施方式示出的一种机车底架结构的第一连接梁的第二个视角的结构示意图；

[0044] 图12是根据第四个示例性实施方式示出的一种机车底架结构的部分结构示意图；

[0045] 图13是根据一示例性实施方式示出的一种机车底架结构的第一支座的结构示意图；

[0046] 图14是根据一示例性实施方式示出的一种机车底架结构的第二支座的结构示意图。

[0047] 附图标记说明如下：

[0048] 10、边梁；20、纵梁；30、定位部；40、紧固部；41、第一支撑框；42、第一螺母；43、第二支撑框；44、第二螺母；50、支架；51、通孔；52、第一连接梁；53、第二连接梁；54、第一筋板；
55、底板；56、第一支座；57、第二支座；58、第二筋板；60、地板；70、横梁。

具体实施方式

[0049] 体现本发明特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及
附图在本质上是作说明之用，而非用以限制本发明。

[0050] 在对本发明的不同示例性实施方式的下面描述中，参照附图进行，附图形成本发明的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本发明的多个方面的不同示例性结构，系
统和步骤。应理解的是，可以使用部件，结构，示例性装置，系统和步骤的其他特定方案，并
且可在不偏离本发明范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用
术语“之上”，“之间”，“之内”等来描述本发明的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于
本文中仅出于方便，例如根据附图中的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为
需要结构的特定三维方向才落入本发明的范围内。

[0051] 本发明的一个实施例提供了一种机车底架结构，请参考图1至图14，机车底架结构包括边梁10和纵梁20，机车底架结构还包括：定位部30；紧固部40；支架50，支架50连接于边
梁10和纵梁20上，且位于边梁10和纵梁20的上方；其中，边梁10和纵梁20中的一个设置有定
位部30，另一个设置有紧固部40，和/或，支架50上间隔地设置有定位部30和紧固部40。

[0052] 本发明一个实施例的机车底架结构通过定位部30和紧固部40能够将机车设备稳定地安装于机车底架结构上。具体安装过程中，根据机车设备的安装需求，可以将机车设备
通过定位部30和紧固部40直接安装于边梁10和纵梁20上，或者将机车设备通过定位部30和
紧固部40安装于设置在边梁10和纵梁20的支架50上，即将机车设备间接安装于边梁10和纵
梁20上，即通过定位部30、紧固部40以及支架50的设置可以适应不同机车设备的安装需求。

[0053] 需要说明的是，机车设备可以是机车内部安装的任何设备，特别是机修间设备，例如电器柜等相关结构，此处不做限定。

[0054] 需要注意的是，机车底架结构可以是无中梁底架结构，即纵梁20是由多个独立设置的纵梁组合。机车底架结构也可以是中梁底架结构，即纵梁20是连续的，或者大部分连续
的中梁结构。

[0055] 在一个实施例中，考虑到机车设备的种类以及安装需求不同，因此，支架50可以是多个，且每个支架50可以设置有多个定位部30和紧固部40。且边梁10和纵梁20上也可以设
置有多个定位部30和紧固部40。对于定位部30和紧固部40直接在边梁10和纵梁20上的设置
位置可以根据机车设备的安装接口进行确定，此处不做限定。相应的，定位部30和紧固部40
设置在支架50上的数量以及位置也不做限定。

[0056] 在一个实施例中，定位部30为定位销，紧固部40为螺母、螺栓或螺纹孔。定位销可以保证机车设备快速找到安装位置，实现预安装，而螺母、螺栓或螺纹孔与机车设备上相应
的结构相配合可以实现对机车设备的固定。

[0057] 在一个实施例中，如图1所示，机车底架结构还包括：横梁70，横梁70的两端分别连接边梁10和纵梁20，横梁70位于边梁10和纵梁20之间，横梁70的上表面与边梁10和纵梁20
的上表面平齐；其中，横梁70上设置有定位部30和紧固部40中的至少之一，且横梁70为多
个。横梁70用于对机车设备起到支撑作用，保证机车设备具体稳定的基底，以此实现机车设
备的可靠连接。

[0058] 具体的，如图1所示，边梁10和纵梁20上分别设置有定位部30和紧固部40，边梁10和纵梁20上连接有横梁70，且横梁70成对设置，通过横梁70、定位部30和紧固部40可以将机
车设置直接支撑在边梁10和纵梁20上，此时，横梁70是可选择件，根据实际需求进行选择。
其中，边梁10和纵梁20上可以设置有多个定位部30和紧固部40，而横梁70上也可以同时设
置有定位部30和紧固部40，或者设置有定位部30或紧固部40，具体数量不作限定。

[0059] 如图2所示，定位部30为定位销。如图3所示，紧固部40为活动螺母组，活动螺母组包括第一支撑框41和第一螺母42，第一螺母42设置在第一支撑框41内，且第一螺母42上设
置有与第一支撑框41限位接触的凸起，以此防止第一螺母42相对于第一支撑框41转动，而
第一支撑框41可以连接于边梁10、纵梁20、支架50和横梁70中的至少之一上。

[0060] 如图4所示，横梁70为L型板体，横梁70上设置有紧固部40。如图5所示，紧固部40为方形活动螺母组，方形活动螺母组包括第二支撑框43和第二螺母44，第二螺母44设置在第
二支撑框43内，且第二螺母44为方形螺母，第二螺母44不可以相对于第二支撑框43转动，第
二支撑框43可以连接于边梁10、纵梁20、支架50和横梁70中的至少之一上。

[0061] 需要说明的是，图1中的定位部30、紧固部40以及横梁70可用于安装面在机车底架结构上平面的机车设备。具体可以通过在边梁10、纵梁20以及横梁70上布置定位销、联接螺
栓、螺母等，以适应机车设备安装接口在机车横向及纵向的尺寸变化。

[0062] 具体的，在纵梁20内设置的活动螺母组，以连接机车设备前端，在边梁10设置定位销，以定位机车设备后端。个别机车设备需要设置横梁70，以安装定位销或活动螺母组。横
梁70可视安装接口设置或取消，横梁70为折弯角钢，并在合适位置开孔用来连接设备安装
的螺栓，开孔位置可调整，其下方焊接活动螺母组，以适应机车设备安装接口在机车横向及
纵向的尺寸变化。

[0063] 在一个实施例中，支架50包括第一连接面和第二连接面，第一连接面和第二连接面分别与边梁10和纵梁20相贴合；其中，设置于支架50上的定位部30和紧固部40的垂直投
影中的一个位于第一连接面上，另一个位于第二连接面上。

[0064] 需要说明的是，当支架50上设置有定位部30和紧固部40时，例如，定位部30位于支架50靠近边梁10的一侧，而紧固部40位于支架50靠近纵梁20的一侧，则定位部30朝向边梁
10的垂直投影位于边梁10上，而紧固部40朝向纵梁20的垂直投影位于纵梁20上，以此将连
接点支撑力设置在边梁10和纵梁20上。

[0065] 在一个实施例中，如图6和图7所示，支架50为安装板，安装板的中部设置有通孔51。即用于安装机车设备的支架50的安装面位于边梁10和纵梁20的上方，安装板上设置有
定位部30和紧固部40。

[0066] 如图6所示，安装板可用于安装面在机车底架结构上平面之上50mm以内的机车设备。如图7所示，安装板为一块一定厚度的钢板，钢板上设置了螺纹孔(即紧固部40为螺纹
孔)，以及焊接了定位销(定位部30为定位销)，钢板的厚度、螺纹孔及定位销的位置根据机
车设备安装接口决定。

[0067] 在一个实施例中，如图8和图9所示，支架50包括：第一连接梁52，第一连接梁52成对设置，第一连接梁52的两端分别与边梁10和纵梁20相连接；第二连接梁53，第二连接梁53
的两端分别连接两个第一连接梁52，且连接于第一连接梁52靠近边梁10的一端；其中，定位
部30和紧固部40设置于第一连接梁52上。

[0068] 需要说明的是，具有第一连接梁52和第二连接梁53的支架50用于安装面高于机车底架结构上平面50mm以上的机车设备。结构强度较好，可安装质量较大的机车设备。

[0069] 两个第一连接梁52和第二连接梁53围成了一个U型结构，机车设置支撑在两个第一连接梁52和第二连接梁53上。第一连接梁52和第二连接梁53分为左梁和右梁，左梁和右
梁分别焊接有定位销，且左梁和右梁上分别开设有活动螺母组，左梁和右梁高度是相同的，
梁的高度、梁上定位销及活动螺母组的位置根据机车设备安装接口决定。

[0070] 在一个实施例中，如图9和图10所示，第一连接梁52和第二连接梁53均为弯板，第二连接梁53的两端分别插设于两个第一连接梁52形成的安装空间内；其中，第一连接梁52
远离第二连接梁53的一端设置有第一筋板54。第一筋板54用于增强第一连接梁52和第二连
接梁53的结构强度。

[0071] 在一个实施例中，如图8和图11所示，机车底架结构还包括：地板60，地板60连接于边梁10和纵梁20远离第一连接梁52的一侧，第一连接梁52上设置有底板55，底板55与地板
60相接触。底板55用于支撑在地板60上，通过调整底板55的尺寸，以适应不同的地板60的高
度。

[0072] 在一个实施例中，如图12至图14所示，支架50包括：第一支座56，第一支座56连接于边梁10上；第二支座57，第二支座57连接于纵梁20上，第一支座56与第二支座57独立设
置；其中，定位部30和紧固部40中的一个设置于第一支座56上，另一个设置于第二支座57
上。独立设置的第一支座56和第二支座57在保证安装机车设备的基础上，可以减小占用的
空间，可安装质量较小，但下方有安装空间要求的机车设备。

[0073] 需要说明的是，具有第一支座56与第二支座57的支架50用于安装面高于机车底架结构上平面50mm以上的机车设备。第一支座56与第二支座57各自独立，中间没有连接梁，既
为机车设备安装提供了支撑，同时在安装空间上也不影响机车设备的布线布管。

[0074] 在一个实施例中，如图13和图14所示，第一支座56和第二支座57均为L型板，支架50还包括：第二筋板58，第一支座56和第二支座57上均连接有第二筋板58；其中，第二支座
57为多个。第二筋板58的设置可以保证第一支座56与第二支座57的结构强度，且第一支座
56与第二支座57上可均设置有多个第二筋板58。

[0075] 如图13所示，第一支座56上设置有定位销。如图14所示，第二支座57上设置有活动螺母组，当然，第一支座56和第二支座57上也可以设置有其他类型的定位部30和紧固部40。
第一支座56和第二支座57的高度，以及布置其上的定位销及活动螺母组的位置可在机车横
向及纵向上作一定的调整，以适应机车设备的安装接口。

[0076] 本发明一个实施例的机车底架结构可针对有中梁式底架结构，机械间走廊布置方式为中央走廊的电力机车，在进行机械间设备安装骨架设计时，提供了一种可广泛采用的
设计方法和可供参考的设计结构，尤其针对安装接口在安装面的高度，定位销和连接螺栓
在横向、纵向有多种要求的机车设备有较大的参考意义。

[0077] 本发明的一个实施例还提供了一种机车，包括上述的机车底架结构和机车设备，机车设备与机车底架结构的定位部30和紧固部40相连接。

[0078] 在一个实施例中，机车设备可以为机械间设备，针对不同的机车设备选择不同的定位部30和紧固部40，且可以选择不同类型的支架50。当然，机车底架结构可以包括多个支
架50，支架50的类型可以根据实际安装需求进行相应的选择。

[0079] 考虑到车体结构轻量化，机车设备安装方式的模块化已成为当今的机车设计主流趋势，而这类机车特点多为：双中梁式底架结构，中央走廊布置方式，同时设备安装面的高
度有多种要求。本发明机车的机车底架结构包括可模块化设计的机车设备安装骨架结构，
实现了设备安装骨架在设计结构的模块化，极大提升了类似结构的机车在设备安装骨架设
计时的效率。

[0080] 本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本发明旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或
者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未公开的本技术领域中的公知常识
或惯用技术手段。说明书和示例实施方式仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由
前面的权利要求指出。

[0081] 应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。