一种市政道路桥梁简支梁施工结构

摘要

本发明公开了一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括两个相邻的落地底座，两个落地底座上端中开设有卡槽，支柱上固定套设有与落地底座相抵的限位凸缘。本发明在相邻的落地底座中设置开设有竖孔与活塞腔的支柱，并在竖孔与活塞腔中设置一体结构的活塞与强力支杆，并利用强力支杆支撑水平设置的承重悬梁；通过在支柱上侧壁上设置套设安装的可调节高度位置的支撑架，并使得支撑架与支柱与承重悬梁相连接；通过在承重悬梁下端等距设置套设于弧形支架中的螺纹吊杆，通过弧形支架套设螺纹吊杆，以维持承重悬梁的水平稳重；通过在承重悬梁上设置共同支撑桥面的安装柱与限位架，并利用限位架对桥面进行扶正限位，以保证桥面的平稳度与承重性能。

权利要求

1.一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括两个相邻的落地底座(1)，其特征在于，两个所述落地底座(1)上端中开设有卡槽(2)，且卡槽(2)中固定套设有支柱(3)，所述支柱(3)上固定套设有与落地底座(1)相抵的限位凸缘(4)；

所述支柱(3)中分别开设有相连通的竖孔(6)与活塞腔(7)，且竖孔(6)中滑动套设有强力支杆(8)，所述强力支杆(8)下端固定连接有活塞(9)，且强力支杆(8)上端分别套设有相连接的承重悬梁(10)与强力弹簧(11)，所述支柱(3)上开设有凹槽(13)，且凹槽(13)内固定安装有导向杆(14)，所述导向杆(14)上活动套设有与支柱(3)及承重悬梁(10)相连接的支撑架(15)，所述支撑架(15)上固定连接有弧形支架(18)，且承重悬梁(10)下端焊接有四根套设于弧形支架(18)中的螺纹吊杆(19)，四根所述螺纹吊杆(19)上均套装有楔形卡块(20)与锁紧螺母(21)；

所述承重悬梁(10)上端分别固定连接有安装柱(22)与限位架(23)，且安装柱(22)与限位架(23)上共同连接有桥面(24)，所述桥面(24)上开设有套设限位架(23)的限位孔(25)；

所述活塞(9)位于活塞腔(7)中，且承重悬梁(10)与强力弹簧(11)自上而下地活动套设于强力支杆(8)上端，所述强力弹簧(11)下端与支柱(3)上端相焊接；所述强力支杆(8)贯穿承重悬梁(10)的上端为T型结构，且强力支杆(8)上端与承重悬梁(10)之间安装有二级螺钉(12)；所述支撑架(15)下端与支柱(3)之间安装有三级螺钉(16)，且支撑架(15)上端与承重悬梁(10)之间安装有四级螺钉(17)；所述弧形支架(18)水平设置于承重悬梁(10)正下方，且四根螺纹吊杆(19)等距分布于承重悬梁(10)与弧形支架(18)之间。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于，所述限位凸缘(4)位于支柱(3)下端，且限位凸缘(4)中安装有与落地底座(1)相连接的一级螺钉(5)。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于，上端开口的竖孔(6)位于支柱(3)上端两侧中，且与竖孔(6)下端开口相连接的活塞腔(7)位于支柱(3)下端内。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于，所述楔形卡块(20)与锁紧螺母(21)自上而下地位于螺纹吊杆(19)贯穿弧形支架(18)的下端上，且楔形卡块(20)与弧形支架(18)活动相抵。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于，所述安装柱(22)位于桥面(24)下端，且限位架(23)位于桥面(24)两侧，所述限位架(23)与桥面(24)之间安装有五级螺钉(26)。

说明书

一种市政道路桥梁简支梁施工结构

技术领域

[0001] 本发明涉及市政道路桥梁建设技术领域，尤其涉及一种市政道路桥梁简支梁施工结构。

背景技术

[0002] 桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。随着时代的发展，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁可引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通
需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。其具体表现为上部构造、下部结构、支座和附属构
造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基
础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、
锥形护坡、护岸、导流工程。因为交通运输需求量的不断变化，使得近年来的桥梁基础设施
建设力度在不断增大。

[0003] 受传统的桥梁结构认知影响，使得目前制造的的桥梁简支梁中仍然保持着诸多传统桥梁结构的特征，但是因为交通运输日新月异的发展，使得这些传统的桥梁结构具有一
定的局限性：

[0004] 第一，目前的一些桥梁的桥墩仍然采取直接安装在地面上的固定方式，但是桥墩作为与地面接触的直接部分，其不仅需要承受桥面的重量，更需要对经过桥面上的行车行
人的重量负担，今时不同于往日，重型交通工具不断衍生应用，其对桥梁造成的压力不可估
量，如果桥墩直接树立于地面上，难以保证桥墩受力过程中的稳定性；

[0005] 第二，梁板多为空心式结构，通常情况下单个简支梁梁板的跨距比较小，防止影响其承载能力，因此大跨距的梁板需要设置合适的支撑结构进行加固，但是大跨距的梁板缺
乏足够的支点，难以保证其安装设置的平稳性；

[0006] 第三，现有的桥梁结构对桥面多采用与桥墩固定连接的方式，但是桥梁在提供交通运输能力的过程中会因为受到诸多外力作用影响而产生一定幅度的震动，传统的桥梁结
构缺乏配套的应对措施，使得桥梁整体极易因为受力过大造成对结构的破坏，尤其是桥面
与桥墩之间的连接点位置，极易导致进一步地影响桥梁结构的稳定性与安全性。

发明内容

[0007] 本发明的目的是为了解决现有技术中难以为市政道路桥梁提供稳定支撑的问题，而提出的一种市政道路桥梁简支梁施工结构。

[0008] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0009] 一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括两个相邻的落地底座，两个所述落地底座上端中开设有卡槽，且卡槽中固定套设有支柱，所述支柱上固定套设有与落地底座相抵
的限位凸缘；

[0010] 所述支柱中分别开设有相连通的竖孔与活塞腔，且竖孔中滑动套设有强力支杆，所述强力支杆下端固定连接有活塞，且强力支杆上端分别套设有相连接的承重悬梁与强力
弹簧，所述支柱上开设有凹槽，且凹槽内固定安装有导向杆，所述导向杆上活动套设有与支
柱及承重悬梁相连接的支撑架，所述支撑架上固定连接有弧形支架，且承重悬梁下端焊接
有四根套设于弧形支架中的螺纹吊杆，四根所述螺纹吊杆上均套装有楔形卡块与锁紧螺
母；

[0011] 所述承重悬梁上端分别固定连接有安装柱与限位架，且安装柱与限位架上共同连接有桥面，所述桥面上开设有套设限位架的限位孔。

[0012] 优选地，所述限位凸缘位于支柱下端，且限位凸缘中安装有与落地底座相连接的一级螺钉。

[0013] 优选地，所述上端开口的竖孔位于支柱上端两侧中，且与竖孔下端开口相连接的活塞腔位于支柱下端内。

[0014] 优选地，所述活塞位于活塞腔中，且承重悬梁与强力弹簧自上而下地活动套设于强力支杆上端，所述强力弹簧下端与支柱上端相焊接。

[0015] 优选地，所述强力支杆贯穿承重悬梁的上端为T型结构，且强力支杆上端与承重悬梁之间安装有二级螺钉。

[0016] 优选地，所述支撑架下端与支柱之间安装有三级螺钉，且支撑架上端与承重悬梁之间安装有四级螺钉。

[0017] 优选地，所述弧形支架水平设置于承重悬梁正下方，且四根螺纹吊杆等距分布于承重悬梁与弧形支架之间。

[0018] 优选地，所述楔形卡块与锁紧螺母自上而下地位于螺纹吊杆贯穿弧形支架的下端上，且楔形卡块与弧形支架活动相抵。

[0019] 优选地，所述安装柱位于桥面下端，且限位架位于桥面两侧，所述限位架与桥面之间安装有五级螺钉。

[0020] 与现有技术相比，本发明具备以下优点：

[0021] 1、本发明在上端开口的落地底座中固定设置中空结构的支柱，通过在支柱中套设由活塞与强力弹簧活动支撑的强力支杆，并利用强力支杆支撑水平设置的承重悬梁；通过
在支柱上侧壁上设置套设安装的可调节高度位置的支撑架，并使得支撑架与支柱与承重悬
梁相连接，以保证承重悬梁的水平稳定性。

[0022] 2、本发明在相邻的两个支撑架之间固定连接弧形支架，并在承重悬梁下端等距设置套设于弧形支架中的螺纹吊杆，通过弧形支架上对螺纹吊杆，以维持承重悬梁的水平稳
重。

[0023] 3、本发明在承重悬梁上等距设置支撑桥面的安装柱，并在承重悬梁两侧边上设置位于桥面两侧位置的限位架，使得限位架固定套设于桥面两侧上的限位孔中，以对水平铺
设的桥面进行稳定的限位安装。

[0024] 综上所述，本发明在相邻的落地底座中设置开设有竖孔与活塞腔的支柱，并在竖孔与活塞腔中设置一体结构的活塞与强力支杆，并利用强力支杆支撑水平设置的承重悬
梁；通过在支柱上侧壁上设置套设安装的可调节高度位置的支撑架，并使得支撑架与支柱
与承重悬梁相连接；通过在承重悬梁下端等距设置套设于弧形支架中的螺纹吊杆，通过弧
形支架套设螺纹吊杆，以维持承重悬梁的水平稳重；通过在承重悬梁上设置共同支撑桥面
的安装柱与限位架，并利用限位架对桥面进行扶正限位，以保证桥面的平稳度与承重性能。

附图说明

[0025] 图1为本发明提出的一种市政道路桥梁简支梁施工结构的结构示意图；

[0026] 图2为本发明提出的一种市政道路桥梁简支梁施工结构的A部分结构放大示意图；

[0027] 图3为本发明提出的一种市政道路桥梁简支梁施工结构的B部分结构放大示意图；

[0028] 图4为本发明提出的一种市政道路桥梁简支梁施工结构的支柱与限位凸缘连接结构示意图；

[0029] 图5为本发明提出的一种市政道路桥梁简支梁施工结构的支撑架结构示意图；

[0030] 图6为本发明提出的一种市政道路桥梁简支梁施工结构的承重悬梁；

[0031] 图7为本发明提出的一种市政道路桥梁简支梁施工结构的限位架结构示意图。

[0032] 图中：1落地底座、2卡槽、3支柱、4限位凸缘、5一级螺钉、6竖孔、7活塞腔、8强力支杆、9活塞、10承重悬梁、11强力弹簧、12二级螺钉、13凹槽、14导向杆、15支撑架、16三级螺
钉、17四级螺钉、18弧形支架、19螺纹吊杆、20楔形卡块、21锁紧螺母、22安装柱、23限位架、
24桥面、25限位孔、26五级螺钉。

具体实施方式

[0033] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0034] 参照图1‑7，一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括两个相邻的落地底座1，两个落地底座1上端中开设有卡槽2，且卡槽2中固定套设有支柱3，支柱3上固定套设有与落地底
座1相抵的限位凸缘4；

[0035] 需要说明的是：

[0036] 其一，通过在地面中开挖相邻20‑25m距离的方坑，保证方坑的深度为5‑7m，通过方坑中建立钢筋混凝土结构，以对落地底座1进行预埋固定，保证落地底座1与地面连接的牢
固性；

[0037] 其二，在落地底座1上套装支柱3，在固定锁紧限位凸缘4与落地底座1后，可通过铺设0.5‑1m深度的混凝土结构对支柱3下端进行进一步的加固。

[0038] 具体参照说明书附图4可知，支柱3中分别开设有相连通的竖孔6与活塞腔7，支柱3同侧上的竖孔6数量可设置2‑3个，以便于在同一个支柱3搭设两块承重悬梁10，且竖孔6中
滑动套设有强力支杆8，强力支杆8下端固定连接有活塞9，需要说明的是，活塞9采用耐磨柔
韧的硅胶材质，活塞9可在活塞腔7中上下移动，以为上下伸缩运动的强力支杆8提供导向支
撑作用，且强力支杆8上端分别套设有相连接的承重悬梁10与强力弹簧11，具体参照说明书
附图6可知，承重悬梁10两端均连接有延伸板，而两块延伸板分别位于承重悬梁10两端上的
上下位置，以便于在同一个支柱3上对相邻两个承重悬梁10进行吻合连接，支柱3上开设有
凹槽13，且凹槽13内固定安装有导向杆14，导向杆14垂直设置，可为上下移动调整的支撑架
15提供导向限位作用，导向杆14上活动套设有与支柱3及承重悬梁10相连接的支撑架15，支
撑架15上固定连接有弧形支架18，弧形支架18采用坚韧度极佳的合金钢材质，其可根据承
重悬梁10设定的长度与高度进行弯曲形变，且承重悬梁10下端焊接有四根套设于弧形支架
18中的螺纹吊杆19，四根螺纹吊杆19上均套装有楔形卡块20与锁紧螺母21，螺纹吊杆19下
端为螺纹结构，以便于在螺纹吊杆19下端利用锁紧螺母21对弧形支架18进行锁紧固定；

[0039] 承重悬梁10上端分别固定连接有安装柱22与限位架23，需要说明的是，安装柱22采用钢筋混凝土结构垂直位于承重悬梁10上，限位架23采用螺栓连接的方式倾斜连接于承
重悬梁10上，且安装柱22与限位架23上共同连接有桥面24，桥面24上开设有套设限位架23
的限位孔25，限位孔25倾斜开设，以使得桥面24在垂直下移的过程中限位架23吻合卡套于
限位孔25中。

[0040] 限位凸缘4位于支柱3下端，且限位凸缘4中安装有与落地底座1相连接的一级螺钉5，利用周向等距分布的一级螺钉5可对套设于卡槽2中的支柱3进行锁紧固定，以保证二者
连接的牢固性与稳定性。

[0041] 上端开口的竖孔6位于支柱3上端两侧中，且与竖孔6下端开口相连接的活塞腔7位于支柱3下端内，在强力支杆8的带动作用下，可使得活塞9在活塞腔7中上下移动，以维持强
力支杆8与承重悬梁10上下移动的平稳性。

[0042] 活塞9位于活塞腔7中，且承重悬梁10与强力弹簧11自上而下地活动套设于强力支杆8上端，强力弹簧11下端与支柱3上端相焊接，以为上下移动的强力支杆8与承重悬梁10提
供具有缓冲作用的支撑。

[0043] 强力支杆8贯穿承重悬梁10的上端为T型结构，且强力支杆8上端与承重悬梁10之间安装有二级螺钉12，需要说明的是，承重悬梁10两端中均开设有套装强力支杆8的盲孔，
以便于在承重悬梁10上端中对强力支杆8上端进行锁紧固定。

[0044] 支撑架15下端与支柱3之间安装有三级螺钉16，且支撑架15上端与承重悬梁10之间安装有四级螺钉17，以进一步增加支柱3与承重悬梁10的连接稳定性，避免二者相互倾
斜。

[0045] 弧形支架18水平设置于承重悬梁10正下方，且四根螺纹吊杆19等距分布于承重悬梁10与弧形支架18之间，利用直线等距分布的螺纹吊杆18可为承重悬梁10提供进一步的限
位支撑。

[0046] 楔形卡块20与锁紧螺母21自上而下地位于螺纹吊杆19贯穿弧形支架18的下端上，且楔形卡块20与弧形支架18活动相抵，利用楔形卡块20可增强与弧形支架18的连接吻合
性，避免弧形支架18因受力不均造成弹性形变。

[0047] 安装柱22位于桥面24下端，且限位架23位于桥面24两侧，限位架23与桥面24之间安装有五级螺钉26，以对桥面24进行限位。

[0048] 本发明可通过以下操作方式阐述其功能原理：

[0049] 将落地底座1预埋于地面中；

[0050] 在卡槽2中套设支柱3，直至限位凸缘4与落地底座1上端相抵，并在限位凸缘4中等距安装一级螺钉5，以在落地底座1上对支柱3进行锁紧固定；

[0051] 在同一侧中的两个竖孔6中套设与活塞9相连接的强力支杆8，并将相连接的承重悬梁10与强力弹簧11套设于强力支杆8上端；

[0052] 在承重悬梁10下端固定连接垂直设置的螺纹吊杆19，并使得螺纹吊杆19下端贯穿弧形支架18，在螺纹吊杆19下端套设于弧形支架18相抵的楔形卡块20，并在螺纹吊杆19上
拧紧锁紧螺母21，以在螺纹吊杆19上对弧形支架18进行锁紧固定；

[0053] 在此过程中，承重悬梁10下移，使得强力弹簧11受力收缩，并在强力支杆8上端拧紧二级螺钉12，以在强力支杆8上对承重悬梁10进行固定；

[0054] 在导向杆14上上下移动支撑架15，使得支撑架15下端与支柱3相抵的同时其上端可与承重悬梁10下端相抵，在支撑架15下端拧紧与支柱3相抵的三级螺钉16，并在支撑架15
上端拧紧与承重悬梁10相抵的四级螺钉17；

[0055] 在安装柱22上水平铺设桥面24，并将限位架23上端卡套于桥面24两侧的限位孔25中，在限位架23上拧紧五级螺钉26，以实现限位架23与桥面24的固定连接。

[0056] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其
发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。