一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置转让专利
申请号 : CN201910448346.0
文献号 : CN111998051B
文献日 : 2021-11-09
发明人 : 吴恩铭 , 张超
申请人 : 中国民航大学
摘要 :
权利要求 :
1.一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置,包括地基机构(1)和牵引轮组(4),其特征在于:所述地基机构(1)的上方设置有钢架结构(3),且钢架结构(3)的左侧设置有动力传输机构(2),所述钢架结构(3)的内部设置有牵引轮组(4)和链传动机构(5),且链传动机构(5)位于牵引轮组(4)的中部,所述牵引轮组(4)包括橡胶轮(401)、内置钢圈(402)、固定盘(403)、锁紧螺栓(404)和定位轴承(405),所述橡胶轮(401)的内部设置有内置钢圈(402),且内置钢圈(402)的内部设置有固定盘(403),所述固定盘(403)的内部分别设置有锁紧螺栓(404),且锁紧螺栓(404)的中部设置有定位轴承(405),所述地基机构(1)包括混凝土层(101)、水泥层(102)、渗水层(103)和减震缓冲层(104),且渗水层(103)的上方设置有混凝土层(101),所述混凝土层(101)的上方设置有水泥层(102),且水泥层(102)的中部设置有减震缓冲层(104)。
2.根据权利要求1所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置,其特征在于:所述混凝土层(101)、水泥层(102)和渗水层(103)之间紧密贴合,且混凝土层(101)、水泥层(102)和渗水层(103)的中轴线之间相重合,并且减震缓冲层(104)关于混凝土层(101)的中心线相对称。
3.根据权利要求1所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置,其特征在于:所述动力传输机构(2)包括电动机(201)、主动轮(202)、传动链(203)、减速轮(204)、转轴(205)和固定轴承(206),且电动机(201)的右端安装有主动轮(202),所述主动轮(202)的下方链接有传动链(203),且传动链(203)的下端设置有减速轮(204),所述减速轮(204)的右侧设置有固定轴承(206),且固定轴承(206)的内部设置于转轴(205)。
4.根据权利要求3所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置,其特征在于:所述主动轮(202)通过传动链(203)与减速轮(204)之间相连接,且主动轮(202)与减速轮(204)之间的齿轮比为1:5,并且主动轮(202)的中轴线与减速轮(204)的中轴线之间相互平行。
5.根据权利要求1所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置,其特征在于:所述钢架结构(3)包括支撑边架(301)、衔接柱(302)、锁紧螺丝(303)、传动轴(304)、定位支撑柱(305)和工字钢(306),且支撑边架(301)之间设置有衔接柱(302),所述衔接柱(302)远离支撑边架(301)的一侧连接有传动轴(304),且衔接柱(302)的内部安装有锁紧螺丝(303),所述传动轴(304)后方设置有定位支撑柱(305),且定位支撑柱(305)之间设置有工字钢(306)。
6.根据权利要求5所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置,其特征在于:所述支撑边架(301)之间通过衔接柱(302)和锁紧螺丝(303)之间的配合与传动轴(304)相连接,且传动轴(304)之间通过定位支撑柱(305)相连接,并且工字钢(306)的中轴线垂直于定位支撑柱(305)的中轴线。
7.根据权利要求1所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置,其特征在于:所述橡胶轮(401)包裹于内置钢圈(402)的外部,且固定盘(403)与内置钢圈(402)的内部边缘之间为焊接,并且固定盘(403)通过定位轴承(405)构成旋转结构。
8.根据权利要求1所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置,其特征在于:所述链传动机构(5)包括动力齿轮(501)、控制链(502)、定位槽(503)和传动齿轮(504),且动力齿轮(501)的内部设置有定位槽(503),所述动力齿轮(501)的之间连接有控制链(502),且控制链(502)的下方设置有传动齿轮(504)。
9.根据权利要求8所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置,其特征在于:所述动力齿轮(501)之间关于传动齿轮(504)的中轴线之间相对称,且动力齿轮(501)和传动齿轮(504)之间通过控制链(502)相连接,并且动力齿轮(501)和传动齿轮(504)的内部均设置有定位槽(503)。
说明书 :
一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置
技术领域
背景技术
类特种设备;电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施为机电类特种设备。
致设备的安装结构不够稳定,无法很好满足人们的使用需求等缺点。
发明内容
且钢架结构的左侧设置有动力传输机构,所述钢架结构的内部设置有牵引轮组和链传动机
构,且链传动机构位于牵引轮组的中部,所述牵引轮组包括橡胶轮、内置钢圈、固定盘、锁紧
螺栓和定位轴承,所述橡胶轮的内部设置有内置钢圈,且内置钢圈的内部设置有固定盘,所
述固定盘的内部分别设置有锁紧螺栓,且锁紧螺栓的中部设置有定位轴承,所述地基机构
包括混凝土层、水泥层、渗水层和减震缓冲层,且渗水层的上方设置有混凝土层,所述混凝
土层的上方设置有水泥层,且水泥层的中部设置有减震缓冲层。
有减速轮,所述减速轮的右侧设置有固定轴承,且固定轴承的内部设置于转轴。
接柱的内部安装有锁紧螺丝,所述传动轴后方设置有定位支撑柱,且定位支撑柱之间设置
有工字钢。
轮。
铺设方式操作起来较为简单,并且利用混凝土层可以保持钢架结构安装过程中的稳定程
度。
减速轮之间的链传动结构,链传动结构在传动过程中具有较为稳定的瞬时传动速度,并且
链传动结构在使用和维护过程中操作起来较为简单。
以对该装置的其他传动结构进行固定支撑作用,并且支撑边架与衔接柱之间以及定位支撑
柱与工字钢之间的连接方式操作起来较为简单,并且传动轴分别贯穿于定位支撑柱前后两
端的内部。
置在对船只制动的摩擦力,并且内置钢圈和固定盘之间的焊接实现两者的同步旋转,同时
依靠定位轴承可以保持固定盘与传动轴之间的同步旋转。
的旋转,并且利用多个动力齿轮的配合可以实现多个该装置之间的连接,其中利用定位槽
保持动力齿轮与传动轴之间的固定连接。
附图说明
承;3、钢架结构;301、支撑边架;302、衔接柱;303、锁紧螺丝;304、传动轴;305、定位支撑柱;
306、工字钢;4、牵引轮组;401、橡胶轮;402、内置钢圈;403、固定盘;404、锁紧螺栓;405、定
位轴承;5、链传动机构;501、动力齿轮;502、控制链;503、定位槽;504、传动齿轮。
具体实施方式
基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗
示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对
本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或
暗示相对重要性。
械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的
普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
构3的左侧设置有动力传输机构2,地基机构1包括混凝土层101、水泥层102、渗水层103和减
震缓冲层104,且渗水层103的上方设置有混凝土层101,混凝土层101的上方设置有水泥层
102,且水泥层102的中部设置有减震缓冲层104,混凝土层101、水泥层102和渗水层103之间
紧密贴合,且混凝土层101、水泥层102和渗水层103的中轴线之间相重合,并且减震缓冲层
104关于混凝土层101的中心线相对称,通过混凝土层101、水泥层102、渗水层103和减震缓
冲层104之间的配合构成了该装置的地基机构1,其中混凝土层101、水泥层102和渗水层103
的铺设方式操作起来较为简单,并且利用混凝土层101可以保持钢架结构3安装过程中的稳
定程度;
传动链203的下端设置有减速轮204,减速轮204的右侧设置有固定轴承206,且固定轴承206
的内部设置于转轴205,主动轮202通过传动链203与减速轮204之间相连接,且主动轮202与
减速轮204之间的齿轮比为1:5,并且主动轮202的中轴线与减速轮204的中轴线之间相互平
行,通过电动机201、主动轮202、传动链203、减速轮204、转轴205和固定轴承206之间的配合
构成了该装置的动力传输机构2,利用主动轮202、传动链203和减速轮204之间的链传动结
构,链传动结构在传动过程中具有较为稳定的瞬时传动速度,并且链传动结构在使用和维
护过程中操作起来较为简单;
侧连接有传动轴304,且衔接柱302的内部安装有锁紧螺丝303,传动轴304后方设置有定位
支撑柱305,且定位支撑柱305之间设置有工字钢306,支撑边架301之间通过衔接柱302和锁
紧螺丝303之间的配合与传动轴304相连接,且传动轴304之间通过定位支撑柱305相连接,
并且工字钢306的中轴线垂直于定位支撑柱305的中轴线,通过支撑边架301、衔接柱302、锁
紧螺丝303、传动轴304、定位支撑柱305和工字钢306之间的配合构成了该装置的钢架结构
3,依靠钢架结构3可以对该装置的其他传动结构进行固定支撑作用,并且支撑边架301与衔
接柱302之间以及定位支撑柱305与工字钢306之间的连接方式操作起来较为简单,并且传
动轴304分别贯穿于定位支撑柱305前后两端的内部;
405,橡胶轮401的内部设置有内置钢圈402,且内置钢圈402的内部设置有固定盘403,固定
盘403的内部分别设置有锁紧螺栓404,且锁紧螺栓404的中部设置有定位轴承405,橡胶轮
401包裹于内置钢圈402的外部,且固定盘403与内置钢圈402的内部边缘之间为焊接,并且
固定盘403通过定位轴承405构成旋转结构,通过橡胶轮401、内置钢圈402、固定盘403、锁紧
螺栓404和定位轴承405之间的配合构成了该装置的牵引轮组4,依靠橡胶轮401可以增加该
装置在对船只制动的摩擦力,并且内置钢圈402和固定盘403之间的焊接实现两者的同步旋
转,同时依靠定位轴承405可以保持固定盘403与传动轴304之间的同步旋转;
设置有传动齿轮504,动力齿轮501之间关于传动齿轮504的中轴线之间相对称,且动力齿轮
501和传动齿轮504之间通过控制链502相连接,并且动力齿轮501和传动齿轮504的内部均
设置有定位槽503,通过动力齿轮501、控制链502、定位槽503和传动齿轮504之间的配合构
成了该装置的链传动机构5,依靠链传动机构5可以带动牵引轮组4的旋转,并且利用多个动
力齿轮501的配合可以实现多个该装置之间的连接,其中利用定位槽503保持动力齿轮501
与传动轴304之间的固定连接。
设完成后对钢架结构3进行安装固定,在动力传输机构2、牵引轮组4以及链传动机构5依次
安装完毕后便可以使用该装置,首先启动电动机201带动主动轮202的旋转,其次通过传动
链203带动减速轮204以及转轴205的旋转操作,而转轴205带动传动齿轮504的旋转,并且通
过控制链502带动动力齿轮501、传动轴304以及整个牵引轮组4的旋转,多个动力齿轮501的
配合可以实现多个该装置之间的连接,其中利用定位槽503保持动力齿轮501与传动轴304
之间的固定连接;
轴304之间的同步旋转,钢架结构3可以对该装置的其他传动结构进行固定支撑作用,并且
支撑边架301与衔接柱302之间以及定位支撑柱305与工字钢306之间的连接方式操作起来
较为简单,并且传动轴304分别贯穿于定位支撑柱305前后两端的内部。
发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。