箱体、电池及装置

摘要

本发明提供一种箱体、电池及装置，涉及电池技术领域，该箱体上设有排放孔，所述排放孔用于将电池单体热失控时产生的火焰从所述箱体内部排出；所述箱体上还设有灭火件，所述灭火件用于在所述火焰经过所述排放孔时，对所述火焰进行灭火降温。本发明通过在箱体上设置排放孔和灭火件，当电池单体热失控时产生的火焰经过排放孔时，灭火件能够释放出灭火剂，对上述的火焰进行灭火降温，防止火焰经由排放孔从箱体内部排出，提高了电池的安全性能。

权利要求

1.一种箱体，用于电池，其特征在于，所述箱体包括底壁以及连接于所述底壁外周的侧壁，所述底壁与所述侧壁围成用于放置电池单体的容纳腔，所述侧壁和/或底壁上设有排放孔，所述排放孔用于将电池单体热失控时产生的火焰从所述箱体内部排出；

所述箱体上还设有灭火件，所述灭火件用于在所述火焰经过所述排放孔时，对所述火焰进行灭火降温；

所述排放孔的外周设置有所述灭火件；

所述灭火件被配置为覆盖部分所述排放孔。

2.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述侧壁和/或所述底壁的内部具有排放通道，所述排放通道的一端与所述排放孔连通，所述排放通道的另一端与所述箱体的外部连通。

3.根据权利要求2所述的箱体，其特征在于，所述箱体还包括泄压阀，所述排放通道的所述另一端经由所述泄压阀与所述箱体的外部连通，所述泄压阀用于在所述排放通道的内部压力达到阈值时泄放所述内部压力。

4.根据权利要求3所述的箱体，其特征在于，所述排放通道内设置有所述灭火件。

5.根据权利要求1-4任一项所述的箱体，其特征在于，所述灭火件被构造为包括灭火剂的灭火板，所述灭火板固定于所述箱体内，且所述灭火板被配置为在所述火焰经过所述排放孔时释放所述灭火剂，以对所述火焰进行灭火降温。

6.根据权利要求5所述的箱体，其特征在于，所述灭火板设置有通孔，所述通孔与所述排放孔连通。

7.根据权利要求1-4任一项所述的箱体，其特征在于，所述箱体还包括容纳槽，所述容纳槽用于容纳所述灭火件，且所述容纳槽的槽壁设置有所述排放孔。

8.根据权利要求1-4任一项所述的箱体，其特征在于，所述箱体还包括导流件，所述导流件连接于所述排放孔的外周，所述导流件用于将所述火焰引导至所述排放孔。

9.根据权利要求8所述的箱体，其特征在于，所述导流件包括与所述排放孔连通的导流通道，所述导流通道内设置有所述灭火件。

10.根据权利要求9所述的箱体，其特征在于，所述导流件包括两端开口的筒体，所述筒体的内腔用于形成所述导流通道，且所述筒体的直径从靠近所述排放孔的一端向远离所述排放孔的一端逐渐增大。

11.根据权利要求8所述的箱体，其特征在于，所述导流件还包括风扇，所述风扇被配置为在所述电池单体热失控时启动以加快所述火焰流向所述排放孔。

12.根据权利要求11所述的箱体，其特征在于，所述导流件还包括风扇罩，用于防护所述风扇，所述风扇罩固定于所述箱体内，所述风扇设置在所述风扇罩内。

13.一种电池，其特征在于，包括如权利要求1-12任一项所述的箱体和电池单体；

所述箱体具有容纳腔，所述电池单体设置于所述容纳腔内。

14.一种装置，其特征在于，包括权利要求13所述的电池，所述电池用于提供电能。

说明书

箱体、电池及装置

技术领域

[0001] 本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种箱体、电池及装置。

背景技术

[0002] 随着新能源汽车的广泛应用，电池被广泛地应用在新能源汽车中，以作为新能源汽车的动力输出装置。

[0003] 电池通常包括箱体以及位于箱体内的多个电池单体，由于电池单体在热失控时会产生高温气体和/或火焰，高温气体和/或火焰通过电池单体的防爆阀释放到箱体内。为了将高温气体和/或火焰传递至箱体的外部，通常是在箱体的侧壁上设置排放孔，使得高温气体和/或火焰经由排放孔排出箱体的外部。

[0004] 但是，排放孔在将高温气体排出箱体的外部同时，也会将火焰排出箱体，降低电池的安全性能。

发明内容

[0005] 鉴于上述问题，本发明实施例提供一种箱体、电池及装置，用于对电池单体热失控时产生的火焰进行灭火降温，提高电池的安全性能。

[0006] 为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

[0007] 本发明实施例的第一方面提供一种箱体，用于电池，所述箱体上设有排放孔，所述排放孔用于将电池单体热失控时产生的火焰从所述箱体内部排出；所述箱体上还设有灭火件，所述灭火件用于在所述火焰经过所述排放孔时，对所述火焰进行灭火降温。

[0008] 在一些实施例中，所述排放孔的外周设置有所述灭火件。

[0009] 在一些实施例中，所述灭火件被配置为覆盖部分所述排放孔。

[0010] 在一些实施例中，所述箱体包括底壁以及连接于所述底壁外周的侧壁，所述底壁与所述侧壁围成用于放置电池单体的容纳腔，所述排放孔设置于所述侧壁和/或所述底壁。

[0011] 在一些实施例中，所述侧壁和/或所述底壁的内部具有排放通道，所述排放通道的一端与所述排放孔连通，所述排放通道的另一端与所述箱体的外部连通。

[0012] 在一些实施例中，所述箱体还包括泄压阀，所述排放通道的所述另一端经由所述泄压阀与所述箱体的外部连通，所述泄压阀用于在所述排放通道的内部压力达到阈值时泄放所述内部压力。

[0013] 在一些实施例中，所述排放通道内设置有所述灭火件。

[0014] 在一些实施例中，所述灭火件被构造为包括灭火剂的灭火板，所述灭火板固定于所述箱体内，且所述灭火板被配置为在所述火焰经过所述排放孔时释放所述灭火剂，以对所述火焰进行灭火降温。

[0015] 在一些实施例中，所述灭火板设置有通孔，所述通孔与所述排放孔连通。

[0016] 在一些实施例中，所述箱体还包括容纳槽，所述容纳槽用于容纳所述灭火件，且所述容纳槽的槽壁设置有所述排放孔。

[0017] 在一些实施例中，所述箱体还包括导流件，所述导流件连接于所述排放孔的外周，所述导流件用于将所述火焰引导至所述排放孔。

[0018] 在一些实施例中，所述导流件包括与所述排放孔连通的导流通道，所述导流通道内设置有所述灭火件。

[0019] 在一些实施例中，所述导流件包括两端开口的筒体，所述筒体的内腔用于形成所述导流通道，且所述筒体的直径从靠近所述排放孔的一端向远离所述排放孔的一端逐渐增大。

[0020] 在一些实施例中，所述导流件还包括风扇，所述风扇被配置为在所述电池单体热失控时启动以加快所述火焰流向所述排放孔。

[0021] 在一些实施例中，所述导流件还包括风扇罩，用于防护所述风扇，所述风扇罩固定于所述箱体内，所述风扇设置在所述风扇罩内。

[0022] 本发明实施例的第二方面提供一种电池，其包括上述的箱体和电池单体；所述箱体具有容纳腔，所述电池单体设置于所述容纳腔内。

[0023] 本发明实施例的第三方面提供一种装置，其包括上述的电池，所述电池用于提供电能。

[0024] 本发明实施例所提供的箱体、电池及装置中，通过在箱体上设置排放孔和灭火件，当电池单体热失控时产生的火焰经过排放孔时，灭火件能够释放出灭火剂，对上述的火焰进行灭火降温，防止火焰经由排放孔从箱体内部排出，提高了电池的安全性能。

[0025] 除了上面所描述的本发明实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本发明实施例提供的箱体、电池及装置所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。

附图说明

[0026] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0027] 图1为本发明实施例提供的装置的结构示意图；

[0028] 图2为本发明实施例提供的电池的结构示意图；

[0029] 图3为图2中A区域的放大示意图；

[0030] 图4为本发明实施例提供的箱体的结构示意图一；

[0031] 图5为图4中B区域的放大示意图；

[0032] 图6为图4中C区域的放大示意图；

[0033] 图7为本发明实施例提供的箱体的俯视图；

[0034] 图8为图7中D-D方向的剖视图；

[0035] 图9为本发明实施例提供的箱体的结构示意图二；

[0036] 图10为图9中E区域的放大示意图；

[0037] 图11为本发明实施例提供的箱体的结构示意图三；

[0038] 图12为图11中F区域的放大示意图；

[0039] 图13为本发明实施例提供的箱体的结构示意图四；

[0040] 图14为图13中G区域的放大示意图。

[0041] 附图标记：

[0042] 100：装置；10：车辆主体；20：电池；21：箱体；211：底壁；212：侧壁；2121：第一侧面；2122：第二侧面；213：容纳腔；214：隔板；215：排放孔；216：排放通道；217：泄压阀；218：连接板；219：加强板；22：电池单体；221：正电极端子；222：负电极端子；223：防爆阀；23：灭火件；
24：容纳槽；25：导流件；251：筒体；252：导流通道；253：风扇；30：驱动机构；40：控制器；50：
车轮。

具体实施方式

[0043] 本申请的发明人在实际工作过程中发现：当电池单体受到外界的碰撞或者是电池单体自身的影响，例如，电池单体存在过充过放或者电池单体发生短路，电池单体就会发生热失控，当电池单体发生热失控时，电池单体会释放出火焰，该火焰可能会致使箱体内发生火灾，威胁到电池的安全以及使用该电池的装置的安全。

[0044] 针对上述的技术问题，本发明实施例提供了一种箱体、电池以及装置，通过在箱体上设置排放孔和灭火件，当电池单体热失控时产生的火焰经过排放孔时，灭火件能够释放出灭火剂，对上述的火焰进行灭火降温，防止火焰经由排放孔从箱体内部排出，提高了电池的安全性能和使用该电池的装置的安全性能。

[0045] 为了使本发明实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本发明保护的范围。

[0046] 本发明实施例提供一种装置100包括电池20，电池20用于给装置100提供电能，本发明实施例中提供的装置100，可以为车辆，例如：车辆可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，且新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。

[0047] 此外，装置100还可以为其他储能装置，比如，手机、便携式设备、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、船舶及航天器等，其中，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机或者宇宙飞船。

[0048] 本发明实施例描述的电池不仅仅局限适用于上述所描述的装置100，但是为了描述简洁，下述实施例均以车辆为例进行说明。

[0049] 如图1所示，车辆可以包括车辆主体10以及设置在车辆主体10上的电池20，其中，车辆主体10可以包括车架以及设置在车架上的驱动机构30和车轮50，驱动机构30通过传动机构与车轮50连接，电池20与驱动机构30电连接，以为驱动机构30提供电能，进而为车轮50提供动力，使得车轮50沿着预定的路线进行行驶。

[0050] 车架上还可以设置控制器40，控制器40可以用来控制电池20为驱动机构30进行供电。

[0051] 本发明实施例中的电池20除了用于给驱动机构30和控制器40提供电能之外，还可以为车辆的导航系统提供电能。

[0052] 如图2和图3所示，本发明实施例提供了一种电池20，电池20可以应用于上述的装置100中，其中，电池20包括箱体21和电池单体22。

[0053] 该箱体21具有容纳腔，以将多个电池单体22安装在容纳腔内，多个电池单体22阵列排布在箱体21内，每个电池单体22通常包括电极组件（未示出）和电解液（未示出），电极组件由正极极片、负极极片、设置在正极极片和负极极片之间的隔膜组成，电池单体22主要依靠金属离子（例如锂离子）在正极极片和负极极片之间移动来提供电能。

[0054] 正极极片包括正极集流体和正极活性物质层，正极活性物质层涂覆于正极集流体的表面，未涂覆正极活性物质层的集流体凸出于已涂覆正极活性物质层的集流体，未涂覆正极活性物质层的集流体作为正极极耳。以锂离子电池为例，正极集流体的材料可以为铝，正极活性物质可以为钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂或锰酸锂等。

[0055] 负极极片包括负极集流体和负极活性物质层，负极活性物质层涂覆于负极集流体的表面，未涂覆负极活性物质层的集流体凸出于已涂覆负极活性物质层的集流体，未涂覆负极活性物质层的集流体作为负极极耳。以锂离子电池为例，负极集流体的材料可以为铜，负极活性物质可以为碳或硅等。

[0056] 隔膜的材质可以为PP或PE等。此外，电极组件可以是卷绕式结构，也可以是叠片式结构，电极组件的数量可以为一个或多个，本发明实施例对此不做具体限制。

[0057] 电池单体22还包括壳体，电极组件和电解液均封装在壳体内，壳体可以为中空的长方体、正方体或圆柱体，壳体的材质可以为铝或钢及其合金，也可以是塑料材质或者铝塑膜。

[0058] 壳体上还设置有正电极端子221和负电极端子222，正极极耳与正电极端子221电连接，负极极耳与负电极端子222电连接，以输出电能。

[0059] 壳体上还设置有防爆阀223，防爆阀223可以设置在壳体的任意位置，例如防爆阀223可以设置在壳体的顶部、底部或侧部，防爆阀223也可以设置在正电极端子221和负电极端子222之间，本发明对此不做具体的限制，只要可以实现释放电池单体22的内部压力即可。

[0060] 在一些实施例中，如图4至图7所示，箱体21可以包括底壁211以及连接在底壁211外周的侧壁212，底壁211与侧壁212围合成用于容纳电池单体22的容纳腔213，本实施例中，利用箱体21对容置于容纳腔213内的电池单体22进行保护，其中，容纳腔213可以为规则形状，例如，长方形，也可以为其他任意不规则形状。

[0061] 容纳腔213可以包括多个子容纳腔，例如，容纳腔213内设置有多个隔板214，多个隔板214纵横交错分布在容纳腔213内，以将容纳腔213分割多个子容纳腔，这样既可以增加箱体21的结构强度，也可以便于电池单体22的放置。

[0062] 箱体21还可以包括顶壁（图中未示出），顶壁盖设在侧壁212的顶部，防止外界的杂物从侧壁212围成的顶部开口处，进入箱体21的容纳腔213内，提高了容纳腔213清洁度和安全性。

[0063] 需要理解的是，本实施例中的侧壁212可以为分体结构，即侧壁212可以由四个子侧壁首尾相连围合形成；侧壁212也可以是一体件，当侧壁212为一体件时，可以提高箱体21的结构强度。

[0064] 电池单体22在发生热失控时，会产生高温高压气体、火焰或者其他排放物，上述的物质会从电池单体22的防爆阀223排放到容纳腔213内，为了将这些高温高压气体、火焰或者其他排放物排放到箱体21的外部，通常在箱体21上设置排放孔215，排放孔215用于将高温高压气体、火焰以及其他排放物排放到箱体21外。

[0065] 其中，排放孔215可以设置在箱体21的至少一个壁上，例如，排放孔215可以设置上述的顶壁、底壁211或者侧壁212上，又例如，排放孔215可以同时设置在底壁211和侧壁212上，或者是同时设置在侧壁212和顶壁上。

[0066] 当排放孔215设置在侧壁212上时，如图4所示，排放孔215可以设置在相对设置两个子侧壁上，这两个子侧壁可以沿箱体的长度方向间隔分布，箱体21的长度方向即图4中X方向，同时，每个子侧壁上的排放孔215的个数可以为多个，多个排放孔215沿箱体21的宽度方向间隔分布，箱体21的宽度方向即图4中Y方向。

[0067] 当电池单体22受到外界的碰撞或者是电池单体22自身的影响（例如过充或短路），会发生热失控，进而电池单体22会释放出火焰或者其他物质，该火焰也会从排放孔215排出，为了防止箱体21内发生火灾，威胁到电池20的安全以及使用该电池20的装置100的安全，本发明实施例在箱体21上设有灭火件23，当火焰经过排放孔215时，灭火件23能够对火焰进行灭火降温，防止火焰蔓延至箱体21外，保证了使用该电池20的装置100和使用者的安全。

[0068] 在本实施例中，电池单体22释放出的其他物质，可以为电解液、金属屑或者固体颗粒物。

[0069] 电池单体22的热失控是指电池单体22在使用过程中发生的一种积累性的增强作用并逐步损坏。比如，电池单体22在工作过程中会产生热量，在常态下，电池单体22产生的热量是可控的，但是，在非常态，如碰撞、过充电状态下，电池单体22产生的热量是不可控的，导致发生热失控。

[0070] 灭火件23用于在火焰经过排放孔215时，对火焰进行灭火降温，因此，灭火件23需要与排放孔215相对应，也就是说，如图5所示，可以在排放孔215的外周设置有灭火件23，当火焰经过排放孔时，灭火件23能够及时对火焰进行灭火降温，避免火焰从排放孔215排放到箱体21的外部，防止威胁到使用该电池20的装置100和使用者的安全，提高了电池20的安全性能。

[0071] 需要说明的是，本实施例中的外周可以理解为，箱体21的侧壁212上靠近排放孔215边缘的区域，或者是，箱体21的底壁211上靠近排放孔215边缘的区域。

[0072] 在本实施例中，灭火件23可以为分体结构，即灭火件23可以由多个子灭火件构成，多个子灭火件沿排放孔215的边缘间隔设置；灭火件23也可以为一体件，例如，排放孔215的形状可以为圆形，相应地，灭火件23可以为圆环形，圆环形的灭火件23环绕排放孔215设置。

[0073] 在一些实施例中，灭火件23被配置为覆盖部分排放孔215，也就是说，灭火件23靠近排放孔215的边缘可以与排放孔215的边缘重合，也可以是，灭火件23靠近排放孔215的边缘且有一部分灭火件23位于排放孔215内，但并未覆盖整个排放孔215，这样，当火焰经过排放孔215时，火焰可以与灭火件23快速地接触，灭火件23能够及时对火焰进行灭火降温，避免火焰从排放孔215排放到箱体21的外部，防止威胁到使用该电池20的装置100和使用者的安全，提高了电池20的安全性能。

[0074] 此外，灭火件23并未覆盖整个排放孔215，在电池单体22没有发生热失控时，容纳腔213内的气体能够经由排放孔215排出箱体21内部，以保持箱体21内外的气压平衡，提高了电池20的安全性。

[0075] 在一些实施例中，如图8所示，侧壁212和/或底壁211的内部具有排放通道216，即侧壁212和底壁211中至少一个具有中空内腔，该中空内腔构成排放通道216，排放通道216的一端与排放孔215连通，排放通道216的另一端与箱体21的外部连通，进而使得电池单体22的内部压力或者温度达到阈值时，电池单体22产生火焰经过灭火降温后，先排放到排放通道216中，再通过排放通道216的另一端排放到箱体21的外部。

[0076] 电池单体22产生火焰经过灭火降温后，形成低温的气体，本实施例通过排放通道216的设置，可以对上述的气体进行缓冲，防止低温的气体的速度过大破坏箱体21。

[0077] 需要说明的是，本实施例中排放通道216可以是规则的形状，例如，中空长方体；也可以为其他任意不规则的形状。

[0078] 进一步地，排放通道216内设置有灭火件23，电池单体22发生热失控时产生的火焰，会优先传递至排放孔215外周的灭火件23，利用排放孔215外周的灭火件23对火焰进行第一次灭火，被灭火后形成的气体和未被灭火的火焰会通过排放孔215进入排放通道216中，此时，设置在排放通道216内的灭火件23会对火焰进行第二次灭火，本实施例通过两次灭火，可以保证排放到箱体21外部的气体中基本不含有或含有极少的火焰，提高了电池20的安全性。

[0079] 在一些实施例中，为了便于电池单体22的排放物及时有效的排放到箱体21的外部，本实施例提供的箱体21还包括泄压阀217，排放通道216的另一端经由泄压阀217与箱体21的外部连通，泄压阀217用于在排放通道216的内部压力达到阈值时泄放内部压力。

[0080] 泄压阀217的设置位置可以通过以下的实施方式进行描述，需要说明的是，下面实施方式仅是示例性的给出了一种可行的实施方式，而不是对箱体的泄压阀217进行限定。

[0081] 如图4和图6所示，侧壁212具有相对设置的第一侧面2121和第二侧面2122，其中，第一侧面2121靠近箱体21的容纳腔213，排放孔215设置在第一侧面2121上，相应地，泄压阀217设置在第二侧面2122上，且泄压阀217在第一侧面2121上的投影可以位于排放孔215内，也就是说，排放孔215与泄压阀217相对设置，这样能够便于电池单体22的排放物及时有效的排放到箱体21的外部。

[0082] 在本实施例中，箱体21上还可以设置连接板218，可以通过连接板218将电池20安装在装置100上，例如，通过连接板218将电池20安装在车辆的车架上。

[0083] 连接板218上设有加强板219，加强板219背离连接板218的一端连接在箱体21的侧壁212上，以提高连接板218的结构强度。

[0084] 在一些实施例中，灭火件23被构造为包括灭火剂的灭火板，灭火板固定于箱体21内，也就是说，灭火板可以通过粘结的方式固定在底壁211和/或侧壁212上，灭火板被配置为在火焰经过排放孔215时释放灭火剂，以对火焰进行灭火降温。

[0085] 其中，灭火板与灭火剂的设置方式，可以通过下述的两种实施方式进行描述，需要说明的是，下面的两种实施例方式仅是示例性地给出两种可行的实施方式，而不是对灭火板和灭火剂的设置方式进行限定。

[0086] 在一种实施方式中，灭火件23可以为具有空腔的灭火板，灭火剂可以设置在灭火板的内腔中，相应地，灭火板上可以设置多个出口，当火焰经过排放孔215时，灭火剂吸收大量的热量，发生热熔、气化等物理吸收过程，使得气化后的灭火剂通过出口扩散至排放孔215处，以对火焰进行灭火降温。

[0087] 在另一种实施方式中，灭火件23由灭火剂压制形成致密的灭火板，其中，灭火剂中包含金属盐微粒子，这样金属盐离子具有物理降温抑制、气相化学抑制、固相化学抑制以及降低氧浓度的功能。

[0088] 当火焰经过排放孔215时，灭火剂吸收大量的热量，发生热熔、气化等物理吸收过程，使得气化后的灭火剂扩散至排放孔处，以对火焰进行灭火降温。

[0089] 同时在热作用下，灭火剂能够分解产生气化的金属离子，或者失去电子的阳离子会与燃烧中的活性基团发生亲和反应，会大量消耗活性基团，减少自由基。

[0090] 灭火剂中具有大量的微粒，这些微粒具有很大的表面积和表面能，可吸附燃烧中的活性基团，并发生化学作用，大量消耗活性基团，减少燃烧自由基。

[0091] 另外，灭火剂会产生大量的氮气、二氧化碳等惰性气体，可降低燃烧中氧浓度，阻止进一步燃烧。

[0092] 进一步地，灭火板上还设置有通孔（图中未示出），通孔与排放孔215连通，以增加火焰与灭火板之间的接触面积，增加灭火板灭火效果。

[0093] 其中，通孔的个数可以为多个，多个通孔呈蜂窝状排布在灭火板上，且通孔与排放孔215连通，这样当电池单体22未发生热失控之前，容纳腔213内的气体可以通过通孔和排放孔215，排放到箱体21的外部，当电池单体22发生热失控时，火焰在经过灭火板时，可以增加火焰与灭火板之间的接触面积，进而增加灭火板灭火效果。

[0094] 在一些实施例中，如图9和图10所示，箱体21还包括容纳槽24，容纳槽24用于容纳灭火件23，且容纳槽24的槽壁设置有排放孔215。

[0095] 容纳槽24可以设置在侧壁212和/或底壁211上，其中，当容纳槽24设置在侧壁212上时，容纳槽24可以设置在任意一个子侧壁上，例如，以图9所示的方位为例，容纳槽24设置在左侧壁上，且该左侧壁靠近容纳腔213的侧面包括两个相邻接的子侧面，其中一个子侧面与水平方向垂直，另一个子侧面相对于水平方向倾斜设置，即两个相邻接的子侧面之间具有预设夹角，使得两个相邻接的子侧面围成的容纳槽24，这样可以增大用于安装灭火件23的放置体积，进而可以在容纳槽24内安装多个灭火件23，增加了灭火件23的灭火效果。

[0096] 此外，在实际的应用过程中，外界的水汽可能会通过排放孔215进入箱体21内部，本实施例中，容纳槽24还可以存储从箱体21外部进入箱体21内的水汽，防止水汽与电池单体22的正电极端子221和/或负电极端子222连接，造成电池单体22形成短路，影响电池单体22的使用寿命。

[0097] 在本实施例中，预设夹角可以为锐角，以使得两个相邻接的子侧面形成V型容纳槽24；为了增加V型容纳槽24的面积，可以使两个相邻接的子侧面之间形成平滑过渡，以使得两个相邻接的子侧面形成U型容纳槽24。

[0098] 需要说明的是，排放孔215的个数可以为多个，多个排放孔215沿侧壁212的宽度方向间隔设置。

[0099] 在一些实施例中，如图11所示，箱体21还包括导流件25，导流件25连接于排放孔215的外周，即导流件25环绕排放孔215设置，导流件25用于将火焰引导至排放孔215，防止火焰在箱体21内聚集，降低电池单体22发生火灾的风险。

[0100] 为了加快灭火件23的灭火速度，导流件25包括与排放孔215连通的导流通道252，该导流通道252内设置灭火件23，当火焰传递至导流通道252时，火焰快速地与灭火件23接触，可以及时有效对火焰进行灭火降温。

[0101] 作为导流件25的一种可选地实施方式，如图12所示，导流件25包括两端开口的筒体251，筒体251的内腔用于形成导流通道252，导流件25的一端可以固定在侧壁212上，并使导流通道252与排放孔215连通。

[0102] 为了提高导流件25的稳固性，导流件25的外表面还可以固定连接在容纳槽24的槽壁上，其中，本实施例中的固定连接，可以为焊接或者是粘结。

[0103] 筒体251的直径从靠近排放孔215的一端向远离排放孔215的一端逐渐增大，也就是说，筒体251为圆台形，类似于烟囱结构，相应地，筒体251内可以形成涡流效应，能够及时有效地将电池单体22产生的高温高压气体、火焰或者其他物质，传导至箱体21的排放通道216内，便于高温高压气体、火焰的灭火降温，提高了电池20的安全性能。

[0104] 此外，当某个电池单体22发生热失控，形成火焰时，导流件25能够及时有效地将电池单体22产生的火焰，传导至导流通道252内，使得火焰快速地与位于筒体251内灭火件23接触，及时有效对火焰进行灭火降温，避免该火焰传递至与该失控的电池单体22临近的其他电池单体22处，防止其他电池单体22发生热失控引发热蔓延，提高了电池20的安全性能。

[0105] 在本实施例中，导流件25的个数与排放孔215的个数一致，例如，当排放孔215的是一个时，相应地，导流件25的个数也为一个。又例如，当排放孔215的个数为多个时，多个排放孔215沿着侧壁212的宽度方向间隔设置，且每个排放孔215上均设有一个导流件25，通过多个导流件25的设置，可以增强导流件25的引导作用。

[0106] 作为导流件25的另一种可选地实施方式，如图13和图14所示，导流件25还包括风扇253，风扇253可以固定在侧壁212和/或底壁211上，且风扇253被配置为在电池单体22热失控时启动以加快火焰流向排放孔215。

[0107] 当侧壁212靠近容纳腔213的侧面包括两个相邻接的子侧面，其中一个子侧面与水平方向垂直，另一个子侧面相对于水平方向平行，形成如图13或图14所示的结构，这样风扇253可以固定在与水平方向平行的子侧面上，且风扇253的出口与排放孔215相对应。

[0108] 在本实施例中，排放孔215可以设置在与水平方向垂直的子侧面上，也可以是设置在与水平方向平行的子侧面上，或者是，排放孔215同时设置在两个子侧面上，这样可以增加火焰的流通路径，并可以增加灭火件23的设置个数，以提高灭火速度，提高电池20的安全性能。

[0109] 风扇253还可以与电池管理系统（图中未示出）电连接，通过电池管理系统为风扇提供电力，并控制风扇的工作状态，当电池单体22发生热失控时，电池管理系统会接收到预警信号，并控制风扇开始工作，以将电池单体22发生热失控时产生的火焰快速地传导至排放孔215以及排放通道216内，利用灭火件23对火焰进行灭火降温，提高电池20的安全性能。

[0110] 进一步地，导流件25还包括风扇罩（图中未示出），其中，风扇253设置在风扇罩内，利用风扇罩对风扇253进行防护。

[0111] 风扇罩固定于箱体21内，也就是说，风扇罩可以固定于侧壁212和/或底壁211上，需要理解的是，本实施例中，风扇罩可以直接固定在箱体21的侧壁212和/或底壁211上，也可以通过支架固定在箱体的侧壁212和/或底壁211上。

[0112] 风扇罩具有相互连通的进风口和出风口，进风口构成了导流通道252，出风口位于排放孔215的上方，这样能够及时有效地将电池单体22产生的火焰，传导至导流通道252内。

[0113] 在本实施例中，灭火件23可以设置在出风口内，且灭火件23呈蜂窝状，当电池单体22未发生热失控时，风扇253能够及时有效地将箱体21内的气体传导至箱体21的排放通道
216内，进而排放到箱体21外部，保持箱体21内外的压力平衡。

[0114] 此外，当某个电池单体22发生热失控，形成火焰时，风扇253能够及时有效地将电池单体22产生的火焰，传导至导流通道252内，使得火焰快速地与位于风扇罩内灭火件23接触，及时有效对火焰进行灭火降温，避免该火焰传递至与该失控的电池单体22临近的其他电池单体22处，防止其他电池单体22发生热失控引发热蔓延，提高了电池20的安全性能。

[0115] 本说明书中各实施例或实施方式采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。

[0116] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

[0117] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。