一种公路软基处治结构及施工方法

摘要

本发明涉及公路软基处理技术领域，具体的说是一种公路软基处治结构及施工方法，该公路软基处治结构包括U形座、转盘、空心管和控制器；所述U形座为两个，U形座的开口向下设置，U形座的下端螺纹连接着支脚，两个U形座之间固连有筋板，U形座的中部安装有一号电机，U形座的上端固连有两个一号滑杆；两个所述一号滑杆对称设置，两个一号滑杆之间设有一号螺杆；所述一号螺杆转动连接在U形座的上端；本发明通过三号电机带动空心管转动与一号电机带动空心管移动相配合，使得沙石通过空心管输送至软基内形成螺旋桩，从而增大了公路路基与软基的接触面积，进而提高了公路路面的排水效果，使得公路路面车辆运行的安全性得到提高。

权利要求

1.一种公路软基处治结构，其特征在于：包括U形座(1)、转盘(2)、空心管(3)和控制器；

所述U形座(1)为两个，U形座(1)的开口向下设置，U形座(1)的下端螺纹连接着支脚(11)，两个U形座(1)之间固连有筋板(12)，U形座(1)的中部安装有一号电机(13)，U形座(1)的上端固连有两个一号滑杆(14)；两个所述一号滑杆(14)对称设置，两个一号滑杆(14)之间设有一号螺杆(15)；所述一号螺杆(15)转动连接在U形座(1)的上端；所述一号电机(13)的输出轴连接着一号螺杆(15)的一端；所述U形座(1)的上方设有滑块(4)；所述滑块(4)滑动连接着一号滑杆(14)，滑块(4)螺纹连接着一号螺杆(15)，其中一个滑块(4)的外侧安装有二号电机(41)，两个滑块(4)之间固连有二号滑杆(42)，两个滑块(4)之间转动连接着二号螺杆(43)；所述二号电机(41)的输出轴连接着二号螺杆(43)的一端；两个滑块(4)之间设有滑板(44)；所述滑板(44)滑动连接着二号滑杆(42)，滑板(44)螺纹连接着二号螺杆(43)，滑板(44)的下端通过L形杆(45)固连有三号电机(46)；所述三号电机(46)的下方设有转盘(2)，三号电机(46)的输出轴连接在转盘(2)的中心；所述转盘(2)的上端设置有贯穿孔(21)；所述贯穿孔(21)的截面形状为月牙形；所述转盘(2)的下端固连有空心管(3)；所述空心管(3)为螺旋形，空心管(3)的螺旋线直径随着远离转盘(2)而增大，空心管(3)的螺旋线螺距随着远离转盘(2)而增大，空心管(3)的截面形状为水滴形，空心管(3)的一端连通着贯穿孔(21)，空心管(3)的另一端固连有鳍板(31)；所述鳍板(31)位于空心管(3)截面的对称轴上，鳍板(31)的两侧铰接有挡板(32)；所述挡板(32)的截面形状为半水滴形，挡板(32)绕着鳍板(31)转动将空心管(3)的另一端堵死；所述控制器用于控制公路软基处治结构自动运行。

2.根据权利要求1所述的一种公路软基处治结构，其特征在于：所述转盘(2)的侧壁上铰接着连板(22)；所述连板(22)的端部设有矩形棒(23)；所述矩形棒(23)的另一端设有一号U形板(24)；所述一号U形板(24)的中部与矩形棒(23)的另一端铰接，一号U形板(24)的端部转动连接着滚筒(5)。

3.根据权利要求2所述的一种公路软基处治结构，其特征在于：所述连板(22)靠近空心管(3)的一面设置有一号滑槽(221)；所述矩形棒(23)滑动连接在一号滑槽(221)内；所述一号滑槽(221)内还设有弹力绳(222)；所述弹力绳(222)的一端连接着靠近转盘(2)的一号滑槽(221)槽壁上，另一端连接着矩形棒(23)。

4.根据权利要求3所述的一种公路软基处治结构，其特征在于：所述滚筒(5)的内部设置有空腔(51)；所述空腔(51)的两侧壁之间转动连接着转棒(52)；所述转棒(52)上固连有压块(53)；所述压块(53)的截面形状为半圆形。

5.根据权利要求4所述的一种公路软基处治结构，其特征在于：所述滚筒(5)的外壁上设置有凸起(54)；所述凸起(54)随机分布在滚筒(5)的外壁上，凸起(54)的形状为棱锥形。

6.根据权利要求5所述的一种公路软基处治结构，其特征在于：所述空腔(51)内还设有敲棒(55)；所述敲棒(55)通过一号线绳(56)固连在压块(53)上，敲棒(55)的形状为弧形，敲棒(55)能够在一号线绳(56)的带动下与滚筒(5)的内壁接触。

7.根据权利要求6所述的一种公路软基处治结构，其特征在于：所述滚筒(5)的内壁上固连有一组二号线绳(57)；所述二号线绳(57)至少为两个，二号线绳(57)均匀分布在滚筒(5)的内壁上，二号线绳(57)的端部设置有圆球(58)，相邻两个圆球(58)之间的规格不同。

8.根据权利要求7所述的一种公路软基处治结构，其特征在于：所述空心管(3)的内壁设置有二号滑槽(33)；所述二号滑槽(33)内滑动连接着刮杆(34)，二号滑槽(33)内还设有弹簧(35)；所述弹簧(35)的一端连接在二号滑槽(33)的槽壁上，另一端连接着刮杆(34)。

9.根据权利要求8所述的一种公路软基处治结构，其特征在于：所述刮杆(34)的端部固连有二号U形板(36)；所述二号U形板(36)的端部转动连接着转轴(37)；所述转轴(37)上固连有一组叶片(38)；所述叶片(38)至少为三个，叶片(38)均匀分布在转轴(37)上。

10.根据权利要求9所述的一种公路软基处治结构，其特征在于：所述叶片(38)的两侧固连有鳍片(39)，所述鳍片(39)的截面形状为S形，鳍片(39)均匀分布在叶片(38)的两侧。

11.一种公路软基的施工方法，该方法适用于权利要求1‑10中任意一项所述的公路软基处治结构，其特征在于：该方法的步骤如下：S1：前处理：通过割草机将规划好的路面进行清理，再通过抽水机将路面上的积水抽离，通过勘测机对路面成分进行勘测，通过破碎机对路面岩石进行破碎；

S2：螺旋桩成形：将U形座(1)卡在S1中前处理后的路面的两侧，启动一号电机(13)带动空心管(3)靠近路面，三号电机(46)带动空心管(3)旋入软基内，再通过三号电机(46)带动空心管(3)反转，空心管(3)内的沙石受到重力作用下沿着空心管(3)向下流动，使得沙石将将原先的空心管(3)的位置填充形成螺旋桩，转盘(2)转动会通过连板(22)带动滚筒(5)对路面进行碾压，叶片(38)和刮杆(34)会对空心管(3)内沙石进行刮动；

S3：铺设和压实：在道路两侧提前放好隔板，再将路面材料铺设在软基上，再通过路压机将路面压平。

说明书

一种公路软基处治结构及施工方法

技术领域

[0001] 本发明涉及公路软基处理技术领域，具体的说是一种公路软基处治结构及施工方法。

背景技术

[0002] 路基是路面或者轨道的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物；路基的主要作用是为路面或者轨道铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或
者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，但在填筑之前
如果地基不够坚固，为防止填筑后地基下沉拉裂造成构筑物不稳定等事故，需要对软地基
进行处理，使其沉降变得稳定，直至地基承载力能够满足设计要求；目前常用的路基处治方
法主要包括换填法、注浆法、旋喷桩法、封闭基床、挤密桩、加筋土等，现有公路路基与软基
接触面积有限，使得在雨天过后软基对路面上吸收水分效果差，从而导致路面湿滑，进而易
造成交通事故。

[0003] 现有技术中也出现了一些关于公路软基处治结构及施工方法的技术方案，如申请号为 CN202010295284.7的一项中国专利公开了一种公路软基处治结构及施工方法，包括
设置在软基层表面的公路承载机构，在所述公路承载机构的下方连接有用于降低深层软基
层含水率的排水定位机构，该技术方案通过定位主管、主出管组和副出管组，实现对软基深
层的水进行快速排出的操作，使得软基层内的含水量被快速降低，从而使施工进程不会受
到影响，同时定位主管、主出管组和副出管组之间通过卡位柱连接，使得主出管组和副出管
组的承载力较大，当软基层出现塌陷时，即使有车辆行过其沉降量也不会太大，使得行车安
全不会受到太大影响，但是该技术方案软基层与地面的接触面积有限，从而造成其排水性
和吸水性有限，故雨天过后造成路面湿滑，造成该方案的局限性。

[0004] 鉴于此，为了克服上述技术问题，本发明提出了一种公路软基处治结构及施工方法，采用了特殊的公路软基处治结构，解决了上述技术问题。

发明内容

[0005] 为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种公路软基处治结构及施工方法，通过三号电机带动空心管转动与一号电机带动空心管移动相配合，使得沙石通过空心管输送
至软基内形成螺旋桩，从而增大了公路路基与软基的接触面积，进而提高了公路路面的排
水效果，使得公路路面车辆运行的安全性得到提高。

[0006] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种公路软基处治结构，包括U形座、转盘、空心管和控制器；所述U形座为两个，U形座的开口向下设置，U形座的
下端螺纹连接着支脚，两个U形座之间固连有筋板，U形座的中部安装有一号电机，U 形座的
上端固连有两个一号滑杆；两个所述一号滑杆对称设置，两个一号滑杆之间设有一号螺杆；
所述一号螺杆转动连接在U形座的上端；所述一号电机的输出轴连接着一号螺杆的一端；所
述U形座的上方设有滑块；所述滑块滑动连接着一号滑杆，滑块螺纹连接着一号螺杆，其中
一个滑块的外侧安装有二号电机，两个滑块之间固连有二号滑杆，两个滑块之间转动连接
着二号螺杆；所述二号电机的输出轴连接着二号螺杆的一端；两个滑块之间设有滑板；所述
滑板滑动连接着二号滑杆，滑板螺纹连接着二号螺杆，滑板的下端通过L 形杆固连有三号
电机；所述三号电机的下方设有转盘，三号电机的输出轴连接在转盘的中心；所述转盘的上
端设置有贯穿孔；所述贯穿孔的截面形状为月牙形；所述转盘的下端固连有空心管；所述空
心管为螺旋形，空心管的螺旋线直径随着远离转盘而增大，空心管的螺旋线螺距随着远离
转盘而增大，空心管的截面形状为水滴形，空心管的一端连通着贯穿孔，空心管的另一端固
连有鳍板；所述鳍板位于空心管截面的对称轴上，鳍板的两侧铰接有挡板；所述挡板的截面
形状为半水滴形，挡板绕着鳍板转动将空心管的另一端堵死；所述控制器用于控制公路软
基处治结构自动运行；工作时，现有公路路基与软基接触面积有限，使得在雨天过后软基对
路面上吸收水分效果差，从而导致路面湿滑，进而易造成交通事故；因此本发明中工作人员
将U形座移动至道路的两侧，通过两个U形座之间固连有筋板，从而提高了公路软基处治结
构的稳定性，因U形座的下端螺纹连接着支脚，故通过支脚调节转盘与地面的夹角，直到转
盘与地面平行为止，启动控制器控制一号电机转动，因一号电机的输出轴连接着一号螺杆
的一端，故一号电机带动一号螺杆转动，因U形座的上端固连有一号滑杆，滑块滑动连接着
一号滑杆，滑块螺纹连接着一号螺杆，故一号电机带动滑块沿着一号滑杆滑动，从而使得滑
块靠近地面，进而通过滑块带动滑板向下运动，因滑板的下端通过L形杆固连有三号电机，
故滑板会通过L形杆带动三号电机向下运动，因三号电机的输出轴连接着转盘，故三号电机
带动转盘向下运动，因转盘的下端固连有空心管，故转盘会带动空心管向下运动，直到空心
管的另一端抵在地面上为止，工作人员将沙石放入贯穿孔内，因空心管的一端连通着贯穿
孔，故沙石会沿着贯穿孔运动至空心管内，挡板受到地面的挤压会将空心管的另一端堵死，
使得沙石不会从空心管的另一端流落，控制器控制三号电机转动，从而通过三号电机带动
转盘转动，转盘转动带动空心管转动，三号电机转动的同时，一号电机带动三号电机向下运
动，从而将空心管旋入软基内，直到转盘的下端与软基接触为止，通过将空心管的截面形状
设置成水滴状，从而提高了空心管的强度，因空心管的另一端固连有鳍板，从而通过鳍板将
软基切开，达到分流软基的目的，启动控制器控制三号电机反转，从而通过三号电机带动空
心管反向转动，三号电机转动的同时，一号电机带动三号电机向上运动，使得空心管内的沙
石受到重力作用下沿着空心管向下运动，因挡板 铰接在鳍板上，故挡板 受到沙石的挤压
会将空心管的另一端打开，从而使得沙石从空心管的另一端流出，因空心管的螺旋线直径
随着远离转盘而增大，空心管的螺旋线螺距随着远离转盘而增大，使得空心管内部的沙石
运动得越来越快，从而提高了沙石从空心管另一端流出的效果，进而使得沙石将原先的空
心管的位置填充，从而形成螺旋桩，在雨天过后路面有积水时，积水会渗透到螺旋桩内，因
螺旋桩与软基接触面积大，且螺旋桩的端部延伸至软基的深处，从而使得路面上的积水快
速吸干，保证了路面的干燥性，工作人员启动一号电机带动空心管远离软基时，控制器控制
二号电机转动，因二号电机的输出轴连接着二号螺杆的一端，故二号电机会带动二号螺杆
转动，因两个滑块之间固连有二号滑杆，滑板滑动连接在二号滑杆上，同时滑板还螺纹连接
着二号螺杆，故二号电机带动滑板沿着二号滑杆滑动，从而通过滑板改变空心管在软基上
方的位置，进而实现了对软基的其他位置进行施工；本发明通过三号电机带动空心管转动
与一号电机带动空心管移动相配合，使得沙石通过空心管输送至软基内形成螺旋桩，从而
增大了公路路基与软基的接触面积，进而提高了公路路面的排水效果，使得公路路面车辆
运行的安全性得到提高。

[0007] 优选的，所述转盘的侧壁上铰接着连板；所述连板的端部设有矩形棒；所述矩形棒的另一端设有一号U形板；所述一号U形板的中部与矩形棒的另一端铰接，一号U形板的端部
转动连接着滚筒；工作时，三号电机带动空心管旋入和旋出软基过程中，软基受到空心管的
作用下会疏松，从而影响软基的强度；因此本发明中因转盘的侧壁上铰接着连板，故转盘转
动会带动连板转动，因连板的端部设有矩形棒，矩形棒的另一端设有一号U形板，故连板移
动时会通过矩形棒带动一号U形板移动，因一号U形板的端部转动连接着滚筒，使得滚筒受
到重力作用下与软基的上端贴合，故连板通过一号U形板带动滚筒在软基的上端移动，使得
滚筒对软基进行碾压，软基受到挤压后变得牢固；本发明通过在软基内形成螺旋桩与滚筒
对软基进行碾压相配合，从而提高了软基的强度，进而防止路面塌陷的现象，使得公路路面
车辆运行的安全性得到提高。

[0008] 优选的，所述连板靠近空心管的一面设置有一号滑槽；所述矩形棒滑动连接在一号滑槽内；所述一号滑槽内还设有弹力绳；所述弹力绳的一端连接着靠近转盘的一号滑槽
槽壁上，另一端连接着矩形棒；工作时，当转盘靠近软基的上端时，由于滚筒位于连板的端
部，故连板带动滚筒只能对远离转盘的软基进行碾压，从而造成滚筒碾压软基的局限性；因
此本发明中因连板靠近空心管的一面设置有一号滑槽，一号滑槽内滑动连接着矩形棒，故
滚筒受到重力作用下通过矩形棒沿着一号滑槽滑动，直到滚筒移动至一号滑槽的一端，同
时连板的一面与软基夹角大于0度，当转盘靠近软基时，连板的一面与软基的夹角为0度，故
弹力绳会拉动矩形棒沿着一号滑槽滑动，使得矩形棒靠近转盘，从而通过矩形棒带动滚筒
靠近转盘，实现了滚筒对靠近转盘软基上端进行碾压；本发明通过滚筒受到重力作用下沿
着一号滑槽滑动与弹力绳对矩形棒作用相配合，增大了滚筒碾压软基的范围，进而使得滚
筒的实用性得到增强。

[0009] 优选的，所述滚筒的内部设置有空腔；所述空腔的两侧壁之间转动连接着转棒；所述转棒上固连有压块；所述压块的截面形状为半圆形；工作时，滚筒的重力有限，故滚筒对
软基的碾压力度有限，从而影响软基的压实效果；因此本发明中转盘通过连板带动滚筒在
软基上端运动过程中，因滚筒的内部设置有空腔，空腔的两侧壁之间转动连接着转棒，转棒
上固连有压块，故滚筒运动会带动压块晃动，压块晃动会通过转棒在空腔两侧壁转动，从而
使得滚筒的重心产生变化；本发明通过转盘带动滚筒移动与滚筒运动带动压块晃动相配
合，从而提高了滚筒对软基的碾压效果，使得公路软基处治结构的实用性得到增强。

[0010] 优选的，所述滚筒的外壁上设置有凸起；所述凸起随机分布在滚筒的外壁上，凸起的形状为棱锥形；工作时，软基的上端的土块影响软基的牢固，滚筒只能将土块压入软基
内，无法对土块进行破碎，从而造成滚筒的局限性；因此本发明中滚筒对软基的上端进行碾
压过程中，因滚筒的外壁上设置有凸起，从而通过滚筒带动凸起对土块进行破碎，从而使得
土块被打散，通过将凸起随机分布在滚筒的外壁上，提高了凸起对土块的破碎效果，通过将
凸起的形状为棱锥形，从而提高了凸起的强度；本发明通过转盘带动滚筒在软基上碾压与
滚筒的外壁上设置有凸起相配合，从而使得滚筒能够对软基上端的土块进行初步破碎的效
果，进而提高了公路软基处治结构的实际应用效果。

[0011] 优选的，所述空腔内还设有敲棒；所述敲棒通过一号线绳固连在压块上，敲棒的形状为弧形，敲棒能够在一号线绳的带动下与滚筒的内壁接触；工作时，滚筒对软基进行碾压
后，黏土会附着在滚筒的外壁上，从而影响滚筒的碾压效果，同时还影响凸起破碎土块；因
此本发明中滚筒滚动带动压块晃动，敲棒通过一号线绳固连在压块上，故压块运动会通过
一号线绳带动敲棒运动，从而使得敲棒对滚筒的内壁进行撞击，使得滚筒受到敲击后产生
震动，故滚筒的外壁上的黏土受到震动下而脱落；本发明通过滚筒带动压块晃动与压块带
动敲棒对滚筒敲击相配合，使得滚筒外壁上的黏土受到敲击后脱落，提高了滚筒的实际应
用效果。

[0012] 优选的，所述滚筒的内壁上固连有一组二号线绳；所述二号线绳至少为两个，二号线绳均匀分布在滚筒的内壁上，二号线绳的端部设置有圆球，相邻两个圆球之间的规格不
同；工作时，压块带动敲棒对滚筒的敲击力度有限，从而影响滚筒的震动效果；因此本发明
中滚筒在软基的上端滚动过程中，因滚筒的内壁上固连有一组二号线绳，二号线绳的端部
固连有圆球，使得滚筒通过二号线绳带动圆球运动，使得圆球对滚筒的内壁进行敲击，同时
敲棒与圆球发生碰撞，从而使得圆球受到撞击后再一次得对滚筒的内壁进行撞击，进而提
高了滚筒的震动效果；本发明通过压块带动敲棒对滚筒敲击与与圆球对滚筒的内壁撞击相
配合，从而提高了滚筒的震动效果，进而使得滚筒外壁上的黏土脱落的更快，使得滚筒的实
用性得到增强。

[0013] 优选的，所述空心管的内壁设置有二号滑槽；所述二号滑槽内滑动连接着刮杆，二号滑槽内还设有弹簧；所述弹簧的一端连接在二号滑槽的槽壁上，另一端连接着刮杆；工作
时，沙石在空心管内流动会出现卡死的现象，从而影响沙石注入软基内，进而影响公路软基
处治结构的应用效果；因此本发明中沙石沿着空心管向下流动时，沙石会带动刮杆沿着二
号滑槽滑动，因二号滑槽内设有弹簧，故刮杆会对弹簧进行压缩，弹簧受压产生弹力，直到
沙石卡在空心管内释放，使得弹簧带动刮杆沿着二号滑槽滑动，从而通过刮杆将沙石打散，
使得沙石能够继续沿着空心管流动；本发明通过沙石沿着空心管流动与弹簧带动刮杆对沙
石作用相配合，使得沙石在空心管内流动不会出现卡死的现象，进而提高了公路软基处治
结构的稳定性。

[0014] 优选的，所述刮杆的端部固连有二号U形板；所述二号U形板的端部转动连接着转轴；所述转轴上固连有一组叶片；所述叶片至少为三个，叶片均匀分布在转轴上；工作时，沙
石在空心管内的流速有限，从而影响公路软基处理结构的工作效率；因此本发明中沙石沿
着空心管向下流动过程中，因刮杆的端部固连有二号U形板，二号U形板的端部转动连接着
转轴，转轴上固连有叶片，故其中一个叶片受到沙石的作用下与移动，使得其中一个叶片带
动转轴转动，转轴转动会带动另外的叶片移动，从而使得所有的叶片绕着转轴转动，转动的
叶片会带动沙石运动，从而提高了沙石的流动效率，进而提高了公路软基处治结构的工作
效率。

[0015] 优选的，所述叶片的两侧固连有鳍片，所述鳍片的截面形状为S形，鳍片均匀分布在叶片的两侧；工作时，刮杆对沙石的敲击效果有限，从而影响打散结块的沙石的效果；因
此本发明中叶片绕着转轴转动过程中，因叶片的两侧固连有鳍片，从而通过鳍片对沙石进
行分流，同时与刮杆相配合，使得鳍片起到对结块的沙石破碎的效果，通过将鳍片的截面形
状设置成S形，提高了鳍片的强度；本发明通过刮板受到弹簧作用与叶片带动鳍片运动相配
合，使得结块的沙石被打散，从而提高了沙石在空心管内流动的稳定性，进而提高了公路软
基处治结构的实际应用效果。

[0016] 一种公路软基的施工方法，该方法适用于上述的公路软基处治结构，该方法的步骤如下：

[0017] S1：前处理：通过割草机将规划好的路面进行清理，再通过抽水机将路面上的积水抽离，通过勘测机对路面成分进行勘测，通过破碎机对路面岩石进行破碎；通过对路面的前
处理，使得路面上的杂物和积水等到清理，提高了软基的稳定性，通过对路面岩石进行破
碎，使得岩石不会影响公路软基处治结构的工作；

[0018] S2：螺旋桩成形：将U形座卡在S1中前处理后的路面的两侧，启动一号电机带动空心管靠近路面，三号电机带动空心管旋入软基内，再通过三号电机带动空心管反转，空心管
内的沙石受到重力作用下沿着空心管向下流动，使得沙石将将原先的空心管的位置填充形
成螺旋桩，转盘转动会通过连板带动滚筒对路面进行碾压，叶片和刮杆会对空心管内沙石
进行刮动；通过三号电机带动空心管转动与一号电机带动空心管移动相配合，使得沙石通
过空心管输送至软基内形成螺旋桩，从而增大了公路路基与软基的接触面积，进而提高了
公路路面的排水效果，使得公路路面车辆运行的安全性得到提高；

[0019] S3：铺设和压实：在道路两侧提前放好隔板，再将路面材料铺设在软基上，再通过路压机将路面压平；通过在道路两侧放好隔板，使得在施工时，使得隔板将路面材料隔断，
防止路面材料流落到规划好路面的其他位置，避免了浪费；通过对路面压实，提高了公路路
基的强度。

[0020] 本发明的有益效果如下：

[0021] 1.本发明中的公路软基处治结构通过三号电机带动空心管转动与一号电机带动空心管移动相配合，使得沙石通过空心管输送至软基内形成螺旋桩，从而增大了公路路基
与软基的接触面积，进而提高了公路路面的排水效果，使得公路路面车辆运行的安全性得
到提高。

[0022] 2.本发明中的公路软基处治结构通过在软基内形成螺旋桩与滚筒对软基进行碾压相配合，从而提高了软基的强度，进而防止路面塌陷的现象，使得公路路面车辆运行的安
全性得到提高。

[0023] 3.本发明中的公路软基处治结构通过滚筒受到重力作用下沿着一号滑槽滑动与弹力绳对矩形棒作用相配合，增大了滚筒碾压软基的范围，进而使得滚筒的实用性得到增
强。

附图说明

[0024] 下面结合附图对本发明作进一步说明。

[0025] 图1是本发明中公路软基处治结构的立体图；

[0026] 图2是本发明公路软基处治结构中空心管的结构图；

[0027] 图3是图2中A处的放大图；

[0028] 图4是图2中B处的放大图；

[0029] 图5是图2中C处的放大图；

[0030] 图6是本发明公路软基处治结构中滚筒的剖视图；

[0031] 图7是本发明公路软基处治结构中空心管的内部结构图；

[0032] 图8是图7中D处的放大图；

[0033] 图9是图7中E处的放大图；

[0034] 图10是本发明中公路软基的施工方法流程图；

[0035] 图中：U形座1、支脚11、筋板12、一号电机13、一号滑杆14、一号螺杆15、转盘 2、贯穿孔21、连板22、一号滑槽221、弹力绳222、矩形棒23、一号U形板24、空心管 3、鳍板31、挡板
32、二号滑槽33、刮杆34、弹簧35、二号U形板36、转轴37、叶片 38、鳍片39、滑块4、二号电机
41、二号滑杆42、二号螺杆43、滑板44、L形杆45、三号电机46、滚筒5、空腔51、转棒52、压块
53、凸起54、敲棒55、一号线绳56、二号线绳57、圆球58。

具体实施方式

[0036] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

[0037] 如图1至图10所示，本发明所述的一种公路软基处治结构，包括U形座1、转盘2、空心管3和控制器；所述U形座1为两个，U形座1的开口向下设置，U形座1的下端螺纹连接着支
脚11，两个U形座1之间固连有筋板12，U形座1的中部安装有一号电机13， U形座1的上端固
连有两个一号滑杆14；两个所述一号滑杆14对称设置，两个一号滑杆 14之间设有一号螺杆
15；所述一号螺杆15转动连接在U形座1的上端；所述一号电机13 的输出轴连接着一号螺杆
15的一端；所述U形座1的上方设有滑块4；所述滑块4滑动连接着一号滑杆14，滑块4螺纹连
接着一号螺杆15，其中一个滑块4的外侧安装有二号电机41，两个滑块4之间固连有二号滑
杆42，两个滑块4之间转动连接着二号螺杆43；所述二号电机41的输出轴连接着二号螺杆43
的一端；两个滑块4之间设有滑板44；所述滑板44滑动连接着二号滑杆42，滑板44螺纹连接
着二号螺杆43，滑板44的下端通过L形杆45固连有三号电机46；所述三号电机46的下方设有
转盘2，三号电机46的输出轴连接在转盘2的中心；所述转盘2的上端设置有贯穿孔21；所述
贯穿孔21的截面形状为月牙形；所述转盘2的下端固连有空心管3；所述空心管3为螺旋形，
空心管3的螺旋线直径随着远离转盘2而增大，空心管3的螺旋线螺距随着远离转盘2而增
大，空心管3的截面形状为水滴形，空心管3的一端连通着贯穿孔21，空心管3的另一端固连
有鳍板31；所述鳍板31位于空心管3截面的对称轴上，鳍板31的两侧铰接有挡板32；所述挡
板32 的截面形状为半水滴形，挡板32绕着鳍板31转动将空心管3的另一端堵死；所述控制
器用于控制公路软基处治结构自动运行；工作时，现有公路路基与软基接触面积有限，使得
在雨天过后软基对路面上吸收水分效果差，从而导致路面湿滑，进而易造成交通事故；因此
本发明中工作人员将U形座1移动至道路的两侧，通过两个U形座1之间固连有筋板12，从而
提高了公路软基处治结构的稳定性，因U形座1的下端螺纹连接着支脚11，故通过支脚11调
节转盘2与地面的夹角，直到转盘2与地面平行为止，启动控制器控制一号电机 13转动，因
一号电机13的输出轴连接着一号螺杆15的一端，故一号电机13带动一号螺杆15转动，因U形
座1的上端固连有一号滑杆14，滑块4滑动连接着一号滑杆14，滑块 4螺纹连接着一号螺杆
15，故一号电机13带动滑块4沿着一号滑杆14滑动，从而使得滑块4靠近地面，进而通过滑块
4带动滑板44向下运动，因滑板44的下端通过L形杆45 固连有三号电机46，故滑板44会通过
L形杆45带动三号电机46向下运动，因三号电机 46的输出轴连接着转盘2，故三号电机46带
动转盘2向下运动，因转盘2的下端固连有空心管3，故转盘2会带动空心管3向下运动，直到
空心管3的另一端抵在地面上为止，工作人员将沙石放入贯穿孔21内，因空心管3的一端连
通着贯穿孔21，故沙石会沿着贯穿孔21运动至空心管3内，挡板32受到地面的挤压会将空心
管3的另一端堵死，使得沙石不会从空心管3的另一端流落，控制器控制三号电机46转动，从
而通过三号电机46带动转盘2转动，转盘2转动带动空心管3转动，三号电机46转动的同时，
一号电机13带动三号电机46向下运动，从而将空心管3旋入软基内，直到转盘2的下端与软
基接触为止，通过将空心管3的截面形状设置成水滴状，从而提高了空心管3的强度，因空心
管3 的另一端固连有鳍板31，从而通过鳍板31将软基切开，达到分流软基的目的，启动控制
器控制三号电机46反转，从而通过三号电机46带动空心管3反向转动，三号电机46转动的同
时，一号电机13带动三号电机46向上运动，使得空心管3内的沙石受到重力作用下沿着空心
管3向下运动，因挡板 铰接在鳍板31上，故挡板 受到沙石的挤压会将空心管3 的另一端打
开，从而使得沙石从空心管3的另一端流出，因空心管3的螺旋线直径随着远离转盘2而增
大，空心管3的螺旋线螺距随着远离转盘2而增大，使得空心管3内部的沙石运动得越来越
快，从而提高了沙石从空心管3另一端流出的效果，进而使得沙石将原先的空心管3的位置
填充，从而形成螺旋桩，在雨天过后路面有积水时，积水会渗透到螺旋桩内，因螺旋桩与软
基接触面积大，且螺旋桩的端部延伸至软基的深处，从而使得路面上的积水快速吸干，保证
了路面的干燥性，工作人员启动一号电机13带动空心管3远离软基时，控制器控制二号电机
41转动，因二号电机41的输出轴连接着二号螺杆43的一端，故二号电机41会带动二号螺杆
43转动，因两个滑块4之间固连有二号滑杆42，滑板44 滑动连接在二号滑杆42上，同时滑板
44还螺纹连接着二号螺杆43，故二号电机41带动滑板44沿着二号滑杆42滑动，从而通过滑
板44改变空心管3在软基上方的位置，进而实现了对软基的其他位置进行施工；本发明通过
三号电机46带动空心管3转动与一号电机13带动空心管3移动相配合，使得沙石通过空心管
3输送至软基内形成螺旋桩，从而增大了公路路基与软基的接触面积，进而提高了公路路面
的排水效果，使得公路路面车辆运行的安全性得到提高。

[0038] 作为本发明的一种实施方式，所述转盘2的侧壁上铰接着连板22；所述连板22的端部设有矩形棒23；所述矩形棒23的另一端设有一号U形板24；所述一号U形板24的中部与矩
形棒23的另一端铰接，一号U形板24的端部转动连接着滚筒5；工作时，三号电机46带动空心
管3旋入和旋出软基过程中，软基受到空心管3的作用下会疏松，从而影响软基的强度；因此
本发明中因转盘2的侧壁上铰接着连板22，故转盘2转动会带动连板 22转动，因连板22的端
部设有矩形棒23，矩形棒23的另一端设有一号U形板24，故连板22移动时会通过矩形棒23带
动一号U形板24移动，因一号U形板24的端部转动连接着滚筒5，使得滚筒5受到重力作用下
与软基的上端贴合，故连板22通过一号U形板24 带动滚筒5在软基的上端移动，使得滚筒5
对软基进行碾压，软基受到挤压后变得牢固；本发明通过在软基内形成螺旋桩与滚筒5对软
基进行碾压相配合，从而提高了软基的强度，进而防止路面塌陷的现象，使得公路路面车辆
运行的安全性得到提高。

[0039] 作为本发明的一种实施方式，所述连板22靠近空心管3的一面设置有一号滑槽221；所述矩形棒23滑动连接在一号滑槽221内；所述一号滑槽221内还设有弹力绳222；所述
弹力绳222的一端连接着靠近转盘2的一号滑槽221槽壁上，另一端连接着矩形棒23；工作
时，当转盘2靠近软基的上端时，由于滚筒5位于连板22的端部，故连板22带动滚筒 5只能对
远离转盘2的软基进行碾压，从而造成滚筒5碾压软基的局限性；因此本发明中因连板22靠
近空心管3的一面设置有一号滑槽221，一号滑槽221内滑动连接着矩形棒 23，故滚筒5受到
重力作用下通过矩形棒23沿着一号滑槽221滑动，直到滚筒5移动至一号滑槽221的一端，同
时连板22的一面与软基夹角大于0度，当转盘2靠近软基时，连板22的一面与软基的夹角为0
度，故弹力绳222会拉动矩形棒23沿着一号滑槽221滑动，使得矩形棒23靠近转盘2，从而通
过矩形棒23带动滚筒5靠近转盘2，实现了滚筒5 对靠近转盘2软基上端进行碾压；本发明通
过滚筒5受到重力作用下沿着一号滑槽221滑动与弹力绳222对矩形棒23作用相配合，增大
了滚筒5碾压软基的范围，进而使得滚筒5 的实用性得到增强。

[0040] 作为本发明的一种实施方式，所述滚筒5的内部设置有空腔51；所述空腔51的两侧壁之间转动连接着转棒52；所述转棒52上固连有压块53；所述压块53的截面形状为半圆形；
工作时，滚筒5的重力有限，故滚筒5对软基的碾压力度有限，从而影响软基的压实效果；因
此本发明中转盘2通过连板22带动滚筒5在软基上端运动过程中，因滚筒5 的内部设置有空
腔51，空腔51的两侧壁之间转动连接着转棒52，转棒52上固连有压块 53，故滚筒5运动会带
动压块53晃动，压块53晃动会通过转棒52在空腔51两侧壁转动，从而使得滚筒5的重心产生
变化；本发明通过转盘2带动滚筒5移动与滚筒5运动带动压块53晃动相配合，从而提高了滚
筒5对软基的碾压效果，使得公路软基处治结构的实用性得到增强。

[0041] 作为本发明的一种实施方式，所述滚筒5的外壁上设置有凸起54；所述凸起54随机分布在滚筒5的外壁上，凸起54的形状为棱锥形；工作时，软基的上端的土块影响软基的牢
固，滚筒5只能将土块压入软基内，无法对土块进行破碎，从而造成滚筒5的局限性；因此本
发明中滚筒5对软基的上端进行碾压过程中，因滚筒5的外壁上设置有凸起54，从而通过滚
筒5带动凸起54对土块进行破碎，从而使得土块被打散，通过将凸起54随机分布在滚筒5的
外壁上，提高了凸起54对土块的破碎效果，通过将凸起54的形状为棱锥形，从而提高了凸起
54的强度；本发明通过转盘2带动滚筒5在软基上碾压与滚筒5的外壁上设置有凸起54相配
合，从而使得滚筒5能够对软基上端的土块进行初步破碎的效果，进而提高了公路软基处治
结构的实际应用效果。

[0042] 作为本发明的一种实施方式，所述空腔51内还设有敲棒55；所述敲棒55通过一号线绳56固连在压块53上，敲棒55的形状为弧形，敲棒55能够在一号线绳56的带动下与滚筒5
的内壁接触；工作时，滚筒5对软基进行碾压后，黏土会附着在滚筒5的外壁上，从而影响滚
筒5的碾压效果，同时还影响凸起54破碎土块；因此本发明中滚筒5滚动带动压块53晃动，敲
棒55通过一号线绳56固连在压块53上，故压块53运动会通过一号线绳56带动敲棒55运动，
从而使得敲棒55对滚筒5的内壁进行撞击，使得滚筒5受到敲击后产生震动，故滚筒5的外壁
上的黏土受到震动下而脱落；本发明通过滚筒5带动压块53晃动与压块53带动敲棒55对滚
筒5敲击相配合，使得滚筒5外壁上的黏土受到敲击后脱落，提高了滚筒5的实际应用效果。

[0043] 作为本发明的一种实施方式，所述滚筒5的内壁上固连有一组二号线绳57；所述二号线绳57至少为两个，二号线绳57均匀分布在滚筒5的内壁上，二号线绳57的端部设置有圆
球58，相邻两个圆球58之间的规格不同；工作时，压块53带动敲棒55对滚筒5的敲击力度有
限，从而影响滚筒5的震动效果；因此本发明中滚筒5在软基的上端滚动过程中，因滚筒5的
内壁上固连有一组二号线绳57，二号线绳57的端部固连有圆球58，使得滚筒5通过二号线绳
57带动圆球58运动，使得圆球58对滚筒5的内壁进行敲击，同时敲棒55与圆球58发生碰撞，
从而使得圆球58受到撞击后再一次得对滚筒5的内壁进行撞击，进而提高了滚筒5的震动效
果；本发明通过压块53带动敲棒55对滚筒5敲击与与圆球58对滚筒5的内壁撞击相配合，从
而提高了滚筒5的震动效果，进而使得滚筒5外壁上的黏土脱落的更快，使得滚筒5的实用性
得到增强。

[0044] 作为本发明的一种实施方式，所述空心管3的内壁设置有二号滑槽33；所述二号滑槽 33内滑动连接着刮杆34，二号滑槽33内还设有弹簧35；所述弹簧35的一端连接在二号滑
槽33的槽壁上，另一端连接着刮杆34；工作时，沙石在空心管3内流动会出现卡死的现象，从
而影响沙石注入软基内，进而影响公路软基处治结构的应用效果；因此本发明中沙石沿着
空心管3向下流动时，沙石会带动刮杆34沿着二号滑槽33滑动，因二号滑槽33 内设有弹簧
35，故刮杆34会对弹簧35进行压缩，弹簧35受压产生弹力，直到沙石卡在空心管3内释放，使
得弹簧35带动刮杆34沿着二号滑槽33滑动，从而通过刮杆34将沙石打散，使得沙石能够继
续沿着空心管3流动；本发明通过沙石沿着空心管3流动与弹簧 35带动刮杆34对沙石作用
相配合，使得沙石在空心管3内流动不会出现卡死的现象，进而提高了公路软基处治结构的
稳定性。

[0045] 作为本发明的一种实施方式，所述刮杆34的端部固连有二号U形板36；所述二号U 形板36的端部转动连接着转轴37；所述转轴37上固连有一组叶片38；所述叶片38至少为三
个，叶片38均匀分布在转轴37上；工作时，沙石在空心管3内的流速有限，从而影响公路软基
处理结构的工作效率；因此本发明中沙石沿着空心管3向下流动过程中，因刮杆34的端部固
连有二号U形板36，二号U形板36的端部转动连接着转轴37，转轴37上固连有叶片38，故其中
一个叶片38受到沙石的作用下与移动，使得其中一个叶片38带动转轴37转动，转轴37转动
会带动另外的叶片38移动，从而使得所有的叶片38绕着转轴 37转动，转动的叶片38会带动
沙石运动，从而提高了沙石的流动效率，进而提高了公路软基处治结构的工作效率。

[0046] 作为本发明的一种实施方式，所述叶片38的两侧固连有鳍片39，所述鳍片39的截面形状为S形，鳍片39均匀分布在叶片38的两侧；工作时，刮杆34对沙石的敲击效果有限，从
而影响打散结块的沙石的效果；因此本发明中叶片38绕着转轴37转动过程中，因叶片38的
两侧固连有鳍片39，从而通过鳍片39对沙石进行分流，同时与刮杆34相配合，使得鳍片39起
到对结块的沙石破碎的效果，通过将鳍片39的截面形状设置成S形，提高了鳍片39的强度；
本发明通过刮板受到弹簧35作用与叶片38带动鳍片39运动相配合，使得结块的沙石被打
散，从而提高了沙石在空心管3内流动的稳定性，进而提高了公路软基处治结构的实际应用
效果。

[0047] 一种公路软基的施工方法，该方法适用于上述的公路软基处治结构，该方法的步骤如下：

[0048] S1：前处理：通过割草机将规划好的路面进行清理，再通过抽水机将路面上的积水抽离，通过勘测机对路面成分进行勘测，通过破碎机对路面岩石进行破碎；通过对路面的前
处理，使得路面上的杂物和积水等到清理，提高了软基的稳定性，通过对路面岩石进行破
碎，使得岩石不会影响公路软基处治结构的工作；

[0049] S2：螺旋桩成形：将U形座1卡在S1中前处理后的路面的两侧，启动一号电机13带动空心管3靠近路面，三号电机46带动空心管3旋入软基内，再通过三号电机46带动空心管3反
转，空心管3内的沙石受到重力作用下沿着空心管3向下流动，使得沙石将将原先的空心管3
的位置填充形成螺旋桩，转盘2转动会通过连板22带动滚筒5对路面进行碾压，叶片38和刮
杆34会对空心管3内沙石进行刮动；通过三号电机46带动空心管3 转动与一号电机13带动
空心管3移动相配合，使得沙石通过空心管3输送至软基内形成螺旋桩，从而增大了公路路
基与软基的接触面积，进而提高了公路路面的排水效果，使得公路路面车辆运行的安全性
得到提高；

[0050] S3：铺设和压实：在道路两侧提前放好隔板，再将路面材料铺设在软基上，再通过路压机将路面压平；通过在道路两侧放好隔板，使得在施工时，使得隔板将路面材料隔断，
防止路面材料流落到规划好路面的其他位置，避免了浪费；通过对路面压实，提高了公路路
基的强度。

[0051] 工作时，工作人员将U形座1移动至道路的两侧，通过两个U形座1之间固连有筋板 12，从而提高了公路软基处治结构的稳定性，因U形座1的下端螺纹连接着支脚11，故通过支
脚11调节转盘2与地面的夹角，直到转盘2与地面平行为止，启动控制器控制一号电机13转
动，因一号电机13的输出轴连接着一号螺杆15的一端，故一号电机13带动一号螺杆15转动，
因U形座1的上端固连有一号滑杆14，滑块4滑动连接着一号滑杆14，滑块4螺纹连接着一号
螺杆15，故一号电机13带动滑块4沿着一号滑杆14滑动，从而使得滑块4靠近地面，进而通过
滑块4带动滑板44向下运动，因滑板44的下端通过L形杆 45固连有三号电机46，故滑板44会
通过L形杆45带动三号电机46向下运动，因三号电机46的输出轴连接着转盘2，故三号电机
46带动转盘2向下运动，因转盘2的下端固连有空心管3，故转盘2会带动空心管3向下运动，
直到空心管3的另一端抵在地面上为止，工作人员将沙石放入贯穿孔21内，因空心管3的一
端连通着贯穿孔21，故沙石会沿着贯穿孔21运动至空心管3内，挡板32受到地面的挤压会将
空心管3的另一端堵死，使得沙石不会从空心管3的另一端流落，控制器控制三号电机46转
动，从而通过三号电机46带动转盘2转动，转盘2转动带动空心管3转动，三号电机46转动的
同时，一号电机13带动三号电机46向下运动，从而将空心管3旋入软基内，直到转盘2的下端
与软基接触为止，通过将空心管3的截面形状设置成水滴状，从而提高了空心管3的强度，因
空心管3 的另一端固连有鳍板31，从而通过鳍板31将软基切开，达到分流软基的目的，启动
控制器控制三号电机46反转，从而通过三号电机46带动空心管3反向转动，三号电机46转动
的同时，一号电机13带动三号电机46向上运动，使得空心管3内的沙石受到重力作用下沿着
空心管3向下运动，因挡棒铰接在鳍板31上，故挡棒受到沙石的挤压会将空心管3 的另一端
打开，从而使得沙石从空心管3的另一端流出，因空心管3的螺旋线直径随着远离转盘2而增
大，空心管3的螺旋线螺距随着远离转盘2而增大，使得空心管3内部的沙石运动得越来越
快，从而提高了沙石从空心管3另一端流出的效果，进而使得沙石将原先的空心管3的位置
填充，从而形成螺旋桩，在雨天过后路面有积水时，积水会渗透到螺旋桩内，因螺旋桩与软
基接触面积大，且螺旋桩的端部延伸至软基的深处，从而使得路面上的积水快速吸干，保证
了路面的干燥性，工作人员启动一号电机13带动空心管3远离软基时，控制器控制二号电机
41转动，因二号电机41的输出轴连接着二号螺杆43的一端，故二号电机41会带动二号螺杆
43转动，因两个滑块4之间固连有二号滑杆42，滑板44 滑动连接在二号滑杆42上，同时滑板
44还螺纹连接着二号螺杆43，故二号电机41带动滑板44沿着二号滑杆42滑动，从而通过滑
板44改变空心管3在软基上方的位置，进而实现了对软基的其他位置进行施工；因转盘2的
侧壁上铰接着连板22，故转盘2转动会带动连板22转动，因连板22的端部设有矩形棒23，矩
形棒23的另一端设有一号U形板24，故连板22移动时会通过矩形棒23带动一号U形板24移
动，因一号U形板24的端部转动连接着滚筒5，使得滚筒5受到重力作用下与软基的上端贴
合，故连板22通过一号U形板 24带动滚筒5在软基的上端移动，使得滚筒5对软基进行碾压，
软基受到挤压后变得牢固；因连板22靠近空心管3的一面设置有一号滑槽221，一号滑槽221
内滑动连接着矩形棒 23，故滚筒5受到重力作用下通过矩形棒23沿着一号滑槽221滑动，直
到滚筒5移动至一号滑槽221的一端；同时连板22的一面与软基夹角大于0度，当转盘2靠近
软基时，连板22的一面与软基的夹角为0度，故弹力绳222会拉动矩形棒23沿着一号滑槽221
滑动，使得矩形棒23靠近转盘2，从而通过矩形棒23带动滚筒5靠近转盘2，实现了滚筒5 对
靠近转盘2软基上端进行碾压；因滚筒5的内部设置有空腔51，空腔51的两侧壁之间转动连
接着转棒52，转棒52上固连有压块53，故滚筒5运动会带动压块53晃动，压块 53晃动会通过
转棒52在空腔51两侧壁转动，从而使得滚筒5的重心产生变化；因滚筒5 的外壁上设置有凸
起54，从而通过滚筒5带动凸起54对土块进行破碎，从而使得土块被打散，通过将凸起54随
机分布在滚筒5的外壁上，提高了凸起54对土块的破碎效果，通过将凸起54的形状为棱锥
形，从而提高了凸起54的强度；因敲棒55通过一号线绳56固连在压块53上，故压块53运动会
通过一号线绳56带动敲棒55运动，从而使得敲棒55 对滚筒5的内壁进行撞击，使得滚筒5受
到敲击后产生震动，故滚筒5的外壁上的黏土受到震动下而脱落；因滚筒5的内壁上固连有
一组二号线绳57，二号线绳57的端部固连有圆球58，使得滚筒5通过二号线绳57带动圆球58
运动，使得圆球58对滚筒5的内壁进行敲击，同时敲棒55与圆球58发生碰撞，从而使得圆球
58受到撞击后再一次得对滚筒5 的内壁进行撞击，进而提高了滚筒5的震动效果；本发明中
沙石沿着空心管3向下流动时，沙石会带动刮杆34沿着二号滑槽33滑动，因二号滑槽33内设
有弹簧35，故刮杆34会对弹簧35进行压缩，弹簧35受压产生弹力，直到沙石卡在空心管3内
释放，使得弹簧35 带动刮杆34沿着二号滑槽33滑动，从而通过刮杆34将沙石打散，使得沙
石能够继续沿着空心管3流动；因刮杆34的端部固连有二号U形板36，二号U形板36的端部转
动连接着转轴37，转轴37上固连有叶片38，故其中一个叶片38受到沙石的作用下与移动，使
得其中一个叶片38带动转轴37转动，转轴37转动会带动另外的叶片38移动，从而使得所有
的叶片38绕着转轴37转动，转动的叶片38会带动沙石运动，从而提高了沙石的流动效率，进
而提高了公路软基处治结构的工作效率；因叶片38的两侧固连有鳍片39，从而通过鳍片39
对沙石进行分流，同时与刮杆34相配合，使得鳍片39起到对结块的沙石破碎的效果，通过将
鳍片39的截面形状设置成S形，提高了鳍片39的强度。

[0052] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原
理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进
都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界
定。