一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构

摘要

本发明公开了一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构，包括第一桥梁和第二桥梁；所述第一桥梁和第二桥梁之间设置有伸缩缝，所述伸缩缝包括一体制成的宽缝和窄缝；所述第一桥梁和第二桥梁顶面开设有顶槽；所述顶槽上挂接有工型受力座；所述窄缝顶面设置有凸型座；所述凸型座两侧与宽缝之间设置有间隙；所述宽缝上部两侧正对或交错设置有一排限位筋；所述宽缝下部内两侧浇筑有铰接座；两所述铰接座上分别铰接有连板；本发明的防止桥头跳车的路桥伸缩结构，整个工型受力座能够完成弹性支撑，支撑强度高，且在桥梁伸缩缝伸缩时，通过平移和弹性压缩方式进行释压和抗拉；同时利用限位筋能够对工型受力座进行受拉不受压限位。

权利要求

1.一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构，其特征在于：包括第一桥梁和第二桥梁；所述第一桥梁和第二桥梁之间设置有伸缩缝，所述伸缩缝包括一体制成的宽缝和窄缝；所述第一桥梁和第二桥梁顶面开设有顶槽；所述顶槽上挂接有工型受力座；所述窄缝顶面设置有凸型座；所述凸型座两侧与宽缝之间设置有间隙；所述宽缝上部两侧正对或交错设置有一排限位筋；所述宽缝下部内两侧浇筑有铰接座；两所述铰接座上分别铰接有连板；所述连板另一端均穿接到主轴；所述主轴两端旋接有限位螺母；所述主轴于连板之间套接有滑杆和十字形的凸柱；所述滑杆于主轴下部一体制成有限位柱；所述滑杆穿过凸型座并延伸至窄缝，且其底部旋接有限位螺母；所述窄缝内侧设置有弹性柱；所述滑杆穿入弹性柱；所述滑杆于限位柱和凸型座之间设置有下弹性件；所述凸柱顶部套接有上弹簧件；所述上弹簧件外部套接有弹簧套；所述弹簧套顶部固定于工型受力座底部；所述工型受力座内两侧卡接有上受力直梁；所述上受力直梁上开设有一排与限位筋卡接的直角槽；所述凸型座两侧顶面贴合有下受力直梁；所述上受力直梁和下受力直梁之间固定有受力柱；所述工型受力座两侧下部开设有一排与受力柱活动卡接的卡槽。

2.根据权利要求1所述的防止桥头跳车的路桥伸缩结构，其特征在于：所述上受力直梁和工型受力座之间设置有第一弹性板；所述凸型座和下受力直梁之间设置有第二弹性板。

3.根据权利要求1所述的防止桥头跳车的路桥伸缩结构，其特征在于：所述下弹性件为弹簧或弹簧阻尼器。

4.根据权利要求1所述的防止桥头跳车的路桥伸缩结构，其特征在于：所述工型受力座受到顶面压力时，限位筋不受力。

说明书

一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种路桥伸缩结构，具体涉及一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构，属于路桥伸缩结构技术领域。

背景技术

[0002] 桥梁是道路交通必不可少的设施，为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两
相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩装置；如中国专利
申请号：201910906488.7，一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构，其技术方案要点是一种防止
桥头跳车的路桥伸缩结构，其采用伸缩组件的两端分别与承载板和桥体固定连接，达到防
止桥头跳车情况发生的效果；但此类结构能够实现抗伸缩，但其抗压能力一般，容易在使用
过程中造成变形。

发明内容

[0003] 为解决上述问题，本发明提出了一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构，整个工型受力座能够完成弹性支撑，同时利用限位筋能够对工型受力座进行受拉不受压限位。

[0004] 本发明的防止桥头跳车的路桥伸缩结构，包括第一桥梁和第二桥梁；所述第一桥梁和第二桥梁之间设置有伸缩缝，所述伸缩缝包括一体制成的宽缝和窄缝；所述第一桥梁
和第二桥梁顶面开设有顶槽；所述顶槽上挂接有工型受力座；所述窄缝顶面设置有凸型座；
所述凸型座两侧与宽缝之间设置有间隙；所述宽缝上部两侧正对或交错设置有一排限位
筋；所述宽缝下部内两侧浇筑有铰接座；两所述铰接座上分别铰接有连板；所述连板另一端
均穿接到主轴；所述主轴两端旋接有限位螺母；所述主轴于连板之间套接有滑杆和十字形
的凸柱；所述滑杆于主轴下部一体制成有限位柱；所述滑杆穿过凸型座并延伸至窄缝，且其
底部旋接有限位螺母；所述窄缝内侧设置有弹性柱；所述滑杆穿入弹性柱；所述滑杆于限位
柱和凸型座之间设置有下弹性件；所述凸柱顶部套接有上弹簧件；所述上弹簧件外部套接
有弹簧套；所述弹簧套顶部固定于工型受力座底部；所述工型受力座内两侧卡接有上受力
直梁；所述上受力直梁上开设有一排与限位筋卡接的直角槽；所述凸型座两侧顶面贴合有
下受力直梁；所述上受力直梁和下受力直梁之间固定有受力柱；所述工型受力座两侧下部
开设有一排与受力柱活动卡接的卡槽。

[0005] 进一步地，所述上受力直梁和工型受力座之间设置有第一弹性板；所述凸型座和下受力直梁之间设置有第二弹性板。

[0006] 进一步地，所述下弹性件为弹簧或弹簧阻尼器。

[0007] 进一步地，所述伸缩缝其伸缩过程如下：

[0008] 当第一桥梁和第二桥梁向伸缩缝一侧运动或远离时，两铰接座上的连板相互靠近或远离，其相互接近时，连板带动主轴上顶，从而将上弹簧件被压缩，上顶时，将工型受力座
上顶；由于限位筋的限制，且工型受力座与上受力直梁卡接，从而对整个工型受力座限制，
使其顶面与桥梁处于平面状态；其通过上弹簧件的压缩段压缩，抵消桥梁其伸缩缝运动量；
相互靠近或远离时，下受力直梁、上受力直梁和受力柱都进行水平滑动，即下受力直梁在凸
型座上滑动，上受力直梁在工型受力座上滑动，受力柱在工型受力座其卡槽内滑动；当工型
受力座受力时，下受力直梁、上受力直梁和受力柱形成对工型受力座的两侧支撑体，铰接
座、连板、主轴、滑杆和凸柱形成对工型受力座的底面中部支撑体；中部支撑体支撑时，滑杆
上的下弹性件和凸柱上的上弹簧件分别进行释压；从而使桥梁顶面处于水平状态；支撑时，
连板和宽缝形成整个弹性支撑。

[0009] 进一步地，所述工型受力座受到顶面压力时，限位筋不受力。

[0010] 本发明与现有技术相比较，本发明的防止桥头跳车的路桥伸缩结构，整个工型受力座能够完成弹性支撑，支撑强度高，且在桥梁伸缩缝伸缩时，通过平移和弹性压缩方式进
行释压和抗拉；同时利用限位筋能够对工型受力座进行受拉不受压限位。

附图说明

[0011] 图1为本发明的整体结构示意图。

[0012] 图2为本发明的上受力直梁、下受力直梁和受力柱安装结构示意图。

[0013] 图3为本发明的工型受力座结构示意图。

[0014] 图4为本发明的铰接座结构示意图。

具体实施方式

[0015] 实施例1：

[0016] 如图1至图4所示，防止桥头跳车的路桥伸缩结构，包括第一桥梁1和第二桥梁2；所述第一桥梁1和第二桥梁2之间设置有伸缩缝3，所述伸缩缝3包括一体制成的宽缝31和窄缝
32；所述第一桥梁1和第二桥梁2顶面开设有顶槽4；所述顶槽4上挂接有工型受力座5；所述
窄缝32顶面设置有凸型座6；所述凸型座6两侧与宽缝31之间设置有间隙；所述宽缝31上部
两侧正对或交错设置有一排限位筋7；所述宽缝31下部内两侧浇筑有铰接座8；两所述铰接
座8上分别铰接有连板9；所述连板9另一端均穿接到主轴10；所述主轴10两端旋接有限位螺
母；所述主轴10于连板之间套接有滑杆11和十字形的凸柱12；所述滑杆11于主轴下部一体
制成有限位柱13；所述滑杆11穿过凸型座6并延伸至窄缝32，且其底部旋接有限位螺母14；
所述窄缝32内侧设置有弹性柱15；所述滑杆11穿入弹性柱15；所述滑杆11于限位柱和凸型
座之间设置有下弹性件16；所述凸柱12顶部套接有上弹簧件17；所述上弹簧件17外部套接
有弹簧套18；所述弹簧套18顶部固定于工型受力座5底部；所述工型受力座5内两侧卡接有
上受力直梁19；所述上受力直梁19上开设有一排与限位筋卡接的直角槽191；所述凸型座6
两侧顶面贴合有下受力直梁20；所述上受力直梁19和下受力直梁20之间固定有受力柱21；
所述工型受力座5两侧下部开设有一排与受力柱活动卡接的卡槽51。

[0017] 其中，所述上受力直梁19和工型受力座5之间设置有第一弹性板22；所述凸型座6和下受力直梁20之间设置有第二弹性板23。所述下弹性件16为弹簧或弹簧阻尼器。

[0018] 所述伸缩缝其伸缩过程如下：

[0019] 当第一桥梁和第二桥梁向伸缩缝一侧运动或远离时，两铰接座上的连板相互靠近或远离，其相互接近时，连板带动主轴上顶，从而将上弹簧件被压缩，上顶时，将工型受力座
上顶；由于限位筋的限制，且工型受力座与上受力直梁卡接，从而对整个工型受力座限制，
使其顶面与桥梁处于平面状态；其通过上弹簧件的压缩段压缩，抵消桥梁其伸缩缝运动量；
相互靠近或远离时，下受力直梁、上受力直梁和受力柱都进行水平滑动，即下受力直梁在凸
型座上滑动，上受力直梁在工型受力座上滑动，受力柱在工型受力座其卡槽内滑动；当工型
受力座受力时，下受力直梁、上受力直梁和受力柱形成对工型受力座的两侧支撑体，铰接
座、连板、主轴、滑杆和凸柱形成对工型受力座的底面中部支撑体；中部支撑体支撑时，滑杆
上的下弹性件和凸柱上的上弹簧件分别进行释压；从而使桥梁顶面处于水平状态；支撑时，
连板和宽缝形成整个弹性支撑。

[0020] 其中，所述工型受力座受到顶面压力时，限位筋不受力。

[0021] 上述实施例，仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。