一种基于磨损补偿的档位位置设定方法转让专利
申请号 : CN202011072219.4
文献号 : CN112096851B
文献日 : 2022-03-18
发明人 : 赵雪峰 , 肖育波 , 席小鹭 , 刘荣光 , 许红飞
申请人 : 湖南长峰重工科技有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种基于磨损补偿的档位位置设定方法,应用于变速系统,所述变速系统包括变速箱及变速箱控制器,所述变速箱包括换挡系统,所述变速箱包括执行机构、换挡拨头、换挡拨叉和啮合齿套,其特征在于,
所述基于磨损补偿的档位位置设定方法包括如下步骤:首先在所述变速箱控制器中设定档位位置信息和磨损量信息,所述档位位置信息包括:
D_L0:往左的机械限位位置,
D_L:往左的档位设定位置,
D_N:不考虑磨损补偿的空档设定位置,D_R0:往右的机械限位位置,
D_R:往右的档位设定位置,
D_NR:考虑了右侧换挡系统磨损量后的空档目标位置,D_NL:考虑了左侧换挡系统磨损量后的空档目标位置,其中:D_N=(D_L0+D_R0)/2,所述磨损量信息包括:
△D_L0:所述换挡系统的左侧的磨损量,△D_R0:所述换挡系统的右侧的磨损量,然后,设定补偿信息,如下:
当所述变速箱处于D_L档时,若所述变速箱需要挂空档,则将空档的目标位置设定为D_NL,在D_N基础上向右侧偏移△D_L0得到D_NL;
当所述变速箱处于D_R档时,若所述变速箱需要挂空档,则将空档的目标位置设定为D_NR,在D_N基础上向左侧偏移△D_R0得到D_NR,其中,△D_L0的获得方法如下:步骤1,所述变速箱控制器中设定的档位位置还包括:D_L*:变速箱出厂检测时自动标定得到的往左的机械限位位置;步骤2,识别D_L0,所述变速箱控制器控制所述执行机构动作,从而驱动所述换挡拨头、所述换挡拨叉和所述啮合齿套往左运动,所述执行机构使所述啮合齿套往左运动到所述换挡系统往左的机械限位位置,该位置即为D_L0;步骤3,计算△D_L0,△D_L0=|D_L0|‑|D_L*|;△D_R0的获得方法如下:步骤1,所述变速箱控制器中设定的档位位置还包括:D_R*:变速箱出厂检测时自动标定得到的往右的机械限位位置;步骤2,识别D_R0,所述变速箱控制器控制所述执行机构动作,从而驱动所述换挡拨头、所述换挡拨叉和所述啮合齿套往右运动,所述执行机构使所述啮合齿套往右运动到所述换挡系统往右的机械限位位置,该位置即为D_R0;步骤3,计算△D_R0,△D_R0=|D_R0|‑|D_R*|;或者,△D_L0和△D_R0的获得方法如下:步骤1,所述变速箱控制器中设定的档位位置还包括:D_L*:变速箱出厂检测时自动标定得到的往左的机械限位位置;D_R*:变速箱出厂检测时自动标定得到的往右的机械限位位置;步骤2,识别D_L0,所述变速箱控制器控制所述执行机构动作,从而驱动所述换挡拨头、所述换挡拨叉和所述啮合齿套往左运动,所述执行机构使所述啮合齿套往左运动到所述换挡系统往左的机械限位位置,该位置即为D_L0;步骤
3,计算△D_L0,△D_L0=|D_L0|‑|D_L*|;步骤4,识别D_R0,所述变速箱控制器控制所述执行机构动作,从而驱动所述换挡拨头、所述换挡拨叉和所述啮合齿套往右运动,所述执行机构使所述啮合齿套往右运动到所述换挡系统往右的机械限位位置,该位置即为D_R0;步骤
5,计算△D_R0,△D_R0=|D_R0|‑|D_R*|;或者,△D_R0和△D_L0的获得方法如下:步骤1,所述变速箱控制器中设定的档位位置还包括:D_R*:变速箱出厂检测时自动标定得到的往右的机械限位位置;D_L*:变速箱出厂检测时自动标定得到的往左的机械限位位置;步骤2,识别D_R0,所述变速箱控制器控制所述执行机构动作,从而驱动所述换挡拨头、所述换挡拨叉和所述啮合齿套往右运动,所述执行机构使所述啮合齿套往右运动到所述换挡系统往右的机械限位位置,该位置即为D_R0;步骤
3,计算△D_R0,△D_R0=|D_R0|‑|D_R*|;步骤4,识别D_L0,所述变速箱控制器控制所述执行机构动作,从而驱动所述换挡拨头、所述换挡拨叉和所述啮合齿套往左运动,所述执行机构使所述啮合齿套往左运动到所述换挡系统往左的机械限位位置,该位置即为D_L0;步骤
5,计算△D_L0,△D_L0=|D_L0|‑|D_L*|。
2.根据权利要求1所述的基于磨损补偿的档位位置设定方法,其特征在于,通过启动档位设置,实现在所述变速箱控制器中设定档位位置信息,启动档位设置的方式为调试人员启动,具体为:预先在所述变速箱控制器的软件调度中系统设计调试模式接口,调试时,当调试设备连接所述调试模式接口并通过CAN发送启动档位位置设置指令后,所述变速箱控制器启动该档位位置设定程序。
3.根据权利要求1所述的基于磨损补偿的档位位置设定方法,其特征在于,通过启动档位设置,实现在所述变速箱控制器中设定档位位置信息,启动档位设置的方式为换挡异常激活启动,具体为:当所述变速箱控制器进行自动换挡过程中,出现换挡不成功或者换挡异常时,所述变速箱控制器主动启动档位设置程序。
4.根据权利要求1所述的基于磨损补偿的档位位置设定方法,其特征在于,通过启动档位设置,实现在所述变速箱控制器中设定档位位置信息,启动档位设置的方式为定期主动启动,具体为:预先在变速箱控制器中设置定期启动程序,明确启动条件,当满足启动条件后,所述变速箱控制器在安全的前提下主动激活档位设置,识别所述变速箱的换挡行程是否发生变化。
5.根据权利要求4所述的基于磨损补偿的档位位置设定方法,其特征在于,所述启动条件为:所述换挡系统的换挡次数超过设定值,或将所述变速系统应用于车辆时,该车辆的行驶里程超过设定值。
6.根据权利要求1‑5任一项所述的基于磨损补偿的档位位置设定方法,其特征在于,所述变速系统为汽车变速系统。
说明书 :
一种基于磨损补偿的档位位置设定方法
技术领域
背景技术
3和拨叉轴2进行直线运动。换挡拨叉3驱动啮合齿套4也进行直线运动。图1中啮合齿套的左
右两侧各有一个啮合齿,以左侧啮合齿5为例,当啮合齿套4向左运动时,会与啮合齿5进行
啮合,变速箱的扭矩就可以通过传动齿轮6传递给啮合齿5,传动齿轮6与啮合齿5焊接在一
起。啮合齿套4与啮合齿5啮合后,啮合齿5的扭矩就传递给啮合齿套4。啮合齿套4通常经过
花键套在传动轴7上。因此啮合齿套始终是与传动轴7进行同步旋转的,啮合齿套4的扭矩也
会直接传递给传动轴7。
空档,该空档位置定义为D_N。由于制造原因,变速箱个体之间存在差异,每一台变速箱的D_
L、D_R、D_N都不是完全相同的,变速箱自动变速箱下线之前,需要变速箱控制器TCU与变速
箱机械部件进行标定匹配设定档位位置,即确定D_L、D_R、D_N的出厂值。
位置。变速箱机械尺寸链设计的时候,变速箱的D_N位置与D_L0之间的距离,与D_N 到D_R0
之间的距离通常都会成固定的比例关系,比如,绝大多数情况下是50:50的。因此,得到D_L0
和D_R0之后,按照两边档位行程的比例关系,就可以算出D_N的值。比如,变速箱左右档位的
行程是50:50对称的,那么空档位置D_N=(D_L0+D_R0)/2。
挡拨叉3之间的相对摩擦部位、换挡拨叉3与啮合齿套4之间的摩擦部位等都会产生磨损,尤
其是换挡拨叉3和啮合齿套4之间是一直有相对摩擦运动的,磨损会尤其严重。磨损会导致
间隙的变大。假设该间隙量为△D。
△D,那么软件识别到执行机构从D_L0运动到了D_N,但是因为有△D的存在,档位啮合齿实
际上少走了△D,若△D大到一定程度,就会出现变速箱控制器软件认为变速箱到了空档,但
是实际上档位的啮合齿仍然啮合的现象,这是非常危险的。另外,由于换挡系统左右两边的
磨损不一定对称的,出现磨损不对称后,会导致变速箱的空档位置也出现变化,降低了挂空
档的成功率。
发明内容
变速箱挂空档的可靠性不佳的技术问题。
变速箱包括执行结构、换挡拨头、换挡拨叉和啮合齿套,其中,
的机械限位位置,该位置即为 D_L0;
的机械限位位置,该位置即为 D_R0;
的机械限位位置,该位置即为 D_L0;
的机械限位位置,该位置即为 D_R0;
的机械限位位置,该位置即为 D_R0;
的机械限位位置,该位置即为D_L0;
计调试模式接口,调试时,当调试设备连接所述调试模式接口并通过CAN发送启动档位位置
设置指令后,所述变速箱控制器启动该档位位置设定程序。
出现换挡不成功或者换挡异常时,所述变速箱控制器主动启动档位设置程序。
启动条件,当满足启动条件后,所述变速箱控制器在安全的前提下主动激活档位设置,识别
所述变速箱的换挡行程是否发生变化。
箱控制器软件中空档的目标位置,保证变速箱挂空档的可靠性,提高挂空档的成功率。应用
本发明一种基于磨损补偿的档位位置设定方法后,当变速箱的换挡系统的某侧或者两侧都
出现磨损间隙时,变速箱控制器中的软件可根据磨损量消除了间隙的影响,保证啮合齿可
靠回到空档位置。
附图说明
具体实施方式
明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不
违背本发明内涵的情况下做类似改进,因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
械连接,也可以是电连接,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元
件内部的连通,也可以是“传动连接”,即通过带传动、齿轮传动或链轮传动等各种合适的方
式进行动力连接。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明
中的具体含义。
统,所述变速箱包括执行结构、换挡拨头、换挡拨叉和啮合齿套,所述基于磨损补偿的档位
位置设定方法包括如下步骤:
的机械限位位置,该位置即为 D_L0;
的机械限位位置,该位置即为 D_R0;
的机械限位位置,该位置即为 D_L0;
的机械限位位置,该位置即为 D_R0;
的机械限位位置,该位置即为 D_R0;
的机械限位位置,该位置即为 D_L0;
启动该档位位置设定程序。
变化。
定距离。
统的磨损量,修正变速箱控制器软件中空档的目标位置,保证变速箱挂空档的可靠性,提高
挂空档的成功率。应用本发明一种基于磨损补偿的档位位置设定方法后,当变速箱的换挡
系统的某侧或者两侧都出现磨损间隙时,变速箱控制器中的软件可根据磨损量消除了间隙
的影响,保证了啮合齿可靠回到空档位置。
所限定的范围之内。