一种辅助分压式电缆沟

摘要

本发明公开了一种辅助分压式电缆沟，包括沟体、盖板和两个侧板，所述沟体内固定设置有限位筒，所述限位筒内密封滑动设置有滑动板，所述滑动板上固定连接有T形板，且T形板的上表面对称安装有两个L形压板，两个所述侧板之间固定支撑有分压板，所述分压板上放置有囊体，两个所述L形压板均包括水平段和竖直段，两个所述L形压板的水平段均位于囊体的上方，每个所述L形压板的竖直段均滑动贯穿分压板，其中一个所述侧板内还设有触发机构。本发明在无车通行的情况下不影响电缆沟的通风性，当有车辆通过盖板时，本装置会自动对盖板的中部进行刚性支撑，避免盖板的结构受到损伤。

权利要求

1.一种辅助分压式电缆沟，包括沟体、盖板（1）和两个侧板（4），其特征在于，所述沟体内固定设置有限位筒（7），所述限位筒（7）内密封滑动设置有滑动板（6），所述滑动板（6）上固定连接有T形板（8），且T形板（8）的上表面对称安装有两个L形压板（3），两个所述侧板（4）之间固定支撑有分压板（5），所述分压板（5）上放置有囊体（2），两个所述L形压板（3）均包括水平段和竖直段，两个所述L形压板（3）的水平段均位于囊体（2）的上方，每个所述L形压板（3）的竖直段均滑动贯穿分压板（5），囊体（2）与盖板（1）之间存在空隙，其中一个所述侧板（4）内还设有触发机构；

所述触发机构包括开设在侧板（4）内的竖槽（11），所述竖槽（11）外侧均匀绕设有导电线圈（12），所述竖槽（11）内密封滑动设置有磁性滑塞（10），所述竖槽（11）的下端与限位筒（7）之间连通有弯管（9）；

所述囊体（2）内充满电流变液，且电流变液与导电线圈（12）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种辅助分压式电缆沟，其特征在于，所述侧板（4）内开设有防水槽（16），所述防水槽（16）内密封滑动安装有支杆（15），且支杆（15）的上端贯穿对应的侧板（4）并延伸至沟体的上方，所述盖板（1）的侧壁上通过转轴转动连接有档杆（13），且档杆（13）远离转轴的一端与支杆（15）的顶端滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种辅助分压式电缆沟，其特征在于，所述防水槽（16）的下端与竖槽（11）的上端之间连通有耐压管（14）。

说明书

一种辅助分压式电缆沟

技术领域

[0001] 本发明涉及电力防护设备技术领域，尤其涉及一种辅助分压式电缆沟。

背景技术

[0002] 随着城市规划的完善，在远距离铺设电力电缆时，通常采用电缆沟的形式来敷设电力电缆，在电力电缆敷设完成后，施工人员会使用厚钢板、混凝土浇筑板、复合板等材质
的盖板对电缆沟进行封闭，这种封闭方式能实现良好的防水效果，但降低了电缆沟的通风
性，在高温天气，特别是用电负荷较大的夏季，电力电缆的发热较为严重，而导体温度的升
高会导致其电阻增加，从而进一步加剧了电力电缆的发热，形成恶性循环，不仅增加了电力
电缆的老化速度，还增加了火灾发生的概率。

[0003] 因此，现有的电缆沟在施工时会选用带有栅格结构的盖板，保证电缆沟内的通风性，然后在电缆沟内增加排水结构并填堵防火材料，确保电力电缆能正常工作，但栅格结构
会导致盖板强度的降低，当盖板长期承受车辆的压力时，盖板的结构会出现明显的形变，当
电缆沟的宽度较大时，盖板中部无支撑部分更难以承受车辆行驶带来的压力，为此，我们提
出一种辅助分压式电缆沟。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中栅格结构会导致盖板强度的降低，当盖板长期承受车辆的压力时，盖板的结构会出现明显的形变的缺点，而提出的一种辅助分压式电
缆沟。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0006] 一种辅助分压式电缆沟，包括沟体、盖板和两个侧板，所述沟体内固定设置有限位筒，所述限位筒内密封滑动设置有滑动板，所述滑动板上固定连接有T形板，且T形板的上表
面对称安装有两个L形压板，两个所述侧板之间固定支撑有分压板，所述分压板上放置有囊
体，两个所述L形压板均包括水平段和竖直段，两个所述L形压板的水平段均位于囊体的上
方，每个所述L形压板的竖直段均滑动贯穿分压板，其中一个所述侧板内还设有触发机构。

[0007] 优选地，所述触发机构包括开设在侧板内的竖槽，所述竖槽外侧均匀绕设有导电线圈，所述竖槽内密封滑动设置有磁性滑塞，所述竖槽的下端与限位筒之间连通有弯管。

[0008] 优选地，所述囊体内充满电流变液，且电流变液与导电线圈电连接。

[0009] 优选地，所述侧板内开设有防水槽，所述防水槽内密封滑动安装有支杆，且支杆的上端贯穿对应的侧板并延伸至沟体的上方，所述盖板的侧壁上通过转轴转动连接有档杆，
且档杆远离转轴的一端与支杆的顶端滑动连接。

[0010] 优选地，所述防水槽的下端与竖槽的上端之间连通有耐压管。

[0011] 本发明的有益效果：

[0012] 1、在无车通行的情况下，囊体与盖板分离，不影响盖板的通风性，确保沟体内散热情况良好，并且当工作人员进入电缆沟时，只需要将囊体取出，然后掀开分压板即可，不影
响工作人员通行。

[0013] 2、通过设置竖槽、磁性滑塞、导电线圈、分压板等装置，利用电磁感应现象使导电线圈内产生感应电流，从而瞬间改变电流变液的形态，使其从液态转变为固态，对盖板的中
部起到刚性支撑的作用，避免盖板中部在车身重力作用下发生形变。

[0014] 3、利用分压板转移盖板受到的压力可对盖板起到保护作用，避免在长时间使用后，盖板的结构出现明显的形变，大幅延长盖板的使用寿命。

[0015] 4、通过设置防水槽、支杆、档杆等装置，当磁性滑塞向上滑动时，可推动支杆向上运动，从而将档杆抬起，阻止车辆继续沿盖板行驶，迫使车辆驶离盖板，从而保护盖板结构
不受损伤。

附图说明

[0016] 图1为本发明提出的一种辅助分压式电缆沟实施例1的正面结构示意图；

[0017] 图2为本发明提出的一种辅助分压式电缆沟实施例2的正面结构示意图；

[0018] 图3为本发明提出的一种辅助分压式电缆沟实施例2中竖槽与防水槽部分的侧面结构示意图；

[0019] 图4为本发明提出的一种辅助分压式电缆沟实施例2中档杆升起时的正面结构示意图；

[0020] 图5为本发明提出的一种辅助分压式电缆沟实施例2中盖板与档杆部分的俯视图。

[0021] 图中：1盖板、2囊体、3L形压板、4侧板、5分压板、6滑动板、7限位筒、8T形板、9弯管、10磁性滑塞、11竖槽、12导电线圈、13档杆、14耐压管、15支杆、16防水槽。

具体实施方式

[0022] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0023] 实施例1

[0024] 参照图1，一种辅助分压式电缆沟，包括沟体、盖板1和两个侧板4，沟体内固定设置有限位筒7，限位筒7内密封滑动设置有滑动板6，滑动板6上固定连接有T形板8，且T形板8的
上表面对称安装有两个L形压板3，两个侧板4之间固定支撑有分压板5，分压板5上放置有囊
体2，两个L形压板3均包括水平段和竖直段，两个L形压板3的水平段均位于囊体2的上方，每
个L形压板3的竖直段均滑动贯穿分压板5，其中一个侧板4内还设有触发机构。

[0025] 本实施例中，触发机构包括开设在侧板4内的竖槽11，竖槽11外侧均匀绕设有导电线圈12，导电线圈12只位于竖槽11的上半部分，竖槽11内密封滑动设置有磁性滑塞10，竖槽
11的下端与限位筒7之间连通有弯管9，竖槽11的容积与限位筒7的容积大致相等，竖槽11的
上端与外界或沟体相连通，避免磁性滑塞10上方的压强发生明显变化。

[0026] 本实施例中，囊体2内充满电流变液，且电流变液与导电线圈12电连接，两者共同构成闭合回路，且闭合回路内串接有保护电阻。

[0027] 本实施例可通过以下操作方式阐述其功能原理：因为汽车车身含有大量铁磁性金属，所以当车辆行驶到盖板1上时，磁性滑塞10在磁场作用下会沿竖槽11快速向上滑动，磁
性滑塞10上方的气体被挤压到外界或沟体内，磁性滑塞10下方空间的压强减小；

[0028] 因为竖槽11通过弯管9与限位筒7相连通，所以限位筒7内的滑动板6会通过T形板8带动两个L形压板3向下运动，从而挤压囊体2两侧，使囊体2中部向上隆起并对盖板1的中部
进行支撑；

[0029] 因为导电线圈12绕设在竖槽11的上半部分，所以当磁性滑塞10靠近导电线圈12时，通过导电线圈12的磁场的强度会发生明显的变化，根据法拉第电磁感应定律可知，导电
线圈12所在的闭合回路内会产生感应电流，即囊体2内的电流变液同时通入电流，当磁性滑
塞10快速经过导电线圈12，使感应电流的大小超过电流变液的临界值时，电流变液的形态
会从液态转变为固态，此时，盖板1、囊体2和分压板5之间类似于固定连接，囊体2对盖板1的
中部起到刚性支撑的作用，避免盖板1被车辆压变形；

[0030] 当车辆通过盖板1后，在磁性滑塞10的重力、囊体2的形变力等作用下，装置恢复初始状态，囊体2再次与盖板1分离，不影响盖板1的通风性，需要说明地是，若要提高各部件的
复位速度，可在滑动板6与限位筒7之间焊接弹簧，利用弹簧的形变力使滑动板6、T形板8等
部件快速复位。

[0031] 实施例2

[0032] 参照图2‑5，本实施例与实施例1不同之处在于：侧板4内开设有防水槽16，防水槽16内密封滑动安装有支杆15，且支杆15的上端贯穿对应的侧板4并延伸至沟体的上方，盖板
1的侧壁上通过转轴转动连接有档杆13，且档杆13远离转轴的一端与支杆15的顶端滑动连
接，档杆13位于两块相邻的盖板1之间，且档杆13与盖板1齐平。

[0033] 本实施例中，防水槽16的下端与竖槽11的上端之间连通有耐压管14，耐压管14为硬PVC管。

[0034] 本实施例可通过以下操作方式阐述其功能原理：竖槽11的上端通过耐压管14与防水槽16的底部相连通，因此，当磁性滑塞10向上滑动时，磁性滑塞10上方的气体被挤压至防
水槽16内并推动支杆15向上运动，使支杆15推动档杆13转动，如图4所述，档杆13可对车辆
进行限行，迫使车辆驶离盖板1；

[0035] 需要说明地是，竖槽11与防水槽16相距一定距离，避免驾驶人员因刹车不及时导致车辆与档杆13相撞。

[0036] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其
发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。