一种具有多重防护结构的直升飞机尾气排放软管

摘要

本发明公开了一种具有多重防护结构的直升飞机尾气排放软管，包括第一连接软管和第二连接软管，第一连接软管与第二连接软管可拆卸连接，第一连接软管与第二连接软管相对远离的一端均设置有限位机构，限位机构包括弧形限位块，限位机构的上方均设置有移动机构，移动机构包括双头丝杆，本发明所达到的有益效果包括：使得第一连接软管和第二连接软管脱离两个弧形限位块的限制，然后从发动机一端取下第一连接软管，即可对第一连接软管和第二连接软管进行检修，非常方便，本发明设置有减震机构，震动传递至上方的固定板上时，固定板上端连接的减震机构的弹簧起到缓冲作用，震动减小，避免固定板与汽车底板连接处因为震动损坏。

权利要求

1.一种具有多重防护结构的直升飞机尾气排放软管，其特征在于，包括第一连接软管(1)和第二连接软管(2)，所述第一连接软管(1)与第二连接软管(2)可拆卸连接，所述第一连接软管(1)与第二连接软管(2)相对远离的一端均设置有限位机构(3)，所述限位机构(3)的上方均设置有固定板(4)，所述限位机构(3)包括弧形限位块(31)，所述限位机构(3)的上方均设置有移动机构(6)，所述移动机构(6)包括双头丝杆(61)，所述双头丝杆(61)的两端均设置有滑块(62)，所述双头丝杆(61)的一端设置有电机(63)，所述电机(63)的输出轴通过联轴器与双头丝杆(61)固定连接，两两相对的所述弧形限位块(31)相对远离的一侧中部均固定连接有连接杆(33)，所述滑块(62)下端均贯穿固定板(4)的底端开口侧，所述连接杆(33)的上端均与滑块(62)固定连接，所述第一连接软管(1)与第二连接软管(2)的内部均设置有清理机构(7)，所述清理机构(7)包括清理刷(74),所述固定板(4)的顶端两端均连接有减震机构(14)，所述减震机构(14)包括伸缩杆(141)，所述伸缩杆(141)的外部均套接有弹簧(142)，所述伸缩杆(141)的下端均与固定板(4)的顶端固定连接，所述伸缩杆(141)的上端均固定连接于飞机底板(13)的底端。

2.根据权利要求1所述的一种具有多重防护结构的直升飞机尾气排放软管，其特征在于：所述弧形限位块(31)设置有四个，两两相对的所述弧形限位块(31)相互靠近的一端均设置有橡胶垫(32)，所述橡胶垫(32)与弧形限位块(31)相粘合，所述弧形限位块(31)均相对设置于第一连接软管(1)与第二连接软管(2)的两侧，所述第一连接软管(1)与第二连接软管(2)相对远离的一端均夹持于两个弧形限位块(31)之间。

3.根据权利要求1所述的一种具有多重防护结构的直升飞机尾气排放软管，其特征在于：所述固定板(4)的内部均开设有内槽(5)，所述移动机构(6)均设置于内槽(5)内，所述电机(63)通过固定座固定连接于内槽(5)内部一端槽壁，两个所述滑块(62)分别螺纹连接于双头丝杆(61)的两端，所述滑块(62)均滑动连接于内槽(5)内，所述双头丝杆(61)远离电机(63)一端均通过轴承转动连接于内槽(5)内部一端侧壁，所述固定板(4)的上端设置有飞机底板(13)，所述飞机底板(13)底端与固定板(4)的顶端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有多重防护结构的直升飞机尾气排放软管，其特征在于：所述清理刷(74)均相对设置于第一连接软管(1)与第二连接软管(2)的弯折处内壁，所述第一连接软管(1)与第二连接软管(2)内壁均与清理刷(74)的刷毛相接触，两两相对的所述清理刷(74)相对靠近的一端均固定连接有中杆(73)，两个所述中杆(73)之间设置有连接轴(72)，两个所述中杆(73)相对靠近的一端均与连接轴(72)的底端两侧固定连接，所述连接轴(72)的上端均转动连接有侧杆(71)，两个所述侧杆(71)的两端分别固定连接于第一连接软管(1)和第二连接软管(2)的两侧内壁。

5.根据权利要求1所述的一种具有多重防护结构的直升飞机尾气排放软管，其特征在于：所述第一连接软管(1)靠近第二连接软管(2)一端固定连接有第一连接法兰(8)，所述第二连接软管(2)靠近第一连接软管(1)一端固定连接有第二连接法兰(9)，所述第一连接法兰(8)与第二连接法兰(9)可拆卸连接，所述第一连接法兰(8)与第二连接法兰(9)相对的一侧均开设有环槽(12)，所述第一连接法兰(8)与第二连接法兰(9)之间夹合有密封圈(10)，所述密封圈(10)的一侧嵌合于第一连接法兰(8)的环槽(12)内，所述密封圈(10)远离第一连接法兰(8)的一侧嵌合于第二连接法兰(9)的环槽(12)内。

6.根据权利要求5所述的一种具有多重防护结构的直升飞机尾气排放软管，其特征在于：所述第一连接法兰(8)的两端中部均设置有固定机构(11)，所述固定机构(11)包括螺栓(111)，两个所述螺栓(111)均螺纹连接于第一连接法兰(8)的两端中部，两个所述螺栓(111)远离第一连接法兰(8)的一端均贯穿第一连接法兰(8)且螺纹连接于第二连接法兰(9)内。

7.根据权利要求6所述的一种具有多重防护结构的直升飞机尾气排放软管，其特征在于：所述螺栓(111)远离第一连接法兰(8)一端贯穿第二连接法兰(9)，所述螺栓(111)靠近第二连接法兰(9)的一端螺纹连接有蝶形螺母(112)。

说明书

一种具有多重防护结构的直升飞机尾气排放软管

技术领域：

[0001] 本发明属于飞机配件技术领域，特别涉及一种具有多重防护结构的直升飞机尾气排放软管。
背景技术：

[0002] 直升飞机排气软管是安装在直升机发动机后侧的排气管路，在直升飞机飞行时，发动机的尾气由排气管排出，排气管起到将飞机发动机气体快速排出的作用。

[0003] 现有技术下，在排气软管进行排气时，由于发动机排出气体时气流会产生震动，排气软管连接处很容易由于共振导致连接处松动损坏，在进行维护检修时拆卸不方便；不仅
如此，排气管在排气时，大量固体悬浮颗粒容易粘附在排气软管的弯曲间隙处，容易导致气
管堵塞。
发明内容：

[0004] 本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有多重防护结构的直升飞机尾气排放软管，解决了排气软管连接处很容易由于共振导致连接处松动损坏，在进行维
护检修时拆卸不方便，排气管在排气时，大量固体悬浮颗粒容易粘附在排气软管的弯曲间
隙处，容易导致气管堵塞等缺点。

[0005] 为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：

[0006] 一种具有多重防护结构的直升飞机尾气排放软管，包括第一连接软管和第二连接软管，所述第一连接软管与第二连接软管可拆卸连接，所述第一连接软管与第二连接软管
相对远离的一端均设置有限位机构，所述限位机构的上方均设置有固定板，所述限位机构
包括弧形限位块，所述限位机构的上方均设置有移动机构，所述移动机构包括双头丝杆，所
述双头丝杆的两端均设置有滑块，所述双头丝杆的一端设置有电机，所述电机的输出轴通
过联轴器与双头丝杆固定连接，两两相对的所述弧形限位块相对远离的一侧中部均固定连
接有连接杆，所述滑块下端均贯穿固定板的底端开口侧，所述连接杆的上端均与滑块固定
连接，所述第一连接软管与第二连接软管的内部均设置有清理机构，所述清理机构包括清
理刷,所述固定板的顶端两端均连接有减震机构，所述减震机构包括伸缩杆，所述伸缩杆的
外部均套接有弹簧，所述伸缩杆的下端均与固定板的顶端固定连接，所述伸缩杆的上端均
固定连接于飞机底板的底端。

[0007] 优选的，所述弧形限位块设置有四个，两两相对的所述弧形限位块相互靠近的一端均设置有橡胶垫，所述橡胶垫与弧形限位块相粘合，所述弧形限位块均相对设置于第一
连接软管与第二连接软管的两侧，所述第一连接软管与第二连接软管相对远离的一端均夹
持于两个弧形限位块之间。

[0008] 优选的，所述固定板的内部均开设有内槽，所述移动机构均设置于内槽内，所述电机通过固定座固定连接于内槽内部一端槽壁，两个所述滑块分别螺纹连接于双头丝杆的两
端，所述滑块均滑动连接于内槽内，所述双头丝杆远离电机一端均通过轴承转动连接于内
槽内部一端侧壁，所述固定板的上端设置有飞机底板，所述飞机底板底端与固定板的顶端
固定连接。

[0009] 优选的，所述清理刷均相对设置于第一连接软管与第二连接软管的弯折处内壁，所述第一连接软管与第二连接软管内壁均与清理刷的刷毛相接触，两两相对的所述清理刷
相对靠近的一端均固定连接有中杆，两个所述中杆之间设置有连接轴，两个所述中杆相对
靠近的一端均与连接轴的底端两侧固定连接，所述连接轴的上端均转动连接有侧杆，两个
所述侧杆的两端分别固定连接于第一连接软管和第二连接软管的两侧内壁。

[0010] 优选的，所述第一连接软管靠近第二连接软管一端固定连接有第一连接法兰，所述第二连接软管靠近第一连接软管一端固定连接有第二连接法兰，所述第一连接法兰与第
二连接法兰可拆卸连接，所述第一连接法兰与第二连接法兰相对的一侧均开设有环槽，所
述第一连接法兰与第二连接法兰之间夹合有密封圈，所述密封圈的一侧嵌合于第一连接法
兰的环槽内，所述密封圈远离第一连接法兰的一侧嵌合于第二连接法兰的环槽内。

[0011] 优选的，所述第一连接法兰的两端中部均设置有固定机构，所述固定机构包括螺栓，两个所述螺栓均螺纹连接于第一连接法兰的两端中部，两个所述螺栓远离第一连接法
兰的一端均贯穿第一连接法兰且螺纹连接于第二连接法兰内。

[0012] 优选的，所述螺栓远离第一连接法兰一端贯穿第二连接法兰，所述螺栓靠近第二连接法兰的一端螺纹连接有蝶形螺母。

[0013] 本发明的有益效果包括：

[0014] 1、本发明设置有移动机构，当需要拆卸第一连接软管和第二连接软管进行维护检修时，通过移动机构带动下方的两个弧形限位块相对远离，使得第一连接软管和第二连接
软管脱离两个弧形限位块的限制，然后从发动机一端取下第一连接软管，即可对第一连接
软管和第二连接软管进行检修，非常方便。

[0015] 2、本发明设置有减震机构，震动传递至上方的固定板上时，固定板上端连接的减震机构的弹簧起到缓冲作用，震动减小，避免固定板与飞机底板连接处因为震动损坏。

[0016] 3、本发明设置有清理机构，在尾气经过第一连接软管和第二连接软管的弯折处时，气流推动清理机构的清理刷转动，附着物被清理刷扫动脱落软管内壁，随着气流从第二
连接软管排出，避免第一连接软管和第二连接软管内部被尾气中的固体附着物堵塞。

[0017] 4、本发明设置有固定机构，通过扭转固定机构的蝶形螺母，即可拆下固定机构的螺栓，从而拆卸两个连接软管，方便检修安装。
附图说明：

[0018] 为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

[0019] 图1为本发明的侧视结构示意图；

[0020] 图2为本发明的移动机构连接处的结构示意图；

[0021] 图3为本发明的第一连接软管和第二连接软管的连接处剖切结构示意图；

[0022] 图4为本发明的第一连接法兰和第二连接法兰连接处的结构示意图；

[0023] 图5为本发明的清理机构连接处结构示意图；

[0024] 图6为本发明的密封圈连接处的结构示意图；

[0025] 图7为本发明的A处放大结构示意图。

[0026] 图中：1、第一连接软管；2、第二连接软管；3、限位机构；31、弧形限位块；32、橡胶垫；33、连接杆；4、固定板；5、内槽；6、移动机构；61、双头丝杆；62、滑块；63、电机；7、清理机
构；71、侧杆；72、连接轴；73、中杆；74、清理刷；8、第一连接法兰；9、第二连接法兰；10、密封
圈；11、固定机构；111、螺栓；112、蝶形螺母；12、环槽；13、飞机底板；14、减震机构；141、伸缩
杆；142、弹簧。
具体实施方式：

[0027] 如图1‑7所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种具有多重防护结构的直升飞机尾气排放软管，包括第一连接软管1和第二连接软管2，第一连接软管1与第二连接软管
2可拆卸连接，第一连接软管1与第二连接软管2相对远离的一端均设置有限位机构3，限位
机构3包括弧形限位块31，第一连接软管1和第二连接软管2相对远离的一端被两个弧形限
位块31夹持住，即可固定好第一连接软管1和第二连接软管2，限位机构3的上方均设置有移
动机构6，移动机构6包括双头丝杆61，双头丝杆61的两端均设置有滑块62，双头丝杆61的一
端设置有电机63，电机63的输出轴通过联轴器与双头丝杆61固定连接，电机63带动双头丝
杆61转动，双头丝杆61两端的滑块62相对移动，带动下方的两个弧形限位块31相对远离，使
得第一连接软管1和第二连接软管2相对远离的一端脱离两个弧形限位块31的限制，然后从
发动机一端取下第一连接软管1，即可对第一连接软管1和第二连接软管2进行检修，非常方
便，第一连接软管1与第二连接软管2的内部均设置有清理机构7，清理机构7包括清理刷74。

[0028] 限位机构3的上方均设置有固定板4，固定板4的内部均开设有内槽5，移动机构6均设置于内槽5内，电机63通过固定座固定连接于内槽5内部一端槽壁，两个滑块62分别螺纹
连接于双头丝杆61的两端，滑块62均滑动连接于内槽5内，双头丝杆61远离电机63一端均通
过轴承转动连接于内槽5内部一端侧壁，移动机构6的电机63带动双头丝杆61转动，双头丝
杆61两端的滑块62相对移动，带动下方的两个弧形限位块31相对远离，使得第一连接软管1
和第二连接软管2相对远离的一端脱离两个弧形限位块31的限制，然后从发动机一端取下
第一连接软管1，即可对第一连接软管1和第二连接软管2进行检修，非常方便，固定板4的上
端设置有飞机底板13，飞机底板13底端与固定板4的顶端固定连接。

[0029] 螺栓111远离第一连接法兰8一端贯穿第二连接法兰9，螺栓111靠近第二连接法兰9的一端螺纹连接有蝶形螺母112，通过扭转固定机构11的蝶形螺母112，即可拆下固定机构
11的螺栓111，从而拆卸两个连接软管，方便检修安装。

[0030] 弧形限位块31设置有四个，两两相对的弧形限位块31相互靠近的一端均设置有橡胶垫32，橡胶垫32与弧形限位块31相粘合，第一连接软管1和第二连接软管2两侧与弧形限
位块31连接处设置的橡胶垫32具有弹性，可以起到缓冲减震作用，两两相对的弧形限位块
31相对远离的一侧中部均固定连接有连接杆33，滑块62下端均贯穿固定板4的底端开口侧，
连接杆33的上端均与滑块62固定连接，弧形限位块31均相对设置于第一连接软管1与第二
连接软管2的两侧，第一连接软管1与第二连接软管2相对远离的一端均夹持于两个弧形限
位块31之间，第一连接软管1和第二连接软管2相对远离的一端被两个弧形限位块31夹持
住，即可固定好第一连接软管1和第二连接软管2。

[0031] 清理刷74均相对设置于第一连接软管1与第二连接软管2的弯折处内壁，第一连接软管1与第二连接软管2内壁均与清理刷74的刷毛相接触，在尾气经过第一连接软管1和第
二连接软管2的弯折处时，气流推动弯折处的清理机构7上的中杆73转动，使得中杆73两端
的清理刷74转动，对第一连接软管1和第二连接软管2内壁的附着物进行扫刷，附着物被清
理刷74扫动脱落软管内壁，两两相对的清理刷74相对靠近的一端均固定连接有中杆73，两
个中杆73之间设置有连接轴72，两个中杆73相对靠近的一端均与连接轴72的底端两侧固定
连接，连接轴72的上端均转动连接有侧杆71，两个侧杆71的两端分别固定连接于第一连接
软管1和第二连接软管2的两侧内壁。

[0032] 第一连接软管1靠近第二连接软管2一端固定连接有第一连接法兰8，第二连接软管2靠近第一连接软管1一端固定连接有第二连接法兰9，第一连接法兰8与第二连接法兰9
可拆卸连接，第一连接法兰8与第二连接法兰9相对的一侧均开设有环槽12，第一连接法兰8
与第二连接法兰9之间夹合有密封圈10，密封圈10起到密封作用，避免法兰连接处漏气，密
封圈10的一侧嵌合于第一连接法兰8的环槽12内，密封圈10远离第一连接法兰8的一侧嵌合
于第二连接法兰9的环槽12内。

[0033] 固定板4的顶端两端均连接有减震机构14，减震机构14包括伸缩杆141，伸缩杆141的外部均套接有弹簧142，伸缩杆141的下端均与固定板4的顶端固定连接，伸缩杆141的上
端均固定连接于飞机底板13的底端，震动传递至上方的固定板4上，固定板4上端连接的减
震机构14的弹簧142起到缓冲作用，震动减小，避免固定板4与飞机底板13连接处因为震动
损坏。

[0034] 第一连接法兰8的两端中部均设置有固定机构11，固定机构11包括螺栓111，两个螺栓111均螺纹连接于第一连接法兰8的两端中部，两个螺栓111远离第一连接法兰8的一端
均贯穿第一连接法兰8且螺纹连接于第二连接法兰9内。

[0035] 具体的：一种具有多重防护结构的直升飞机尾气排放软管，使用时，将第一连接软管1连接在飞机发动机的排气口，打开移动机构6的电机63，电机63带动双头丝杆61转动，双
头丝杆61两端的滑块62相对移动带动下方的两个弧形限位块31相对靠近，使得第一连接软
管1和第二连接软管2相对远离的一端被两个弧形限位块31夹持住，即可固定好第一连接软
管1和第二连接软管2；

[0036] 然后，打开发动机的尾气从排气口进入第一连接软管1，尾气通过第一连接软管1进入第二连接软管2，在尾气经过第一连接软管1和第二连接软管2的弯折处时，气流推动弯
折处的清理机构7上的中杆73转动，使得中杆73两端的清理刷74转动，对第一连接软管1和
第二连接软管2内壁的附着物进行扫刷，附着物被清理刷74扫动脱落软管内壁，随着气流从
第二连接软管2排出，避免第一连接软管1和第二连接软管2内部被尾气中的固体附着物堵
塞；

[0037] 当排出尾气的气流震动带动第一连接软管1和第二连接软管2震动时，第一连接软管1和第二连接软管2两侧与弧形限位块31连接处设置的橡胶垫32具有弹性，可以起到缓冲
减震作用，还有部分震动传递至上方的固定板4上，固定板4上端连接的减震机构14的弹簧
142起到缓冲作用，震动减小，避免固定板4与飞机底板13连接处因为震动损坏；

[0038] 当需要拆卸第一连接软管1和第二连接软管2进行维护检修时，打开移动机构6的电机63，电机63带动双头丝杆61转动，双头丝杆61两端的滑块62相对移动，带动下方的两个
弧形限位块31相对远离，使得第一连接软管1和第二连接软管2相对远离的一端脱离两个弧
形限位块31的限制，然后从发动机一端取下第一连接软管1，即可对第一连接软管1和第二
连接软管2进行检修，非常方便。

[0039] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本
发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变
化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其
等效物界定。