一种汽车零件用调整输送装置转让专利
申请号 : CN202010995005.8
文献号 : CN112173548B
文献日 : 2021-12-17
发明人 : 强俊 , 刘无纪 , 伊芸芸 , 管萍
申请人 : 安徽工程大学
摘要 :
权利要求 :
1.一种汽车零件用调整输送装置，其特征在于，包括第一输送带（1），所述第一输送带（1）的输出端设置有第二调整组件（11），所述第二调整组件（11）包括第一连接板（20），所述第一连接板（20）上开设有进入槽（12），所述第一连接板（20）倾斜设置，所述第一连接板（20）下端连接有限位圆盘（15），所述限位圆盘（15）前侧中央位置开设有第一凹槽（16），所述第一凹槽（16）内固定设置有固定圆板（25），所述固定圆板（25）前侧中央位置固定连接有固定圆块（27），所述固定圆板（25）的直径大小大于所述固定圆块（27）的直径大小，所述固定圆块（27）上开设有第二通槽（26），所述固定圆块（27）外侧设置有第二转动盘（17），所述第二转动盘（17）中央位置开设有与所述固定圆块（27）相同大小的第二凹槽（22），所述第二转动盘（17）上均匀开设有多个与所述第二凹槽（22）连通的第一通槽（23），所述第二转动盘（17）后侧固定连接有转动圆环，所述转动圆环外侧均匀设置有齿条（29），所述限位圆盘（15）内开设有空腔，所述空腔内设置有第三电机（18），所述第三电机（18）的输出端连接有第三转轴（19），所述第三转轴（19）外侧套接有与所述齿条（29）啮合传动连接的齿轮（28），所述限位圆盘（15）下部连接有第二连接板（21），所述第二连接板（21）上开设有出入槽（13），所述出入槽（13）指向与所述第二通槽（26）的指向重合设置，所述第一通槽（23）右侧固定连接有与汽车零件配合设置的卡块（24）；
所述第一输送带（1）一侧设置有第一调整组件（4），所述第一调整组件（4）包括第一电机（5），所述第一电机（5）的输出端连接有第一转轴（6），所述第一转轴（6）的端部连接有第一转动盘（7），所述第一转动盘（7）一侧通过第二输送带（2）与所述第一输送带（1）连通，所述第一转动盘（7）另一侧通过第三输送带（3）与所述第一输送带（1）连通，所述第一输送带（1）与所述第二输送带（2）连接处设置有挡板，所述第二输送带（2）侧边连接有第一电动伸缩推杆，所述第一电动伸缩推杆的伸缩端连接所述挡板，在需要对汽车零件进行调整，驱动第一电动伸缩推杆伸长使得所述挡板阻挡汽车零件在第一输送带（1）移动，便于第一输送带（1）上的汽车零件移动到第二输送带（2）上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件用调整输送装置，其特征在于，所述限位圆盘（15）下部连接有第一支撑架（14），所述第一输送带（1）下部连接有第二支撑架。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件用调整输送装置，其特征在于，所述第一输送带（1）中部设置有第二转动输送台，所述第二转动输送台上设置有转动圆台，所述转动圆台下方设置有第一减速电机，所述第一减速电机的输出端连接有第一转动轴，所述第一转动轴的上端与所述转动圆台连接，所述转动圆台设置有多个转动输送辊，多个所述转动输送辊通过皮带传动连接，其中一个所述转动输送辊的端部连接有第二减速电机。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件用调整输送装置，其特征在于，所述第一输送带（1）中部设置有第一转动输送台（9），所述第一转动输送台（9）上设置有多个相互平行设置的第二转轴，所述第二转轴外侧套接有转动套筒（10），其中一个所述第二转轴的端部连接有第二电机，所述第二转轴两端外侧均盖设有防护罩。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零件用调整输送装置，其特征在于，所述第二转轴的轴线与所述第一输送带（1）的运输方向之间的角度为三十度至五十度，所述第二转轴的轴线与所述第二输送带（2）运输方向之间相互垂直设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零件用调整输送装置，其特征在于，所述第一转动盘（7）上端中央位置设置有喷头（8），所述喷头（8）通过气管连接有气泵，驱动所述气泵使得所述喷头（8）喷气将所述第一转动盘（7）上的汽车零件运输到第三输送带（3）上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零件用调整输送装置，其特征在于，所述第一输送带（1）、所述第二输送带（2）和所述第三输送带（3）的两侧均设置有防护板。
说明书 :
一种汽车零件用调整输送装置
技术领域
背景技术
加工。现有对这样的零件进行输送需要通过人力完成，工作人员需要实时监控运输的零件，
便于对不是往一个方向摆放的零件进行摆放，另外零件在运输之前其上喷涂有喷涂物质，
工作人员对零件进行摆放的时候，在近距离加工时容易影响人体的健康。
发明内容
一连接板上开设有进入槽，所述第一连接板倾斜设置，所述第一连接板下端连接有限位圆
盘，所述限位圆盘前侧中央位置开设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定设置有固定圆板，所
述固定圆板前侧中央位置固定连接有固定圆块，所述固定圆板的直径大小大于所述固定圆
块的直径大小，所述固定圆块上开设有第二通槽，所述固定圆块外侧设置有第二转动盘，所
述第二转动盘中央位置开设有与所述固定圆块相同大小的第二凹槽，所述第二转动盘上均
匀开设有多个与所述第二凹槽连通的第一通槽，所述第二转动盘后侧固定连接有转动圆
环，所述转动圆环外侧均匀设置有齿条，所述限位圆盘内开设有空腔，所述空腔内设置有第
三电机，所述第三电机的输出端连接有第三转轴，所述第三转轴外侧套接有与所述齿条啮
合传动连接的齿轮，所述限位圆盘下部连接有第二连接板，所述第二连接板上开设有出入
槽，所述出入槽指向与所述第二通槽的指向重合设置，所述第一通槽右侧固定连接有与汽
车零件配合设置的卡块。
有第一转动轴，所述第一转动轴的上端与所述转动圆台连接，所述转动圆台设置有多个转
动输送辊，多个所述转动输送辊通过皮带传动连接，其中一个所述转动输送辊的端部连接
有第二减速电机。
述第一转动盘一侧通过第二输送带与所述第一输送带连通，所述第一转动盘另一侧通过第
三输送带与所述第一输送带连通，所述第一输送带与所述第二输送带连接处设置有挡板，
所述第二输送带侧边连接有第一电动伸缩推杆，所述第一电动伸缩推杆的伸缩端连接所述
挡板，在需要对汽车零件进行调整，驱动第一电动伸缩推杆伸长使得所述挡板阻挡汽车零
件在第一输送带移动，便于第一输送带上的汽车零件移动到第二输送带上。
二转轴的端部连接有第二电机，所述第二转轴两端外侧均盖设有防护罩。
上。
件输送到进入槽中，汽车零件由进入槽输送到限位圆盘中，第三电机启动，带动齿轮转动，
齿条与齿轮啮合传动连接，从而带动第二转动盘转动，汽车零件先进入到第一通槽，便于带
动放置在第二转动盘上第一通槽内的汽车零件转动，在汽车零件转动转动的过程中，如果
汽车零件没有卡在卡块上，说明此时的汽车零件的位置不需要调换，当第一通槽移动到与
第二通槽配置设置的位置时，汽车零件依次通过第二通槽、第一通槽流到到出入槽中，便于
汽车零件的运输，如果汽车零件卡在卡块上，说明此时的汽车零件的位置需要调换，当第一
通槽第二次移动到与第二通槽配置设置的位置时，此时汽车零件远离卡块，汽车零件通过
第一通槽流到到出入槽中，便于汽车零件的调整方向运输。
附图说明
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。
13，支撑架14，限位圆盘15，第一凹槽16，第二转动盘17，第三电机18，第三转轴19，第一连接
板20，第二连接板21，第二凹槽22，第一通槽23，卡块24，固定圆板25，第二通槽26，固定圆块
27，齿轮28，齿条29。
具体实施方式
二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部
分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后
面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似
的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是
间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变
后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
有进入槽12，所述第一连接板20倾斜设置，所述第一连接板20下端连接有限位圆盘15，所述
限位圆盘15前侧中央位置开设有第一凹槽16，所述第一凹槽16内固定设置有固定圆板25，
所述固定圆板25前侧中央位置固定连接有固定圆块27，所述固定圆板25的直径大小大于所
述固定圆块27的直径大小，所述固定圆块27上开设有第二通槽26，所述固定圆块27外侧设
置有第二转动盘17，所述第二转动盘17中央位置开设有与所述固定圆块27相同大小的第二
凹槽22，所述第二转动盘17上均匀开设有多个与所述第二凹槽22连通的第一通槽23，所述
第二转动盘17后侧固定连接有转动圆环，所述转动圆环外侧均匀设置有齿条29，所述限位
圆盘15内开设有空腔，所述空腔内设置有第三电机18，所述第三电机18的输出端连接有第
三转轴19，所述第三转轴19外侧套接有与所述齿条29啮合传动连接的齿轮28，所述限位圆
盘15下部连接有第二连接板21，所述第二连接板21上开设有出入槽13，所述出入槽13指向
与所述第二通槽26的指向重合设置，所述第一通槽23右侧固定连接有与汽车零件配合设置
的卡块24，为了便于对汽车零件的输送，现将汽车零件放置在所述第一输送带1上进行输
送，第一输送带1便于将汽车零件输送到进入槽12中，汽车零件由进入槽12输送到限位圆盘
15中，第三电机18启动，带动齿轮28转动，所述齿条29与所述齿轮28啮合传动连接，从而带
动第二转动盘17转动，汽车零件先进入到第一通槽23，便于带动放置在第二转动盘17上第
一通槽23内的汽车零件转动，在汽车零件转动转动的过程中，如果汽车零件没有卡在卡块
24上，说明此时的汽车零件的位置不需要调换，当第一通槽23移动到与所述第二通槽26配
置设置的位置时，汽车零件依次通过第二通槽26、第一通槽23流到到出入槽13中，便于汽车
零件的运输，如果汽车零件卡在卡块24上，说明此时的汽车零件的位置需要调换，当第一通
槽23第二次移动到与所述第二通槽26配置设置的位置时，此时汽车零件远离所述卡块24，
汽车零件通过第一通槽23流到到出入槽13中，便于汽车零件的调整方向运输。
述第一减速电机的输出端连接有第一转动轴，所述第一转动轴的上端与所述转动圆台连
接，所述转动圆台设置有多个转动输送辊，多个所述转动输送辊通过皮带传动连接，其中一
个所述转动输送辊的端部连接有第二减速电机，第一减速电机启动，便于带动转动圆台转
动，便于对汽车零件进行180度调整，第二减速电机启动，便于对调整后的汽车零件的运输，
如果汽车零件不需要方向调整，此时便不启动第一减速电机，便于对汽车零件的方向调整
运输。
第一转轴6的端部连接有第一转动盘7，所述第一转动盘7一侧通过第二输送带2与所述第一
输送带1连通，所述第一转动盘7另一侧通过第三输送带3与所述第一输送带1连通，所述第
一输送带1与所述第二输送带2连接处设置有挡板，所述第二输送带2侧边连接有第一电动
伸缩推杆，所述第一电动伸缩推杆的伸缩端连接所述挡板，在需要对汽车零件进行调整，驱
动第一电动伸缩推杆伸长使得所述挡板阻挡汽车零件在第一输送带1移动，便于第一输送
带1上的汽车零件移动到第二输送带2上，当汽车零件需要调整，第一电动伸缩推杆伸长使
得挡板挡住汽车零件在第一输送带1上运输，汽车零件顺着挡板移动到第二输送带2上，然
后移动到第一转动盘7，第一转动盘7转动便于对汽车零件进行180度调整。
轴，所述第二转轴外侧套接有转动套筒10，其中一个所述第二转轴的端部连接有第二电机，
所述第二转轴两端外侧均盖设有防护罩，所述第二转轴的轴线与所述第一输送带1的运输
方向之间的角度为三十度至五十度，所述第二转轴的轴线与所述第二输送带2运输方向之
间相互垂直设置。
喷头8喷气将所述第一转动盘7上的汽车零件运输到第三输送带3上。
板，所述第一转动板和所述第二转动板之间的角度为六十度到一百二十度。
中，第三电机18启动，带动齿轮28转动，所述齿条29与所述齿轮28啮合传动连接，从而带动
第二转动盘17转动，汽车零件先进入到第一通槽23，便于带动放置在第二转动盘17上第一
通槽23内的汽车零件转动，在汽车零件转动转动的过程中，如果汽车零件没有卡在卡块24
上，说明此时的汽车零件的位置不需要调换，当第一通槽23移动到与所述第二通槽26配置
设置的位置时，汽车零件依次通过第二通槽26、第一通槽23流到到出入槽13中，便于汽车零
件的运输，如果汽车零件卡在卡块24上，说明此时的汽车零件的位置需要调换，当第一通槽
23第二次移动到与所述第二通槽26配置设置的位置时，此时汽车零件远离所述卡块24，汽
车零件通过第一通槽23流到到出入槽13中，便于汽车零件的调整方向运输。
或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如
上所述的本说明书一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细
节中提供。
接地连接。此外，可以以框图的形式示出装置，以便避免使本说明书一个或多个实施例难以
理解，并且这也考虑了以下事实，即关于这些框图装置的实施方式的细节是高度取决于将
要实施本说明书一个或多个实施例的平台的（即，这些细节应当完全处于本领域技术人员
的理解范围内）。在阐述了具体细节（例如，电路）以描述本公开的示例性实施例的情况下，
对本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细
节有变化的情况下实施本说明书一个或多个实施例。因此，这些描述应被认为是说明性的
而不是限制性的。
如，其它存储器架构（例如，动态RAM（DRAM））可以使用所讨论的实施例。
的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。