一种不合理限速标志筛查方法、装置、存储介质及终端转让专利
申请号 : CN202010876223.X
文献号 : CN112185106B
文献日 : 2021-12-21
发明人 : 吴元锡 , 戴智远 , 邵航 , 高晨 , 付长青 , 夏曙东
申请人 : 北京北大千方科技有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种不合理限速标志筛查方法,其特征在于,所述方法包括:确定待筛查公路段,并获取行驶于所述待筛查公路段上的车辆行车轨迹;
按照预设长度将所述待筛查公路段划分成多个路段;
基于所述车辆行车轨迹计算所述待筛查公路段上车辆的平均速度以及每个所述路段上车辆的平均速度;
基于所述待筛查公路段上车辆的平均速度与每个所述路段上车辆的平均速度将所述待筛查公路段进行预筛查,得到预筛查后的公路段上车辆的平均速度;
根据所述预筛查后的公路段上车辆的平均速度以及每个所述路段上车辆的平均速度进行筛查,筛查出第一路段,生成第一路段集合;
其中所述第一路段是指车辆的平均速度低于所述预筛查后的公路段上车辆的平均速度达第一阈值的所述路段;
筛查所述第一路段集合中的不合理限速标志;
其中,所述筛查所述第一路段集合中的不合理限速标志,具体包括:获取所述第一路段集合中各路段的路段特征;
将所述各路段的路段特征和预设路段特征进行匹配,获取匹配一致的路段集合;
从所述第一路段集合中去除所述匹配一致的路段集合,生成不合理限速标志的所在路段;
当所述不合理限速标志的所在路段满足预设阈值时,停止筛查。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述预筛查包括:基于所述待筛查公路段上车辆的平均速度与每个所述路段的车辆的平均速度筛查出第二路段,生成第二路段集合,其中,所述第二路段是指车辆的平均速度低于所述待筛查公路段上车辆的平均速度达第二阈值的所述路段;
从所述待筛查公路段中剔除所述第二路段集合,得到所述预筛查后的公路段。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一阈值为第一速度占比率与所述待筛查公路段上车辆的平均速度的乘积,其中,所述第一速度占比率为0.15‑0.25。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述第二阈值是指第二速度占比率与所述预筛查后的公路段上车辆的平均速度的乘积,其中,所述第二速度占比率为0.07‑0.15。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述确定待筛查公路段之前,还包括:实时获取车辆行车轨迹的数据信息;
将所述车辆行车轨迹的数据信息发送至数据中心进行保存。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述获取车辆行车轨迹的数据信息的方式至少包括通过安装在车辆的行车记录仪,和或,通过部署在公路上的数据采集设备获取车辆行车轨迹的数据信息。
7.一种不合理限速标志筛查装置,其特征在于,所述装置包括:轨迹获取模块,用于确定待筛查公路段,并获取行驶于所述待筛查公路段上的车辆行车轨迹;
公路段划分模块,用于按照预设长度将所述待筛查公路段划分成多个路段;
速度计算模块,用于基于所述车辆行车轨迹计算所述待筛查公路段上车辆的平均速度以及每个所述路段上车辆的平均速度;
预筛查模块,用于基于所述待筛查公路段上车辆的平均速度与每个所述路段的平均速度将所述待筛查公路段进行预筛查,得到预筛查后的公路段上车辆的平均速度;
第一筛查模块,用于根据所述预筛查后的公路段上车辆的平均速度以及每个所述路段上车辆的平均速度进行筛查,筛查出第一路段,其中,所述第一路段是指车辆的平均速度低于所述预筛查后的公路段上车辆的平均速度达第一阈值的路段;
标志筛选模块,用于筛查所述第一路段集合中的不合理限速标志;
其中,所述标志筛选模块具体用于:获取所述第一路段集合中各路段的路段特征;
将所述各路段的路段特征和预设路段特征进行匹配,获取匹配一致的路段集合;
从所述第一路段集合中去除所述匹配一致的路段集合,生成不合理限速标志的所在路段;
当所述不合理限速标志的所在路段满足预设阈值时,停止筛查。
8.一种计算机存储介质,其特征在于,所述计算机存储介质存储有多条指令,所述指令适于由处理器加载并执行如权利要求1‑6任意一项的方法步骤。
9.一种终端,其特征在于,包括:处理器和存储器;其中,所述存储器存储有计算机程序,所述计算机程序适于由所述处理器加载并执行如权利要求1‑6任意一项的方法步骤。
说明书 :
一种不合理限速标志筛查方法、装置、存储介质及终端
技术领域
背景技术
安全。随着社会快速发展,国家的公路里程数突飞猛进,在公路上为了防止车速过高出现事
故,每个路段都会设置道路限速标志,但由于各种原因出现很多路段限速标志不合理的地
方,如某公路全程限速120KM/H,部分路段突然限速80KM/H,给司机带来混淆,存在安全隐
患,此时需要查找不合理的限速标志进行改造。
不合理的限速标志,由于目前这种排查不合理的限速标志需要花费大量的人力物力,从而
导致提高了不合理限速标志的排查成本,降低了工作效率。
发明内容
泛泛评述,也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是
用简单的形式呈现一些概念,以此作为后面的详细说明的序言。
度低于所述预筛查后的公路段上车辆的平均速度达第一阈值的所述路段;
基于车辆行车轨迹计算待筛查公路段上车辆的平均速度以及多个路段上车辆的平均速度
进行预筛查,得到预筛查后的公路段上车辆的平均速度,根据所述预筛查后的公路段上车
辆的平均速度以及每个所述路段上车辆的平均速度进行筛查,筛查出第一路段,生成第一
路段集合,确定出第一路段集合中的不合理限速标志的所在路段。由于通过确定出筛查公
路段并对公路段划分以及获取公路段上行驶的车辆轨迹,进而计算车辆在公路上全程平均
速度和车辆每段路的平均速度进行预筛查得到第二路段集合,再将第二路段集合从待筛查
公路段中剔除后重新计算车辆全程平均速度以及每段公路上的平均速度,从而筛查出可能
存在的不合理限速标志所在路段,根据不合理限速标志所在路段进一步确定出公路上存在
的一个或多个不合理的车辆限速标志,从而提升了有关部门筛查不合理限速标志的工作效
率。
附图说明
具体实施方式
它实施例,都属于本发明保护的范围。
式。相反,它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法
的例子。
述术语在本发明中的具体含义。此外,在本发明的描述中,除非另有说明,“多个”是指两个
或两个以上。“和/或”,描述关联对象的关联关系,表示可以存在三种关系,例如,A和/或B,
可以表示:单独存在A,同时存在A和B,单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对
象是一种“或”的关系。
举报才能知道设置不合理的限速标志,由于目前这种排查不合理的限速标志需要花费大量
的人力物力,从而导致提高了不合理限速标志的排查成本,降低了工作效率。为此,本申请
提供了一种不合理限速标志筛查方法、装置、存储介质及终端,以解决上述相关技术问题中
存在的问题。本申请提供的技术方案中,由于通过确定出筛查公路段并对公路段划分以及
获取公路段上行驶的车辆轨迹,进而计算车辆在公路上全程平均速度和车辆每段路的平均
速度进行预筛查得到第二路段集合,再将第二路段集合从待筛查公路段中剔除后重新计算
车辆全程平均速度以及每段公路上的平均速度,从而筛查出可能存在的不合理限速标志所
在路段,根据不合理限速标志所在路段进一步确定出公路上存在的一个或多个不合理的车
辆限速标志,从而提升了有关部门筛查不合理限速标志的工作效率,下面采用示例性的实
施例进行详细说明。
志筛查装置上。该计算机程序可集成在应用中,也可作为独立的工具类应用运行。其中,本
申请实施例中的不合理限速标志筛查装置可以为用户终端,包括但不限于:个人电脑、平板
电脑、手持设备、车载设备、可穿戴设备、计算设备或连接到无线调制解调器的其它处理设
备等。在不同的网络中用户终端可以叫做不同的名称,例如:用户设备、接入终端、用户单
元、用户站、移动站、移动台、远方站、远程终端、移动设备、用户终端、终端、无线通信设备、
用户代理或用户装置、蜂窝电话、无绳电话、个人数字处理(personal digital assistant,
PDA)、5G网络或未来演进网络中的终端设备等。
要进行不合理限速标志筛查的某一段公路。车辆行车轨迹是用户从保存车辆行车轨迹的数
据中心获取的待筛查公路段上某段时间的车辆行驶记录。
务器的数据中心进行保存。
令时,此时解析指令后获取指令中包含的路段选择标识以及选择车辆行车轨迹的时间段,
用户终端根据此路段选择标识确定待筛查的公路段,在确定出待筛查的公路段后,根据选
择的车辆行车轨迹的时间段从数据中心里获取筛查公路段对应的车辆行车轨迹。
以为200‑1000m)。
间。路段是按照划分长度对待筛查公路进行划分后生成的多个路段。
生成多个路段。
定出待筛查公路段上车辆的行驶时长以及车辆在每个路段的行驶时长,最后用户终端通过
待筛查公路段和待筛查公路段上车辆的行驶时长进行相除得到车辆在待筛查公路段上的
平均速度,通过多个路段和车辆在每个路段的行驶时长进行相除得到车辆在每个路段上的
平均速度。
的划分长度为200米为一个路段,可以分为50个路段,获取每个路段的行驶时间,根据获取
的每个路段上的运行时间可得到50个路段中每个路段的行驶速度。其中,根据车辆行驶轨
迹以及划分的多个路段计算每辆车在该路段的速度V(v1,v2,v3,,,vn)。为保障准确度,可
以选取凌晨0点至5点的车辆数据。例如图3所示,图3是多个车辆在公路S上每路段的车辆速
度变化曲线图,然后计算该公路的全程平均速度P0,最后计算每个路段上的断面车辆平均
速度p(p1,p2,p3,pn)。
车辆的平均速度达第二阈值的第二路段,生成第二路段集合,其中,所述第二路段是指车辆
的平均速度低于待筛查公路段上车辆的平均速度达第二阈值的所述路段。
平均速度得到的速度差值,速度差值大于第二阈值的路段。
均速度。
后的公路段上车辆的平均速度达第一阈值的路段;
的平均速度得到的速度差值,速度差值大于第一阈值的路段。其中,所述第一阈值为第一速
度占比率与所述待筛查公路段上车辆的平均速度的乘积,其中,所述第一速度占比率为
0.15‑0.25,优选为0.18‑0.22。
出明显低于P1的路段集合S1。如设定路段平均速度低于全程平均速度20%为筛选标准。
段集合,生成预筛查后的公路段,然后根据车辆行车轨迹计算剔除后的待筛查公路段对应
的平均速度,再基于剔除后的待筛查公路段对应的平均速度以及多个路段上车辆的平均速
度进行筛查,生成第一路段集合,最后根据第一路段集合中确定出不合理限速标志的所在
路段,判断确定出不合理限速标志的所在路段是否满足具体要求,若不满足时,重新设定距
离划分待筛查路段,再次执行步骤S103至步骤S105。
筛查公路段上车辆的平均速度相乘,生成第一阈值,最后将每个路段上车辆的平均速度和
待筛查公路段上车辆的平均速度比较,并从多个路段中确定出车辆的平均速度低于待筛查
公路段上车辆的平均速度达第一阈值的路段,生成第一路段集合。
上车辆的平均速度相乘,生成第二阈值,最后将多个路段上车辆的平均速度和预筛查公路
段上车辆的平均速度比较,并从多个路段中确定出多个路段上车辆的平均速度低于待筛查
公路段上车辆的平均速度达第二阈值的路段,生成第二路段集合。
配,获取匹配一致的路段集合,最后从第一路段集合中去除匹配一致的路段集合,生成不合
理限速标志的所在路段。
合理限速标志的路段。
部分路段突然限速80KM/H,给司机带来混淆。
基于车辆行车轨迹计算待筛查公路段上车辆的平均速度以及每个路段上车辆的平均速度,
最后根据待筛查公路段上车辆的平均速度以及每个路段上车辆的平均速度进行筛查,确定
出不合理限速标志的所在路段。由于通过确定出筛查公路段并对公路段划分以及获取公路
段上行驶的车辆轨迹,进而计算车辆在公路上全程平均速度和每个路段上车辆的平均速度
进行预筛查得到第二路段集合,再将第二路段集合从待筛查公路段中剔除后重新计算车辆
全程平均速度以及每段公路上的平均速度,从而筛查出可能存在的不合理限速标志所在路
段,根据不合理限速标志所在路段进一步确定出公路上存在的一个或多个不合理的车辆限
速标志,从而提升了有关部门筛查不合理限速标志的工作效率。
查方法可以包括以下步骤:
为200‑1000m)。
v3,,,vn)。为保障准确度,可以选取凌晨0点至5点的车辆数据。例如图3所示,图3是多个车
辆在公路S上每路段的车辆速度变化曲线图,然后计算该公路的全程平均速度P0,最后计算
每个路段上的断面车辆平均速度p(p1,p2,p3,pn)。
的10%为筛选标准。
达第一阈值的第一路段;
的全程平均速度P1的20%为筛选标准。
筛选标准。
选符合要求,否则不符合。
如图4所示。
后,再重复步骤S203至步骤S209重新筛选,如筛选出的不合理的限速标志较少,可能存在遗
漏时,可以减小步骤预设划分距离,重新对公路S进行划分后,重复步骤S203至步骤S209重
新筛选不合理限速标志所在路段。
筛查公路段上车辆的平均速度以及多个路段上车辆的平均速度,最后根据待筛查公路段上
车辆的平均速度以及多个路段上车辆的平均速度进行筛查,确定出不合理限速标志的所在
路段。由于通过确定出筛查公路段并对公路段划分以及获取公路段上行驶的车辆轨迹,进
而计算车辆在公路上全程平均速度和车辆每段路的平均速度进行预筛查得到第二路段集
合,再将第二路段集合从待筛查公路段中剔除后重新计算车辆全程平均速度以及每段公路
上的平均速度,从而筛查出可能存在的不合理限速标志所在路段,根据不合理限速标志所
在路段进一步确定出公路上存在的一个或多个不合理的车辆限速标志,从而提升了有关部
门筛查不合理限速标志的工作效率。
终端的全部或一部分。该装置1包括轨迹获取模块10、公路段划分模块20、速度计算模块30、
预筛查模块40、第一筛查模块50、标志筛选模块60。
车辆的平均速度达第一阈值的第一路段;
上述功能分配由不同的功能模块完成,即将设备的内部结构划分成不同的功能模块,以完
成以上描述的全部或者部分功能。另外,上述实施例提供的不合理限速标志筛查装置与不
合理限速标志筛查方法实施例属于同一构思,其体现实现过程详见方法实施例,这里不再
赘述。
基于车辆行车轨迹计算待筛查公路段上车辆的平均速度以及多个路段上车辆的平均速度,
最后根据待筛查公路段上车辆的平均速度以及多个路段上车辆的平均速度进行筛查,确定
出不合理限速标志的所在路段。由于通过确定出筛查公路段并对公路段划分以及获取公路
段上行驶的车辆轨迹,进而计算车辆在公路上全程平均速度和车辆每段路的平均速度进行
预筛查得到第二路段集合,再将第二路段集合从待筛查公路段中剔除后重新计算车辆全程
平均速度以及每段公路上的平均速度,从而筛查出可能存在的不合理限速标志所在路段,
根据不合理限速标志所在路段进一步确定出公路上存在的一个或多个不合理的车辆限速
标志,从而提升了有关部门筛查不合理限速标志的工作效率。
含指令的计算机程序产品,当其在计算机上运行时,使得计算机执行上述各个方法实施例
的不合理限速标志筛查方法。
一个通信总线1002。
程序、代码集或指令集,以及调用存储在存储器1005内的数据,执行电子设备1000的各种功
能和处理数据。可选的,处理器1001可以采用数字信号处理(Digital Signal Processing,
DSP)、现场可编程门阵列(Field‑Programmable Gate Array,FPGA)、可编程逻辑阵列
(Programmable Logic Array,PLA)中的至少一种硬件形式来实现。处理器1001可集成中央
处理器(Central Processing Unit,CPU)、图像处理器(Graphics Processing Unit,GPU)
和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中,CPU主要处理操作系统、用户界面和应用程
序等;GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制;调制解调器用于处理无线通
信。可以理解的是,上述调制解调器也可以不集成到处理器1001中,单独通过一块芯片进行
实现。
(non‑transitory computer‑readable storage medium)。存储器1005可用于存储指令、程
序、代码、代码集或指令集。存储器1005可包括存储程序区和存储数据区,其中,存储程序区
可存储用于实现操作系统的指令、用于至少一个功能的指令(比如触控功能、声音播放功
能、图像播放功能等)、用于实现上述各个方法实施例的指令等;存储数据区可存储上面各
个方法实施例中涉及到的数据等。存储器1005可选的还可以是至少一个位于远离前述处理
器1001的存储装置。如图7所示,作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系
统、网络通信模块、用户接口模块以及不合理限速标志筛查应用程序。
程序,并具体执行以下操作:
一阈值的第一路段;
基于车辆行车轨迹计算待筛查公路段上车辆的平均速度以及多个路段上车辆的平均速度,
最后根据待筛查公路段上车辆的平均速度以及多个路段上车辆的平均速度进行筛查,确定
出不合理限速标志的所在路段。由于通过确定出筛查公路段并对公路段划分以及获取公路
段上行驶的车辆轨迹,进而计算车辆在公路上全程平均速度和车辆每段路的平均速度进行
预筛查得到第二路段集合,再将第二路段集合从待筛查公路段中剔除后重新计算车辆全程
平均速度以及每段公路上的平均速度,从而筛查出可能存在的不合理限速标志所在路段,
根据不合理限速标志所在路段进一步确定出公路上存在的一个或多个不合理的车辆限速
标志,从而提升了有关部门筛查不合理限速标志的工作效率。
程序在执行时,可包括如上述各方法的实施例的流程。其中,的存储介质可为磁碟、光盘、只
读存储记忆体或随机存储记忆体等。