一种可伸缩的汽车顶棚货架转让专利
申请号 : CN202011114267.5
文献号 : CN112193168B
文献日 : 2021-12-10
发明人 : 胡夏妹 , 黄亚飞 , 夏涛
申请人 : 嘉兴沃瑞科技有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种可伸缩的汽车顶棚货架,其特征在于,包括:底座(1),其是矩形的框架;
箱体(2),其是长方体状的且固定在底座(1)的上侧;
盖子(3),其铰接在箱体(2)的一侧的上边缘处;
第一伸出架(4),其从箱体(2)的一侧伸出且沿着其长度方向延伸;
第二伸出架(5),其从箱体(2)的另一侧伸出且沿着其长度方向延伸;
所述第二伸出架(5)包括:
第二支撑板(51),其是矩形的;
固定架(53),其是矩形的且转动的设置在第二支撑板(51)的两侧边缘处且沿着第二支撑板(51)的长度方向延伸;
第二收纳槽(52),其是凹设在第二支撑板(51)的边缘处的长方体状的凹槽;第二收纳槽(52)和固定架(53)相适应;
固定框(54),其绑定在两个固定架(53)的上侧且横跨第二支撑板(51);
连接件(55),其旋接在第二支撑板(51)的边缘处;
缓冲座(56),其固定在第二支撑板(51)的一端的下侧;
所述第一伸出架(4)包括:
第一支撑板(42),其是矩形的;
第一挡板(44),其是矩形的且转动的设于第一支撑板(42)的上侧的边缘处且沿着第一支撑板(42)的长度方向延伸;
调节座(41),其固定在第一支撑板(42)的一端的边缘处的下侧;
第一收纳槽(43),其凹设于第一支撑板(42)的上部;第一收纳槽(43)和第一挡板(44)相互配合;
第一滑动板(45),其是矩形的且从第一支撑板(42)的另一端滑动出来;
橡胶管(46),其是圆管状的且铰接在第一滑动板(45)上;多个橡胶管(46)沿着第一滑动板(45)的宽度方向排列;
绳子(47),其绑定在橡胶管(46)的端口处;
所述调节座(41)包括:
外壳(411),其是三棱柱状的;
顶板(412),其是矩形的;
支撑座(415),其是四棱台状的且固定在顶板(412)的下侧;
第一调节杆(414),其是圆杆状的且沿着外壳(411)的轴向枢接在其内;第一调节杆(414)旋接到支撑座(415)上;
载物板(413),其是矩形的且铰接在外壳(411)的倾斜的侧壁的一侧;至少两个载物板(413)沿着外壳(411)的长度方向排列;
弹簧板(416),其是圆弧状的薄板且铰接在顶板(412)和外壳(411)的倾斜的侧壁之间;
弹簧板(416)采用多个圆弧板焊接组成,且相邻的两个圆弧板的弯曲方向相反且在接触处相切;
导向管(417),其是圆管状的且固定在顶板(412)的下侧;
第一弹簧(418),其沿着导向管(417)的轴向绑定在其内;第一弹簧(418)的下端绑定在外壳(411)的内腔的底部;
转动第一调节杆(414),第一调节杆(414)转动且带动支撑座(415),支撑座(415)带动顶板(412),顶板(412)转动带动其尾部向上翘起,顶板(412)尾部向上翘起的同时顶板(412)的前端向下挤压导向管(417),导向管(417)向下挤压第一弹簧(418),
第一弹簧(418)在受到轴向上的挤压后产生变形以缓解挤压力,对导向管(417)和顶板(412)起到缓冲保护作用。
2.根据权利要求1所述可伸缩的汽车顶棚货架,其特征在于,所述固定架(53)包括:主挡板(534),其是长方体状的;
第二调节杆(535),其是圆杆状的且沿着主挡板(534)的轴向枢接在其内;
边框(531),其是矩形的且沿着主挡板(534)的高度方向穿设其内;
遮挡网(532),其是矩形的且固定在边框(531)内;
承载座(533),其固定在主挡板(534)的顶端且连接到边框(531)的下部的一侧。
3.根据权利要求1所述可伸缩的汽车顶棚货架,其特征在于,所述固定框(54)包括:壳体(542),其是圆盘状的;壳体(542)的两侧分别穿设有一个矩形的出口;
隔板(545),其固定在壳体(542)内且将壳体(542)的内腔分割为两个存储空间,出口和存储空间一一对应;
收卷件(541),其沿着壳体(542)的轴向枢接在其内;两个收卷件(541)分别对应一个存储空间;
绑定带(543),其是长条状的且纵向截面是矩形;两个绑定带(543)分别缠绕在一个收卷件(541)上且端部从相应的出口滑动出来;
挤压块(544),其是四棱台状的且固定在绑定带(543)的下部;
所述收卷件(541)包括圆杆状的第一转轴(5411);在第一转轴(5411)的下端和中间位置固定有圆形的挡圈(5412)。
4.根据权利要求3所述可伸缩的汽车顶棚货架,其特征在于,所述挤压块(544)包括:本体(5441),其是四棱台状的;
挤压板(5442),其是矩形的且固定在本体(5441)的顶端。
5.根据权利要求4所述可伸缩的汽车顶棚货架,其特征在于,所述挤压板(5442)包括:框架(54421),其是矩形的;在框架(54421)的下部穿设有长方体状的安装腔;
挤压槽(54422),其是半圆柱状的凹槽且沿着框架(54421)的轴向延伸;多个挤压槽(54422)沿着框架(54421)的宽度方向排列;
橡胶块(54423),其包括矩形的第一部分和梯形的第二部分;两个橡胶块(54423)在纵向上挤压在一起组成一个减震组,多个减震组沿着框架(54421)的宽度方向排列。
6.根据权利要求1所述可伸缩的汽车顶棚货架,其特征在于,所述缓冲座(56)包括缓冲框(561),其包括楔形的固定槽(5612);固定槽(5612)的两端是长方体状的挡块(5611);
承载板(563),其是四棱台状的且沿着固定槽(5612)的长度方向固定在其内;多个承载板(563)沿着固定槽(5612)的宽度方向排列;
缓冲块(562),其是梯形的且挤压在承载板(563)和缓冲框(561)之间;
垫片(564),其是圆形的且固定在承载板(563)的顶部。
7.根据权利要求1所述可伸缩的汽车顶棚货架,其特征在于,所述箱体(2)包括:壳子(25),其是长方体状的;
第一输出口(21),其是矩形的且穿设于壳子(25)的一侧的侧壁内;
第二输出口(23),其是矩形的且穿设于壳子(25)的另一侧的侧壁内;第二输出口(23)和第一输出口(21)对齐;
固定环(24),其是圆形的且固定在壳子(25)的上端边缘处;多个固定环(24)沿着第二输出口(23)的长度方向排列;
安装柱(22),其是四棱台状且固定在壳子(25)的外壁上且沿着垂直第二输出口(23)的方向延伸。
8.根据权利要求1所述可伸缩的汽车顶棚货架,其特征在于,所述盖子(3)包括:板体(32),其是矩形的;
横板(33),其是矩形的且铰接在板体(32)的边缘处;
橡胶板(31),其固定在横板(33)的下侧;
第一螺杆(34),其旋接在横板(33)的活动端用于连接安装柱(22)。
说明书 :
一种可伸缩的汽车顶棚货架
技术领域
背景技术
运输物品。现有的汽车顶棚货架其结构是固定,只能满足固定体积的物品的放置和运输。当
物品的量较大时,不能根据实际需要进行调整,以满足大量物品运输的需要。
发明内容
侧和下侧的位置进行限定,确保绑定带在收卷过程中不会出现位置偏离,导致绑定带缠绕
混乱。通过控制绑定带收卷的长度,调整绑定带对物品绑定的程度。当将绑定带大量的收卷
起来之后,绑定带可以很紧凑的包裹在物品上,从而确保物品牢固的固定。当绑定带收卷的
长度较小时,绑定带对物品的绑定处于比较宽松的状态。
起到缓冲保护作用。当产生纵向上的挤压力时,顶板向下挤压弹簧板产生弹性变形以吸收
挤压力,起到缓冲保护作用。第一弹簧和弹簧板分别对顶板的两端起到缓冲保护作用。
框沿着主挡板的高度方向从主挡板内滑动出来。根据需要放置的物品的体积,将边框滑动
到目标高度之后,将第一定位螺杆旋接到边框上,实现边框的位置固定。转动第二调节杆带
动主挡板转动,主挡板转动同时带动边框和遮挡网转动。边框和遮挡网压紧在物品的侧壁
上,实现对被运输的物品的侧边的固定。通过转动第二调节杆调整边框和遮挡网作用到物
品上的挤压力。
附图说明
壳;412‑顶板;413‑载物板;414‑第一调节杆;415‑支撑座;416‑弹簧板;417‑导向管;418‑第
一弹簧;42‑第一支撑板;43‑第一收纳槽;44‑第一挡板;45‑第一滑动板;46‑橡胶管;47‑绳
子;5‑第二伸出架;51‑第二支撑板;52‑第二收纳槽;53‑固定架;531‑边框;532‑遮挡网;
533‑承载座;534‑主挡板;535‑第二调节杆;54‑固定框;541‑收卷件;5411‑第一转轴;5412‑
挡圈;542‑壳体;543‑绑定带;544‑挤压块;5441‑本体;5442‑挤压板;54421‑框架;54422‑挤
压槽;54423‑橡胶块;545‑隔板;55‑连接件;56‑缓冲座;561‑缓冲框;5611‑挡块;5612‑固定
槽;562‑缓冲块;563‑承载板;564‑垫片。
具体实施方式
伸出架4从箱体2的一侧伸出,第一伸出架4沿着箱体2的长度方向延伸。第二伸出架5从箱体
2的另一侧伸出,第二伸出架5沿着箱体2的长度方向延伸。
过调整伸出架4和第二伸出架5伸出的长度来调整整个货物支撑架的总长度,满足通过对整
个货架长度的调整以满足货物放置的需要。当货物体积较小时,只需要将伸出架4和第二伸
出架5从箱体2内伸出很短的一段就可以。当货物体积较大时,需要将伸出架4和第二伸出架
5从箱体2内伸出很长的一段才可以满足货物放置的需要。箱体2和盖子3结合组成一个密封
的箱体,行李或货物放置在其内可以防晒、防雨淋,对货物起到很好的保护作用。
42的上侧的边缘处。第一挡板44沿着第一支撑板42的长度方向延伸。两个第一挡板44分别
处于第一支撑板42的两侧的边缘处。调节座41用螺栓固定在第一支撑板42的一端的边缘处
的下侧。调节座41沿着第一支撑板42的宽度方向延伸。第一收纳槽43是矩形的凹槽,第一收
纳槽43凹设于第一支撑板42的上部。两个第一收纳槽43分别靠近第一支撑板42的两侧的边
缘处。第一收纳槽43和第一挡板44相互配合。第一滑动板45是矩形的,第一滑动板45从第一
支撑板42的另一端滑动出来,即第一滑动板45从第一支撑板42的背离调节座41的一端沿着
第一支撑板42的轴向滑动出来。橡胶管46是圆管状的,橡胶管46铰接在第一滑动板45上,橡
胶管46处于第一滑动板45的端部。多个橡胶管46沿着第一滑动板45的宽度方向排列。绳子
47绑定在橡胶管46的端口处。
后的第一伸出架4滑动到箱体2内。
调节杆414沿着外壳411的轴向枢接在外壳411内。第一调节杆414用螺纹旋接到支撑座415
上。载物板413是矩形的,载物板413铰接在外壳411的倾斜的侧壁的一侧。两个载物板413沿
着外壳411的长度方向排列。弹簧板416是圆弧状的薄板,弹簧板416铰接在顶板412和外壳
411的倾斜的侧壁之间。导向管417是圆管状的,导向管417的顶端用螺栓固定在顶板412的
下侧。第一弹簧418沿着导向管417的轴向绑定在导向管417内。第一弹簧418的下端绑定在
外壳411的内腔的底部。
积的货物时,将第一滑动板45沿着第一支撑板42的轴向滑动出来,在滑动到目标位置之后,
用螺栓将第一滑动板45和第一支撑板42的位置固定。将绳子47从橡胶管46内拉伸出来。
一调节杆414转动且带动支撑座415,支撑座415带动顶板412,顶板412转动带动其尾部向上
翘起。顶板412尾部向上翘起的同时顶板412的前端向下挤压导向管417,导向管417向下挤
压第一弹簧418。第一弹簧418在受到轴向上的挤压后产生变形以缓解挤压力,对导向管417
和顶板412起到缓冲保护作用。
的物品起到缓冲保护作用。当产生纵向上的挤压力时,顶板412向下挤压弹簧板416产生弹
性变形以吸收挤压力,起到缓冲保护作用。第一弹簧418和弹簧板416分别对顶板412的两端
起到缓冲保护作用。
支撑板42的尾部向上翘起后,放置在第一支撑板42上的物品的尾部向上翘起,从而避免了
物品在车辆行驶过程中从第一支撑板42上滑动掉落下来,该情况下适合放置下表面光滑,
摩擦力较小的物品。
斜。
至需要向下倾斜一些以便于运输。将动第一支撑板42的尾部向下倾斜便于放置长度较长的
物品,便于较长的物品的固定和运输。
度方向延伸。
旋转固定架53将其放置到第二收纳槽52内。第二收纳槽52的顶面和第二支撑板51的顶面形
成一个完整的平面。在使用时,将固定架53转动到和第二支撑板51垂直的位置处,之后用螺
栓固定。
是螺栓。缓冲座56用螺栓固定在第二支撑板51的一端的下侧。所述固定架53包括主挡板
534,主挡板534是长方体状的。第二调节杆535是圆杆状的,第二调节杆535沿着主挡板534
的轴向枢接在主挡板534内。边框531是矩形的,边框531沿着主挡板534的高度方向穿设主
挡板534内。遮挡网532是矩形的,遮挡网532用螺栓固定在边框531内。承载座533用螺栓固
定在主挡板534的顶端,承载座533用;螺栓连接到边框531的下部的一侧。承载座533包括三
棱柱状的基座,在基座上旋接有第一定位螺杆。
列。在使用时,将边框531沿着主挡板534的高度方向从主挡板534内滑动出来。根据需要放
置的物品的体积,将边框531滑动到目标高度之后,将第一定位螺杆旋接到边框531上,实现
边框531的位置固定。转动第二调节杆535带动主挡板534转动,主挡板534转动同时带动边
框531和遮挡网532转动。边框531和遮挡网532压紧在物品的侧壁上,实现对被运输的物品
的侧边的固定。通过转动第二调节杆535调整边框531和遮挡网532作用到物品上的挤压力。
储空间,出口和存储空间一一对应。收卷件541沿着壳体542的轴向枢接在壳体542内。两个
收卷件541分别枢接在一个存储空间。绑定带543是长条状的,绑定带543的纵向截面是矩
形。两个绑定带543分别缠绕在一个收卷件541上,绑定带543的端部从相应的出口滑动出
来。挤压块544是四棱台状的,挤压块544用铰接方式固定在绑定带543的下部。多个挤压块
544沿着绑定带543的轴向分部。
压板5442是矩形的,挤压板5442用螺栓固定在本体5441的顶端。
延伸。多个挤压槽54422沿着框架54421的宽度方向排列。橡胶块54423包括矩形的第一部分
和梯形的第二部分。两个橡胶块54423在纵向上挤压在一起组成一个减震组,多个减震组沿
着框架54421的宽度方向排列。
5411上,挡圈5412的对绑定带543的上侧和下侧的位置进行限定,确保绑定带543在收卷过
程中不会出现位置偏离,导致绑定带543缠绕混乱。通过控制绑定带543收卷的长度,调整绑
定带543对物品绑定的程度。当将绑定带543大量的收卷起来之后,绑定带543可以很紧凑的
包裹在物品上,从而确保物品牢固的固定。当绑定带543收卷的长度较小时,绑定带543对物
品的绑定处于比较宽松的状态。
产生变形。挤压槽54422均匀的分部在框架54421上部,在框架54421在受到挤压力会产生变
形,框架54421的变形同时向挤压槽54422挤压。挤压槽54422是半圆柱状的凹槽,改凹槽预
留的空间为框架54421的变形预留了足够的变形空间,避免了框架54421因为受到较大的挤
压力产生变形导致自身的结构损坏。
54423上,橡胶块54423的梯形的第二部分和相配合另一个的橡胶块54423的梯形的第二部
分在横向上相互挤压。第二部分是梯形的且两个橡胶块54423的梯形的第二部分的相互接
触的面是斜面,在两个橡胶块54423相互接触且挤压时,相互可以沿着对方的斜面滑动,避
免了直接的硬性挤压导致的自身结构的损坏。
多个减震上导致损坏,起到很好的缓冲保护作用。
的摩擦力较大,增加了物品固定的稳定性。
长度方向用螺栓固定在固定槽5612内。多个承载板563沿着固定槽5612的宽度方向排列。缓
冲块562是梯形的,缓冲块562挤压在承载板563和缓冲框561之间。垫片564是圆形的,垫片
564用螺栓固定在承载板563的顶部。多个垫片564沿着承载板563的轴向排列。
用橡胶材料制备,在受到挤压时会产生变形以起到缓冲作用。
的另一侧的侧壁内。第二输出口23和第一输出口21对齐。固定环24是圆形的,固定环24用螺
栓固定在壳子25的上端边缘处。多个固定环24沿着第二输出口23的长度方向排列。安装柱
22是四棱台状的,安装柱22用螺栓固定在壳子25的外壁上,安装柱22沿着垂直第二输出口
23的方向延伸。
端,第一螺杆34用于连接安装柱22。橡胶板31的包括多个橡胶层。
10层,其中每层1毫米。当放置在箱体2内物品的体积小时,减少橡胶板31的层数,例如3层,
其中每层1毫米。通过调整橡胶板31的层数调整板体32作用到物品上的挤压力。
在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进,均属于本发明要求保护的范围。