一种汽车充电小门

摘要

本申请公开了一种汽车充电小门，包括底座和盖板，所述底座上固定设置有充电座，所述盖板活动设置于所述底座上，用于开闭所述充电座；所述盖板内侧固定设置有防护盖盒，所述防护盖盒顶部密封设置有弹性膜，所述底座和所述盖板之间设置有形变囊，所述防护盖盒连通所述形变囊，所述防护盖盒和所述形变囊内填充有流体介质；所述盖板闭合时，所述防护盖盒适于盖合于所述充电座上方，且所述形变囊适于受到所述盖板和所述底座的挤压收缩，使所述形变囊内的流体介质进入所述防护盖盒内，迫使所述弹性膜向所述充电座变形，并抵触覆盖于所述充电座上方。具有能有效保护充电座，且使用方便的优点。

权利要求

1.一种汽车充电小门，包括底座和盖板，所述底座上固定设置有充电座，所述盖板活动设置于所述底座上，用于开闭所述充电座；所述盖板内侧固定设置有防护盖盒，其特征在于：所述防护盖盒顶部密封设置有弹性膜，所述底座和所述盖板之间设置有形变囊，所述防护盖盒连通所述形变囊，所述防护盖盒和所述形变囊内填充有流体介质；

所述盖板闭合时，所述防护盖盒适于盖合于所述充电座上方，且所述形变囊适于受到所述盖板和所述底座的挤压收缩，使所述形变囊内的流体介质进入所述防护盖盒内，迫使所述弹性膜向所述充电座变形，并抵触覆盖于所述充电座上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车充电小门，其特征在于：所述防护盖盒周侧还设置有多个卡扣机构，所述充电座周侧设置有对应的多个卡舌；所述卡扣机构包括伸缩缸、转动活塞、转动套、复位弹簧和卡环；所述伸缩缸包括压缩腔和旋转腔，所述转动活塞包括从前往后依次同心固定设置的活塞段、连杆段、丝杆段和驱动段；

所述伸缩缸固定设置于所述防护盖盒上，所述转动套转动设置于所述伸缩缸上，所述复位弹簧设置于所述转动活塞和所述转动套之间，且所述复位弹簧可迫使所述转动活塞向前运动，所述卡环固定设置于所述转动套上；所述压缩腔为连通所述防护盖盒的封闭腔体，所述活塞段可滑动且可转动的设置于所述压缩腔内，所述连杆段可滑动且可转动的密封穿过所述压缩腔并进入所述旋转腔，所述丝杆段螺纹连接于所述旋转腔内，所述驱动段滑动连接所述转动套，且所述驱动段适于驱动所述转动套同步转动；

所述盖板闭合时，所述形变囊被挤压收缩，使所述防护盖盒内压力增大，并迫使所述防护盖盒内的流体介质进入所述伸缩缸，继而推动所述转动活塞克服所述复位弹簧的弹力向后运动并发生转动，从而驱动所述转动套和所述卡环向内侧翻转，使所述卡舌进入所述卡环；所述卡环和所述卡舌配合，限制所述防护盖盒脱离所述充电座；

所述盖板闭合状态下，所述卡环下端和所述卡舌之间具有延时间隙D；所述盖板开启时，所述卡环下端逐渐接近所述卡舌，同时所述形变囊被拉伸展开，使所述防护盖盒内压力减小，所述复位弹簧推动所述转动活塞向前运动并发生转动，从而驱动所述转动套和所述卡环向外侧翻转，直到所述卡环脱离所述卡舌，所述盖板可继续开启。

3.根据权利要求2所述的一种汽车充电小门，其特征在于：所述驱动段和所述转动套之间还设置有档位组件，所述档位组件包括开设于驱动段上的两个档位孔，以及设置于所述转动套内的锁定球和档位弹簧；所述转动活塞前后运动时，所述锁定球适于克服所述档位弹簧的弹力进出所述档位孔，且所述锁定球进入前侧的所述档位孔时所述卡扣机构处于解锁状态，所述锁定球进入后侧的所述档位孔时所述卡扣机构处于锁定状态。

4.根据权利要求2所述的一种汽车充电小门，其特征在于：所述卡舌下方还固定设置有限位台，所述盖板闭合状态下，所述卡环靠近或接触所述限位台。

5.根据权利要求2所述的一种汽车充电小门，其特征在于：所述防护盖盒卡设固定于所述盖板内侧，且所述充电小门受到冲击时，所述防护盖盒可从所述盖板上脱离。

6.根据权利要求1所述的一种汽车充电小门，其特征在于：所述防护盖盒上还设置有调控机构，所述调控机构包括调节缸、调节活塞和调节杆，所述调节缸固定设置于所述防护盖盒上，且所述调节缸连通所述防护盖盒，所述调节活塞滑动且密封设置于所述调节缸内，所述调节缸上延伸出转台，所述调节杆前端连接所述调节活塞，所述调节杆中段螺纹连接于所述转台上；转动所述调节杆可推动所述调节活塞前后滑动，进而调节所述防护盖盒的总体容积。

7.根据权利要求1所述的一种汽车充电小门，其特征在于：所述底座一侧设置有活动腔，所述盖板一侧延伸出铰接臂，所述铰接臂适于通过转轴转动设置于所述活动腔内；所述底座上固定设置有电动执行器，所述底座和所述盖板之间还设置有助力弹簧，所述电动执行器适于锁定或解锁所述盖板，所述助力弹簧适于转动开启所述盖板；

所述形变囊设置于所述活动腔内，且所述形变囊一端固定于所述铰接臂外壁，所述形变囊另一端固定于所述活动腔内壁；所述盖板闭合时，所述铰接臂外壁靠近所述活动腔内壁并压缩所述形变囊，所述盖板开启时，所述铰接臂外壁远离所述活动腔内壁并拉伸所述形变囊；

所述形变囊和所述防护盖盒之间连通有软管，所述软管沿着所述铰接臂连接所述形变囊。

8.根据权利要求7所述的一种汽车充电小门，其特征在于：所述软管上设置有限流器，所述限流器内开设有两个相互交错的锥形通道，且所述锥形通道由中间向两侧扩展。

9.根据权利要求8所述的一种汽车充电小门，其特征在于：所述软管上还延伸出泄流段，所述泄流段延伸至所述铰接臂内壁，所述泄流段末端可拆卸的设置有泄流堵头。

10.根据权利要求1至9任一权利要求所述的一种汽车充电小门，其特征在于：所述弹性膜和所述形变囊分别采用TPU薄膜材料制成；所述形变囊为波纹管结构；所述流体介质为液压油。

说明书

一种汽车充电小门

技术领域

[0001] 本申请涉及汽车零部件，具体涉及充电小门。

背景技术

[0002] 新能源电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。这类汽车一般在车身设有充电
小门（又称充电口盖），用于替代传统汽车上的加油小门。充电小门可以开启或关闭充电口，
充电枪通过充电口向车内电池进行充电。现有的充电小门一般包括底座和盖板，底座上固
定有充电座，盖板在底座上运动，能够实现在关闭位置与开启位置之间移动。关闭位置：该
盖板与车身的外表面构成大体上无缝的过渡；开启位置：该盖板释放该充电口并露出充电
座，通过插入充电枪对应充电座进行对车辆能量存储装置充电。目前盖板与底座的相对运
动方式主要有两种：一种通过四连杆实现平移开闭，另一种是通过铰接实现推拉开闭。

[0003] 充电座是新能源电动汽车相比传统汽车新增的部件，而现有充电小门结构多参考传统的加油小门结构，一般是在原加油口处安装充电座，实现加油小门到充电小门的转型。
因此，充电座的可靠性、安全性还有待验证。

[0004] 如何对现有的充电小门进行改进，使其满足充电座使用的可靠性和安全性，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

[0005] 本申请的一个目的在于提供一种能有效保护充电座，且使用方便的汽车充电小门。

[0006] 为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车充电小门，包括底座和盖板，所述底座上固定设置有充电座，所述盖板活动设置于所述底座上，用于开闭所述充电
座；其特征在于：所述盖板内侧固定设置有防护盖盒，所述防护盖盒顶部密封设置有弹性
膜，所述底座和所述盖板之间设置有形变囊，所述防护盖盒连通所述形变囊，所述防护盖盒
和所述形变囊内填充有流体介质。

[0007] 所述盖板闭合时，所述防护盖盒适于盖合于所述充电座上方，且所述形变囊适于受到所述盖板和所述底座的挤压收缩，使所述形变囊内的流体介质进入所述防护盖盒内，
迫使所述弹性膜向所述充电座变形，并抵触覆盖于所述充电座上方。

[0008] 作为改进，所述防护盖盒周侧还设置有多个卡扣机构，所述充电座周侧设置有对应的多个卡舌；所述卡扣机构包括伸缩缸、转动活塞、转动套、复位弹簧和卡环；所述伸缩缸
包括压缩腔和旋转腔，所述转动活塞包括从前往后依次同心固定设置的活塞段、连杆段、丝
杆段和驱动段。

[0009] 所述伸缩缸固定设置于所述防护盖盒上，所述转动套转动设置于所述伸缩缸上，所述复位弹簧设置于所述转动活塞和所述转动套之间，且所述复位弹簧可迫使所述转动活
塞向前运动，所述卡环固定设置于所述转动套上；所述压缩腔为连通所述防护盖盒的封闭
腔体，所述活塞段可滑动且可转动的设置于所述压缩腔内，所述连杆段可滑动且可转动的
密封穿过所述压缩腔并进入所述旋转腔，所述丝杆段螺纹连接于所述旋转腔内，所述驱动
段滑动连接所述转动套，且所述驱动段适于驱动所述转动套同步转动。

[0010] 所述盖板闭合时，所述形变囊被挤压收缩，使所述防护盖盒内压力增大，并迫使所述防护盖盒内的流体介质进入所述伸缩缸，继而推动所述转动活塞克服所述复位弹簧的弹
力向后运动并发生转动，从而驱动所述转动套和所述卡环向内侧翻转，使所述卡舌进入所
述卡环；所述卡环和所述卡舌配合，限制所述防护盖盒脱离所述充电座。

[0011] 所述盖板闭合状态下，所述卡环下端和所述卡舌之间具有延时间隙D；所述盖板开启时，所述卡环下端逐渐接近所述卡舌，同时所述形变囊被拉伸展开，使所述防护盖盒内压
力减小，所述复位弹簧推动所述转动活塞向前运动并发生转动，从而驱动所述转动套和所
述卡环向外侧翻转，直到所述卡环脱离所述卡舌，所述盖板可继续开启。

[0012] 进一步改进，所述驱动段和所述转动套之间还设置有档位组件，所述档位组件包括开设于驱动段上的两个档位孔，以及设置于所述转动套内的锁定球和档位弹簧；所述转
动活塞前后运动时，所述锁定球适于克服所述档位弹簧的弹力进出所述档位孔，且所述锁
定球进入前侧的所述档位孔时所述卡扣机构处于解锁状态，所述锁定球进入后侧的所述档
位孔时所述卡扣机构处于锁定状态。档位组件的设置增加了卡扣机构发生状态变化的阻
力，保证卡扣机构具有固定的锁定位置和固定的解锁位置。具体的说，当盖板处于开启状态
时，卡扣机构处于解锁状态，锁定球位于前侧的档位孔内，在盖板逐渐闭合时，转动活塞需
要克服复位弹簧和档位组件的共同阻力才能向后运动，而档位组件实际赋予了转动活塞向
后运动的锁定压力值，只有防护盖盒内压力超过这一压力值后，转动活塞才能在流体介质
压力的驱动下向后运动并发生转动，进而实现从解锁到锁定的状态变化，保证转动套和卡
环不会过早的发生向内侧的转动，避免卡环与卡舌发生干涉而影响盖板的正常闭合；而盖
板处于闭合状态时，卡扣机构处于锁定状态，锁定球位于后侧的档位孔内，转动活塞需要克
服流体介质和档位组件的共同阻力才能向前运动，同样的档位组件赋予了转动活塞向前运
动的解锁压力值，只有防护盖盒内压力低于这一压力值后，转动活塞才能在复位弹力的弹
力驱动下向前运动并发生转动，进而实现从锁定到解锁的状态变化，保证转动套和卡环不
会因为微小的压力变化而发生状态变化，使防护盖盒更加可靠的保护充电座。

[0013] 作为优选，所述卡舌下方还固定设置有限位台，所述盖板闭合状态下，所述卡环靠近或接触所述限位台。限位台主要作用是在抵触卡环，限制防护盖盒和充电座的距离，避免
车辆发生撞击时防护盖盒直接冲击充电座，而引发防护盖盒和/或充电座的损坏。

[0014] 作为改进，所述防护盖盒卡设固定于所述盖板内侧，且所述充电小门受到冲击时，所述防护盖盒可从所述盖板上脱离。在车辆发生距离撞击时，盖板可能会发生严重的变形
或错位，此时防护盖盒若从盖板上脱离，可以保证防护盖盒在卡扣机构的限位作用下能始
终覆盖并保护充电座，减小盖板错位、变形对防护盖盒造成的影响。

[0015] 作为改进，所述防护盖盒上还设置有调控机构，所述调控机构包括调节缸、调节活塞和调节杆，所述调节缸固定设置于所述防护盖盒上，且所述调节缸连通所述防护盖盒，所
述调节活塞滑动且密封设置于所述调节缸内，所述调节缸上延伸出转台，所述调节杆前端
连接所述调节活塞，所述调节杆中段螺纹连接于所述转台上；转动所述调节杆可推动所述
调节活塞前后滑动，进而调节所述防护盖盒的总体容积。调控机构调节防护盖盒的总体容
积，一方面能调节弹性膜抵触覆盖在充电座时的密封效果，另一方面用于调节卡扣机构的
状态变化时机（即对锁定压力值和解锁压力值可以进行微调），保证卡扣机构能在最合适的
位置发生状态变化。

[0016] 作为常用的充电小门结构，所述底座一侧设置有活动腔，所述盖板一侧延伸出铰接臂，所述铰接臂适于通过转轴转动设置于所述活动腔内；所述底座上固定设置有电动执
行器，所述底座和所述盖板之间还设置有助力弹簧，所述电动执行器适于锁定或解锁所述
盖板，所述助力弹簧适于转动开启所述盖板。

[0017] 为了适配上述结构的充电小门，所述形变囊设置于所述活动腔内，且所述形变囊一端固定于所述铰接臂外壁，所述形变囊另一端固定于所述活动腔内壁；所述盖板闭合时，
所述铰接臂外壁靠近所述活动腔内壁并压缩所述形变囊，所述盖板开启时，所述铰接臂外
壁远离所述活动腔内壁并拉伸所述形变囊；所述形变囊和所述防护盖盒之间连通有软管，
所述软管沿着所述铰接臂连接所述形变囊。

[0018] 作为改进，所述软管上设置有限流器，所述限流器内开设有两个相互交错的锥形通道，且所述锥形通道由中间向两侧扩展。限流器用于减缓整个装置内流体介质的流速，其
最主要的作用在于，当车辆发生撞击时，形变囊可能会瞬间失去限制而容积迅速增大，若没
有限流器的存在，防护盖盒内的流体介质会迅速流失，进而导致卡扣结构发生解锁，使防护
盖盒可能会从充电座上脱离，而降低了其保护力度，限流器的存在则能避免流体介质的迅
速流失，保证发生撞击瞬间，卡扣机构始终处于锁定状态，提高保护力度。当然，当防护盖盒
直接受到冲击时，其内部的压力会瞬间增大，限流器还能限制该压力的流失，同样保证了卡
扣机构始终处于锁定状态。简单的说，限流器能防止防护盖盒内的流体介质压力发生意外
突变，保证了防护盖盒对充电座的充分保护；而盖板正常开闭时，限流器则不会阻碍流体介
质的正常流动。

[0019] 作为优选，所述软管上还延伸出泄流段，所述泄流段延伸至所述铰接臂内壁，所述泄流段末端可拆卸的设置有泄流堵头。泄流段和泄流堵头的主要作用是方便加注和排出流
体介质。

[0020] 作为优选，所述弹性膜和所述形变囊分别采用TPU薄膜材料制成；所述形变囊为波纹管结构；所述流体介质为液压油。TPU薄膜材料具有卓越的高张力、高拉力、强韧和耐老化
的特性，适合作为弹性膜和形变囊的材料；波纹管结构的形变囊可以更有规律的进行形变，
保证防护盖盒内压力变化的规律性；液压油是现有常用的流体介质，而且液压油具有不同
运动粘度的型号，更方便选择合适运动粘度的流体介质。

[0021] 新能源电动汽车上的充电座会集成设置各种电子元件，整体制造成本较高；而且充电座整体相对脆弱，容易在车辆发生碰撞时受到冲击而发生变形损坏。尤其是现有新能
源电动汽车的充电小门较多设置地在头部或尾部，使得在发生追尾事故时，充电座更加容
易出现变形，需要进行维修替换，增加了维修成本。另外，充电座本身容易进入灰尘、水汽等
物质，日积月累可能会造成插拔部位的磨损，以及金属元件的生锈，影响充电座的正常使
用。

[0022] 虽然，现有部分车型的充电座会加装充电盖（充电盖结构也是参考传统加油小门的油箱盖结构），用于封闭保护充电座。但是，车辆需要充电时，需要先打开盖板，再打开充
电盖，存在较大不便；而且在车辆发生碰撞时，充电盖对充电座的保护也十分有限。

[0023] 基于上述技术问题，本申请对充电小门进行改进，并取得以下有益效果。

[0024] （1）弹性膜在流体介质的作用下，具有在一定范围内任意形变的能力，可以在盖板闭合时，通过形变紧贴充电座的充电口，用于密封保护充电座，避免灰尘、水汽等杂质进入
充电座。

[0025] （2）防护盖盒内充满流体介质，可以作为缓冲结构使用，在车辆发生撞击时，能有效保护充电座，减小充电座受到的冲击，降低充电座发生变形损坏的可能性。

[0026] （3）更进一步的，本方案还设置了卡扣机构。卡扣机构通过流体介质压力的改变，在盖板开启和闭合时实现解锁和锁定的状态变化，而且卡扣机构不会影响充电小门的正常
开闭。卡扣机构的关键点在于，当盖板闭合时卡扣机构处于锁定状态，若此时车辆发生撞
击，卡扣机构能使用卡紧充电座，使防护盖盒在受到冲击时不易脱离充电座，对充电座提供
持续的保护。

[0027] （4）本方案将防护盖盒设置在盖板上，可以在充电小门开闭时，能自动露出和覆盖充电座，操作更加方便，省去了打开充电盖的步骤。

附图说明

[0028] 图1是根据本申请的一个优选实施例的初始设计图。

[0029] 图2是根据本申请的一个优选实施例的立体结构示意图。

[0030] 图3是根据本申请的一个优选实施例的主视图。

[0031] 图4是根据本申请的一个优选实施例图3中沿A-A方向的剖视图。

[0032] 图5是根据本申请的一个优选实施例隐藏盖板后的立体结构示意图。

[0033] 图6是根据本申请的一个优选实施例隐藏底座后的立体结构示意图。

[0034] 图7是根据本申请的一个优选实施例中充电座安装于底座时的立体结构示意图。

[0035] 图8是根据本申请的一个优选实施例中防护盖盒安装于盖板时的主视图。

[0036] 图9是根据本申请的一个优选实施例中防护盖盒安装于盖板时的俯视图。

[0037] 图10是根据本申请的一个优选实施例开启状态时的俯视图，着重显示了形变囊的变化状态图。

[0038] 图11是根据本申请的一个优选实施例中防护盖盒和充电座的配合示意图（卡扣机构锁定状态下）。

[0039] 图12是根据本申请的一个优选实施例中卡环和卡舌的配合示意图（卡扣机构锁定状态下）。

[0040] 图13是根据本申请的一个优选实施例中防护盖盒的立体结构示意图。

[0041] 图14是根据本申请的一个优选实施例中防护盖盒的爆炸示意图。

[0042] 图15是根据本申请的一个优选实施例中防护盖盒的半剖视图。

[0043] 图16是根据本申请的一个优选实施例中卡扣机构的结构示意图。

[0044] 图17是根据本申请的一个优选实施例中图16中B处的放大视图。

[0045] 图18是根据本申请的一个优选实施例中调控机构的半剖视图。

[0046] 图19是根据本申请的一个优选实施例中限流器的半剖视图。

[0047] 图20是根据本申请的一个优选实施例中防护盖盒和盖板的安装示意图。

[0048] 图中：1、底座；2、盖板；3、充电座；4、防护盖盒；4’、弹性垫；5、形变囊；6、电动执行器；7、助力弹簧；8、卡扣机构；9、调控机构。

[0049] 11、活动腔；21、外饰板；22、内骨架；23、铰接臂；31、卡舌；32、限位台；41、弹性膜；51、软管；52、限流器；521、锥形通道；53、泄流段；54、泄流堵头；81、伸缩缸；82、转动活塞；
83、转动套；84、复位弹簧；85、卡环；86、档位组件；811、压缩腔；812、旋转腔；821、活塞段；
822、连杆段；823、丝杆段；824、驱动段；861、档位孔；862、锁定球；863、档位弹簧；91、调节
缸；92、调节活塞；93、调节杆；911、转台；101、立柱卡扣；102、卡槽。

具体实施方式

[0050] 下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

[0051] 在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、 “横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须
具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

[0052] 需本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设
备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过
程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

[0053] 如图1所示，本申请的实施例在设计之初，构思了在盖板2上固定安装弹性垫4’，用于在盖板2闭合时密封盖合在充电座3上，起到防尘防水的作用，而且能在车辆发生撞击时
起到缓冲作用，用于保护充电座3。弹性垫4’可以采用橡胶、硅胶、海绵等弹性材料。但是，在
后续试验中发现，弹性垫4’的尺寸及弹力大小不管如何调整，都会存在不同的问题，很难满
足汽车的使用需求。具体的说：弹性垫4’设计成较厚且弹性较大时，虽然能起到很好的密封
和缓冲作用，但是会影响盖板2的正常闭合，弹性垫4’设计成较薄时，虽然基本不会影响盖
板2的正常闭合，但是密封和缓冲效果有限，背离其设计初衷。正是因为单单依靠弹性垫4’
的设置，无法兼顾密封缓冲效果及方便使用两方面的优点，因此本发明人又对本申请的实
施例进行改进设计，具体结构如下。

[0054] 如图2至19所示，本申请的改进的优选实施例包括底座1和盖板2，底座1上固定设置有充电座3，盖板2活动设置于底座1上，用于开闭充电座3。盖板1内侧固定设置有防护盖
盒4，防护盖盒4顶部密封设置有弹性膜41，底座1和盖板2之间设置有形变囊5，防护盖盒4连
通形变囊5，防护盖盒4和形变囊5内填充有流体介质；盖板2闭合时，防护盖盒4适于盖合于
充电座3上方，且形变囊5适于受到盖板2和底座1的挤压收缩，使形变囊5内的流体介质进入
防护盖盒4内，迫使弹性膜41向充电座3变形，并抵触覆盖于充电座3上方。利用弹性膜41和
流体介质的组合实现了弹性垫4’的功能，利用形变囊5自动调节弹性膜41凸起程度，保证盖
板2闭合顺畅的同时，使防护盖盒4起到很好的密封和缓冲作用。

[0055] 本实施例中，底座1一侧设置有活动腔11，盖板2包括外饰板21和内骨架22，内骨架22一侧延伸出铰接臂23，铰接臂23适于通过转轴转动设置于活动腔11内；底座1上固定设置
有电动执行器6，底座1和盖板2之间还设置有助力弹簧7，电动执行器6适于锁定或解锁盖板
2，助力弹簧7适于转动开启盖板2；形变囊5（优选采用波纹管结构）设置于活动腔11内，且形
变囊5一端固定于铰接臂23外壁，形变囊5另一端固定于活动腔11内壁；盖板2闭合时，铰接
臂23外壁靠近活动腔11内壁并压缩形变囊5，盖板2开启时，铰接臂23外壁远离活动腔11内
壁并拉伸形变囊5；形变囊5和防护盖盒4之间连通有软管51，软管51沿着铰接臂23连接形变
囊5。具体如图4和图10所示，可以清晰的看到形变囊5的安装位置及变形方式；关于铰接臂
23内外壁的具体所指，以附图所示为准。

[0056] 上述结构提供了一种通过铰接实现推拉开闭的充电小门结构，形变囊5可以较为合理的安装于盖板2和底座1之间。另一种通过四连杆实现平移开闭的充电小门结构，对于
形变囊5的安装位置及安装方式需要重新设计，但本申请并不排除形变囊5安装于该结构充
电小门上的可能性。

[0057] 为了防止防护盖盒4内的流体介质压力发生意外突变，软管51上设置有限流器52，如图19所示，限流器52内开设有两个相互交错的锥形通道521，且锥形通道521由中间向两
侧扩展。

[0058] 为了方便加注和排出流体介质，具体如图9所示，软管51上还延伸出泄流段53，泄流段53延伸至铰接臂23内壁，泄流段53末端可拆卸的设置有泄流堵头54。如图10所示，当盖
板2打开时，泄流堵头54外露，方便对泄流堵头54进行操作；泄流堵头54上还适合设置单向
阀，方便加注流体介质。

[0059] 为了更好的保护充电座3，防护盖盒4周侧还设置有三个卡扣机构8，充电座3周侧设置有对应的三个卡舌31。具体如图12至图16所示，卡扣机构8包括伸缩缸81、转动活塞82、
转动套83、复位弹簧84和卡环85；伸缩缸81包括压缩腔811和旋转腔812，转动活塞82包括从
前往后依次同心固定设置的活塞段821、连杆段822、丝杆段823和驱动段824。其中，伸缩缸
81固定设置于防护盖盒4上，转动套83转动设置于伸缩缸81上，复位弹簧84设置于转动活塞
82和转动套83之间，且复位弹簧84可迫使转动活塞82向前运动，卡环85固定设置于转动套
83上；压缩腔811为连通防护盖盒4的封闭腔体，活塞段821可滑动且可转动的设置于压缩腔
811内，连杆段822可滑动且可转动的密封穿过压缩腔811并进入旋转腔812，丝杆段823螺纹
连接于旋转腔812内，驱动段824滑动连接转动套83，且驱动段824适于驱动转动套83同步转
动。

[0060] 其工作原理如下：盖板2闭合时，形变囊5被挤压收缩，使防护盖盒4内压力增大，并迫使防护盖盒4内的流体介质进入伸缩缸81，继而推动转动活塞82克服复位弹簧84的弹力
向后运动并发生转动，从而驱动转动套83和卡环85向内侧翻转，使卡舌31进入卡环85；卡环
85和卡舌31配合，限制防护盖盒4脱离充电座3。盖板2闭合状态下，卡环85下端和卡舌31之
间具有延时间隙D（如图12所示）；盖板2开启时，卡环85下端逐渐接近卡舌31，同时形变囊5
被拉伸展开，使防护盖盒4内压力减小，复位弹簧84推动转动活塞82向前运动并发生转动，
从而驱动转动套83和卡环85向外侧翻转，直到卡环85脱离卡舌31，盖板2可继续开启。其中
延时间隙D是必须设置的，若没有延时间隙D，卡环85下端紧贴卡舌31，卡扣机构8会“拉住”
充电座3，阻碍盖板2的正常开启；设置了延时间隙D，盖板2可以利用该延时间隙D开启一段
距离，在这个过程中形变囊5被拉伸，使卡扣机构8发生从锁定状态到解锁状态的变化，避免
盖板2开启时卡环85和卡舌31发生干涉。

[0061] 为了保证卡扣机构8具有固定的锁定位置和固定的解锁位置，驱动段824和转动套83之间还设置有档位组件86，如图17所示，档位组件86包括开设于驱动段824上的两个档位
孔861，以及设置于转动套83内的锁定球862和档位弹簧863；转动活塞82前后运动时，锁定
球862适于克服档位弹簧863的弹力进出档位孔861，且锁定球862进入前侧的档位孔861时
卡扣机构8处于解锁状态，锁定球862进入后侧的档位孔861时卡扣机构8处于锁定状态。

[0062] 另外，如图12可以看到，卡舌31下方还固定设置有限位台32，盖板2闭合状态下，卡环85靠近或接触限位台32，避免防护盖盒4直接冲击充电座3。

[0063] 如图20所示，防护盖盒4优选通过立柱卡扣101和侧卡槽102的配合，卡设固定于盖板2内侧，当充电小门受到冲击时，防护盖盒4可从盖板2上脱离，减小盖板2错位、变形对防
护盖盒4造成的影响。

[0064] 本实施例的防护盖盒4上还设置有调控机构9，如图18所示，调控机构9包括调节缸91、调节活塞92和调节杆93，调节缸91固定设置于防护盖盒4上，且调节缸91连通防护盖盒
4，调节活塞92滑动且密封设置于调节缸91内，调节缸91上延伸出转台911，调节杆93前端连
接调节活塞92，调节杆93中段螺纹连接于转台911上；转动调节杆93可推动调节活塞92前后
滑动，进而调节防护盖盒4的总体容积。值得一提的是，调节杆93可以固定连接调节活塞92，
也可以转动连接调节活塞92。

[0065] 本实施例中，弹性膜41和形变囊5分别采用TPU薄膜材料制成；流体介质为液压油。需要说明的是，弹性膜41和形变囊5均需要弹性材料制成，具体材料完全可以从现有材料中
选择，而本实施例优选采用了TPU材料，不排除还可以用其他弹性材料制成。同样的，流体介
质可以是气体，也可以是液体，本实施例选择了液压油的原因在于液压油是现有常用的流
体介质，而且液压油具有不同运动粘度的型号，更方便选择合适运动粘度的流体介质。

[0066] 以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，
在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落
入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界
定。