一种汽车涡轮增压式发动机

摘要

本发明涉及涡轮增压发动机配件相关技术领域，且公开了一种汽车涡轮增压式发动机，包括滤气座，所述滤气座的顶端固定安装有出气口，且滤气座的底端固定安装有进气管，所述进气管的内壁设有与滤气座相通的主气腔。本发明通过在旋转架上安装有驱动扇叶，并同时通过活动架与旋转架进行活动安装，因而在发动机启动的过程中，通过气流流至出气口中，因而使得驱动扇叶带动旋转架进行转动，保证旋转架可为滤布提供离心力使得颗粒物被甩出，同时，通过其驱动扇叶拉动活动架向上运动，致使活动架带动滤布折叠，进而使得一些轻质颗粒物经过活动架压缩复位弹簧产生的不断折叠抖动，进而使得滤布上的灰尘脱离，最终达到高效清灰的目的。

权利要求

1.一种汽车涡轮增压式发动机，包括滤气座(1)，所述滤气座(1)的顶端固定安装有出气口(2)，且滤气座(1)的底端固定安装有进气管(3)，所述进气管(3)的内壁设有与滤气座(1)相通的主气腔(30)，且进气管(3)的底端开设有用于排污的排灰管道(31)，所述进气管(3)的侧壁固定安装有与主气腔(30)相通的连通管(4)，其特征在于：所述滤气座(1)的内壁活动安装有旋转架(5)，且旋转架(5)的内壁开设有输气腔(50)，所述旋转架(5)的内壁活动安装有与输气腔(50)相通的活动架(6)，且活动架(6)的底部侧壁开设有与活动架(6)内腔相通的进气槽，所述旋转架(5)的底部外侧固定安装有滤布(7)，且滤布(7)的一端与活动架(6)固定安装，所述活动架(6)的外侧、滤布(7)和旋转架(5)组成有滤气腔(8)，且活动架(6)位于滤气腔(8)中，所述旋转架(5)的内壁活动安装有驱动杆(9)，且驱动杆(9)的顶端固定安装有驱动扇叶(10)，所述驱动杆(9)的底端固定安装有位于活动架(6)内腔的封气芯(11)，且封气芯(11)与活动架(6)的内壁相适配，所述封气芯(11)的顶部活动安装有复位弹簧(12)，且驱动杆(9)位于复位弹簧(12)的内腔，所述复位弹簧(12)的一端与旋转架(5)的底部活动安装，所述旋转架(5)的底部分别固定安装有与输气腔(50)相通的清灰管(13)，且清灰管(13)的侧壁与滤布(7)活动安装，所述清灰管(13)的底端与活动架(6)固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压式发动机，其特征在于：所述滤布(7)为软质并带有滤孔的折叠布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压式发动机，其特征在于：所述封气芯(11)的形状呈锥形，且活动架(6)上开设有位于封气芯(11)上方并与封气芯(11)相适配的锥形槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压式发动机，其特征在于：所述清灰管(13)的数量为八个，且八个清灰管(13)均围绕至滤布(7)并以滤布(7)中心轴线为中心等角度分布，八个所述清灰管(13)能跟随滤布(7)进行同步的折叠运动，且八个清灰管(13)的侧壁均开设有用于吹灰的清洁孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压式发动机，其特征在于：所述驱动杆(9)的形状为上部分椭圆柱及下部分圆柱体的组合杆。

6.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压式发动机，其特征在于：所述活动架(6)的端面直径值为八个清灰管(13)出气孔总直径值的2‑3倍。

说明书

一种汽车涡轮增压式发动机

技术领域

[0001] 本发明涉及涡轮增压发动机配件相关技术领域，具体为一种汽车涡轮增压式发动机。

背景技术

[0002] 涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，因而在涡轮增压发动机使用时，其主要通过发动机排
出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清
器管道送来的空气，使之增压进入气缸，因而其空气滤清器是汽车动力系统的中重要的零
部件，其主要用于将清洁的空气送至发动机进气系统，减少空气中的杂质对其气缸、活塞的
磨损。

[0003] 但现有的空气滤清器呈圆柱形或长方形固定式纸质空气滤网，因而当其叶轮将滤清器中的空气吸出，同时，其滤清器外部的空气会经过纸质滤网进入至滤清器的中部，因而
实现对外部空气的过滤，同时，现有的滤清器还在纸质滤网的外部增设有刚性网孔，因而通
过刚性网孔带动滤清器进行旋转，因而可使得一些体积较大的杂质物通过离心力甩出，从
而实现控制中的杂质物过滤的目的。

[0004] 但现有的纸质滤网虽能通过刚性滤网的带动下进行转动，但其纸质滤网主要用于过滤一些较小的颗粒物，同时，放置在刚性滤网中的纸质滤网只具有刚性滤网所提供的离
心力，因而使得纸质滤网在过滤的过程中，其表面附着的较小颗粒物所受到的离心力不足
将其甩出，因而使得纸质滤网上的网孔被堵塞后无法将其杂质甩出，致使现有的纸质滤网
在使用一段时间后需进行更换的现象，不仅其纸质滤网使用的寿命短，同时其更换还会造
成保养的成本的大大增加。

发明内容

[0005] 针对背景技术中提出的现有发动机空气滤清装置在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种汽车涡轮增压式发动机，具备高效清灰、增强清灰效率和增加使用寿命的优
点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

[0006] 本发明提供如下技术方案：一种汽车涡轮增压式发动机，包括滤气座，所述滤气座的顶端固定安装有出气口，且滤气座的底端固定安装有进气管，所述进气管的内壁设有与
滤气座相通的主气腔，且进气管的底端开设有用于排污的排灰管道，所述进气管的侧壁固
定安装有与主气腔相通的连通管，所述滤气座的内壁活动安装有旋转架，且旋转架的内壁
开设有输气腔，所述旋转架的内壁活动安装有与输气腔相通的活动架，且活动架的底部侧
壁开设有与活动架内腔相通的进气槽，所述旋转架的底部外侧固定安装有滤布，且滤布的
一端与活动架固定安装，所述活动架的外侧、滤布和旋转架组成有滤气腔，且活动架位于滤
气腔中，所述旋转架的内壁活动安装有驱动杆，且驱动杆的顶端固定安装有驱动扇叶，所述
驱动杆的底端固定安装有位于活动架内腔的封气芯，且封气芯与活动架的内壁相适配，所
述封气芯的顶部活动安装有复位弹簧，且驱动杆位于复位弹簧的内腔，所述复位弹簧的一
端与旋转架的底部活动安装，所述旋转架的底部分别固定安装有与输气腔相通的清灰管，
且清灰管的侧壁与滤布活动安装，所述清灰管的底端与活动架固定安装。

[0007] 优选的，所述滤布为软质并带有滤孔的折叠布。

[0008] 优选的，所述封气芯的形状呈锥形，且活动架上开设有位于封气芯上方并与封气芯相适配的锥形槽。

[0009] 优选的，所述清灰管的数量为八个，且八个清灰管均围绕至滤布并以滤布中心轴线为中心等角度分布，八个所述清灰管能跟随滤布进行同步的折叠运动，且八个清灰管的
侧壁均开设有用于吹灰的清洁孔。

[0010] 优选的，所述驱动杆的形状为上部分椭圆柱及下部分圆柱体的组合杆。

[0011] 优选的，所述活动架的端面直径值为八个清灰管出气孔总直径值的2‑3倍。

[0012] 本发明具备以下有益效果：

[0013] 1、本发明通过在旋转架上安装有驱动扇叶，并同时通过活动架与旋转架进行活动安装，因而在发动机启动的过程中，通过气流流至出气口中，因而使得驱动扇叶带动旋转架
进行转动，保证旋转架可为滤布提供离心力使得颗粒物被甩出，同时，通过其驱动扇叶拉动
活动架向上运动，致使活动架带动滤布折叠，进而使得一些轻质颗粒物经过活动架压缩复
位弹簧产生的不断折叠抖动，进而使得滤布上的灰尘脱离，最终达到高效清灰的目的。

[0014] 2、本发明通过在其旋转架中设有与活动架内腔相通的输气腔，因而在活动架受驱动扇叶向上的拉力将其滤布折叠时，通过活动架内腔的空气可经过输气腔后由清灰管吹至
滤布上的折叠部位，使得滤布经过折叠后通过切向气流将其滤布表面的杂质吹出，进而增
强滤布的清灰效率，并且，通过清灰管上气流流出量小于活动架中气流的压缩量，因而避免
驱动扇叶因陡然的吸气而将其滤布快速进行收缩的现象，因而可通过滤布为出气口提供足
够的气流，并为滤布提供一个缓冲反应，最终达到增强清灰效率的目的。

[0015] 3、本发明通过将其滤布设为柔性的材质，因而在发动机工作的过程中，通过滤布不断的转动及折叠使得灰尘被清出，同时，通过清灰管吹出的气流增强了其滤布的清灰效
率，并且，其滤布由于柔性的，因而可进行反复发折叠，因而相比于现有的纸质滤网，其清灰
的效率更高，使用的寿命的更长，更换的频率可降至更低，最终达到增加使用寿命的目的。

附图说明

[0016] 图1为本发明结构立体示意图；

[0017] 图2为本发明结构局部剖视示意图；

[0018] 图3为本发明结构滤布清灰时工作示意图；

[0019] 图4为本发明结构驱动杆示意图。

[0020] 图中：1、滤气座；2、出气口；3、进气管；30、主气腔；31、排灰管道；4、连通管；5、旋转架；50、输气腔；6、活动架；7、滤布；8、滤气腔；9、驱动杆；10、驱动扇叶；11、封气芯；12、复位
弹簧；13、清灰管。

具体实施方式

[0021] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0022] 请参阅图1‑4，一种汽车涡轮增压式发动机，包括滤气座1，滤气座1的顶端固定安装有出气口2，且滤气座1的底端固定安装有进气管3，进气管3的内壁设有与滤气座1相通的
主气腔30，且进气管3的底端开设有用于排污的排灰管道31，进气管3的侧壁固定安装有与
主气腔30相通的连通管4，滤气座1的内壁活动安装有旋转架5，且旋转架5的内壁开设有输
气腔50，旋转架5的内壁活动安装有与输气腔50相通的活动架6，且活动架6的底部侧壁开设
有与活动架6内腔相通的进气槽，旋转架5的底部外侧固定安装有滤布7，且滤布7的一端与
活动架6固定安装，活动架6的外侧、滤布7和旋转架5组成有滤气腔8，且活动架6位于滤气腔
8中，旋转架5的内壁活动安装有驱动杆9，且驱动杆9的顶端固定安装有驱动扇叶10，驱动杆
9的底端固定安装有位于活动架6内腔的封气芯11，且封气芯11与活动架6的内壁相适配，封
气芯11的顶部活动安装有复位弹簧12，且驱动杆9位于复位弹簧12的内腔，复位弹簧12的一
端与旋转架5的底部活动安装，旋转架5的底部分别固定安装有与输气腔50相通的清灰管
13，且清灰管13的侧壁与滤布7活动安装，清灰管13的底端与活动架6固定安装，为了达到高
效清灰的目的，因而将其驱动杆9活动安装至旋转架5上，并通过驱动杆9可在旋转架5上进
行上下的滑动，因而工作的过程中，通过气流带动驱动扇叶10的转动，可促使驱动杆9带动
旋转架5进行转动，进而可通过吸附在滤布7表面的颗粒物被甩出，同时，通过驱动扇叶10受
气流影响向上运动，因而通过封气芯11带动活动架6进行向上运动，进而通过活动架6向上
运动促使滤布7进行折叠，使得灰尘被滤布7折叠产生抖动将其灰尘清出，并且通过活动架6
中的气流向输气腔50中输送，因而使得活动架6中的气体可通过清灰管13进行吹出，进而作
用至折叠后的滤布7上，使得滤布7表面受清灰管13吹出的切向风将其再次的吹出，进而使
得滤布7上的灰尘及杂质被清出，最终达到高效清灰的目的。

[0023] 同时，本申请中驱动杆9与旋转架5的内壁采用了密封的处理，避免因活动架6在压缩气流时从驱动杆9与旋转架5之间的缝隙流出，进而避免了活动架6中的气流无法向清灰
管13输送的现象。

[0024] 其中，滤布7为软质并带有滤孔的折叠布，为了达到增加使用寿命的目的，因而将其滤布7设为柔性材质布，并通过滤布7可进行反复的折叠进行清灰，因而，滤布7的使用寿
命相对与纸质滤网来说寿命更长，进而达到增加使用寿命的目的。

[0025] 其中，封气芯11的形状呈锥形，且活动架6上开设有位于封气芯11上方并与封气芯11相适配的锥形槽，为了达到活动架6上升时将其活动架6内腔的空气推出，因而将其封气
芯11设为锥形，并活动架6上升的过程中，由于其封气芯11带动活动架6密封并抬起，因而使
得活动架6内腔的气流只能从输气腔50输送至清灰管13中，并在之后，当其封气芯11下落
时，由于封气芯11回率先脱离活动架6并通过其作用至活动架6的底部将其顶回，因而在活
动架6回程的过程中，封气芯11与活动架6发生脱离，进而使得活动架6中的气流可通过活动
架6侧壁开设的进气槽快速的对活动架6内腔的气流进行补充，避免了因活动架6回程而造
成清灰管13回吸的现象。

[0026] 其中，清灰管13的数量为八个，且八个清灰管13均围绕至滤布7并以滤布7中心轴线为中心等角度分布，八个清灰管13能跟随滤布7进行同步的折叠运动，且八个清灰管13的
侧壁均开设有用于吹灰的清洁孔，为了增强清灰效率的目的，因而在滤布7的侧壁分别活动
安装有清灰管13，因而通过清灰管13不仅可使得滤布7可以呈锥形展开，便于落灰，同时，通
过清灰管13上开设的清洁孔，并且清灰管13可跟随滤布7进行相对运动，因而在滤布7呈折
叠时，其清灰管13上的清洁孔会对滤布7进行切向吹风，进而使得滤布7上的灰尘清洁效率
更高，并且，由于其现有的涡轮增压式发动机在吸气过程中是有一定的时间间隔的，因而使
得驱动扇叶10并非持续进行恒速转动，因而在驱动扇叶10受气流变化时，通过与复位弹簧
12之间形成呼吸形式的运动，因而通过不断的压缩与释放复位弹簧12促使滤布7进行不断
的折叠与展开，并且，其清灰管13还会进行间断的吹风，因而使得滤布7上的清灰始终在动
态的作用下进行，最终达到增强清灰效率的目的。

[0027] 其中，驱动杆9的形状为上部分椭圆柱及下部分圆柱体的组合杆，为了使得驱动杆9可带动旋转架5在滤气座1上进行转动，因而将其驱动杆9的形状设为椭圆形，进而可更好
的传递力矩，同时，其驱动杆9的侧壁较为光滑，进而减小与旋转架5之间的摩擦力，并通过
底部的圆柱体可控制封气芯11的上下运动，即滤布7的折叠与展开。

[0028] 其中，活动架6的端面直径值为八个清灰管13出气孔总直径值的2‑3倍，为了使得活动架6在向上的过程中使得清灰管13有高速的气流射出，同时对活动架6有一定的缓冲，
因而将其活动架6的端面值大于出气孔的总面积值，因而使得活动架6在上升的过程中，可
使得活动架6内腔的气流从清灰管13上的出气孔中流出，同时，缓慢上升的活动架6避免了
因出气口2的吸力瞬间增大后，其滤布7上过滤的气流无法满足出气口2所需空气量的现象，
因而通过滤布7初始时展开的面积上的空气流通量足够适用于出气口2在单位时间内所需
的空气量。

[0029] 本发明的使用方法工作原理如下：首先通过出气口2与涡轮增压发动的叶轮管道连通(图中叶轮管道未示出)，并通过连通管4为进气管3中的主气腔30提供气流；

[0030] 工作时：通过叶轮转动使得出气口2中的气流被吸出，进而使得主气腔30中的气流通过滤气腔8进入至出气口2中，并在滤气腔8中的空气流至出气口2时，会推动驱动扇叶10
进行转动，因而使得驱动扇叶10通过带动旋转架5在滤气座1上进行旋转，进而使得旋转架5
上安装的滤布7进行同步转动，因而使得主气腔30流向滤气腔8气流中的杂质，经过旋转架5
转动使得滤布7上通过离心力将附在滤布7外侧的杂质甩出，同时，其滤气腔8中的气流流至
出气口2时，会将其驱动扇叶10向上推动，因而其驱动扇叶10通过带动驱动杆9同步运动，之
后，其驱动杆9的向上运动会使得封气芯11向上运动，并通过封气芯11紧贴活动架6，其封气
芯11还开始压缩复位弹簧12，最终，其封气芯11通过驱动杆9向上运动，进而通过封气芯11
带动活动架6同步向上运动，因而使得活动架6中的气流被压缩至输气腔50中，并通过输气
腔50分配至清灰管13中，之后，由于其活动架6的提升会导致滤布7进行折叠，同时，其清灰
管13跟随滤布7进行同步的折弯，致使滤布7通过折叠将其表面的灰尘清出，并且，其活动架
6向上运动的过程中，其活动架6内腔中气流经清灰管13射出，并通过清灰管13沿滤布7上的
切线方向射出，因而将其滤布7表面的灰尘吹出，之后，由于现有发动机并非持续性进气，因
而导致出气口2中吸力不恒定，因而当其出气口2中的吸力降低时，其复位弹簧12会通过弹
性将其封气芯11顶出，进而使得封气芯11脱离活动架6，致使活动架6上的进气槽与活动架6
的内腔相通，因而在封气芯11将活动架6推回时，通过进气槽可快速的将其活动架6的内腔
气流恢复，并且，通过封气芯11将活动架6顶出，因而使得滤布7再次被张开，同时，其复位弹
簧12通过封气芯11还将驱动杆9被拉回，并在之后的过程中，由于其驱动扇叶10仍会通过出
气口2的吸力转动并向上运动，因而再次通过复位弹簧12的不断的收缩与释放，因而使得滤
布7上的灰尘经过不断的转动、折叠及吹出，因而使得滤布7表面的灰尘落至排灰管道31处，
最后在通过将排灰管道31打开，即可将其进气管3底部的灰尘全部清出。

[0031] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。

[0032] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。