一种油箱门开启限位机构

摘要

本发明公开了一种油箱门开启限位机构，涉及汽车车身附件技术领域。包括油箱门本体，油箱门本体包括油箱门内板和油箱门外板，油箱门外板的一侧设置有侧围外板，油箱门内板的内侧面设置有铰链臂，油箱门外板的内侧面设置有铰链座，油箱门外板的内部位于铰链座的一侧设置有油箱盒，铰链座的表面设置有转销。该油箱门开启限位机构，通过设置铰链座和铰链臂，在确保铰链座的定位缺口、铰链臂的突出结构以及转销结构尺寸相同时，均可采用本限位机构，通用性好，本结构可靠性好，装配简单，没有复杂的内部结构，耐久性好，本结构适合模块化应用，针对不同油箱门进行使用，保证了该油箱门开启限位机构的适用性。

权利要求

1.一种油箱门开启限位机构，包括油箱门本体（1），其特征在于：所述油箱门本体（1）包括油箱门内板（2）和油箱门外板（3），所述油箱门外板（3）的一侧设置有侧围外板（4），所述油箱门内板（2）的内侧面设置有铰链臂（5），所述油箱门外板（3）的内侧面设置有铰链座（6），所述油箱门外板（3）的内部位于铰链座（6）的一侧设置有油箱盒（7），所述铰链座（6）的表面设置有转销（8），所述铰链臂（5）和铰链座（6）之间通过限位簧片（61）活动设置，所述铰链臂（5）的一侧面卡接有限位滑块（9），所述限位滑块（9）与限位簧片（61）之间相互啮合，所述限位簧片（61）的一侧设置有定位支撑块（10），所述定位支撑块（10）的表面设置有缓冲垫（11）。

2.根据权利要求1所述的一种油箱门开启限位机构，其特征在于：所述转销（8）为不锈钢转销，所述缓冲垫（11）为软质橡胶垫，所述缓冲垫（11）的正面设置有防滑凸起（111），所述缓冲垫（11）的背面卡接或粘贴设置在定位支撑块（10）的表面。

3.根据权利要求1所述的一种油箱门开启限位机构，其特征在于：所述限位簧片（61）的右侧设置有卡接口，所述定位支撑块（10）的表面设置有定位凸起，所述铰链臂（5）的表面开设有圆孔（51）。

4.根据权利要求1所述的一种油箱门开启限位机构，其特征在于：所述限位簧片（61）由上簧片和下簧片组成，所述限位簧片（61）的两端均开设有卡接口，左侧卡接口卡接设置在铰链座（6）开口上，右侧卡接口通过定位支撑块（10）卡接设置在铰链座（6）开口上，所述限位簧片（61）的内壁上涂设有润滑脂。

5.根据权利要求1所述的一种油箱门开启限位机构，其特征在于：所述铰链座（6）与限位簧片（61）的卡接处开设有定位缺口（62）。

6.根据权利要求1所述的一种油箱门开启限位机构，其特征在于：所述限位滑块（9）的中间处设置有开口卡接销（91），所述限位滑块（9）的上下四角均设置有卡接块（92）,所述限位滑块（9）通过开口卡接销（91）和卡接块（92）与铰链臂（5）相互适配卡接。

说明书

一种油箱门开启限位机构

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车车身附件技术领域，具体为一种油箱门开启限位机构。

背景技术

[0002] 汽车，作为由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物，牵引载运人员和(或)货物及特殊用途的车辆，汽车的动力来源是发
动机，而发动机的转动是靠汽油或柴油在发动机里的燃烧来使发动机转动，从而使汽车行
驶。

[0003] 现有技术中的油箱门开启限位机构在使用的过程中，目前市场上乘用车油箱门在开启时直接弹开，没有设置特定开启角度，也没有设置缓冲结构，导致弹开的角度不一致，
或大或小不受控制，尤其在制造一致性控制不佳（油箱门铰链转销松紧不一、润滑脂涂抹不
均）的情况下，油箱门开启过大，容易导致油箱门铰链臂与车身发生碰撞刮擦甚至反弹，产
生震颤和异响，进一步地引起油箱门磕碰处表面掉漆甚至锈蚀，产生质量和外观问题，引起
用户抱怨，为此，我们提出了一种油箱门开启限位机构来解决上述问题。

发明内容

[0004] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种油箱门开启限位机构，具备便于在油箱门开启后限制在特定角度，既能满足加油和检修的要求，又不至于因开启角度过大导致磕
碰从而引起的质量和外观问题等优点，解决了现有的限位机构使用效果一般的问题。

[0005] 为实现上述便于在油箱门开启后限制在特定角度，既能满足加油和检修的要求，又不至于因开启角度过大导致磕碰从而引起的质量和外观问题的目的，本发明提供如下技
术方案：一种油箱门开启限位机构，包括油箱门本体，所述油箱门本体包括油箱门内板和油
箱门外板，所述油箱门外板的一侧设置有侧围外板，所述油箱门内板的内侧面设置有铰链
臂，所述油箱门外板的内侧面设置有铰链座，所述油箱门外板的内部位于铰链座的一侧设
置有油箱盒，所述铰链座的表面设置有转销，所述铰链臂和铰链座之间通过限位簧片活动
设置，所述铰链臂的一侧面卡接有限位滑块，所述限位滑块与限位簧片之间相互啮合，所述
限位簧片的一侧设置有定位支撑块，所述定位支撑块的表面设置有缓冲垫。

[0006] 作为本发明的一种优选技术方案，所述转销为不锈钢转销，所述缓冲垫为软质橡胶垫，所述缓冲垫的正面设置有防滑凸起，所述缓冲垫的背面卡接或粘贴设置在定位支撑
块的表面。

[0007] 作为本发明的一种优选技术方案，所述限位簧片的右侧设置有卡接口，所述定位支撑块的表面设置有定位凸起，所述铰链臂的表面开设有圆孔。

[0008] 作为本发明的一种优选技术方案，所述限位簧片由上簧片和下簧片组成，所述限位簧片的两端均开设有卡接口，左侧卡接口卡接设置在铰链座开口上，右侧卡接口通过定
位支撑块卡接设置在铰链座开口上，所述限位簧片的内壁上涂设有润滑脂。

[0009] 作为本发明的一种优选技术方案，所述铰链座与限位簧片的卡接处开设有定位缺口。

[0010] 作为本发明的一种优选技术方案，所述限位滑块的中间处设置有开口卡接销，所述限位滑块的上下四角均设置有卡接块,所述限位滑块通过开口卡接销和卡接块与铰链臂
相互适配卡接。

[0011] 与现有技术相比，本发明提供了一种油箱门开启限位机构，具备以下有益效果：

[0012] 1、该油箱门开启限位机构，通过设置铰链臂、铰链座和限位簧片，在定位缺口、限位滑块和定位支撑块的配合使用下，便于在油箱门本体开启的过程中进行限位和缓冲，从
而可避免油箱门本体开的过大的撞击异响，避免造成钣金接触磨损导致的锈蚀问题，从而
提高了该该油箱门开启限位机构的使用效果。

[0013] 2、该油箱门开启限位机构，通过设置铰链座和铰链臂，在确保铰链座的定位缺口、铰链臂的突出结构以及转销结构尺寸相同时，均可采用本限位机构，通用性好，本结构可靠
性好，装配简单，没有复杂的内部结构，耐久性好，本结构适合模块化应用，针对不同油箱门
进行使用，保证了该油箱门开启限位机构的适用性。

附图说明

[0014] 图1为本发明的结构示意图；

[0015] 图2为本发明油箱盒结构示意图；

[0016] 图3为本发明铰链臂结构示意图；

[0017] 图4为本发明铰链座结构示意图；

[0018] 图5为本发明限位簧片结构示意图；

[0019] 图6为本发明转销结构示意图；

[0020] 图7为本发明限位滑块结构示意图；

[0021] 图8为本发明定位支撑块结构示意图；

[0022] 图9为本发明缓冲垫结构示意图。

[0023] 图中：1、油箱门本体；2、油箱门内板；3、油箱门外板；4、侧围外板；5、铰链臂；51、圆孔；6、铰链座；61、限位簧片；62、定位缺口；7、油箱盒；8、转销；9、限位滑块；91、开口卡接销；
92、卡接块；10、定位支撑块；11、缓冲垫；111、防滑凸起。

具体实施方式

[0024] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0025] 请参阅图1‑9，本发明公开了一种油箱门开启限位机构，包括油箱门本体1，所述油箱门本体1包括油箱门内板2和油箱门外板3，所述油箱门外板3的一侧设置有侧围外板4，所
述油箱门内板2的内侧面设置有铰链臂5，所述油箱门外板3的内侧面设置有铰链座6，所述
油箱门外板3的内部位于铰链座6的一侧设置有油箱盒7，所述铰链座6的表面设置有转销8，
所述铰链臂5和铰链座6之间通过限位簧片61活动设置，所述铰链臂5的一侧面卡接有限位
滑块9，所述限位滑块9与限位簧片61之间相互啮合，所述限位簧片61的一侧设置有定位支
撑块10，所述定位支撑块10的表面设置有缓冲垫11。

[0026] 具体的，所述转销8为不锈钢转销，所述缓冲垫11为软质橡胶垫，所述缓冲垫11的正面设置有防滑凸起111，所述缓冲垫11的背面卡接或粘贴设置在定位支撑块10的表面。

[0027] 本实施方案中，当油箱门本体1位于最大开度位置甚至过开位置，缓冲垫11与铰链臂5进行接触，起到最大位置的限位缓冲作用，同时消除异响，提高了该限位机构的使用效
果。

[0028] 具体的，所述限位簧片61的右侧设置有卡接口，所述定位支撑块10的表面设置有定位凸起，所述铰链臂5的表面开设有圆孔51。

[0029] 本实施方案中，通过设置定位凸起实现限位簧片61右侧卡接口的精准定位，同时提供给缓冲垫11的安装面。

[0030] 具体的，所述限位簧片61由上簧片和下簧片组成，所述限位簧片61的两端均开设有卡接口，左侧卡接口卡接设置在铰链座6开口上，右侧卡接口通过定位支撑块10卡接设置
在铰链座6开口上，所述限位簧片61的内壁上涂设有润滑脂。

[0031] 本实施方案中，卡接口的设置，实现限位簧片61与铰链座6之间的连接，从而提高了限位簧片61的使用效果。

[0032] 具体的，所述铰链座6与限位簧片61的卡接处开设有定位缺口62。

[0033] 本实施方案中，定位缺口62的设置，便于限位簧片61和定位支撑块10之间的卡接定位。

[0034] 具体的，所述限位滑块9的中间处设置有开口卡接销91，所述限位滑块9的上下四角均设置有卡接块92,所述限位滑块9通过开口卡接销91和卡接块92与铰链臂5相互适配卡
接。

[0035] 本实施方案中，开口卡接销91和卡接块92的设置，进一步提高了铰链臂5与限位滑块9之间适配卡接的效果。

[0036] 本发明的工作原理及使用流程：在使用时，在需要进行装配操作时，限位簧片61从铰链臂5一侧卡进铰链座6上，先卡右侧定位端，再左侧卡接口卡住完成安装，限位滑块9直
接卡接在铰链臂5上，将带有限位簧片61和限位滑块9的油箱门总成装配到车身上即可完成
全部装配操作，油箱门本体1初始状态为关闭状态，此时，铰链臂5上的限位滑块9位于限位
簧片61前端开口位置，当油箱门本体1驱动打开时，限位滑块9绕转销8向外旋转，顺着限位
簧片61形成的滑槽滑动，由于滑槽宽度渐次收窄再变宽再最终收窄，限位滑块9收到的阻力
渐次加大、减小乃至受限无法继续动作，限位滑块9收到的运动阻力通过铰链臂5作用在油
箱门本体1上，最终实现油箱门本体1的开启限位。

[0037] 综上所述，该油箱门开启限位机构，通过设置铰链臂5、铰链座6和限位簧片61，在定位缺口62、限位滑块9和定位支撑块10的配合使用下，便于在油箱门本体1开启的过程中
进行限位和缓冲，从而可避免油箱门本体1开的过大的撞击异响，避免造成钣金接触磨损导
致的锈蚀问题，从而提高了该该油箱门开启限位机构的使用效果；通过设置铰链座6和铰链
臂5，在确保铰链座6的定位缺口62、铰链臂5的突出结构以及转销8结构尺寸相同时，均可采
用本限位机构，通用性好，本结构可靠性好，装配简单，没有复杂的内部结构，耐久性好，本
结构适合模块化应用，针对不同油箱门进行使用，保证了该油箱门开启限位机构的适用性。

[0038] 需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在
包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

[0039] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。